ছোট জাহাজ উদ্ধার জাহাজের জন্য কোন স্পেসিফিকেশন বাতাসপূর্ণ ব্যাগ অনুযায়ী হবে?

ছোট জাহাজের জন্য জাহাজ উদ্ধার বায়ুথলির স্পেসিফিকেশন নির্বাচনের প্রধান বিষয়গুলি

LOA (সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য) এবং জাহাজের প্রস্থ কীভাবে বায়ুথলির আকার নির্ধারণ করে

একটি জাহাজের আকার এর উপর বাতাসপূর্ণ ব্যাগগুলি কতটা ভালোভাবে কাজ করবে, তা নির্ভর করে। যদি নৌকার ওপর সমানভাবে তোলা হয় তবে 20 মিটারের কম দৈর্ঘ্যের (LOA) ছোট নৌকাগুলির সাধারণত তাদের ডেঙ্গার দৈর্ঘ্যের প্রায় 60% জুড়ে বাতাসপূর্ণ ব্যাগ প্রয়োজন, যাতে কোনও একটি নির্দিষ্ট অংশে খুব বেশি চাপ না পড়ে। যখন প্রস্থের কথা আসে, তখন চার মিটারের কম প্রস্থের সংকীর্ণ নৌকাগুলি 1.2 থেকে 1.8 মিটারের মধ্যে ছোট ব্যাসের বাতাসপূর্ণ ব্যাগ ব্যবহার করলে ভালো ফল পাওয়া যায়। এটি বাতাসপূর্ণ ব্যাগ ফুলে উঠার সময় বিপজ্জনক গড়ানোর গতি রোধ করতে সাহায্য করে। 2023 সালের একটি সাম্প্রতিক ম্যারিন উদ্ধার প্রতিবেদনে আরও একটি আকর্ষক তথ্য পাওয়া গেছে: অগভীর জলে প্রায় 23% ব্যর্থ উদ্ধার ঘটেছে কারণ মানুষ সঠিক আকারের বাতাসপূর্ণ ব্যাগ ব্যবহার করেনি। এই সমস্যাগুলি সাধারণত অস্থিতিশীল অবস্থান অথবা নৌকার সাথে যথেষ্ট পৃষ্ঠতলের সংস্পর্শ না থাকার কারণে হয়।

জাহাজের ওজন এবং সরানোর উপর ভিত্তি করে ভাসার প্রয়োজনীয়তা

জলের নিচ থেকে কোনোকিছু সফলভাবে উদ্ধার করতে হলে, প্লাবিতা অবশ্যই ন্যূনতম 25% থেকে 50% পর্যন্ত বেশি হতে হবে যা আসলে ডুবে আছে। প্রায় 10 টন ওজনের একটি সাধারণ মৎস্যধরা নৌকাকে উদাহরণ হিসাবে নেওয়া যাক। উদ্ধার কাজের জন্য সাধারণত 12 থেকে 15 টন পর্যন্ত উত্থাপন ক্ষমতার প্রয়োজন হয়, শুধুমাত্র তাকে জলের উপরের স্তরে আনতে, যেহেতু উপকরণগুলিতে জমা জল এবং সময়ের সাথে সাথে জমে থাকা পলি সহ অতিরিক্ত ওজন বিবেচনা করা হয়। কতটা স্থানচ্যুতির প্রয়োজন তা গণনা করার সময়, পরিবর্তনশীল কার্গো পরিস্থিতিগুলিও ভুলে যাবেন না। ঝিঙে ধরা নৌকাগুলির বিশেষ চ্যালেঞ্জ থাকে কারণ তাদের সংরক্ষণ এলাকাগুলি প্রচুর সমুদ্রের জল আটকে রাখে। উদ্ধার চেষ্টার সময় এই অপ্রত্যাশিত যোগফলগুলি মোকাবেলা করার জন্য শিল্প বিশেষজ্ঞরা প্রায়শই নৌকাটির শুষ্ক ওজনের চেয়ে আরও প্রায় 18 থেকে 22 শতাংশ অতিরিক্ত প্লাবিতা ক্ষমতা যোগ করার পরামর্শ দেন।

বায়ুথলির স্পেসিফিকেশনকে হালের জ্যামিতি এবং উৎক্ষেপণ পরিবেশের সাথে মিলিয়ে নেওয়া

একটি নৌযানের ডেঙ্গার আকৃতি বাতাসের থলিগুলির ডিজাইনকে প্রভাবিত করে। V-আকৃতির ডেঙ্গার নৌকার জন্য, সেগুলি সরানো থেকে বন্ধ করতে বিশেষ আকৃতির এবং শক্তিশালী থলি প্রয়োজন। কম চাপে কাজ করা বিস্তৃত বায়ুথলি সমতল তলদেশের নৌকার সাথে অনেক ভালো কাজ করে। সংকীর্ণ বন্দরের মতো সীমিত জায়গায় কাজ করার সময়, ছয় মিটারের কম মাপের ছোট মডিউলার ইউনিটগুলি খুব কাজে আসে কারণ সেগুলি বিভিন্ন ধরনের বাধা এড়িয়ে ফিট হয়ে যেতে পারে। বেশিরভাগ প্রধান উৎপাদকরা আসলে বিভিন্ন পরিবেশের ভিত্তিতে নির্দিষ্ট প্রসারণের পরামর্শ দেয়। তারা পাথুরে সমুদ্রতলের ক্ষেত্রে ছিদ্র হওয়ার সম্ভাবনা কমাতে 10 থেকে 15 শতাংশ পর্যন্ত চাপ কমানোর পরামর্শ দেয়।

কার্যকর ছোট নৌযান উদ্ধারের জন্য ভাসার হার এবং তোলার ক্ষমতা

নৌযানের সরাসরি পরিমাণের ভিত্তিতে প্রয়োজনীয় ভাসার গণনা

একটি নৌযানের জন্য প্রয়োজনীয় ভাসমানতার ন্যূনতম পরিমাণ লব্ধ হয় এর সরাসরি অপসারণকে লবণাক্ত জলের ঘনত্বের সাথে গুণ করে, যা প্রায় 1.025 কেজি প্রতি লিটারের কাছাকাছি থাকে। একটি 10 টন ওজনের নৌকা যদি প্রায় 70% পর্যন্ত ডুবে থাকে, তবে শুধুমাত্র জলের বাধা এবং সমুদ্রের তলদেশের আঠালো অবস্থা কাটিয়ে উঠতে 7.35 টন পর্যন্ত উত্তোলন বলের প্রয়োজন হয়। তবে অধিকাংশ অভিজ্ঞ উদ্ধারকারীরা এই সঠিক সংখ্যার উপর নির্ভর করার চেয়ে ভালো জানেন। তারা সাধারণত 25 থেকে 50 শতাংশ অতিরিক্ত বাফার হিসাবে যোগ করেন কারণ জলের নিচে কিছুই কখনো স্থির থাকে না। মালপত্র সরে যায়, জোয়ার অপ্রত্যাশিতভাবে দিক পরিবর্তন করে, এবং প্রকৃত উদ্ধার অপারেশনের সময় বিভিন্ন ধরনের পরিবর্তনশীল বিষয় দেখা দেয় যা সবচেয়ে সূক্ষ্মভাবে গণনা করা পরিকল্পনাকেও ব্যাহত করতে পারে।

কেস স্টাডি: উপযুক্ত ভাসমানতা মিলিয়ে 15-টন ওজনের একটি মৎস্য ধরার নৌকা উদ্ধার

বাল্টিক সাগরে অপারেশনের সময়, একটি 15 টন ওজনের মৎস্য ধরার ট্রলার বালির চরে আটকা পড়ে, কিন্তু ক্রূরা প্রতিটি 6 মিটার মাপের তিনটি বড় এয়ারব্যাগ স্থাপন করার পর এটি সফলভাবে ভাসমান হয়। এই এয়ারব্যাগগুলি প্রতিটি প্রায় 6.8 টন উত্থাপন শক্তি উৎপন্ন করেছিল, যা জাহাজটিকে মোট 20.4 টনের বৃদ্ধি প্রদান করে। এটি প্রয়োজনীয় পরিমাণকে ছাড়িয়ে যায়, কারণ হিসাব অনুযায়ী ভাসমানতার জন্য মাত্র 19.5 টন প্রয়োজন ছিল (নৌকার প্রকৃত ওজন এবং নিরাপত্তা বাফার হিসাবে অতিরিক্ত 30 শতাংশ অন্তর্ভুক্ত করে)। ফলাফল? প্রতি মিনিটে প্রায় 15 সেন্টিমিটার গতিতে ধীরে ধীরে উঠা, যা সর্বোচ্চ প্রস্তাবিত গতি 20 সেমি/মিনিটের তুলনায় নিরাপদ সীমার মধ্যে ছিল। এই সতর্ক পদ্ধতি সম্পূর্ণ অপারেশন জুড়ে নৌকার হালের উপর চাপ কম রাখতে সাহায্য করেছিল।

অস্তিম জলের কার্যকলাপগুলিতে নিরাপত্তা মার্জিন বনাম অতিরঞ্জনের ভারসাম্য

১৫ মিটারের কম গভীরতার জলে কাজ করার সময়, অতিরিক্ত ভাসমানতা সাধারণত অস্থিতিশীল উত্তোলনের সময় জাহাজের স্থিতিশীলতা নষ্ট করে দেয়। ২০২৩ সালের একটি সাম্প্রতিক সামুদ্রিক উদ্ধার প্রতিবেদনে আসলে দেখা গেছে যে সমুদ্র তীরবর্তী উদ্ধারের প্রায় চতুর্থাংশ দুর্ঘটনাই ঘটে থাকে কারণ বায়ুথলি অতিরিক্ত ফোলানো হয়, যা এই দোদুল্যমান উত্তোলনের পরিস্থিতি তৈরি করে। উদ্ধারকারী দলগুলি এখন একক বড় এককের উপর নির্ভরশীলতা ছেড়ে মডিউলার সেটআপ গ্রহণ করছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি প্রধান ৪-টনের বায়ুথলির সাথে ১-টনের ছোট সহায়ক বায়ুথলি জোড়া দেওয়া কার্যকলাপ চলাকালীন ভাসমান বলের উপর আরও ভালো নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। এই পদ্ধতি বিশেষ করে জোয়ার-ভাটার মাঠ এমন সূক্ষ্ম অঞ্চলগুলিতে ভালো কাজ করে যেখানে সামান্যতম ব্যাঘাতও গুরুত্বপূর্ণ, অথবা প্রাকৃতিক প্রবাল প্রাচীরের কাছাকাছি যেখানে উদ্ধার কার্যক্রমের সময় আকস্মিক ক্ষতি থেকে সুরক্ষা প্রয়োজন।

গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন: ব্যাস, দৈর্ঘ্য এবং কার্যকরী চাপ

কার্যকর উত্তোলন এবং স্থিতিশীলতার জন্য আদর্শ ব্যাস এবং দৈর্ঘ্য

অপারেশনের সময় কতটা ভালোভাবে জিনিসপত্র তুলতে পারে এবং কতটা স্থিতিশীল থাকে তার উপর এয়ারব্যাগের আকার বড় প্রভাব ফেলে। ২০ টনের কম ওজনের ছোট জাহাজের ক্ষেত্রে, অধিকাংশ বিশেষজ্ঞই ১.২ থেকে ১.৫ মিটার ব্যাসের এয়ারব্যাগের পরামর্শ দেন। এই আকারগুলি প্রায় ৭০% সংকোচন স্তরে প্রায় ১৮৫ থেকে ২২০ কিলোনিউটন/মিটার তোলার ক্ষমতা তৈরি করে, যা বিবেচনায় নেওয়া যায় যে এগুলি আটকে না যায় তা নিশ্চিত করতে এখনও সীমিত জায়গায় ঢুকতে পারে। দৈর্ঘ্যও গুরুত্বপূর্ণ। সাধারণ নিয়ম হিসাবে, নিশ্চিত করুন যে জাহাজের প্রস্থের ৬০% এর বেশি জুড়ে এয়ারব্যাগটি বিস্তৃত হয়েছে, যাতে এটি পাশাপাশি দুলতে না পারে। ব্যাগের মধ্যে দিয়ে যাওয়া সেই রেডিয়াল কেবলগুলি ব্যাগটি বাতাস দিয়ে পূর্ণ হওয়ার সময় সবকিছু অখণ্ড রাখতে সাহায্য করে। গত বছর নেভাল স্যালভেজ জার্নাল-এ প্রকাশিত সদ্য প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, মাত্রা ভুল হওয়া কাজের গতি ব্যাপকভাবে কমিয়ে দিতে পারে। মিল না থাকা আকারগুলি গড়ে প্রায় অর্ধেক ঘন্টা প্রসারণের সময় বাড়িয়ে দেয়, যা কেউই চায় না যখন উদ্ধার কাজে সময় হল টাকা।

কার্যকরী চাপ: প্রসারণের দক্ষতা বনাম কাঠামোগত অখণ্ডতা

প্রায় 140 থেকে 300 kPa-এর মধ্যে রেট করা কার্যকরী চাপ পরিসরের 65 থেকে 85 শতাংশের মধ্যে অপারেশন চালানো দ্রুত প্রসারণ ঘটাতে সাহায্য করে এবং খুব তাড়াতাড়ি ক্ষয় হওয়া রোধ করে। গত বছরের কিছু গবেষণা অনুযায়ী, যদি বাতাসের বেগুনিগুলি 85% চিহ্নের নিচে থাকে, তবে তারা তাদের চাপের প্রায় 98% ধরে রাখে, কিন্তু যখন মানুষ সেই সীমা অতিক্রম করে, তখন ব্যর্থতার হার বেড়ে গিয়ে 12% হয় এবং জিনিসপত্র ভেঙে যাওয়া ঘটে। আজকাল উৎপাদকরা অতিরিক্ত চাপে বিস্ফোরণ রোধ করার জন্য অ্যান্টি-বার্স্ট ভাল্ভ এবং কখনও কখনও এমনকি দুটি পৃথক কক্ষ যোগ করা শুরু করেছেন। এটি অতিরিক্ত চাপ থেকে বিস্ফোরণ রোধ করতে সাহায্য করে, তবুও অধিকাংশ পণ্য প্রায় 15 থেকে 20 মিনিটের মধ্যে পুরোপুরি প্রসারিত হতে পারে, শর্তের উপর নির্ভর করে এর কিছুটা পরিবর্তন হতে পারে।

সীমাবদ্ধ জায়গায় অতিরিক্ত প্রসারণ রোধে চাপ ব্যবস্থাপনা

অপেক্ষাকৃত উদ্ধৃত অপারেশনগুলিতে, গতিশীল চাপ সমন্বয় অপরিহার্য—৫ মিটারের নিচে প্রতি মিটার গভীরতা হ্রাসের জন্য ১০ কেপিএ পরিমাণ প্রসারণ হ্রাস করা অতিরিক্ত প্রসারণ এড়াতে সাহায্য করে। রিয়েল-টাইম মনিটরিং সিস্টেমগুলি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটারগুলি ট্র্যাক করে:

সঙ্গে তুলনা করে সংকীর্ণ চ্যানেলগুলিতে ধাপে ধাপে প্রসারণ পদ্ধতি পাশের বলগুলিকে ৩৮% হ্রাস করে, যা ম্যারিটাইম ইঞ্জিনিয়ারিং রিপোর্ট (2022).

জাহাজ উদ্ধারের বায়ুথলির প্রকারভেদ এবং ছোট জাহাজ উদ্ধারের জন্য তাদের উপযুক্ততা

সীমিত পরিবেশে বালিশ-ধরনের বনাম রোলিং রাবার এয়ারব্যাগ

বালিশ ধরনের এয়ারব্যাগগুলি তাদের পৃষ্ঠের ক্ষেত্রজুড়ে লিফটকে সমানভাবে ছড়িয়ে দেয়, যা সংকীর্ণ জায়গায় বা অগভীর জলের অবস্থায় নাজুক কাজের ক্ষেত্রে এদের চমৎকার পছন্দ করে তোলে। তবে রোলিং রাবার ধরনের গঠন আলাদা। এই মডেলগুলি কৃত্রিম টায়ার কর্ডের একাধিক স্তর ব্যবহার করে, যা সাধারণ পিভিসি সংস্করণের তুলনায় ছিদ্রের বিরুদ্ধে প্রায় 8 শতাংশ বেশি টেকসই করে তোলে। খারাপ ভূখণ্ড বা ধারালো বস্তুতে পরিপূর্ণ সমুদ্রতলের মুখোমুখি হওয়ার সময় এই অতিরিক্ত টেকসার খুব কাজে আসে। 2022 সালের গবেষণা অনুযায়ী, বালিশ ব্যাগগুলি আরও দ্রুত পূর্ণ হয়—সংকীর্ণ পথে পূর্ণ প্রসারিত হতে এদের 93% কম সময় লাগে। অন্যদিকে, রাবার রোলিং সংস্করণগুলি পরীক্ষার সময় তিন দিন ধরে 0.25 MPa চাপের নিচে থাকার পরেও তাদের আকৃতি ও কার্যকারিতা ঠিক রাখে।

জরুরি উদ্ধার পরিস্থিতিতে বহনযোগ্যতা এবং triển khai গতি

নতুন কম্পোজিট উপকরণগুলি এয়ারব্যাগ তৈরি করছে যা আসলে 25 টন পর্যন্ত তুলতে পারে, যদিও হেলিকপ্টারে কঠিন-পৌঁছানো স্থানগুলিতে পরিবহনের জন্য যথেষ্ট শক্তভাবে প্যাক করা হলে এটি 1.5 ঘনমিটারের চেয়ে কম জায়গা দখল করে। ফিল্ড পরীক্ষায় ইঙ্গিত পাওয়া গেছে যে পুরানো ক্রেন পদ্ধতির তুলনায় উদ্ধার দলগুলি প্রায় 83 শতাংশ দ্রুত অপারেশনের জন্য প্রস্তুত হয়, বিশেষ করে উচ্চ জোয়ারের পরিস্থিতিতে যেখানে প্রতিটি মিনিটই গুরুত্বপূর্ণ। সামপ্রতিক মডিউলার ইনফ্লেশন প্রযুক্তি একাধিক এয়ারব্যাগকে একসঙ্গে ফোলানোর অনুমতি দেয়, যা জরুরি উদ্ধার অপারেশনের সময় মোট উদ্ধার সময় প্রায় 40% কমিয়ে দেয়। এই উন্নতিগুলি ব্যবহারিকভাবে সমুদ্রের উদ্ধার কাজ কীভাবে হয় তা পরিবর্তন করছে।

FAQ

ছোট নৌযানের জন্য সঠিক এয়ারব্যাগের আকার নির্বাচন করা কেন গুরুত্বপূর্ণ?

সঠিক এয়ারব্যাগের আকার নির্বাচন নৌকার উপর সমান তোলার নিশ্চিত করে, যা কোনও একক অঞ্চলে অতিরিক্ত চাপ তৈরি করা এড়ায় যা অস্থিরতা বা গড়ানোর গতি ঘটাতে পারে।

কার্যকর নৌযান উদ্ধারের জন্য কতটা ভাসমানতা প্রয়োজন?

জাহাজের নিমজ্জিত ওজনের চেয়ে কমপক্ষে 25% থেকে 50% বেশি ভাসার ক্ষমতা থাকা উচিত, যাতে জল শোষণ এবং পলির ওজনের মতো অতিরিক্ত ফ্যাক্টরগুলি বিবেচনা করা যায়।

জাহাজ উদ্ধারের জন্য ব্যবহৃত বায়ুথলির প্রধান কৌশলগত বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী?

উদ্ধার অপারেশনের সময় দক্ষ তোলার জন্য এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য আদর্শ ব্যাস ও দৈর্ঘ্য এবং কার্যকরী চাপ গুরুত্বপূর্ণ।

বালিশ-ধরনের এবং গড়ানো রাবারের বায়ুথলির মধ্যে পার্থক্য কী?

সংকীর্ণ জায়গায় বালিশ-ধরনের বায়ুথলি সমান উত্তোলন প্রদান করে, অন্যদিকে গড়ানো রাবারের বায়ুথলি ছিদ্র প্রতিরোধে বেশি কার্যকর হয়, যা খাড়াল এলাকার জন্য উপযুক্ত করে তোলে।