Πώς τα αερόσακοι εκτόξευσης πλοίων εξασφαλίζουν ασφαλείς επιχειρήσεις εκτόξευσης πλοίων;

Η Επιστήμη Πίσω από τις Αερόσακους Εκτόξευσης Πλοίων και Οι Ασφαλιστικές Προνομιακές Τους

Κατανόηση της Αερόσακους Εκτόξευσης Πλοίου ως Κρίσιμης Τεχνολογίας Ασφαλείας

Οι αερόσακοι που χρησιμοποιούνται για τη ναυπήγηση πλοίων είναι στην πραγματικότητα μεγάλα φουσκωτά μαξιλάρια, κατασκευασμένα από πολλαπλά στρώματα. Αυτές οι κατασκευές βοηθούν στην υποστήριξη των σκαφών κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εισαγωγής τους στο νερό. Η κατασκευή τους περιλαμβάνει επίστρωση από λάστιχο και στις δύο πλευρές, ενώ διατρέχονται από συνθετικές ίνες ελαστικών, οι οποίες είναι ενωμένες μεταξύ τους μέσω της διαδικασίας της ευλκανοποίησης. Έτσι δημιουργείται ένας σχηματισμός αρκετά δυνατός ώστε να κατανέμει το βάρος του πλοίου σε ολόκληρη την επιφάνειά του. Όταν τα πλοία ολισθαίνουν πάνω σε αυτούς τους αερόσακους, η πιθανότητα ζημιάς είναι πολύ μικρότερη, καθώς η πίεση δεν εστιάζεται σε ένα σημείο. Οι παραδοσιακές μέθοδοι περιλαμβάνουν συχνά σκληρές επιφάνειες, οι οποίες μπορούν να δημιουργήσουν προβλήματα, εάν δεν είναι τέλεια ευθυγραμμισμένες. Αντίθετα, οι αερόσακοι προσαρμόζονται στη μορφή του σκάφους, μειώνοντας την τριβή και αποφεύγοντας τα επικίνδυνα τινάγματα ή τους κραδασμούς κατά την καθοδική κίνηση του πλοίου. Η ασφάλεια όλων των επιβαινόντων βελτιώνεται σημαντικά, όπως και η προστασία της ίδιας της κατασκευής του πλοίου.

Βασικά Πλεονεκτήματα Έναντι των Παραδοσιακών Λιπαντικών Επιφανειών και Συστημάτων Κατασκευής Πλοίων

• Αξιοτέλεια : Εξαλείφει τις ακριβές λιπαντικές ολισθητήρες ή γερανούς, μειώνοντας το κόστος υποδομής έως και 60% σύμφωνα με εκτιμήσεις της βιομηχανίας.
• Προστασία του περιβάλλοντος : Απαλείφει τη χημική απόρριψη από τις παραδοσιακές λιπαντικές μεθόδους, διατηρώντας τα θαλάσσια οικοσυστήματα.
• Λειτουργική ευελιξία : Κατάλληλη για σκάφη έως 3.000 τόνους, οι αερόσακοι επιτρέπουν εκτοξεύσεις σε κλίσεις ως και 1:70 — σημαντικά πιο ήπιες από τις κλίσεις 1:20 που απαιτούνται για συμβατικές ολισθητήρες.
• Μειωμένη Ζημιά στο Σκάφος : Η ομοιόμορφη κατανομή πίεσης αποτρέπει την αποκόλληση της μπογιάς και τις μικρορωγμές που είναι συνηθισμένες σε σκληρές ή λιπαντικές εκτοξεύσεις.

Τεχνικές Προδιαγραφές Αερόσακων Εκτόξευσης Πλοίων και Η Επίδρασή τους στη Λειτουργική Ασφάλεια

Όσον αφορά τις αερόσακους για τη ναυπήγηση πλοίων, συνήθως λειτουργούν καλύτερα όταν φουσκώνουν σε πιέσεις περίπου 0,08 έως 0,12 MPa. Η πραγματική φέρουσα ικανότητα ποικίλλει ανάλογα με το πόσο βαρύ είναι το πλοίο και τι είδους συνθήκες υπάρχουν κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων κατάθλιψης. Για παράδειγμα, πάρτε έναν αερόσακο κανονικού μεγέθους με διάμετρο περίπου 1,5 μέτρων· αυτά τα αντικείμενα μπορούν πραγματικά να αντέξουν μέχρι και 150 τόνους χωρίς προβλήματα. Τι τα καθιστά τόσο αποτελεσματικά; Λοιπόν, τα πάντα ανάγονται στα ενισχυτικά στρώματα στο εσωτερικό τους. Η γωνία υπό την οποία τα νήματα διατρέχουν αυτά τα στρώματα έχει αρκετή σημασία. Οι περισσότεροι κατασκευαστές στοχεύουν σε γωνίες μεταξύ περίπου 45 μοιρών και 54 μοιρών, διότι αυτό φαίνεται να παρέχει τον κατάλληλο συνδυασμό ευελιξίας ενώ παράλληλα αποτρέπει τις εκρήξεις υπό πίεση. Να προσδιορίσετε σωστά αυτές τις προδιαγραφές δεν είναι απλώς θέμα διασφάλισης της ομαλής εξέλιξης της διαδικασίας φούσκωμα. Επίσης, βοηθάει στην πρόληψη επικίνδυνων καταστάσεων όπου οι αερόσακοι μπορούν να ολισθήσουν πλαγιαστά ή να χάσουν ξαφνικά πίεση μέσης διάρκειας κάτι που κανείς δεν θέλει να συμβεί όταν εμπλέκονται πολύτιμος εξοπλισμός και προσωπικό.

Προετοιμασία πριν από την Εκκίνηση: Διασφάλιση της Ακεραιότητας των Αερόσακων και Ετοιμότητας του Χώρου

Προετοιμασία της Κατασκευαστικής Πλατφόρμας και Μέτρα Προστασίας από Τρύπημα για την Προστασία των Αερόσακων Κατά την Κατασκευή Πλοίων

Η διατήρηση της κατασκευαστικής πλατφόρμας ελεύθερης από θρύψαλα βοηθά στην αποφυγή εκνευριστικών τρυπημάτων κατά την εκκίνηση των πλοίων. Πριν ξεκινήσει οποιαδήποτε εργασία, οι εργαζόμενοι πρέπει να καθαρίσουν την περιοχή από αιχμηρά αντικείμενα, να αφαιρέσουν τις προεξοχές από συγκόλληση και να εξομαλύνουν τις τραχιές επιφάνειες στην επιφάνεια. Υπάρχουν και αριθμητικά στοιχεία που το επιβεβαιώνουν – δοκιμές σε πολλές ναυπηγικές εγκαταστάσεις στις ακτές έδειξαν ότι η δοκιμή της σκληρότητας της επιφάνειας σε πίεση κάτω από 20 MPa μειώνει τα τρυπήματα κατά δύο τρίτα. Για πρόσθετη προστασία από τη φθορά, πολλές εγκαταστάσεις τοποθετούν παχιές ελαστικές μονωτικές μεμβράνες ενισχυμένες με χαλύβδινο πλέγμα σε όλη την περιοχή εκκίνησης, εκεί όπου οι αερόσακοι έρχονται σε επαφή κατά τη μετακίνηση των πλοίων.

Έλεγχοι πριν από την Εκκίνηση και Δοκιμές Στεγανότητας των Αερόσακων

Οι αυστηροί έλεγχοι ακολουθούν τρεις βασικές φάσεις:

1. Οπτικοί έλεγχοι για ρωγμές στην επιφάνεια που υπερβαίνουν τα 2 mm βάθος (κριτήριο άμεσης απόρριψης)
2. Δοκιμές Πίεσης όπου οι αερόσακοι διατηρούν το 110% του εργασιακού φορτίου για 30 λεπτά
3. Επιβεβαίωση αεροστεγανότητας απαιτώντας μείωση πίεσης όχι μεγαλύτερη από 5% μετά από μία ώρα, σύμφωνα με τα πρωτόκολλα ISO 14409
   Μια ανάλυση του 2022 για 82 κατασκευές έδειξε ότι τα πλοία που χρησιμοποιούσαν πλήρως συμμορφούμενους αερόσακους είχαν 87% λιγότερες διαρροές πίεσης κατά τη διάρκεια της εκτόξευσης από ό,τι εκείνα που παρακάμπταν τα βήματα επιθεώρησης.

Περιβαλλοντικοί παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση των αερόσακων εκτόξευσης πλοίων κατά τη διάρκεια της εκτόξευσης

Όταν η υγρασία του εδάφους ξεπερνά το 15%, μειώνεται η τριβή μεταξύ των αερόσακων και της επιφάνειας του εδάφους κατά περίπου 40%. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τα αντικείμενα να ολισθαίνουν πιο εύκολα πλαγιοτέως κατά τη διάρκεια των εργασιών. Σε περιοχές όπου το έδαφος περιέχει πολλή άργιλο, ιδιοκτήτες ακινήτων σε παράκτιες περιοχές συχνά προσθέτουν προϊόντα τσιμέντου που στεγνώνουν γρήγορα, για να σταθεροποιήσουν καλύτερα την επιφάνεια του εδάφους. Επίσης, έχουν σημασία και οι αλλαγές στη θερμοκρασία. Εάν η θερμοκρασία αυξηθεί πάνω από 10 βαθμούς Κελσίου μέσα σε μία ώρα, τα ελαστικά εξαρτήματα τείνουν να γίνουν πιο σκληρά και λιγότερο εύκαμπτα. Γι' αυτό το λόγο, οι εκτοξεύσεις πρέπει να αναβάλλονται υπό αυτές τις συνθήκες. Επιπλέον, όταν πρόκειται για κλίσεις μεγαλύτερες από τρεις μοίρες, κανείς δεν χρησιμοποιεί πλέον ευθείες διατάξεις αερόσακων. Αντίθετα, τοποθετούνται σε σταγματικές θέσεις κατά μήκος της πλαγιάς, ώστε η βαρύτητα να μην τραβάει όλα τα αντικείμενα προς τα κάτω ανεξέλεγκτα κατά τη διάστημα της εφαρμογής.

Έλεγχος Πλήρωσης και Διαχείριση Πίεσης Κατά την Εκτόξευση

Διαδικασίες Πλήρωσης και Διαχείριση Πίεσης για Βέλτιστη Απόδοση Αερόσακων Εκτόξευσης Πλοίων

Για να γίνει σωστά η πλήρωση, είναι απαραίτητο να περάσετε από στάδια κατά τα οποία ασκείται πίεση, ώστε τόσο η άνωση να λειτουργεί σωστά όσο και η δομή να παραμένει ακέραιη. Στην αρχή, οι χρήστες πρέπει να ελέγξουν αν η οδός είναι αρκετά καθαρή και να βεβαιωθούν ότι οι αερόσακοι είναι σε καλή κατάσταση πριν ξεκινήσουν οποιαδήποτε διαδικασία. Στη συνέχεια ακολουθεί το στάδιο της πραγματικής πλήρωσης, κατά το οποίο οι χειριστές βασίζονται στα βαθμονομημένα εργαλεία τους για να φουσκώσουν σιγά τους αερόσακους, προσθέτοντας κάθε φορά πίεση της τάξης των 0,1 MPa. Συνήθως σταματούν όταν φτάσουν στο 60 έως 80 τοις εκατό της μέγιστης χωρητικότητας. Για ένα πλοίο μεσαίου μεγέθους, αυτό μεταφράζεται συνήθως σε επίπεδα πίεσης μεταξύ 0,5 και 0,8 MPa. Το να σταματήσετε σε αυτό το σημείο βοηθά στην ομοιόμορφη κατανομή του βάρους σε όλα τα σημεία, χωρίς να υπερβαίνετε τα όρια αντοχής των υλικών, κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα αργότερα.

Παρακολούθηση της πίεσης των αερόσακων σε πραγματικό χρόνο για την αποφυγή υπερπλήρωσης

Τα σημερινά συστήματα εκκίνησης διαθέτουν ασύρματους αισθητήρες πίεσης που στέλνουν πληροφορίες κατευθείαν στις κεντρικές πίνακες ελέγχου, επιτρέποντας στους χειριστές να ελέγχουν ταυτόχρονα πολλούς αερόσακους. Όταν τα επίπεδα πίεσης φτάσουν περίπου στο 85% της ονομαστικής τους τιμής, αρχίζουν να αναβοσβήνουν οι λυχνίες προειδοποίησης, δίνοντας στις ομάδες συντήρησης περίπου δέκα έως δεκαπέντε λεπτά πριν αρχίσουν να προκύπτουν σοβαρά προβλήματα. Αυτό το είδος παρακολούθησης είναι στην πραγματικότητα αρκετά σημαντικό, γιατί εμποδίζει την εμφάνιση ενός φαινομένου που ονομάζεται αποκόλληση στρώσεων σύνθετων υλικών. Έχουμε δει αυτό το πρόβλημα να εμφανίζεται σε σχεδόν επτά στις δέκα περιπτώσεις όπου οι αερόσακοι φουσκώθηκαν υπερβολικά, σύμφωνα με μια μελέτη που δημοσιεύθηκε πέρσι στο περιοδικό Marine Engineering Journal. Η πρόληψη αυτού του ζητήματος εξοικονομεί κόστος και αποτρέπει πιθανούς κινδύνους ασφάλειας στο μέλλον.

Κίνδυνοι Μη Ενδεδειγμένης Λειτουργίας Λόγω Ανελεγχτών Μεταβολών Πίεσης

Όταν οι πτώσεις πίεσης συμβαίνουν ξαφνικά, μπορούν να επηρεάσουν σοβαρά την ευστάθεια ενός πλοίου πολύ γρήγορα. Το 2021, υπήρξε αυτό το πρόβλημα στην Νοτιοανατολική Ασία, όπου ένα μεγάλο εμπορικό πλοίο βάρους περίπου 900 τόνων άρχισε να κλίνει πάνω από 12 μοίρες προς τη δεξιά πλευρά, επειδή το ένα τμήμα του έχασε αέρα πιο γρήγορα από το άλλο κατά τη διάρκεια αυτών των δύσκολων κινήσεων της παλίρροιας. Αυτού του είδους τα περιστατικά τονίζουν πραγματικά τη σημασία αυτών των αυτόματων συστημάτων ελέγχου πίεσης στα πλοία. Διατηρούν την ισορροπία, ώστε οι διαφορές πίεσης να παραμένουν μέσα στο εύρος περίπου ±0,05 MPa, όταν τα πλοία κινούνται μέσα στο νερό. Επιπλέον, αυτά τα συστήματα μειώνουν τα λάθη που ίσως κάνουν οι άνθρωποι κατά τη χειροκίνητη ρύθμιση των πιέσεων, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για την ασφάλεια.

Πρωτόκολλα Ασφάλειας και Συνεργασία Ομάδας κατά την Κατασκευή Πλοίου

Τυποποίηση της διαδικασίας χρήσης αερόσακων για την εκτόξευση πλοίων προς εξασφάλιση της συνεπούς ασφάλειας

Η ύπαρξη προτύπων διαδικασιών λειτουργίας κάνει τη διαφορά όταν εφαρμόζονται διαφορετικά είδη πλοίων, ανεξάρτητα από το μέγεθος ή το βάρος τους. Οι πρότυπες διαδικασίες περιλαμβάνουν συνήθως πράγματα όπως η ορισμένη διαδοχή βημάτων φουσκώματος, η τοποθέτηση αερόσακων σε συγκεκριμένες θέσεις ένα μετά τον άλλο και η χρήση πινάκων που ταιριάζουν στις μοναδικές απαιτήσεις του κάθε πλοίου. Όταν τα ναυπηγεία τηρούν αυτές τις καθορισμένες διαδικασίες αντί να δημιουργούν επί της ευκαιρίας λύσεις, τα λάθη μειώνονται σημαντικά. Σύμφωνα με την Έκθεση Ασφάλειας της Ναυτιλίας που δημοσιεύθηκε πέρυσι, οι τιμές σφαλμάτων μειώνονται κατά περίπου 42% με αυτόν τον τρόπο. Τα περισσότερα ναυπηγεία χρησιμοποιούν πλέον λεπτομερείς καταλόγους ελέγχου για τις καθημερινές εργασίες. Αυτοί οι κατάλογοι ελέγχου διασφαλίζουν ότι όλα ευθυγραμμίζονται σωστά, από την τοποθέτηση των αερόσακων μέχρι τον έλεγχο της γωνίας της ναυστάθμης και τη συντονισμένη λειτουργία των μεγάλων τανυστήρων, ώστε οι δυνάμεις να μην κατανέμονται ανομοιόμορφα σε όλη τη δομή.

Συντονισμός ομάδας, επικοινωνία και κατανομή ρόλων κατά τη διάρκεια εκτοξεύσεων με τη βοήθεια αερόσακων

Οι ομάδες εκτόξευσης λειτουργούν υπό μια τριεπίπεδη δομή επικοινωνίας:

• Μηχανικοί ελέγχου παρακολουθούν αισθητήρες πίεσης και υδραυλικά συστήματα
• Τεχικοί πεδίου πραγματοποιούν οπτικές αξιολογήσεις της συμπεριφοράς αερόσακων
• Χειριστές τροχαλιών ρυθμίζουν την τάση με βάση την πραγματική ώρα ανάδραση φορτίου
  Τα ψηφιακά συστήματα εσωτερικής επικοινωνίας αντικαθιστούν τα χειροκίνητα σήματα, επιτρέποντας χρόνους απόκρισης μικρότερους των τριών δευτερολέπτων σε ανωμαλίες. Επισκευαστικές ασκήσεις ανά τρίμηνο εξασφαλίζουν ομαλή συνεργασία κατά τη διάρκεια πολύπλοκων διαδικασιών φουσκώματος πολλαπλών αερόσακων.

Ετοιμότητα για αντίδραση σε έκτακτες περιστάσεις και εφεδρικός εξοπλισμός σε κατάσταση αναμονής

Διπλά μέτρα αντικατάστασης για την αντιμετώπιση πιθανών βλαβών:

1. Εφεδρικοί αερόσακοι προκαθορισμένη κατά 10% υπερδυναμικότητα για αντικατάσταση υποβαθμισμένων μονάδων
2. Αυτόματες βαλβίδες διαφυγής πίεσης που ενεργοποιούνται εάν η πίεση υπερβεί τα 12,5 PSI
   Υποχρεωτικές προσομοιώσεις έκτακτης ανάγκης προσομοιώνουν σενάρια έκρηξης αερόσακου, απαιτώντας από τις ομάδες να σταθεροποιήσουν τα πλοία εντός 90 δευτερολέπτων χρησιμοποιώντας βοηθητικές δοκούς υποστήριξης. Υπερθερμικά drones υποστηρίζουν τη γρήγορη αξιολόγηση ζημιών, μειώνοντας τη διάρκεια παύσης μετά από περιστατικό κατά 58% σε πρόσφατες δοκιμαστικές εφαρμογές.

Απόδοση στην πράξη και μελλοντικές καινοτομίες στην ασφάλεια αερόσακου

Μελέτη περίπτωσης: Επιτυχής κατεδάφιση πλοίου 1.200 τόνων με τη χρήση πολλαπλών πισσών αερόσακου στην Κίνα

Σε μια πρόσφατη εφαρμογή στην Κίνα, οκτώ συγχρονισμένοι αερόσακοι κατεδάφισης πλοίων κατάφεραν να κατεδαφίσουν με επιτυχία ένα φορτηγό πλοίο 1.200 τόνων. Οι μηχανικοί απέδωσαν το αποτέλεσμα στον ακριβή έλεγχο πίεσης (διατηρήθηκε στα 0,25–0,35 MPa) και στην παρακολούθηση φορτίου σε πραγματικό χρόνο, κάτι που εξάλειψε τους κινδύνους κλίσης που συνήθως εμφανίζονται στις παραδοσιακές κατεδαφίσεις σε ξηροδρόμιο.

Στοιχείο: Ποσοστό επιτυχίας 98% στις κατεδαφίσεις με αερόσακους που αναφέρθηκε από ανατολικά ναυπηγεία (2020–2023)

Από το 2020 έως το 2023, ναυπηγεία στην Ασία επιτύχαν επιτυχία 98% σε εκτοξεύσεις με προστασία από αερόσακους, με τις περισσότερες αποτυχίες να οφείλονται σε ανθρώπινα λάθη αντί σε ελαττώματα εξοπλισμού. Αυτό συγκρίνεται ευνοϊκά με το ποσοστό επιτυχίας 84% για τις μεθόδους με λιπαντικό τσιμεντένιο δρόμο κατά την ίδια περίοδο, επιβεβαιώνοντας την ανωτερότητα των συστημάτων αερόσακων ως προς την ασφάλεια και αξιοπιστία.

Διδάγματα από μια αποτυχημένη εκτόξευση λόγω ανεπαρκούς παρακολούθησης της πίεσης

Το 2022, η εκτόξευση ενός πλοίου 900 τόνων στη Νοτιοανατολική Ασία σταμάτησε όταν η πίεση των αερόσακων έπεσε κάτω από 0,18 MPa κατά τη διάρκεια των αλλαγών της παλίρροιας, με αποτέλεσμα ανομοιόμορφη άνωση. Η ανάλυση μετά το περιστατικό διαπίστωσε ανεπαρκή συχνότητα καταγραφής της πίεσης, τονίζοντας την ανάγκη για συνεχή αυτόματη παρακολούθηση για να αποφεύγονται καθυστερήσεις στη λειτουργία και μηχανικές τάσεις.

Ενσωμάτωση αισθητήρων IoT και προγνωστικής ανάλυσης για την ασφάλεια αερόσακων νέας γενιάς

Οι κατασκευαστές που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της καινοτομίας έχουν αρχίσει να ενσωματώνουν αισθητήρες IoT ακόμη και στο ύφασμα των αερόσακων. Αυτές οι μικροσκοπικές συσκευές παρακολουθούν πράγματα όπως αλλαγές πίεσης, διακυμάνσεις θερμοκρασίας και ακόμη και το πόσο φόρτιση συσσωρεύεται καθώς το όχημα κινείται. Αν συνδυάσετε όλα αυτά τα δεδομένα με κάποια έξυπνα εργαλεία προγνωστικής ανάλυσης, τότε ξαφνικά μιλάμε για συστήματα που εντοπίζουν πιθανά προβλήματα από μισό λεπτό έως και ένα ολόκληρο λεπτό πριν συμβεί κάποιο πραγματικό πρόβλημα. Αυτό δίνει στους μηχανικούς αρκετό χρόνο για να κάνουν τις απαραίτητες επισκευές πριν συμβεί κάποια καταστροφή. Εταιρείες που υιοθέτησαν νωρίς αυτήν την τεχνολογία μας λένε ότι τα περιστατικά έκτακτης διακοπής έχουν μειωθεί κατά περίπου σαράντα τοις εκατό σε σχέση με τους παλιούς χειροκίνητους ελέγχους. Αρκετά εντυπωσιακό, αν σκεφτεί κανείς πόσο κρίσιμη είναι η ασφάλεια στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Συχνές Ερωτήσεις

Τι είναι οι αερόσακοι εκτόξευσης πλοίων;

Οι αερόσακοι εκτόξευσης πλοίων είναι μεγάλα φουσκωτά μαξιλάρια που χρησιμοποιούνται για να υποστηρίξουν τα πλοία κατά την εκτόξευσή τους στο νερό, ελαχιστοποιώντας τις ζημιές μέσω της ομοιόμορφης κατανομής του βάρους.

Πώς συγκρίνονται οι αερόσακοι εκτόξευσης πλοίων με τις παραδοσιακές μεθόδους ολισθήρας;

Οι αερόσακοι παρέχουν μεγαλύτερη οικονομική αποτελεσματικότητα, προστασία του περιβάλλοντος, λειτουργική ευελιξία και μειωμένες ζημιές στο κύτος σε σχέση με τις παραδοσιακές ολισθήρες με λίπανση.

Ποια επίπεδα πίεσης είναι ιδανικά για την πλήρωση αερόσακων εκτόξευσης πλοίων;

Τα ιδανικά επίπεδα πίεσης κυμαίνονται από 0,08 έως 0,12 MPa, ανάλογα με το βάρος του πλοίου και τις συνθήκες εκτόξευσης, για να εξασφαλιστεί αποτελεσματική άντωση και δομική ακεραιότητα.

Πώς η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο βελτιώνει την απόδοση των αερόσακων;

Η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο με ασύρματους αισθητήρες βοηθά στην πρόληψη υπερπλήρωσης, ειδοποιώντας τις ομάδες για αλλαγές στην πίεση και εξασφαλίζοντας ασφαλή λειτουργία καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας εκτόξευσης.