¿Qué ventajas ofrecen las defensas Yokohama para la protección de muelles?

Absorción de energía y mitigación de impactos sin igual para las demandas modernas de atraque

Cómo las aletas neumáticas Yokohama disipan los impactos de alta energía mediante la compresión controlada de aire

El sistema de defensas Yokohama funciona atrapando aire dentro de cubiertas de caucho resistente, lo que ayuda a transformar la fuerza generada cuando los barcos golpean los muelles en calor, en lugar de daño. Cuando un barco empuja contra estas defensas durante el atraque, el aire en su interior se comprime, aumentando progresivamente la presión hasta actuar como un amortiguador para todo el proceso. Lo que distingue a estas defensas frente a las opciones convencionales de caucho sólido es su capacidad para distribuir la fuerza a través de toda el área de contacto. Esto significa que embarcaciones y muelles experimentan puntos de tensión brusca mucho menores. Algunas pruebas realizadas en terminales reales sugieren que este diseño reduce los niveles máximos de tensión aproximadamente entre un 35 y un 40 por ciento, aunque los resultados pueden variar según las condiciones.

Validación en condiciones reales: 38 % menos de fuerza de reacción frente a defensas tipo arco en el Terminal Rotterdam Euromax

En el Terminal Rotterdam Euromax, los amortiguadores Yokohama registraron fuerzas máximas de reacción un 38 % más bajas que los amortiguadores de arco reforzados con acero durante el atraque de buques de 24.000 TEU. Esta reducción minimiza el desgaste estructural en la infraestructura del muelle, prolonga su vida útil y elimina los riesgos de corrosión galvánica asociados con los sistemas reforzados con metal.

Por qué el aumento del tamaño y velocidad de los buques hace que la capacidad de energía de los amortiguadores Yokohama (E = ½mv²) sea crítica para la misión

Analizar la fórmula de la energía cinética, E igual a un medio mv al cuadrado, ayuda a explicar por qué los grandes barcos actuales representan un problema tan grande. Tomemos un enorme buque portacontenedores que transporta 24.000 TEU navegando a tan solo 0,2 metros por segundo: este acumula más de 1.500 kilojulios de energía de impacto, lo que en realidad es tres veces más que los antiguos barcos Panamax de antaño. Además, el tamaño de los barcos ha ido creciendo de forma constante, aproximadamente un 12 por ciento anual desde 2020, por lo que los amortiguadores convencionales solo pueden soportar cierta cantidad de impacto antes de comenzar a fallar cuando se comprimen más del 60 por ciento. Ahí es donde entran en juego los amortiguadores Yokohama. Estos modelos más recientes siguen absorbiendo energía incluso cuando están comprimidos más del 70 por ciento, lo que los convierte en prácticamente indispensables si los puertos desean manejar estas enormes embarcaciones sin sobrecargar sus presupuestos ni causar daños.

Durabilidad Ingenieril: Resistencia Frente a la Radiación UV, la Salinidad, el Ozono y el Estrés Térmico

Compuesto patentado EPDM/NR con estabilizadores UV y química de vulcanización resistente a la salinidad

Los guardabarros Yokohama combinan una mezcla especial de caucho EPDM con caucho natural, además de incluir estabilizantes UV y aditivos resistentes al agua salada. ¿Qué efecto tiene esto? Básicamente, evita que las moléculas se descompongan por la exposición al sol, combate la corrosión causada por el agua de mar y previene que el material se agriete debido a la exposición al ozono. Además, estos guardabarros mantienen su flexibilidad incluso cuando las temperaturas oscilan entre menos 30 grados Celsius y más 70 grados. Las pruebas de laboratorio con envejecimiento acelerado mostraron también resultados bastante impresionantes: aproximadamente un 58 por ciento de mejora en la protección contra los rayos UV y alrededor de un 40 por ciento más de resistencia al daño por agua salada en comparación con productos regulares de neopreno. Por tanto, para cualquier persona que enfrente condiciones severas en el mar, esto significa un rendimiento más duradero sin comprometer la calidad.

Durabilidad comprobada en campo: vida útil de 12 años sin necesidad de reemplazo del núcleo en el puerto de Jebel Ali

El puerto de Jebel Ali ha operado con defensas Yokohama durante más de 12 años sin necesidad de reemplazar los núcleos, a pesar de haber atendido más de 18.000 atraques de buques. Los ingenieros informaron una reducción del 73 % en las tasas de degradación en comparación con instalaciones anteriores, lo que confirma que los compuestos de caucho avanzados reducen significativamente las necesidades de mantenimiento y garantizan un funcionamiento confiable en condiciones costeras extremas.

Bajo costo total de propiedad: mantenimiento mínimo y cero riesgo de corrosión

La construcción íntegramente de caucho elimina la corrosión galvánica, la fatiga de los pernos y los ciclos de inspección de metales

Al no tener componentes metálicos embebidos, las defensas Yokohama eliminan la corrosión galvánica y las fallas de pernos causadas por cargas cíclicas. Su diseño continuo y completamente de caucho resiste la niebla salina y la bioincrustación marina, eliminando la necesidad de inspecciones rutinarias, monitoreo de óxido o verificaciones de par, lo que ahorra más de 40 horas de trabajo al año por unidad.

Análisis de costos durante el ciclo de vida: 62 % menos de gastos en mantenimiento en 10 años frente a alternativas reforzadas con acero

Según un reciente estudio de infraestructura portuaria de 2024, los amortiguadores Yokohama destacan porque no necesitan recubrimiento, protección catódica ni enfrentar problemas de óxido con el tiempo. Esto significa que los costos de mantenimiento disminuyen significativamente durante diez años, con un ahorro de aproximadamente $14,800 por metro lineal. Las alternativas reforzadas con acero cuentan una historia diferente. Estas requieren pruebas ultrasónicas dos veces al año, además de reemplazar los ánodos de sacrificio, lo cual suele costar alrededor de $4,200 anuales. Además, la mayoría necesitará reparaciones estructurales importantes alrededor del séptimo año. Aunque los costos iniciales de inversión son prácticamente similares entre estas opciones, el panorama a largo plazo muestra que los sistemas Yokohama tienen un costo total aproximadamente un 62 por ciento menor al considerar todos los gastos durante toda su vida útil.

Aplicaciones versátiles de los amortiguadores Yokohama en diversos tipos de infraestructura portuaria

Adaptabilidad modular: Ajuste de las series YK, YM y YP para terminales de contenedores, muelles de GNL y rampas Ro-Ro

Al evaluar sus opciones, los operadores portuarios suelen recurrir a la gama de soluciones modulares de Yokohama, incluyendo las series YK, YM y YP, cada una diseñada para diferentes necesidades de atraque. La serie YK, con su diseño cilíndrico, destaca especialmente en terminales de contenedores concurridos donde la absorción de impactos es crítica. Para operaciones con gas natural licuado, entra en juego el modelo YM, ya que genera menos fuerza de reacción, lo que significa menos chispas y mayores márgenes de seguridad durante las transferencias. Luego está la serie YP, que se sitúa más baja respecto al suelo, marcando la diferencia al mantener las alturas de paso adecuadas en las rampas de Ro-Ro. Según informes recientes del sector, los puertos que adoptan estos sistemas adaptables suelen ahorrar alrededor del 15 % en costos de modernización, en lugar de lidiar con configuraciones antiguas de perfil único.

Integración personalizada: Instalación de defensas Yokohama en muelles envejecidos sin necesidad de refuerzo estructural

Los defensas Yokohama funcionan muy bien para muelles antiguos, ya que no requieren soldadura ni pernos, lo que significa que no generan tensión adicional en estructuras ya debilitadas. El diseño con relleno de aire permite su instalación directa sobre superficies de hormigón agrietado sin necesidad de costosas mejoras. Según Ingeniería Marítima del año pasado, este enfoque suele ahorrar alrededor de 220 mil dólares en cada trabajo. La mayoría de las personas que han probado estas adaptaciones descubrieron que aproximadamente en 78 de cada 100 casos no fue necesario realizar cambios en la estructura existente, y aun así el rendimiento fue tan bueno como el de unas instalaciones completamente nuevas.