Ποια πλεονεκτήματα έχουν οι προφυλακτήρες Yokohama για την προστασία προβλήτα;

Ανεπίρριπτη απορρόφηση ενέργειας και μείωση κραδασμών για τις σύγχρονες απαιτήσεις πρόσδεσης

Πώς οι πνευματικοί προφυλακτήρες Yokohama απορροφούν υψηλής ενέργειας πλήγματα μέσω ελεγχόμενης συμπίεσης αέρα

Το σύστημα προφυλακτήρων Yokohama λειτουργεί παγιδεύοντας αέρα μέσα σε ανθεκτικά ελαστικά περιβλήματα, το οποίο βοηθά στη μετατροπή της δύναμης από πλοία που συγκρούονται με προβλήτες σε θερμότητα, αντί για ζημιά. Όταν ένα πλοίο πιέζει αυτούς τους προφυλακτήρες κατά την πρόσδεση, ο εγκλωβισμένος αέρας συμπιέζεται, δημιουργώντας σταδιακά πίεση, μέχρι να λειτουργήσει ως απορροφητής κραδασμών για όλη τη διαδικασία. Αυτό που διακρίνει αυτούς τους προφυλακτήρες σε σύγκριση με τους συμπαγείς ελαστικούς τύπους είναι ο τρόπος με τον οποίο διανέμεται η δύναμη σε όλη την επιφάνεια επαφής. Αυτό σημαίνει ότι σκάφη και προβλήτες υφίστανται πολύ λιγότερες αιφνίδιες εντάσεις. Ορισμένες δοκιμές σε πραγματικούς όρμους υποδεικνύουν ότι αυτό το σχέδιο μειώνει τα μέγιστα επίπεδα τάσης κατά περίπου 35 έως 40 τοις εκατό, αν και τα αποτελέσματα μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις συνθήκες.

Επαλήθευση στην πράξη: 38% χαμηλότερη δυναμική αντίδραση σε σύγκριση με τους τοξωτούς προφυλακτήρες στον όρμο Euromax του Ροτέρνταμ

Στον Όρμο Ρότερνταμ Euromax, οι προφυλακτήρες Yokohama κατέγραψαν 38% χαμηλότερες μέγιστες δυνάμεις αντίδρασης σε σύγκριση με τους ενισχυμένους με χάλυβα προφυλακτήρες τόξου κατά την πρόσδεση πλοίων 24.000 TEU. Αυτή η μείωση ελαχιστοποιεί τη φθορά της δομής της προβλήτας, παρατείνει τη διάρκεια ζωής λειτουργίας και εξαλείφει τους κινδύνους γαλβανικής διάβρωσης που σχετίζονται με τα συστήματα ενισχυμένα με μέταλλο.

Γιατί η αυξανόμενη μέγεθος και ταχύτητα των πλοίων καθιστούν την ενεργειακή χωρητικότητα των προφυλακτήρων Yokohama (E = ½mv²) κρίσιμη

Η εξέταση του τύπου της κινητικής ενέργειας E ίσον μισό mv τετράγωνο βοηθά να εξηγήσει γιατί τα μεγάλα πλοία σήμερα αποτελούν τόσο μεγάλο πρόβλημα. Ας πάρουμε ένα τεράστιο δεξαμενόπλοιο που μεταφέρει 24.000 TEUs και κινείται απλώς με 0,2 μέτρα ανά δευτερόλεπτο· έχει πάνω από 1.500 κιλοτζάουλ ενέργειας πλήγματος, η οποία είναι στην πραγματικότητα τρεις φορές μεγαλύτερη από ό,τι είχαν τα παλαιότερα πλοία Panamax στο παρελθόν. Το μέγεθος των πλοίων αυξάνεται σταθερά επίσης περίπου 12 τοις εκατό κάθε χρόνο από το 2020, οπότε οι συμβατικοί προφυλακτήρες μπορούν να αντέξουν μόνο τόσο πολύ πριν αρχίσουν να αποτυγχάνουν όταν συμπιεστούν πέραν του 60 τοις εκατό. Εδώ ακριβώς εμφανίζονται οι προφυλακτήρες Yokohama. Αυτά τα νεότερα μοντέλα συνεχίζουν να απορροφούν ενέργεια ακόμη και όταν συμπιέζονται πέραν του 70 τοις εκατό, κάνοντάς τους σχεδόν απαραίτητους για τα λιμάνια που θέλουν να διαχειριστούν αυτά τα τεράστια πλοία χωρίς να υπερβούν τον προϋπολογισμό ή να προκαλέσουν ζημιές.

Μηχανική Ανθεκτικότητα: Ανθεκτικότητα σε UV, Αλμυρότητα, Όζον και Θερμική Καταπόνηση

Κατοχυρωμένη EPDM/NR ένωση με σταθεροποιητές UV και χημεία επίδεσης ανθεκτική στην αλμυρότητα

Τα πλευρικά προφυλακτικά Yokohama συνδυάζουν ένα ειδικό μίγμα ελαστομερούς EPDM με φυσικό καουτσούκ, ενώ περιέχουν επίσης UV σταθεροποιητές και πρόσθετα ανθεκτικά στο αλμυρό νερό. Τι επιτυγχάνεται με αυτό; Ουσιαστικά, εμποδίζεται η διάσπαση των μορίων όταν εκτίθενται στον ήλιο, αντιμετωπίζεται η διάβρωση από το θαλασσινό νερό και αποτρέπεται ο σχηματισμός ρωγμών λόγω έκθεσης στο όζον. Επιπλέον, αυτά τα προφυλακτικά διατηρούν την ευελιξία τους ακόμα και όταν η θερμοκρασία κυμαίνεται από μείον 30 βαθμούς Κελσίου έως συν 70 βαθμούς. Επιταχυνόμενες δοκιμές γήρανσης σε εργαστηριακές συνθήκες έδειξαν κάτι αξιοσημείωτο – βελτίωση περίπου 58 τοις εκατό στην προστασία από την υπεριώδη ακτινοβολία και περίπου 40 τοις εκατό καλύτερη αντίσταση στη ζημιά από αλμυρό νερό σε σύγκριση με συνηθισμένα προϊόντα νεοπρένης. Για οποιονδήποτε αντιμετωπίζει δύσκολες συνθήκες στη θάλασσα, αυτό σημαίνει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής χωρίς θυσία της ποιότητας.

Αποδεδειγμένη διάρκεια ζωής στο πεδίο: 12-χρονη διάρκεια ζωής χωρίς αντικατάσταση του πυρήνα στο λιμάνι του Τζεμπελ Αλί

Το λιμάνι Jebel Ali λειτουργεί με προστατευτικά ελαστικά Yokohama για περισσότερο από 12 χρόνια χωρίς να χρειαστεί αντικατάσταση πυρήνων, παρά το γεγονός ότι έχει υποδεχθεί περισσότερες από 18.000 ελιγμούς πλοίων. Οι μηχανικοί ανέφεραν μείωση 73% στους ρυθμούς φθοράς σε σύγκριση με προηγούμενες εγκαταστάσεις, επιβεβαιώνοντας ότι οι προηγμένες ελαστικές ενώσεις μειώνουν σημαντικά τις ανάγκες συντήρησης και εξασφαλίζουν αξιόπιστη λειτουργία σε ακραίες παράκτιες συνθήκες.

Χαμηλό συνολικό κόστος ιδιοκτησίας: Ελάχιστη συντήρηση και μηδενικός κίνδυνος διάβρωσης

Η κατασκευή αποκλειστικά από ελαστικό εξαλείφει τη γαλβανική διάβρωση, την κόπωση των κοχλιών και τους κύκλους ελέγχου μετάλλων

Χωρίς ενσωματωμένα μεταλλικά εξαρτήματα, τα προστατευτικά ελαστικά Yokohama εξαλείφουν τη γαλβανική διάβρωση και τις αστοχίες κοχλιών που προκαλούνται από κυκλικά φορτία. Η ομαλή κατασκευή αποκλειστικά από ελαστικό αντέχει στην αλμυρή ψεκασμό και τη θαλάσσια βιολογική επικάθιση, εξαλείφοντας την ανάγκη για τακτικούς ελέγχους, παρακολούθηση σκουριάς ή έλεγχο ροπής — εξοικονομώντας πάνω από 40 ώρες εργασίας ετησίως ανά μονάδα.

Ανάλυση κόστους κύκλου ζωής: 62% χαμηλότερο κόστος συντήρησης σε 10 χρόνια σε σύγκριση με εναλλακτικά ενισχυμένα με χάλυβα

Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη υποδομής λιμένα του 2024, τα φρένα Yokohama ξεχωρίζουν διότι δεν απαιτούν επανακάλυψη, καθοδική προστασία ή αντιμετώπιση προβλημάτων σκουριάς με την πάροδο του χρόνου. Αυτό σημαίνει ότι το κόστος συντήρησης μειώνεται σημαντικά για δέκα χρόνια, με εξοικονόμηση περίπου 14.800 δολαρίων ΗΠΑ ανά μέτρο. Οι εναλλακτικές λύσεις με χαλύβδινη ενίσχυση διηγούνται διαφορετική ιστορία. Αυτές απαιτούν έλεγχο με υπερηχογραφήματα δύο φορές τον χρόνο, καθώς και αντικατάσταση των θυσιαζόμενων ανόδων, κάτι που συνήθως κοστίζει περίπου 4.200 δολάρια ΗΠΑ ετησίως. Οι περισσότερες θα χρειαστούν επίσης σημαντική δομική επισκευή κάπου γύρω στο έβδομο έτος. Ενώ το αρχικό κόστος επένδυσης είναι σχεδόν το ίδιο για τις δύο επιλογές, η μακροπρόθεσμη εικόνα δείχνει ότι τα συστήματα Yokohama έχουν συνολικά περίπου 62 τοις εκατό χαμηλότερο κόστος, όταν ληφθούν υπόψη όλα τα έξοδα καθ' όλη τη διάρκεια ζωής τους.

Ευέλικτες εφαρμογές φρένων Yokohama σε διάφορους τύπους υποδομών λιμένα

Μοντουλωτή προσαρμοστικότητα: Ρύθμιση σειρών YK, YM και YP για τερματικά container, προβλήτες LNG και κλίσεις Ro-Ro

Όταν εξετάζουν τις επιλογές τους, οι φορείς λειτουργίας λιμένων συχνά απευθύνονται στη σειρά μοντουλωτών λύσεων της Yokohama, όπως οι σειρές YK, YM και YP, που έχουν σχεδιαστεί για διαφορετικές ανάγκες πρόσδεσης. Η σειρά YK, με τον κυλινδρικό της σχεδιασμό, ξεχωρίζει ιδιαίτερα σε πολυσύχναστους εμπορευματοκιβώτια λιμένες, όπου η απορρόφηση πλήξης είναι κρίσιμη. Για επιχειρήσεις υγροποιημένου φυσικού αερίου, έρχεται σε παιχνίδι το μοντέλο YM, καθώς δημιουργεί μικρότερη αντιδραστική δύναμη, κάτι που σημαίνει λιγότερες σπίθες και καλύτερα περιθώρια ασφαλείας κατά τις μεταφορές. Υπάρχει ακόμη και η σειρά YP, η οποία βρίσκεται χαμηλά προς το έδαφος, κάνοντας τη διαφορά όταν πρόκειται να διατηρηθούν οι κατάλληλες αποστάσεις ελεύθερου ύψους στις επιβατηγού-οχημάτων (Ro-Ro) διαδρομές. Οι λιμένες που μεταβαίνουν σε αυτά τα προσαρμόσιμα συστήματα εξοικονομούν συνήθως περίπου 15% σε έξοδα ανακαίνισης, αντί να αντιμετωπίζουν παλαιότερες εγκαταστάσεις με μοναδικό προφίλ, σύμφωνα με πρόσφατες εκθέσεις του κλάδου.

Προσαρμοσμένη ενσωμάτωση: Ανακαίνιση ελαστικών πρόσδεσης Yokohama σε γηραιά προβλήτα χωρίς ενίσχυση της κατασκευής

Τα προφυλακτήρες Yokohama λειτουργούν εξαιρετικά για παλιές προβλήτες, αφού δεν απαιτούν συγκόλληση ή βίδωμα, κάτι που σημαίνει ότι δεν υπάρχει επιπλέον τάση σε ήδη εξασθενημένες κατασκευές. Η αερίου μορφή τους επιτρέπει να στερεώνονται απευθείας σε ραγισμένες επιφάνειες από σκυρόδεμα, χωρίς να απαιτούνται ακριβές αναβαθμίσεις. Σύμφωνα με την Maritime Engineering από το περασμένο έτος, αυτή η προσέγγιση εξοικονομεί συνήθως περίπου 220.000 δολάρια σε κάθε έργο. Οι περισσότεροι που έχουν δοκιμάσει αυτές τις αναβαθμίσεις βρήκαν ότι σε περίπου 78 στις 100 περιπτώσεις δεν απαιτήθηκαν καθόλου αλλαγές στην υπάρχουσα κατασκευή, αλλά παρ' όλα αυτά η απόδοση ήταν εξίσου καλή με αυτή μιας καινούριας εγκατάστασης.