জাহাজ চালানোর বায়ুথলি কীভাবে নৌযান চালু করার অপারেশনগুলি নিশ্চিত করে?

জাহাজ চালানোর বায়ুথলি এবং তাদের নিরাপত্তা সুবিধার পিছনে বিজ্ঞান

প্রাণবন্ত নিরাপত্তা প্রযুক্তি হিসেবে জাহাজ চালানোর বায়ুথলি বোঝা

জাহাজ চালু করার জন্য ব্যবহৃত এয়ারব্যাগগুলি মূলত কয়েকটি স্তরের সংমিশ্রণে গঠিত বড় বড় বায়ুপূর্ণ বালিশ। এই কাঠামোগুলি জলে নামানোর সময় নৌকাগুলি ধরে রাখতে সাহায্য করে। এগুলির গঠনে উভয়পার্শ্বে রাবারের স্তর এবং সেগুলির মধ্যে দিয়ে কৃত্রিম টায়ার কর্ড বসানো থাকে, যা ভালক্যানাইজেশন প্রক্রিয়ায় একে অপরের সঙ্গে আবদ্ধ হয়ে থাকে। এটি জাহাজের ওজনকে তার সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য জুড়ে ছড়িয়ে দেওয়ার মতো যথেষ্ট শক্তিশালী করে তোলে। যখন জাহাজগুলি এই এয়ারব্যাগের উপর দিয়ে পিছলে যায়, তখন ক্ষতির সম্ভাবনা কম থাকে কারণ চাপটি এক জায়গায় কেন্দ্রীভূত হয় না। পারম্পরিক পদ্ধতিগুলি প্রায়শই কঠিন পৃষ্ঠতলের সমন্বয়ে গঠিত যা সঠিকভাবে সারিবদ্ধ না হলে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। কিন্তু এয়ারব্যাগগুলি নৌকার আকৃতি অনুযায়ী নমনীয়ভাবে সংকুচিত ও সরানো যায়, ঘর্ষণ কমিয়ে দেয় এবং জাহাজটি নামার সময় হঠাৎ ধাক্কা বা ঝাঁকুনি এড়াতে সাহায্য করে। এতে জাহাজে থাকা সকলের জন্য নিরাপত্তা অনেক বেড়ে যায়, পাশাপাশি জাহাজটির গঠনকেও রক্ষা করে।

পারম্পরিক গ্রিসড ওয়েজ এবং স্লিপওয়ে সিস্টেমের তুলনায় প্রধান সুবিধাগুলি

• খরচ দক্ষতা : শিল্প অনুমান অনুসারে ব্যয়বহুল গ্রিজড স্লিপওয়ে বা ক্রেনগুলি দূর করে, প্রায় 60% পর্যন্ত অবকাঠামোগত খরচ কমিয়ে দেয়।
• পরিবেশ রক্ষার জন্য : পারম্পরিক গ্রিজড পদ্ধতি থেকে রাসায়নিক নিষ্কাশন অপসারণ করে, সমুদ্রের জীববৈচিত্র্য সংরক্ষণ করে।
• অপারেশনাল নমনীয়তা : 3,000 টন পর্যন্ত জাহাজের জন্য উপযুক্ত, বাতাসের ব্যাগগুলি 1:70 ঢালে চালানোর অনুমতি দেয়— প্রায়শই স্লিপওয়েগুলির জন্য প্রয়োজনীয় 1:20 ঢালের তুলনায় অনেক কম।
• হাল ক্ষতি হ্রাস : সমানভাবে চাপ বন্টন করে পেইন্ট স্ট্রিপিং এবং কঠিন বা গ্রিজড-ওয়ে চালানোর সময় সাধারণ মাইক্রো-ফ্র্যাকচারগুলি প্রতিরোধ করে।

জাহাজ চালানোর সময় বাতাসের ব্যাগের প্রযুক্তিগত বিন্যাস এবং তাদের পরিচালন নিরাপত্তা প্রভাব

জাহাজ চালু করার সময় বায়ুথলির ক্ষেত্রে, সাধারণত 0.08 থেকে 0.12 MPa চাপে বায়ু প্রদান করলে এগুলি সর্বোত্তমভাবে কাজ করে। প্রকৃত ভারবহন ক্ষমতা প্রতিটি জাহাজের ওজন এবং চালু করার সময় যে ধরনের পরিস্থিতি থাকে তার উপর নির্ভর করে। ধরুন যে একটি সাধারণ আকারের বায়ুথলির ব্যাস প্রায় 1.5 মিটার এবং এটি সহজেই 150 টন পর্যন্ত ভার বহন করতে পারে। এগুলি কীভাবে এতটা কার্যকর? এর পিছনে মূল কারণ হল এদের অভ্যন্তরীণ স্তরগুলির পুনঃসজ্জা। এই স্তরগুলির মধ্য দিয়ে কর্ডগুলি যে কোণে চলে তা বেশ গুরুত্বপূর্ণ। বেশিরভাগ প্রস্তুতকারক প্রায় 45 থেকে 54 ডিগ্রি কোণের মধ্যে লক্ষ্য রাখেন কারণ এটি নমনীয়তা এবং চাপের মধ্যে সঠিক ভারসাম্য বজায় রাখে এবং বিস্ফোরণ প্রতিরোধ করে। এই স্পেসিফিকেশনগুলি ঠিক রাখা শুধুমাত্র বায়ু প্রদানের সময় মসৃণ প্রক্রিয়া নিশ্চিত করে তাই নয়, বরং এটি বিপজ্জনক পরিস্থিতিও প্রতিরোধ করে যেমন বায়ুথলি পাশের দিকে সরে যাওয়া বা হঠাৎ করে চাপ হারানো। এমন কিছু যা কখনোই ঘটতে দেওয়া যাবে না যখন মূল্যবান সরঞ্জাম এবং কর্মীদের নিরাপত্তা ঝুঁকির মধ্যে থাকে।

প্রিলঞ্চ প্রস্তুতি: এয়ারব্যাগের অখণ্ডতা এবং সাইটের প্রস্তুতি নিশ্চিত করা

জাহাজ লঞ্চ করার সময় এয়ারব্যাগগুলি রক্ষা করার জন্য স্লিপওয়ে প্রস্তুতি এবং সূঁচ বিদ্ধ হওয়া প্রতিরোধের পদক্ষেপ

স্লিপওয়ে থেকে আবর্জনা পরিষ্কার রাখা জাহাজ লঞ্চের সময় হয়ে ওঠা বিরক্তিকর সূঁচ বিদ্ধ হওয়া এড়াতে সাহায্য করে। অপারেশন শুরুর আগে ক্রুদের তীক্ষ্ণ জিনিসপত্র পরিষ্কার করে দিতে হবে, ওয়েল্ড স্প্ল্যাটার খুলে ফেলতে হবে এবং খাঁজদার জায়গাগুলি মসৃণ করে দিতে হবে। এটি সংখ্যা দিয়েও প্রমাণিত করা হয়েছে - বেশ কয়েকটি উপকূলীয় ডকযার্ডে পরীক্ষা করে দেখা গেছে যে 20 MPa এর কম পৃষ্ঠের শক্ততা চাপ পরীক্ষা করে সূঁচ বিদ্ধ হওয়ার হার প্রায় দুই তৃতীয়াংশ কমে যায়। ক্ষয়-ক্ষতির বিরুদ্ধে অতিরিক্ত রক্ষণ ব্যবস্থা হিসাবে, অনেক প্রতিষ্ঠান এখন লঞ্চ এলাকায় ইস্পাত জাল দিয়ে জোরদার করা মোটা রাবার ম্যাট বিছিয়ে দেয় যেখানে জাহাজের চলাচলের সময় এয়ারব্যাগগুলি সংস্পর্শে আসে।

এয়ারব্যাগের প্রিলঞ্চ পরিদর্শন এবং বায়ুরোধক পরীক্ষা

অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পরিদর্শন তিনটি প্রধান পর্যায় অনুসরণ করে:

1. দৃশ্যমান পরীক্ষা 2 মিমি গভীরতা অতিক্রম করা পৃষ্ঠের ফাটলের জন্য (অবিলম্বে প্রত্যাখ্যানের মানদণ্ড)
2. চাপ পরীক্ষা যেখানে এয়ারব্যাগ 30 মিনিটের জন্য কার্যকরী ভারের 110% স্থায়ী হয়
3. বায়ুনিরোধিতা পরীক্ষা iSO 14409 প্রোটোকল অনুযায়ী এক ঘন্টার পরে 5% চাপ হ্রাসের বেশি নয় প্রয়োজন
   2022 সালে 82টি চালু হওয়ার একটি বিশ্লেষণ দেখায় যে সম্পূর্ণ অনুপালনকারী এয়ারব্যাগ ব্যবহার করে চালু হওয়ার সময় পরিদর্শন পদক্ষেপগুলি এড়িয়ে চলা চালু হওয়ার তুলনায় 87% কম মধ্যবর্তী চাপ ব্যর্থতা দেখা যায়।

চালু হওয়ার সময় জাহাজ চালু করার এয়ারব্যাগের কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে এমন পরিবেশগত কারক

যখন মাটির আর্দ্রতা 15% ছাড়িয়ে যায়, তখন প্রায় 40% পর্যন্ত এয়ারব্যাগ এবং ভূমির মধ্যে ঘর্ষণ কমে যায়। এর ফলে কার্যক্রমকালীন জিনিসগুলি পাশের দিকে সরে যাওয়া সহজ হয়ে পড়ে। যেসব এলাকার মাটিতে বেশি মাত্রায় মাটি থাকে, সেসব উপকূলীয় সম্পত্তির ক্ষেত্রে অনেক সময় ভূমির পৃষ্ঠকে স্থিতিশীল করতে দ্রুত শুষ্ককরণ সিমেন্ট মিশ্রণ করা হয়। তাপমাত্রা পরিবর্তনও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। যদি মাত্র এক ঘন্টার মধ্যে তাপমাত্রা 10 ডিগ্রি সেলসিয়াস বেড়ে যায়, তবে রাবারের উপাদানগুলি কঠিন এবং কম নমনীয় হয়ে পড়ে। এ কারণে এমন পরিস্থিতিতে লঞ্চ স্থগিত করা হয়। আবার যেসব ঢাল তিন ডিগ্রি কোণের চেয়ে খাড়া, সেসব ক্ষেত্রে আর কেউ এয়ারব্যাগগুলি সোজা সারিতে ব্যবহার করে না। বরং ঢালের জুড়ে তাদের স্তরানুসারে ছড়িয়ে দেওয়া হয় যাতে মুক্তিপ্রদানের সময় মাধ্যাকর্ষণ সবকিছু নিয়ন্ত্রণহীনভাবে ঢালের নিচের দিকে টেনে না নামে।

লঞ্চের সময় বায়ুপূরণ নিয়ন্ত্রণ এবং চাপ ব্যবস্থাপনা

অপটিমাল জাহাজ লঞ্চিং এয়ারব্যাগ পারফরম্যান্সের জন্য সঠিক বায়ুপূরণ পদ্ধতি এবং চাপ ব্যবস্থাপনা

মুদ্রাস্ফীতি ঠিক রাখা মানে হল জিনিসপত্রের চাপ বাড়ানোর পর্যায়গুলি পার হওয়া যাতে ভাসমানতা ঠিকঠাক কাজ করে এবং গঠনটি অক্ষুণ্ন থাকে। প্রথমত, লোকেদের পাড়ি পথটি যথেষ্ট পরিমাণে পরিষ্কার কিনা তা পরীক্ষা করে দেখতে হবে এবং কাজ শুরু করার আগে নিশ্চিত হতে হবে যে বায়ুথলিগুলি ভালো অবস্থায় রয়েছে। তারপর আসে আসল বায়ুপূরণের অংশটি, যেখানে অপারেটররা তাদের স্কেল করা যন্ত্রের উপর নির্ভর করে প্রতিবার প্রায় 0.1 MPa করে বাড়িয়ে থলিগুলিতে ধীরে ধীরে বাতাস পাম্প করেন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, তারা পূর্ণ ক্ষমতার 60 থেকে 80 শতাংশ পৌঁছানোর সময় থামেন। মাঝারি আকারের কোনও পোতের ক্ষেত্রে, এটি সাধারণত 0.5 থেকে 0.8 MPa চাপের মধ্যে হয়ে থাকে। সেখানে থামানো থেকে ওজনটি সমানভাবে সবকিছুর উপরে ছড়িয়ে দেওয়া যায় এবং উপকরণগুলির চাপের বিন্দু অতিক্রম করা থেকে বিরত থাকা যায় যা পরবর্তীতে সমস্যার কারণ হতে পারে।

অতিরিক্ত বায়ুপূরণ প্রতিরোধের জন্য বায়ুথলি চাপ প্রকৃত সময়ে পর্যবেক্ষণ

আজকের দিনের লঞ্চ সিস্টেমগুলি ওয়্যারলেস প্রেসার সেন্সর দিয়ে সজ্জিত যা তথ্য সরাসরি কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে পাঠায়, অপারেটরদের একইসাথে একাধিক এয়ারব্যাগ নজর রাখতে দেয়। যখন চাপের মাত্রা যথাযথ মাত্রার প্রায় 85% এর কাছাকাছি হয়, তখন সতর্কতা আলো জ্বলতে থাকে, মেইনটেন্যান্স দলকে সমস্যা হওয়ার আগে প্রায় দশ থেকে পনেরো মিনিট সময় দেয়। এই ধরনের মনিটরিং আসলে বেশ গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি কম্পোজিট প্লাই সেপারেশন নামে পরিচিত একটি সমস্যা ঠেকাতে সাহায্য করে। গত বছর মারিন ইঞ্জিনিয়ারিং জার্নালে প্রকাশিত এক অধ্যয়ন অনুসারে আমরা দেখেছি প্রায় সাতটি থেকে দশটি ক্ষেত্রে এয়ারব্যাগ যখন অতিরিক্ত পরিমাণে ফুলে ওঠে তখন এই সমস্যাটি দেখা দেয়। এই সমস্যা ঠেকানোর ফলে ভবিষ্যতে অর্থ এবং সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি উভয়ই কমে।

অনিয়ন্ত্রিত চাপ পরিবর্তনের কারণে অসঠিক পরিচালনার ঝুঁকি

যখন চাপ হ্রাস হঠাৎ ঘটে, তখন তা জাহাজের স্থিতিশীলতা খুব দ্রুত নষ্ট করে দিতে পারে। 2021 সালে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় এমন একটি সমস্যা হয়েছিল যেখানে প্রায় 900 টন ওজনের একটি বড় কার্গো জাহাজ জলোচ্ছ্বাসের সময় এক পাশ থেকে অপর পাশে বাতাস হারানোর কারণে ডানদিকে 12 ডিগ্রি হেলে যাচ্ছিল। এ ধরনের ঘটনাগুলি জাহাজে অটোমেটিক চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থাকার গুরুত্বকে তুলে ধরে। এগুলি জাহাজের জলের মধ্যে নিচের দিকে যাওয়ার সময় চাপের পার্থক্য প্রায় প্লাস বা মাইনাস 0.05 MPa এর মধ্যে রাখে। এছাড়াও, এই ব্যবস্থাগুলি ম্যানুয়ালি চাপ সমন্বয় করার সময় মানুষের করা ভুলগুলি কমিয়ে দেয়, যা নিরাপত্তার দিক থেকে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

জাহাজ চালনের সময় নিরাপত্তা প্রোটোকল এবং দলের সমন্বয়

সুসংগত নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে জাহাজ চালনের বায়ুথলি প্রক্রিয়া প্রমিতকরণ

বিভিন্ন ধরনের জাহাজ নিয়োজনের সময় আকার বা ওজন যাই হোক না কেন, পরিচালনের মান অনুযায়ী পদ্ধতি অনুসরণ করার মাধ্যমে সবচেয়ে বেশি পার্থক্য হয়। স্ট্যান্ডার্ড অপারেটিং প্রক্রিয়াগুলি সাধারণত নির্দিষ্ট পদক্ষেপে বাতাস প্রবেশ করানো, একটির পর একটি করে নির্দিষ্ট অবস্থানে বায়ুথলি সাজানো এবং প্রতিটি জাহাজের নিজস্ব প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী চার্ট ব্যবহার করা জড়িত থাকে। যখন জাহাজ নির্মাণকারী প্রতিষ্ঠানগুলি এমন পদ্ধতি অনুসরণ করে না এবং যা তাদের মনে আসে তাই করে ফেলে, তখন ভুলের হার উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়। গত বছর ম্যারিটাইম সেফটি রিভিউ জানিয়েছিল যে এভাবে ভুলের হার প্রায় 42% কমে যায়। বেশিরভাগ জাহাজ নির্মাণকারী প্রতিষ্ঠান এখন দৈনন্দিন কাজের জন্য বিস্তারিত চেকলিস্ট ব্যবহার করে থাকে। এই চেকলিস্টগুলি নিশ্চিত করে যে বায়ুথলি স্থাপন থেকে শুরু করে স্লিপওয়ের কোণ পরীক্ষা করা এবং বড় উইঞ্চগুলি সঠিকভাবে কাজ করার মাধ্যমে গঠনের উপর বলের বন্টন সমানভাবে হবে।

বায়ুথলি সহায়িত লঞ্চের সময় দলের সমন্বয়, যোগাযোগ এবং ভূমিকা বণ্টন

লঞ্চ দল একটি ত্রিস্তর যোগাযোগ কাঠামোর অধীনে কাজ করে:

• নিয়ন্ত্রণ প্রকৌশলীরা চাপ সেন্সর এবং হাইড্রোলিক সিস্টেম পর্যবেক্ষণ করেন
• ক্ষেত্র অপারেটররা এয়ারব্যাগের আচরণের দৃশ্যমান মূল্যায়ন করে
• উইঞ্চ অপারেটররা বাস্তব সময়ে লোড প্রতিক্রিয়ার ভিত্তিতে টেনশন সমন্বয় করে
  ডিজিটাল ইন্টারকম সিস্টেম ম্যানুয়াল সংকেতগুলি প্রতিস্থাপন করে, তিন সেকেন্ডের কম সময়ে অস্বাভাবিকতার প্রতিক্রিয়া দেওয়ার অনুমতি দেয়। প্রতি ত্রৈমাসিকে ভূমিকা নির্দিষ্ট অনুশীলনগুলি জটিল, বহু-এয়ারব্যাগ প্রসারণ পর্যায়ে মসৃণ সমন্বয় নিশ্চিত করে।

জরুরি প্রতিক্রিয়া প্রস্তুতি এবং স্ট্যান্ডবাইয়ে প্রতিস্থাপন সরঞ্জাম

দ্বৈত পুনরাবৃত্তি ব্যবস্থা সম্ভাব্য ব্যর্থতা মোকাবেলা করে:

1. প্রতিরক্ষামূলক এয়ারব্যাগ ক্ষতিগ্রস্ত ইউনিটগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য 10% অতিরিক্ত ক্ষমতার আগে থেকে অবস্থান করেছে
2. স্বয়ংক্রিয় চাপ মুক্তি ভালভ যা 12.5 PSI এর বেশি বাড়লে কাজ করে
   আবশ্যিক জরুরি অনুশীলনগুলি এয়ারব্যাগ ফাটার পরিস্থিতি অনুকরণ করে, যেখানে দলগুলিকে সহায়ক সমর্থন বীম ব্যবহার করে 90 সেকেন্ডের মধ্যে জাহাজগুলি স্থিতিশীল করতে হয়। দ্রুত ক্ষতি মূল্যায়নে সাহায্য করার জন্য থার্মাল ইমেজিং ড্রোন ব্যবহার করা হয়, যা সদ্য ক্ষেত্র পরীক্ষায় পোস্ট-ঘটনা বন্ধের সময় 58% কমিয়েছে।

বাস্তব জীবনে এয়ারব্যাগ নিরাপত্তার প্রদর্শন এবং ভবিষ্যতের উদ্ভাবনসমূহ

কেস স্টাডি: চীনে একাধিক জাহাজ চালন এয়ারব্যাগ অ্যারে ব্যবহার করে 1,200-টন জাহাজ সফলভাবে চালন করা

চীনে সদ্য সম্পন্ন একটি প্রকল্পে, আটটি সিঙ্ক্রোনাইজড জাহাজ চালন এয়ারব্যাগ 1,200-টন কার্গো জাহাজ সফলভাবে চালন করে। প্রকৌশলীদের মতে এই সাফল্যের কারণ হল নির্ভুল চাপ নিয়ন্ত্রণ (0.25–0.35 MPa এ রাখা হয়েছিল) এবং সম্পূর্ণ লোড মনিটরিং, যা পারম্পরিক স্লিপওয়ে চালনে দেখা ঝুঁকি দূর করেছে।

ডেটা পয়েন্ট: এশিয়ান শিপইয়ার্ড দ্বারা 2020–2023 এয়ারব্যাগ চালনে 98% সাফল্যের হার প্রতিবেদন করা হয়েছে

2020 থেকে 2023 পর্যন্ত, এশীয় জাহাজ নির্মাণকারীরা এয়ারব্যাগ-সহায়তা চালু করতে 98% সাফল্যের হার অর্জন করেছে, যেখানে বেশিরভাগ ব্যর্থতার কারণ ছিল মানব ত্রুটি নয় যন্ত্রপাতির ত্রুটি। এটি একই সময়ে গ্রিজড-ওয়ে পদ্ধতির জন্য 84% সাফল্যের হারের তুলনায় অনেক ভালো, যা এয়ারব্যাগ সিস্টেমের শ্রেষ্ঠত্ব, নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রমাণ করে।

অপর্যাপ্ত চাপ মনিটরিং-এর কারণে ব্যর্থ চালনার থেকে শেখা পাওয়া পাঠ

2022 সালে, জোয়ার-ভাটা পরিবর্তনের সময় এয়ারব্যাগের চাপ 0.18 MPa-এর নিচে নেমে যাওয়ার কারণে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় 900 টন ফেরি চালনা বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে অসম ভাসমানতা দেখা দেয়। পরবর্তী তদন্তে চাপ রেকর্ড করার পর্যাপ্ত ঘনত্বহীনতা চিহ্নিত করা হয়েছিল, যা অপারেশনের বিলম্ব এবং কাঠামোগত চাপ এড়াতে অটোমেটেড মনিটরিং চালু করার প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরেছে।

আধুনিক এয়ারব্যাগ নিরাপত্তার জন্য IoT সেন্সর এবং প্রেডিকটিভ অ্যানালিটিক্সের একীকরণ

নতুন প্রযুক্তির সঙ্গে খাপ খাইয়ে উদ্ভাবনের সামনের সারিতে থাকা প্রস্তুতকারকরা এখন এয়ারব্যাগের কাপড়ের মধ্যেই আইওটি সেন্সর লাগাতে শুরু করেছেন। এই ছোট ছোট যন্ত্রগুলি গাড়ি চলার সময় চাপের পরিবর্তন, তাপমাত্রার ওঠানামা এবং এমনকি টান বৃদ্ধির মতো বিষয়গুলি লক্ষ্য করে চলেছে। এই সমস্ত তথ্যের সঙ্গে কিছু স্মার্ট পূর্বাভাস বিশ্লেষণ সরঞ্জাম যুক্ত করলে হঠাৎ করে আমরা এমন সিস্টমের কথা বলছি যেগুলি কোনও সমস্যা আসার আধা মিনিট থেকে এক মিনিট আগেই সেগুলি চিহ্নিত করতে পারে। এটি প্রকৌশলীদের দুর্ঘটনা ঘটার আগে প্রয়োজনীয় সংশোধনগুলি করার জন্য যথেষ্ট সময় দেয়। এই প্রযুক্তির সঙ্গে যারা প্রাথমিক পর্যায়ে যুক্ত হয়েছিলেন তাদের কোম্পানি থেকে জানা গেছে যে পুরানো হাতে করা পরীক্ষার তুলনায় তাদের জরুরি থামার ঘটনাগুলি 40 শতাংশ কমেছে। অটোমোটিভ উত্পাদনে নিরাপত্তার ক্ষেত্রে এটি বেশ চিত্তাকর্ষক যেহেতু নিরাপত্তা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

সাধারণ জিজ্ঞাসা

জাহাজ চালনের জন্য ব্যবহৃত এয়ারব্যাগ কি?

জাহাজ চালানোর সময় ক্ষতি কমানোর জন্য বৃহৎ বায়ুপূর্ণ বালিশ হিসাবে কাজ করে এমন এয়ারব্যাগগুলি জলে নামানোর সময় জাহাজকে সমর্থন করতে ওজন সমানভাবে ছড়িয়ে দেয়।

জাহাজ চালানোর এয়ারব্যাগ ও পারম্পরিক স্লিপওয়ে পদ্ধতির তুলনা কীভাবে হয়?

পারম্পরিক ঘূর্ণিত স্লিপওয়েগুলির তুলনায় এয়ারব্যাগগুলি বেশি খরচ কার্যকারিতা, পরিবেশগত সুরক্ষা, পরিচালন নমনীয়তা এবং হুলের ক্ষতি কমায়।

জাহাজ চালানোর এয়ারব্যাগ পূর্ণ করার জন্য কোন চাপ স্তর আদর্শ?

আদর্শ চাপ 0.08 থেকে 0.12 MPa পর্যন্ত হয়, যা জাহাজের ওজন এবং চালানোর অবস্থার উপর নির্ভর করে, প্রভাবশালী ভাসমানতা এবং কাঠামোগত শক্তি নিশ্চিত করতে।

বাস্তব সময়ের পর্যবেক্ষণ এয়ারব্যাগের কার্যকারিতা কীভাবে উন্নত করে?

ওভার ইনফ্লেশন প্রতিরোধে ওয়্যারলেস সেন্সর দিয়ে বাস্তব সময়ের পর্যবেক্ষণ দলগুলিকে চাপের পরিবর্তনের সতর্কতা দেয়, চালানোর প্রক্রিয়া জুড়ে নিরাপদ পরিচালনা নিশ্চিত করে।