Pa fanteision sydd gan fynedroedd Yokohama ar gyfer amddiffyn nwydd?

Hynodiant Ynni a Lleihau Sioc Heb Gyfateb i Ofynion Berthu Modern

Sut mae fenderau pneimatig Yokohama yn disbyddu effaith uchel trwy gywasgu aer dan reolaeth

Mae'r system fendir Yokohama yn gweithio trwy dal gwynt o fewn casgliadau caoutšok meddal, sy'n helpu troi grym llongau sy'n taro ar draethau i berthnas yn hytrach na damwain. Pan fo llong yn pwysu yn erbyn y fendiriau hyn wrth seilio, mae'r gwynt o fewn y rhain yn cael ei wasgu, gan greu pwysau tad nad nad nes ei fod yn weithredu fel sylfaen syrthio ar gyfer y broses gyfan. Beth sy'n gwneud y fendiriau hyn yn seithlawn o gymharu â dewisiadau caoutšok sylweddol arferol yw'r ffordd y maen nhw'n dosroli'r grym ar draws yr ardal gysylltu gyfan. Mae hyn yn golygu bod badiau a chefnogion yn profi llai o bwyntiau straen sydyn. Suggestiodd rhai profion mewn terfynellau go iawn bod y ddyluniad hwn yn lleihau lefelau uchaf y straen o amgylch 35 i 40 y cant, er y gall canlyniadau amrywio yn dibynnu ar amodau.

Dilysu mewn byd go iawn: 38% llai o grym adweithiol o gymharu â fendiriau crwn yn Terminal Rotterdam Euromax

Ar Terminal Rotterdam Euromax, cofnododd fenderau Yokohama 38% llai o uchafbwyntiau gorfodion maximla na fenderau arch â chefnogaeth waliau wrth adnabod llongau 24,000-TEU. Mae'r lleihad hwn yn lleihau wear strwythurol ar y maes dodrefn, yn estyn bywyd gwasanaeth, ac yn dileu risgiau corrosion galvanig sy'n gysylltiedig ag systemau â chefnogaeth feddal.

Pam mae maint a chyflymder cynyddol y llongau yn gwneud capasiti ynni fenderau Yokohama (E = ½mv²) yn hanfodol i'r amser

Edrych ar fformiwla enerthig cinetig E yn hafal i hanner mv sgwâr yn helpu esbonio pam mae llongau mawr heddiw yn broblem mor fawr. Gydag eithrio llong gynhenu masnachol enfawr yn llanastu 24,000 TEU yn syth ar 0.2 metr y sekwnd mae'n cynnwys dros 1,500 kilojoule o energi effaith sydd yn wirioneddol dri chwaith yr oedd ganddo'r hen longau Panamax yn y blynyddoedd gorffenol. Mae maint y llongau hefyd wedi tyfu'n gyson tua 12 y cant bob blwyddyn ers 2020 felly gall fenderiaid arferol ddodreiddio dim ond mor amhen ei fod nhw'n dechrau methu pan fo eu crymydu dros 60 y cant. Yn fan hynny mae fenderiaid Yokohama yn dod i'r afael â hi. Mae'r modelau newyddion hyn yn parhau i ddodreiddio energi hyd yn hir ar ôl eu crwm dros 70 y cant, sy'n ei wneud bron yn ofynnol os yw porthwyllau am reoli'r rhain fawr heb dorri eu cyllideb neu achosi niweidiant.

Parhaol Peiriannus: Parhausdedd yn erbyn UV, Haloledd, Ozone, a Strais Thermau

Cyfuniad EPDM/NR breintiedig gyda sefydluon UV a chemeg benno'u haloledd

Mae fenderau Yokohama yn cyfuno cymysg arbennig o berfiad EPDM â berfiad naturiol, ac maen nhw hefyd wedi'u hatachi ag asiantion sefydlogu UV a chynhwysion gwrthsefyll halog. Beth yw effaith hyn? Yn sylfaenol, mae'n atal y moleciwlau rhag chwydu pan fo'n agored i'r haul, yn ymladd yn erbyn corrosion gan ddŵr halog, ac yn cadw'r deunydd rhag cracio oherwydd agorediad i ôzon. Ychwanegol at hynny, mae'r fenderau hyn yn aros hyblyg hyd yn hynny pan fo tymhereddau'n amrywio rhwng minws 30 gradd Celsius a phlus 70 gradd. Roedd profion llaboratorio sydd wedi cyflymu'r broses o henoid eithriadol yn dangos rhywbeth eithriadol hefyd – gwella 58 y cant yn y diogelu rhag UV a gwellra tua 40 y cant yn y gwrthsefylliaeth i anialaeth gan ddŵr halog o gymharu â chynhyrchion neoprene arferol. Felly ar gyfer unrhyw un sy'n delio â amodau anodd ar y môr, mae hyn yn golygu perfformiad sydd yn para hirach heb i ansawdd gael ei ddiflannu.

Hyrwyddra poblogaeth wedi'i brofi: 12 o flynyddoedd o wasanaeth heb ei angen disodli'r craidd yn Borth Jebel Ali

Mae'r Borth Jebel Ali wedi gweithredu fenderiau Yokohama am dros 12 o flynyddoedd heb ei alluogi i angen amnewid craig, er y mae wedi llawdio dros 18,000 o sefydliadau llong. Adroddwyd peiriannwyr am leihau o 73% yn gyfraddau datrywio o gymharu â gosodiadau blaenorol, gan gadarnhau bod cyfunion rhuban uwch yn lleihau anghenion cynnal a chadw yn sylweddol ac yn sicrhau gweithredu dibynadwy o dan amodau arfordir eithaf.

Cost Isel Cyfanswm Perchnogaeth: Cynnal a Chadw Isafswm a Dim Risg Corrosion

Mae adeiladwaith cyfan-rhuban yn dileu corrosion galvanaidd, penod rhubig a chylchoedd adrodd metel

Gan nad oes gan fenderiau Yokohama gydrannau metel mewngrifftiedig, maen nhw'n dileu corrosion galvanaidd a methiant bolts a achosir gan lwydro cylchol. Mae'r ddyluniad cyfan-rhuban, di-dor yn wynebu sgleinio halog a biofowlia gofodol, ac yn dileu angen arsylwi arferol, monitro rhewyn neu siarad torc—gan arbed dros 40 awr lais y flwyddyn bob uned.

Yn ddadansoddiad cost cyfnod bywyd: 62% iselydd ar gost cynnal a chadw dros 10 mlynedd o'i gymharu â dewisiadau cryfhau dur

Yn ôl astudiaeth ddiweddar ar sylfaenau porthladd o 2024, mae fenderiau Yokohama'n sefyll allan oherwydd nad oes angen ail-orchuddio, gwaith amddiffyn cathodig, na delio â materion rhestio dros gyfnod o amser. Mae hyn yn golygu y bydd costau cynnal a chadw yn gostwng yn sylweddol dros degawd, gan arbed tua $14,800 bob metr llinol. Fodd bynnag, mae'n newid llwyr gyda dewisiadau eraill sydd â dur cryfhedig. Mae angen gwirio'r rhain gyda phrofiadau ultrasonig ddwywaith y flwyddyn, ynghyd â newid yr anodau colledig sy'n fel arfer yn costio tua $4,200 y flwyddyn. Y rhan fwyaf fydd hefyd angen adweithiau strwythurol mawr rhywle o amgylch y saith mlynedd. Er y bydd costau buddsoddi cychwynnol yn gyfartal i raddau rhwng y dewisiadau hyn, mae'r llun hir dymor yn dangos y bydd systemau Yokohama'n costio tua 62 y cant yn llai ar y cyfan wrth edrych ar bob cost trwy eu hoes.

Cymwysiadau fenderiau Yokohama amrywiol ar draws mathau o seilwaith porthladd

Addasadwydd modiwlar: Tuno'r ystodau YK, YM, a YP ar gyfer derfynasau cynhwysyddion, sienau LNG, a rampiau Ro-Ro

Pan fo'n edrych ar eu dewisiadau, yn aml mae gweithredwyr porthladdoedd yn troi at amrediad datrysiadau modiwlar Yokohama gan gynnwys y gyfresau YK, YM, a YP, pob un wedi'i gynllunio ar gyfer anghenion llifri gwahanol. Mae'r gyfres YK â'i ddyluniad silindrïaidd yn sefyll allan go iawn mewn terfynellau cynnau bygythiol lle mae hania acsiad yn hanfodol. Ar gyfer gweithrediadau nwy naturiol hylif wedi'i hyddodyddu, mae'r fodel YM yn dod i chwarae oherwydd ei fod yn creu llai o lu ymateb, sy'n golygu llai o siâr a farginiau diogelwch gwell yn ystod trowyd. Yna mae'r gyfres YP sy'n eistedd isel i'r llawr, gan wneud yr holl wahaniaeth wrth dderbyn i uuchreddau gliriannu priodol ar y rampiau Ro-Ro. Fel arfer mae porthladdoedd sy'n newid i'r systemau addasadwy hyn yn arbed tua 15% ar gostau ad-ddefnyddio yn hytrach na phrofi â set-uo ar gyfer sengl hen yn ôl adroddiadau diweddar yr diwydiant.

Integreiddio ar gyfarch: Ad-dsefydlu fenderau Yokohama ar wynebau dociau hŷn heb amliogi strwythurol

Mae fenderau Yokohama yn gweithio'n wych ar gyfer dociau hen oherwydd eu bod yn angen talgu neu eilio, sy'n golygu dim straen ychwanegol ar strwythurau sydd eisoes yn diflannu. Mae'r ddyluniad llenwi â hawdd yn galluogi eu hosgoi'n union ar wynebau concrid crachedig heb eiisiau diweddariadau daledig. Yn ôl Peirianneg Morol o'r flwyddyn ddiwethaf, mae'r dull hwn yn arbed tua $220k ar bob swydd faenor. Canfu pawb bron a phob un a geisiodd y newidiadau hyn ei fod yn amlwg 78 o 100 achos nad oedd angen unrhyw newid i'r strwythur presennol o gwbl, ond roeddent yn perfformio mor dda ag os oeddent yn gosodiadau brand new.