মেরিন এয়ারব্যাগ: সমুদ্রে ভারী মালামাল পরিবহনে পরিবর্তন

মেরিন এয়ারব্যাগ কীভাবে ভারী মালামাল পরিবহনে বিপ্লব ঘটাচ্ছে

মেরিন এয়ারব্যাগ সিস্টেমের মৌলিক যান্ত্রিকতা

পানির পথে ভারী জিনিসপত্র সরানোর ক্ষেত্রে মার্জিন বায়ুথলি (marine airbags) খেলাটিই পালটে দিয়েছে সংকুচিত বায়ু এবং প্লবতা নীতির স্মার্ট ব্যবহারের মাধ্যমে। মূলত এই বায়ুথলি গুলো কাজ করে এমনভাবে যে অপারেটররা যে পরিমাণ বায়ু ভিতরে ও বাইরে যাচ্ছে তা নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন, যা বিভিন্ন ওজন এবং আকৃতির মালামালের জন্য এদের খুব নমনীয় করে তোলে। এই ধরনের নমনীয়তার কারণেই পোতাশ্রয় এবং জাহাজ পরিবহন কোম্পানিগুলো নির্মাণ উপকরণ থেকে শুরু করে কোমল যন্ত্রপাতি পর্যন্ত সবকিছু সরানোর জন্য এদের ব্যবহার করতে পছন্দ করে। তবে যেটি সবথেকে বেশি চোখে পড়ে তা হল তাদের স্থাপনের গতি, যেখানে কোনো বিশেষ সরঞ্জাম বা জটিল সেটআপের প্রয়োজন হয় না। পারম্পরিক পদ্ধতির বিপরীতে যেখানে ক্রেন এবং ভারী যন্ত্রপাতির প্রয়োজন হয়, মার্জিন বায়ুথলি গুলোর কেবলমাত্র কয়েকটি মৌলিক সরঞ্জাম এবং প্রশিক্ষিত কর্মীদের প্রয়োজন হয়, যা লজিস্টিক অপারেশনের ক্ষেত্রে সময় এবং খরচ উভয়ই বাঁচায়।

জাহাজ চালু করা এবং উদ্ধার অপারেশন

পোত চালানো এবং উদ্ধারের কাজে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন এনেছে ম্যারিন বায়ুথলি। জলে বড় জাহাজ নামানোর বেলা পারম্পরিক স্লিপওয়ে পদ্ধতির তুলনায় এই বায়ুথলি ব্যবহারে জাহাজের ডাঙার ক্ষতি কমিয়ে অনেক মসৃণ গতি সম্ভব হয়। উদ্ধারকারী দলগুলোও এগুলো পছন্দ করে কারণ এগুলো ডুবে যাওয়া নৌকাগুলোকে শুকনো ডকের প্রয়োজন ছাড়াই পুনরায় জলের উপরের দিকে তোলার কাজে সাহায্য করে। শিপইয়ার্ডগুলোতে বায়ুথলি ব্যবহারে চালানোর সময় অনেক কমে গেছে বলে সংবাদে উল্লেখ রয়েছে। এই প্রযুক্তির মূল্য শুধু দ্রুততায় নয়, বরং এই গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্তগুলোতে জাহাজকে যেভাবে বায়ুথলি সমূহ সমর্থন করে তা কাঠামোগত ক্ষতির ঝুঁকি অনেক কমিয়ে দেয় যা পুরনো পদ্ধতিতে সাধারণ সমস্যা ছিল।

অফশোর কনস্ট্রাকশনে বহুমুখী ব্যবহার

অফশোর নির্মাণ কাজের ক্ষেত্রে, যেমন ঘাট নির্মাণ বা জটিল জল পথে পাইপলাইন স্থাপনের ক্ষেত্রে মারিন বায়ুথলি প্রকৃত নমনীয়তা প্রদর্শন করে। এই বায়ুথলিগুলি কঠিন পরিস্থিতিতেও ভালো কাজ করে, যেমন বড় ঢেউ বা সংকীর্ণ স্থানে নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হলেও এগুলি ভালোভাবে কাজ করে। কয়েকটি উপকূলীয় উন্নয়ন প্রকল্পের প্রাক্তন প্রতিবেদন পর্যালোচনা করে দেখা যায় যে মারিন বায়ুথলি ব্যবহারকারী কোম্পানিগুলি প্রায়শই বাজেটের মধ্যে থেকে কাজ ত্বরান্বিত করে সম্পন্ন করে। বিভিন্ন সমুদ্রের অবস্থায় এদের নির্ভরযোগ্য কার্যকারিতা এটি ব্যাখ্যা করে যে কেন আজকাল অনেক ঠিকাদার আমাদের উপকূলরেখার সঙ্কটপূর্ণ অবকাঠামো নির্মাণের ক্ষেত্রে এগুলিকে অপরিহার্য মনে করেন। নমনীয়তা এবং খরচ কার্যকারিতার এই সংমিশ্রণের ফলে বিশ্বব্যাপী নৌ নির্মাণ প্রকল্পে নতুন প্রযুক্তির পথ উন্মুক্ত হচ্ছে।

סור ট্রেডিশনাল মেরিন ফেন্ডার সিস্টেমের উপর সুবিধা

কস্ট এফিশিয়েন্সি ভার্সাস ডাই ডক মেথড

মেরিন বায়ুথলি বড় জাহাজগুলি শুকনো ডক করার খরচ কমানোর ব্যাপারে কিছু অত্যন্ত নতুন ও বৈপ্লবিক প্রযুক্তি নিয়ে এসেছে। পুরনো পদ্ধতিতে কাজ করার জন্য বিপুল পরিমাণ অবকাঠামোগত বিনিয়োগের প্রয়োজন হয়, আর এটি খরচ বাড়িয়ে দেয় এবং কাজের সময় অযথা বেশি নেয়। যখন প্রতিষ্ঠানগুলো বায়ুথলি ব্যবস্থায় পরিবর্তন করে, তখন আর শুকনো ডকের নির্বাহী খরচের ব্যাপারে চিন্তা করতে হয় না। কয়েকটি বাস্তব তথ্য দেখায় যে প্রতিষ্ঠানগুলো পারম্পরিক পদ্ধতির তুলনায় প্রায় অর্ধেক খরচ বাঁচাতে সক্ষম হয়। অর্থ সাশ্রয় মুনাফার পক্ষে ভালো হওয়ার পাশাপাশি এই ব্যবস্থার আরেকটি সুবিধা হল যে এটি জাহাজগুলি পরিচালনার পদ্ধতিকে সরলীকরণ করে, যার ফলে মেরামতের জন্য অপেক্ষা করার সময় কম লাগে এবং নিয়মিত কার্যক্রমে ব্যাঘাত ঘটে কম।

যোকোহামা ফেন্ডারের তুলনায় লম্বা পায়ের সামঞ্জস্য

সমুদ্র পরিবহনে ব্যবহৃত বায়ুথলি নানা আকার ও বিন্যাসে আসে যা স্ট্যান্ডার্ড ইয়োকোহামা ফেন্ডারের সাথে তুলনাই করা যায় না। যেহেতু এই বায়ুথলি প্রয়োজনে প্রসারিত ও সংকুচিত হতে পারে, তাই ছোট মাছ ধরার নৌকা থেকে শুরু করে বৃহদাকার কন্টেইনার জাহাজ পর্যন্ত বিভিন্ন ধরনের জাহাজের সাথে এগুলো অনেক ভালোভাবে কাজ করে। যখন জাহাজগুলো বন্দরে ভিড়ে বা শুকনো ডক থেকে যাত্রা শুরু করে, সেখানে সমুদ্র বায়ুথলির নমনীয় প্রকৃতির কারণে কঠিন বিকল্পগুলোর তুলনায় ডাঙ্গার ক্ষতির ঝুঁকি কম থাকে। বন্দর কর্তৃপক্ষ প্রায়শই জাহাজের প্রলেপ ক্ষতির ঘটনা কম ঘটে থাকে যখন ঐতিহ্যবাহী রবার ফেন্ডারের পরিবর্তে বায়ুথলি ব্যবহার করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, মিশ্র জাহাজ পরিচালনার জন্য বায়ুথলি ব্যবস্থায় রোটারডাম বন্দরে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে। এই কারণেই অধিকাংশ আধুনিক বন্দরে দিনের বিভিন্ন সময়ে বিভিন্ন ধরনের জাহাজ পরিচালনার ক্ষেত্রে মার্জিন বায়ুথলিকে প্রমিত সরঞ্জাম হিসাবে ইনস্টল করা হয়।

নিরাপত্তা উন্নয়ন: ফিক্সড স্লিপওয়ে এর উপর বাড়তি

ফিক্সড স্লিপওয়ে থেকে মেরিন এয়ারব্যাগে স্যুইচ করা হল নৌযান চালানোর সময় নিরাপত্তার দিক থেকে প্রকৃত অগ্রগতি। পারম্পরিক শক্ত স্লিপওয়েগুলি প্রায়শই নৌযান চালানোর সময় নৌযানটি হেলে পড়া বা গড়িয়ে যাওয়ার মতো সমস্যা তৈরি করে, কিন্তু মেরিন এয়ারব্যাগগুলি ওজনটি অনেক ভালোভাবে ছড়িয়ে দেয়। এটি পুরানো পদ্ধতির সাথে ঘটা বারবার আসা সেই বিপজ্জনক পরিস্থিতিগুলি এড়াতে সাহায্য করে। তাছাড়া, এই এয়ারব্যাগগুলি শক অ্যাবজর্বারের মতো কাজ করে, নৌযান এবং ঘাটের পাশাপাশি সরঞ্জামগুলির ক্ষতি কমিয়ে দেয়। বাস্তব তথ্য দেখায় যে প্রচলিত পদ্ধতির তুলনায় মেরিন এয়ারব্যাগ ব্যবহার করলে দুর্ঘটনা কম ঘটে। জাহাজ নির্মাণকারী কারখানা এবং মারিনাগুলির জন্য এর অর্থ হল আরও নিরাপদ কর্মক্ষেত্র এবং গুরুত্বপূর্ণ চালানোর পর্যায়ে দামি নৌযান এবং অবকাঠামোর রক্ষা।

জলীয় বাতাস নির্মাণে প্রকৌশলীয় শ্রেষ্ঠতা

উচ্চ-অনুরণন রबার উপকরণ

সামুদ্রিক বায়ুথলি সাধারণ উপকরণের পরিবর্তে বিশেষ উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন রাবার দিয়ে তৈরি করা হয় কারণ লবণাক্ত জলের অবস্থা বা নিয়ত ঘর্ষণের সম্মুখীন হলে সাধারণ উপকরণগুলি কার্যকর হয় না। ব্যবহৃত রাবারটি এই বায়ুথলিগুলিকে ছিদ্র হওয়ার বিরুদ্ধে অতিরিক্ত সুরক্ষা প্রদান করে, যার ফলে এগুলি মোটামুটি নিরাপদ এবং দীর্ঘস্থায়ী হয়। অধিকাংশ নামকরা প্রস্তুতকারক এটি প্রমাণিত করে বিস্তৃত পরীক্ষা পদ্ধতি এবং শিল্প সার্টিফিকেশনের মাধ্যমে যে তাদের পণ্যগুলি খারাপ সমুদ্রের অবস্থা সহ্য করতে পারে। যখন কোম্পানিগুলি তাদের বায়ুথলির জন্য উচ্চ মানের রাবার বেছে নেয়, তখন ফলাফল হিসাবে পাওয়া যায় এমন কিছু যা সমুদ্র উদ্ধারকাজ বা জাহাজ স্থিতিশীলকরণের সময় প্রচণ্ড চাপের অবস্থার মধ্যেও ধরে রাখতে পারে, যেখানে ব্যর্থতা কোনো বিকল্প নয়।

ISO 14409 সাদৃশ্য এবং পরীক্ষা

প্রস্তুতকারকদের তাদের সামুদ্রিক বায়ুথলি যদি মান এবং নিরাপত্তা মানদণ্ডগুলি সামঞ্জস্য করতে হয় তবে ISO 14409 নির্দেশিকা মেনে চলা দরকার। এই মানটি মূলত নিশ্চিত করে যে এই বায়ুথলি যন্ত্রগুলি কাজ করে যখন সত্যিই মারাত্মক আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে বা সমুদ্রে অপ্রত্যাশিত প্রভাবগুলি ঘটে। নিয়মিত পরীক্ষা এবং সাক্ষ্যদানের মাধ্যমে কঠোর পরীক্ষার প্রোটোকলের মাধ্যমে এটি সমর্থিত। ইন্টারন্যাশনাল মারিটাইম অর্গানাইজেশনের মতো শিল্প গোষ্ঠীগুলি এই নিয়মগুলি মেনে চলার জন্য অনুরোধ করে কারণ বাস্তব জীবনের অভিজ্ঞতা দেখায় যে কোণাগুলি কাটা হলে কী হয়। ISO 14409 অনুসরণ করা শুধুমাত্র বাক্সগুলি টিকিয়ে রাখা নয়। নৌকা অপারেটর এবং প্রশিক্ষণ ব্যবহারকারীদের মনে শান্তি পান যে তাদের নিরাপত্তা সরঞ্জামগুলি কঠোর শিল্প মানদণ্ডের বিরুদ্ধে ঠিকঠাক মতো পরীক্ষা করা হয়েছে বরং কোনও এলোমেলো কারখানার মেঝের প্রক্রিয়ার চেয়ে।

অনেক লেয়ারের কর্ড প্রস্তুতি

মার্কিন এয়ারব্যাগগুলি একটি স্তরযুক্ত কর্ড সংযোজন পদ্ধতি ব্যবহার করে তৈরি করা হয় যা উচ্চ চাপের মুখোমুখি হওয়ার সময় এদের অতিরিক্ত শক্তি প্রদান করে। এই স্তরগুলি কীভাবে একসাথে কাজ করে তা এয়ারব্যাগগুলিকে ভারী ওজনের অধীনে থাকা সত্ত্বেও ভালো অবস্থায় রাখতে সাহায্য করে এবং ঠিকমতো কাজ করতে দেয়, যা জাহাজ নির্মাণকারীরা বড় পরিমাণে চালু করার সময় নির্ভর করেন। শিল্প বিশেষজ্ঞদের মতে, এই সংযোজিত ডিজাইন ব্যবহার করা কোম্পানিগুলি তাদের এয়ারব্যাগগুলি প্রতিস্থাপনের আগে দীর্ঘতর সময় ব্যবহার করতে পারে এবং পুরানো মডেলের তুলনায় ত্রুটি অনেক কম ঘটে। আমরা যা দেখছি তা হল সমুদ্রে এই গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির কার্যকারিতা ক্ষেত্রে একটি প্রকৃত লাফ এগিয়ে যাওয়া। শুধুমাত্র ভালো কাজ করার পাশাপাশি, এই আপগ্রেডকৃত এয়ারব্যাগগুলি প্রায় সাধারণ এয়ারব্যাগের তুলনায় বছরের পর বছর ধরে সেবা দিতে পারে, যা নৌ প্রকল্পগুলির জন্য নির্ভরযোগ্য সমাধান প্রয়োজন এমন অপারেটরদের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমিয়ে দেয়।

বাস্তব জগতের প্রয়োগ এবং কেস স্টাডি

১০,০০০-টন ফ্রেটার জাহাজ চালনা

সমুদ্রের বাতাসের থলেগুলি কাজে লাগানোর একটি বাস্তব উদাহরণ ঘটেছিল যখন তারা সফলভাবে 10,000 টন কার্গো জাহাজ চালু করতে সাহায্য করেছিল। সমগ্র অপারেশনটি প্রমাণ করেছিল যে পুরানো শুকনো ডক পদ্ধতির তুলনায় এই বায়ুথলেগুলি কতটা শক্তিশালী। দলটি যখন ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতির পরিবর্তে সমুদ্রের বাতাসের থলে ব্যবহার করেছিল, তখন তারা মোট সময়ের প্রায় 30% সাশ্রয় করেছিল। এই ধরনের সাশ্রয় অপারেশন খরচের দিক থেকে বড় পার্থক্য তৈরি করে। আকর্ষণীয় বিষয় হল যে এই প্রযুক্তিটি ছোট নৌকা গুলির জন্যও সমানভাবে ভালো কাজ করে, যার মানে হল বড় জাহাজের জন্য এটি সহজেই বড় করা যেতে পারে। যেহেতু আরও বেশি সংখ্যক বন্দর জাহাজ চালু করার পদ্ধতিগুলি আধুনিকীকরণের জন্য উপায় খুঁজছে, সমুদ্রের বাতাসের থলেগুলি প্রকৃতপক্ষে একটি গেম চেঞ্জার হিসাবে দাঁড়িয়েছে যা গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করা উচিত।

নানহাই নং.১ ঐতিহাসিক উদ্ধার অপারেশন

নানহাই নং ১ এর ধ্বংসাবশেষের পুনরুদ্ধার প্রমাণ করে যে জলের নীচে কঠিন অপারেশনগুলিতে মার্কিন ব্যাগগুলি অসাধারণ কাজ করে। যখন উদ্ধারকারীরা এই বড় প্রকল্পটি নিয়ে কাজ করেছিলেন, তখন সেই বায়ুপূর্ণ যন্ত্রগুলি ক্ষতি না করেই প্রাচীন জাহাজটিকে নিরাপদে বাইরে আনতে সম্পূর্ণ পার্থক্য তৈরি করেছিল। এখানে যা ঘটেছিল তা জাহাজগুলি গভীর থেকে পুনরায় আনার সঙ্গে জড়িত যে কারও জন্য প্রকৃত অগ্রগতি হয়েছে। এই অপারেশনের বিস্তারিত দিকগুলি দেখা যাচ্ছে যে পরিকল্পনার সময় প্রতিটি বিস্তারিত বিষয়ে যত্ন নেওয়া হয়েছিল। প্রক্রিয়াটির সমস্ত পর্যায়ে ব্যাগগুলি কীভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল তা বিশ্বজুড়ে এই ধরনের প্রকল্পগুলি সম্পর্কে মানুষের চিন্তাভাবনা পরিবর্তন করে দিয়েছে।

অধিভূত জলজ চাষ বিন্যাস প্রকল্প

সাস্থায্যপূর্ণ অ্যাকুয়াকালচারে ম্যারিন বায়ুথলি ব্যবহার করে পরিবেশগত ক্ষতি কমাতে এখন নতুন ধরনের পদ্ধতি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হচ্ছে। নির্মাণকালীন এই নমনীয় বায়ুথলি সিস্টেমগুলি স্থাপন করার সময় এটি প্রকল্পগুলির দ্বারা সমুদ্রের আবাসস্থলে প্রভাব কমাতে ব্যবহৃত হয়েছে এবং তার ফলে প্রকৃত উন্নতি দেখা গেছে। প্রযুক্তিটি মত্ত বিভিন্ন ধরনের উপকূলীয় উন্নয়নে অবাক করা মতো ভালো কাজ করে, মাছের খামার প্রসার থেকে শুরু করে জলের নিচে গবেষণা কেন্দ্র পর্যন্ত। প্রকৃত কয়েকটি ঘটনা পর্যালোচনা করে কোম্পানিগুলি জানিয়েছে যে আগের পদ্ধতির তুলনায় তারা সময় এবং অর্থ উভয়ই বাঁচাচ্ছেন। কিছু ঠিকাদার এমনকি বলেছেন যে ম্যারিন বায়ুথলি ব্যবহার করা শিখে নেওয়ার পর এটি আরও সহজবোধ্য মনে হয়। জলভিত্তিক শিল্পে আরও সবুজ সমাধানের দাবি বাড়ার সাথে সাথে এই নমনীয় বায়ু সিস্টেমগুলি এমন উদ্যোক্তাদের মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করছে যাঁরা পরিবেশগত দায়িত্ব এবং বাস্তব ফলাফল দুটোই চান।

প্নিয়োমেটিক মেরুদণ্ডীয় প্রযুক্তির ভবিষ্যত ঝড়ের দিক

AI-অপটিমাইজড ফুলতি সিস্টেম

সমুদ্র বায়ুথলি সিস্টেমগুলি ধীরে ধীরে সমুদ্র খাতের বিভিন্ন অংশে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করতে শুরু করেছে। স্মার্ট এআই উপাদানগুলি বর্তমান সমুদ্রের অবস্থা বিশ্লেষণ করে এবং তদনুসারে প্রসারণের মাত্রা সামঞ্জস্য করে, যা সিস্টেমটিকে অতিরিক্ত কাজ না করিয়ে সঠিক চাপ বজায় রাখতে সাহায্য করে। কয়েকটি প্রধান প্রস্তুতকারক ইতিমধ্যে তাদের সর্বশেষ জাহাজের ডিজাইনে এই স্বয়ংক্রিয় সমাধানগুলি প্রয়োগ করেছে, যেখানে রিপোর্টগুলিতে জরুরি পরিস্থিতিতে প্রতিক্রিয়া সময়ে উল্লেখযোগ্য উন্নতি দেখা যায়। যদিও এখনও তুলনামূলকভাবে নতুন, চালানের শিল্পে প্রাথমিক গ্রহণকারীদের পক্ষ থেকে অনুপযুক্ত প্রসারণ সেটিংসের সাথে সম্পর্কিত ঘটনাগুলি কম ঘটেছে বলে জানানো হয়েছে। অবশ্যই, রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তার দিকগুলিতে চ্যালেঞ্জগুলি রয়েছে, কিন্তু বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞদের মতে জলে নিরাপত্তা এবং পরিচালন দক্ষতার পক্ষে এআই একীভূতকরণ হল একটি বড় ধাপ এগিয়ে।

পরিবেশ বান্ধব পুনর্ব্যবহারযোগ্য উপাদান

নৌযান নির্মাতারা নৌকার জন্য এয়ারব্যাগ তৈরি করার সময় ক্রমবর্ধমান হারে সবুজ উপকরণগুলির দিকে আস্থা রাখছেন, যেসব উপকরণ ব্যবহারের পরে পুনর্ব্যবহার করা যেতে পারে। এখানে যে পরিবর্তন ঘটছে তা কেবলমাত্র প্রযুক্তিগত পরিবর্তনের চেয়ে অনেক বেশি, এটি প্রতিফলিত করে কিভাবে নৌযান নির্মাতারা আমাদের মহাসাগরগুলির যত্ন এবং সবুজ হওয়ার বিশ্বব্যাপী প্রচেষ্টার সাথে তাদের খাপ খাইয়ে নেওয়ার ইচ্ছা রয়েছে। শিল্প পর্যবেক্ষকরা উল্লেখ করেছেন যে এই নতুন উপকরণগুলিতে স্থানান্তর করা উৎপাদন প্রক্রিয়ার সময় এবং সমুদ্রে তাদের জীবনকাল জুড়ে কার্বন নি:সরণ কমায়। পরিষ্কার অনুশীলনের দিকে এগিয়ে যাওয়া কেবল ভালো পিআর নয়— উপকূলবর্তী অনেক সম্প্রদায় এটিকে প্লাস্টিকের আবর্জনা এবং মহাসাগরের স্বাস্থ্য সম্পর্কিত বৃহত্তর আলোচনার অংশ হিসাবে দাবি করতে শুরু করেছে। কিছু সংস্থা ইতিমধ্যে প্রাকৃতিক তন্তু থেকে তৈরি জৈব উপাদানের সাথে ঐতিহ্যবাহী রাবারের প্রতিস্থাপন শুরু করেছে।

মেগা-স্কেল ১০০,০০০ DWT অ্যাপ্লিকেশন

সম্প্রতি নৌ বায়ুথলি প্রযুক্তিতে উন্নতি ঘটেছে এবং এখন এটি খুব বড় পরিসরের অ্যাপ্লিকেশন সামলাতে শুরু করেছে, বিশেষ করে 100,000 মৃত ওজন টন ওজনের জাহাজের ক্ষেত্রে। প্রকৌশলীরা এই বৃহদাকার নৌ ফেন্ডার সিস্টেমগুলি নিরাপদ এবং কার্যকরভাবে কাজ করছে কিনা তা নিশ্চিত করতে কঠোর পরিশ্রম করছেন যখন জাহাজের আকার ক্রমাগত বাড়ছে। সমুদ্র সংক্রান্ত প্রকাশনাগুলিতে কয়েকটি সদ্য গবেষণা উল্লেখ করেছে যে শিল্পে এই বৃহত্তর সিস্টেমগুলি প্রয়োগ করা আসলে কয়েকটি উপায়ে খরচ বাঁচাতে পারে। যখন কোম্পানিগুলি এই নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার শুরু করবে, তখন তারা দেখবে যে বৃহদাকার জাহাজগুলি চালু করা এবং সরানো অনেক বেশি কার্যকর হয়ে উঠছে এবং সঙ্গে সঙ্গে বন্দর অবকাঠামোর খরচও কমছে। এটি মোটের উপর জাহাজ পরিচালনার জন্য একটি বড় লাফ দেয়, যদিও এখনও কয়েকটি প্রযুক্তিগত প্রতিবন্ধকতা রয়েছে যা ব্যাপক প্রয়োগের আগে দূর করা দরকার।