Cén é an buntáiste atá ag feadhlainn Yokohama maidir le cosaint longphort?

Abhsorbsció Eitinnithe Gan Chomhluadar agus Laghdú Ar Thapaidh le haghaidh Riachtanais Áitrithe Nua-aimseartha

Conas a scaipeann feadáin pneimiteacha Yokohama impíochtaí ard-fhorcach trí chomhbhrúchadh aer rialaithe

Oibríonn an córas fender Yokohama trí gháis a choinneáil taobh istigh i gcasainní rúbber crua, rud a chuireann bac na longanna ar chófraí in teocht in ionad damáiste. Nuair a bhaineann long leis na fenders agus í ag cealú, boscóidh an gháis taobh istigh, ag cur brú ar fáth go dtógann sé go mbíonn sé cosúil le himitheoir dócháin ar an bpróiseas iomlán. Is é atá ag cur ar leathnú na bhfenders seo i gcomparáid le roghanna rúbbar soladacha ná conas a scaipeann siad an fórsa ar fud an áite teagmhála iomláin. Ciallaíonn sé sin go mbeidh lúchaintí fiabhrach níos lú ar longanna agus pieraí. Suggestálann roinnt tástálacha ag caidrimh fíor-aimsire go laghdaíonn an dearadh seo leibhéil uasta stresála faoi thart ar 35 go 40 faoin gcéad, cé go bhféadfadh na torthaí aithint a dhéanamh ar nós coinníollacha.

Dearbhú saoil fíorúil: Fórsa imoibre 38% níos ísle i gcomparáid le fenders arch ag Terminal Rotterdam Euromax

Ar chéimniúchán Rotterdam Euromax, thug cálacha Yokohama taos 38% ísle ar mheáchan aghaidh na bhfórsaí agus iad ábhartha le longanna 24,000-TEU. Redaíonn an laghdú seo ar thearcaíocht struchtúrtha ar infrastruchtúr na céime, síneann sé an t-am seirbhíse, agus éilíonn sé rioscaí corróidithe galvanach a bhaineann le córais láidre leis an iarann.

Cén fáth a dhéanann méid agus luas ag dul i méid a bheith mar ghné thábhachtach maidir le cumas fuinnimh chálacha Yokohama (E = ½mv²)

Ag féachaint ar an fhoirmle fuinnimh cinéiteach E atá cothrom le leath mv cearnach cabhraíonn sé le míniú cén fáth go bhfuil na long móra inniu mar fhadhb. Tóg long coimeádáin ollmhór a iompar 24,000 TEUs díreach coasting ar feadh ag 0.2 méadar sa dara ceann pacáil sé níos mó ná 1,500 kilojoule de fhuinneamh tionchair atá i ndáiríre trí huaire ná na sean-Panamax longa a bhí ar ais sa lá. Tá méideanna long ag fás go seasta freisin thart ar 12 faoin gcéad gach bliain ó 2020 mar sin ní féidir le fenders rialta ach an oiread a láimhseáil sula dtosaíonn siad ag teip nuair a chuirtear 60 faoin gcéad i gcumhdach. Sin an áit a thagann fenders Yokohama i bhfeidhm. Coinníonn na samhlacha nua seo ag ionsú fuinnimh fiú nuair a bhíonn siad brúite thar 70 faoin gcéad, rud a fhágann go bhfuil siad riachtanach má theastaíonn ó chalafoirt na longa ollmhóra seo a bhainistiú gan a mbuiséid a bhriseadh nó damáiste a dhéanamh.

Innealtóireacht inbhuanaitheachta: Frithsheasmhacht i gcoinne UV, Salinity, Ozone, agus strus teasa

Comhdhúil EPDM/NR patentaithe le cobhsaitheoirí UV agus ceimiceán teasaigh frithsheasmhach i gcoinne saliúine

Comhtháiteann fheidhneoirí Yokohama meascán speisialta caoutchouc EPDM le caoutchouc nádúrtha, agus tá stábilthóirí UV agus foráid chomh maith le foráid ina bhfuil inbhuanaitheacht don uisce salainn ann freisin. Cad é a dhéanann sé seo? Go bunúsach, cuireann sé cosc ar bhriseadh na móilíní nuair a dhéantar iad a nochtadh don ghrian, éiríonn sé leis an gcorródú ó uisce na farraige a chosc, agus coinneann sé an ábhar ó phaisc trí ocsón. Chomh maith leis sin, fanann na feidhneoirí seo sáithithe fiú nuair a athraíonn na teochtaí idir míochan 30 céim Celsius agus 70 céim. Thaispeáin tástálacha taighde a bhunaigh ar phróiseas aoisithe luath rud thar barr: feabhsú faoi 58 faoin gcéad i bhfhorghabháil UV agus thart ar 40 faoin gcéad níos fearr i gcoinneáil do mhídhobháil ó uisce salainn i gcomparáid le táirgí neopréine gnácha. Mar sin, do dhuine ar bith atá ag obair faoi choinníollacha deacra ar an muir, céannaíonn sé seo feidhmíocht faidhe leatán gan cáilíocht a chailliúint.

Fadtréimhse réalta: 12 bliana seirbhíse gan iondúlú ar an gcroí i Port Jebel Ali

Tá calafoirt Jebel Ali ag oibriú fenders Yokohama le breis agus 12 bliana gan athsholáthar croí a cheangal, in ainneoin go bhfuil níos mó ná 18,000 soitheach ag bogadh. Tuairiscíodh ag innealtóirí go raibh laghdú 73% ar na rátaí díghrádú i gcomparáid le suiteálacha roimhe seo, ag deimhniú go laghdaíonn comhdhúile caobair chun cinn riachtanais chothabhála go suntasach agus go n-áirithíonn siad oibriú iontaofa i ndálaí cósta uathúla.

Costas Comhlánaithe Íseal: Cothabháil íosta agus riosca ídithe íseal

Cosnaíonn tógáil uile-chubh corraíocht galvanic, tuirse bolt, agus timthriallta cigireachta miotail

Gan aon chomhpháirteanna miotail leabaithe, cuireann fenders Yokohama deireadh le creimeadh galvanic agus easnamh bolt a tharlaíonn de bharr luchtaithe timthriallta. Tá an dearadh gan seam, atá déanta go hiomlán as rubair in aghaidh spraeáil salann agus bith-phollú mara, ag fáil réidh le gá le cigireachtaí rialta, monatóireacht ród, nó seiceálacha corcaigh - ag sábháil os cionn 40 uair oibre in aghaidh na bliana in aghaidh an aonaid.

Anailís ar chostas timthriall saoil: caiteachas níos ísle 62% ar chothabháil 10 bliana i gcomparáid le roghanna eile a bhfuil cruach ar a neartú

De réir staidéar le déanaí ar bhunreachtúr calafort ó 2024, maiseann fenders Yokohama amach toisc nach gcomhlíonann siad aithris chlúdaithe, oibre cathóideach nó imní faoi cheisteanna brioscála thar am. Ciallaíonn sé seo go dtiteann costais chothabhála go mór-mhór thar deich mbliana ag uimhir thart ar $14,800 in aisneasaíocht sa mhéadar líneach. Cuairteann malairt shainordaithe armhaíolacha scéal eile. Teastaíonn seic géarchéime acustach orthu dhá uair sa bhliain, chomh maith le cuardach ar na nódas críochbhainteacha a bhíonn thart ar $4,200 sa bhliain mar thoradh. Beidh riachtanas freisin ar chóirithe struchtúracha móra ar chuid is mó acu timpeall an seachtú bliain. Cén fhad is a bhfuil costais iniúchta bunúsacha beagán mar an gcéanna idir na roghanna seo, taispeánann an pictiúr fhadtéarmach go bhfuil sistéimí Yokohama thart ar 62 faoin gcéad níos lú i gcostas ar fad nuair a breathnálann tú ar gach chostas trath na saol.

Feidhmchláir éagsúla fenders Yokohama ar fud cineálacha bunreachtúir chalaforst

Saineolas modúlach: Oiriúnú sraitheanna YK, YM, agus YP do chathracha coinníollaithe, longphointí LNG, agus rampaí Ro-Ro

Nuair a bhíonn siad ag breathnú ar a roghanna, bíonn oibrighir calafoirt ag tuirlingt go minic ar raon réiteachán módúlacha Yokohama lena n-áirítear na sraitheanna YK, YM, agus YP, atá Deartha do riachtanais áirithe caisle. Téann an tsraith YK leis an dearadh silindrach in aghaidh an domhain i dtéarmaineanna coimeádáin nuair is criticiúil tiontascóir a choinneáil. Maidir le hoibreálachtaí gás nádúrtha liquefied, tagann an modhail YM isteach i gceist toisc go ndéanann sé níos lú fórsa eagríochta, rud a chiallaíonn níos lú spiorad agus comhbhrachadaí slándála níos fearr le linn idirdhéalaíochtaí. Ansin tá an tsraith YP ann a sheasann íseal don talamh, ag déanamh difríochta uile nuair a bhíonn ardán cuí á dhéanamh a choinneáil ar na rampaí Ro-Ro. De ghnáth, sábháiltear thart ar 15% ar cháilíochtaí athchóiriú ag calafoirt a théann go dtí na córais seo rialtaíoch in ionad dealraimh le socruithe singil-sráide den chuid is sine de réir tuarascálacha diaga le déanaí.

Comhionannú saincheaptha: Athchóiriú baincéad Yokohama ar dhroicheada dána seanda gan láidreas struchtúrtha

Oibríonn fenders Yokohama go han-mhaith do dhoicilse sean leis nach bhfuil uaigneacht nó buailteáil de dhíth orthu, rud a chiallaíonn ní bheidh aon strus breise ar struchtúir atá curtha cheana féin. Ligeann an dearadh lán le aer dóibh dul i ngreat ar dhromchlaí concrét phlucáilte gan leithdhearthachtaí costasacha. D'fhreastail Innealtóireacht Muirí ón mbliain seo caite, shpéiseálann beagnach $220k ar gach obair é seo. Chonaic formhachtóirí is mó a thriail na hathsholáthair seo go ndearna 78 as gach 100 cásanna gan aon athruithe a dhéanamh ar an struchtúr reatha i gceart, cé go raibh performance chomh maith sin ag baint leo le hionstalláil nua chomh maith.