Milyen előnyökkel rendelkeznek a Yokohama bárklyukak a kikötővédelem terén?

Páratlan energiaelnyelés és ütés csökkentése a modern kikötési igényekhez

Hogyan oszlatják el a Yokohama pneumatikus lökhárítók a nagy energiájú ütközéseket szabályozott levegőkompresszió útján

A Yokohama lökhárító rendszer úgy működik, hogy kemény gumiburkolatokba zárt levegőt használ, amely segít a hajók kikötőkbe ütközéséből származó erőt sérülés helyett hővé alakítani. Amikor egy hajó a kikötés során nyomódik ezekhez a lökhárítókhoz, a bennük lévő levegő összeszorul, fokozatosan növelve a nyomást, amíg végül lengéscsillapítóként működik az egész folyamatban. Ami ezeket a lökhárítókat különösen kiemeli a hagyományos tömör gumiból készült megoldásokkal szemben, az az erő eloszlása az egész érintkezési felületen. Ez azt jelenti, hogy a hajók és mólók sokkal kevesebb hirtelen terhelési pontot tapasztalnak. Néhány tényleges kikötőben végzett teszt azt mutatja, hogy ez a konstrukció körülbelül 35–40 százalékkal csökkenti a maximális terhelési szinteket, bár az eredmények a körülményektől függően változhatnak.

Gyakorlati érvényesítés: 38%-kal alacsonyabb reakcióerő az íves lökhárítókhoz képest a Rotterdam Euromax Terminálban

A Rotterdami Euromax Terminálón a Yokohama gumisüllők 38%-kal alacsonyabb maximális reakcióerőt regisztráltak, mint a fémmel megerősített íves gumisüllők a 24 000 TEU-s hajók kikötése során. Ez a csökkenés csökkenti a móló infrastruktúrájának szerkezeti elhasználódását, meghosszabbítja az élettartamot, és kiküszöböli a fémmegerősítésű rendszerekhez kapcsolódó galvánkorróziós kockázatokat.

Miért kritikus fontosságú a Yokohama gumisüllők energiatartalma (E = ½mv²) a növekvő hajóméret és -sebesség miatt

Az E egyenlő egyketted mv négyzettel kifejezett kinetikai energia-képlet alapján könnyen megérthető, miért jelentenek problémát a mai nagy hajók. Vegyünk például egy 24 000 TEU-s konténerszállító hajót, amely csupán 0,2 méter másodpercenkénti sebességgel halad: ez több mint 1500 kilojoule ütközési energiát jelent, ami valójában háromszorosa a régi Panamax hajókénak. A hajók méretei pedig folyamatosan növekednek, évi kb. 12 százalékkal 2020 óta, így a hagyományos gumifenderek csak korlátozott mértékig képesek elnyelni az energiát, mielőtt meghibásodnának, ha több mint 60 százalékkal vannak összenyomva. Itt jönnek képbe a Yokohama típusú fenderek. Ezek az újabb modellek akkor is továbbra is energiát nyelnek el, ha több mint 70 százalékos összenyomódás éri őket, ami gyakorlatilag elengedhetetlenné teszi őket, ha a kikötők e hatalmas hajókat károk okozása vagy túlzott költségek nélkül akarják kezelni.

Mérnöki tartósság: ellenállás az UV-sugárzás, a sótartalom, az ózon és a hőterhelés felé

Szabadalmaztatott EPDM/NR kompozit UV-stabilizátorokkal és sóálló keresztkötési kémiai összetétellel

A Yokohama kikötővédők egy speciális EPDM-gumi és természetes gumi keverékét tartalmazzák, UV-stabilizátorokkal és tengervíz-álló adalékokkal bővítve. Mi ennek a hatása? Alapvetően megakadályozza a molekulák lebomlását a napfény hatására, gátolja a tengervíz okozta korróziót, és megakadályozza az anyag repedését ózonnal való érintkezés során. Emellett ezek a védők hajlékonyak maradnak akkor is, ha a hőmérséklet mínusz 30 Celsius-fok és plusz 70 Celsius-fok között ingadozik. A gyorsított öregedési folyamatot szimuláló laboratóriumi tesztek lenyűgöző eredményt mutattak: körülbelül 58 százalékkal jobb UV-védelem és kb. 40 százalékkal nagyobb ellenállás a tengervíz okozta károkkel szemben, összehasonlítva a hagyományos neoprén termékekkel. Így minden olyan felhasználó számára, aki kemény tengeri körülményekkel dolgozik, hosszabb élettartamot jelent minőségromlás nélkül.

Terepen bevizsgált hosszú élettartam: 12 év szervizelési élettartam magcsera nélkül a Jebel Ali kikötőben

A Dzssebel Ali kikötő már több mint 12 éve üzemelteti a Yokohama gumisütközőket magkicserélés nélkül, annak ellenére, hogy több mint 18 000 hajókikötést bonyolítottak le. A mérnökök 73%-os csökkenést jelentettek az elöregedési ráta tekintetében az előző rendszerekhez képest, ami megerősíti, hogy a fejlett gumiösszetevők jelentősen csökkentik a karbantartási igényt, és megbízható működést biztosítanak extrém tengerparti körülmények között.

Alacsony teljes tulajdonlási költség: minimális karbantartás és nulla korróziós kockázat

A teljesen gumiból készült szerkezet kiküszöböli a galvánkorróziót, a csavarszakadást és a fémellenőrzési ciklusokat

A beágyazott fémtartozékok hiányában a Yokohama gumisütközők kiküszöbölik a galvánkorróziót és a ciklikus terhelésből eredő csavarhibákat. A hézagmentes, kizárólag gumiból álló kialakítás ellenáll a tengervíz permetezésének és a tengeri élőlerakódásoknak, így elhagyhatók a rendszeres ellenőrzések, rozsdafelügyelet vagy nyomatékvizsgálatok – évente egységenként több mint 40 munkaóra megtakarítást eredményezve.

Élettartam-költségelemzés: 62%-kal alacsonyabb 10 éves karbantartási költség acélmegerősítésű alternatívákhoz képest

Egy 2024-es kikötői infrastruktúra-vizsgálat szerint a Yokohama gumivédők kiemelkednek, mivel nem igényelnek újrafestést, katódos védelmet vagy rozsdaproblémák kezelését az idő során. Ez azt jelenti, hogy a karbantartási költségek jelentősen csökkennek, kb. 14 800 USD megtakarítást eredményezve lineáris méterenként tíz év alatt. Az acélbetétes alternatívák más történetet mesélnek. Ezeknél félévente kétszer ultrahangos vizsgálat szükséges, valamint az áldozati anódk cseréje, amely évente kb. 4200 USD-ba kerül. A legtöbb esetben nagyobb szerkezeti javításokra is szükség van kb. hét év után. Bár a kezdeti beruházási költségek lényegében azonosak ezen lehetőségek között, a hosszú távú kép azt mutatja, hogy az élettartamuk során figyelembe véve minden költséget, a Yokohama rendszerek kb. 62 százalékkal olcsóbbak összességében.

A Yokohama gumivédők sokoldalú alkalmazása különböző típusú kikötői infrastruktúrákban

Moduláris alkalmazkodóképesség: YK, YM és YP sorozat hangolása konténerterminálokhoz, LNG mólókhoz és Ro-Ro rámpákhoz

Amikor lehetőségeiket vizsgálják, a kikötőműködtetők gyakran fordulnak a Yokohama moduláris megoldásaihoz, köztük az YK, YM és YP sorozatokhoz, amelyek mindegyike különböző kikötési igényekre lett tervezve. Az YK sorozat, hengeres kialakításának köszönhetően, kiemelkedik a forgalmas konténerterminálokon, ahol az ütközés elnyelése kritikus fontosságú. A cseppfolyósított földgáz kezeléséhez az YM modell kerül előtérbe, mivel kisebb visszahatást fejt ki, ami kevesebb szikrát és nagyobb biztonsági tartalékot jelent az átrakások során. Az YP sorozat pedig alacsonyan helyezkedik el, ami döntő fontosságú a megfelelő magassági tisztaság fenntartásánál a Ro-Ro rámpákon. A kikötők, amelyek ezekre az adaptív rendszerekre váltanak, jelentős iparági beszámolók szerint átlagosan kb. 15%-ot takarítanak meg felújítási költségeken, ha összehasonlítják a régebbi, egységes profilú rendszerekkel.

Egyedi integráció: Yokohama ütközők felújítása elöregedett mólófelületekre szerkezeti megerősítés nélkül

A Yokohama lökhárítók jól működnek a régi mólóknál, mivel nem igényelnek hegesztést vagy csavarozást, így nem terhelik további igénybevétellel a már amúgy is gyengült szerkezeteket. A levegővel töltött kialakítás lehetővé teszi, hogy közvetlenül repedezett betonfelületekre rögzíthetők legyenek drága felújítások nélkül. A tavalyi Maritime Engineering szerint ez a megközelítés általában körülbelül 220 ezer dollárt takarít meg minden egyes munkánál. A legtöbb, aki már kipróbálta ezeket a felújításokat, azt tapasztalta, hogy az esetek kb. 78 százalékában egyáltalán nem kellett módosítani a meglévő szerkezeten, mégis ugyanolyan jól teljesítettek, mint az új telepítések.