Hverjar eru kostir Yokohama-nála til verndar bryggja?

Ólíkleg orkuþeyting og sköðvunarminnkun fyrir nútíma kröfur við festingu

Hvernig loftslöggðir Yokohama-flensar minnka áhrif mikillar orku með stjórnvarma loftþynging

Yokohama-bugðakerfið virkar með því að halda lofti innanvið harðgerðar gumminýjar sem hjálpa til við að breyta kraftinum frá skipum sem rekja á bruggar í hita í stað skemmda. Þegar skip ýtir á þessa bugður við festingu, er loftið inni samþrungið, og þrýstingurinn eykst smám saman þar til kerfið verkar eins og skammtunartæki fyrir alla ferlið. Það sem gerir þessar bugður sérstakar í samanburði við venjulegar föstu gummibugður er hvernig krafturinn dreifist yfir alla snertinguflötinn. Þetta merkir að báðar bátar og bruggar upplifa miklu minni stökk í álagi. Sumar prófanir í raunverulegum höfnarhöllum gefa til kynna að þessi hönnun dragi úr hámarksnálagi um 35 til 40 prósent, þó að niðurstöður geti varið eftir aðstæðum.

Staðfesting í raunheimi: 38% lægri móttaksafdrif en bogabugður í Rotterdam Euromax Terminal

Á Rotterdam Euromax Terminal skráðu Yokohama fenderar 38% lægri hámarksgeislunarkraft en stálviðrirktir bogafenderar við festingu 24.000-TEU skipa. Þessi minnkun lækkar uppbyggingarbrot á höfnarinnri, lengir notkunarleveld og aukar burt úr galvönska rotunarriskee sem tengist kerfum með metalliðbótum.

Af hverju vaxandi skipsstærð og hraði gera orkugeislunargátt Yokohama-fenda (E = ½mv²) að lykilatriði

Að skoða hreyfiorkuformúluna E jafnt hálfu mv í öðru veldi hjálpar til við að útskýra af hverju stórmennsku skipin í dag eru svo mikil vandamál. Taka má dæmi um stórt skipsflutningaskip sem fer með 24.000 TEU og heldur áfram aðeins 0,2 metrar á sekúndu – það hefur yfir 1.500 kílójóla árekstrarorku, sem er í raun þrisvar sinnum meira en eldri Panamax-skip höfðu á sínum tíma. Skipastærðir hafa einnig aukist jafnt og smátt, um 12 prósent á ári frá 2020, svo venjulegar bumpur geta aðeins unnið með ákveðna álagshlíf áður en þær brotna eftir að hafa verið samþrýstar yfir 60 prósent. Þar koma Yokohama-bumpurnar inn í myndina. Þessar nýju gerðir halda áfram að taka á móti orku jafnvel þegar þær eru samþrýstar yfir 70 prósent, sem gerir þær nær óhjákvæmilegar ef hafnar vilja sérhanna stóru skipin án þess að eyða fjármunum eða valda skemmdum.

Hönnuð varanlegleiki: Viðnám gegn UV-geislun, saltmengun, ozóni og hitaspennu

Verndaður EPDM/NR blandaefni með UV-stöðuggerðarefni og sérhæfðri sementunarkerfi gegn saltmengingu

Yokohama-búgðirnir sameina sérstakan blanda af EPDM-kautjúk og náttúrulegum kautjúk, auk þess að innihalda UV-stöðugildar og viðbrögðunarbætir gegn saltvatni. Hvað gerir þetta? Aðallega varnar þetta gegn brotlagi sameindanna við útsýningu á sól, verjast kórrosíu frá saltvatni og koma í veg fyrir að efnið sprungi vegna ózónútsýningar. Auk þess halda þessir búgðir sér bleyttu jafnvel þegar hitastig sveiflast á milli mínus 30 gráðu Celsíus og plús 70 gráðu. Leikhúsaprófanir, sem hröðuðu eldrunarferlið, sýndu einnig eitthvað áhrifamikið – um 58 prósent betri vernd gegn UV-geislum og um 40 prósent betri viðnám gegn skemmdum frá saltvatni samanborið við venjuleg neóprén-vörur. Fyrir alla sem starfa undir erfiðum sjóskilyrðum merkir þetta lengri notkunartíma án þess að missa á gæðum.

Sannað langt líf: 12 ára notkunartími án skiptingar á kjarna á Jebel Ali-höfn

Jebel Ali-höfnin hefur keyrt með Yokohama-búgum í yfir 12 ár án þess að krefjast skiptinga á kjarna, þrátt fyrir að hún hafi sér um meira en 18.000 skipaskemmdir. Verkfræðingar tilkynntu um 73% minni niðurbrotshraða í samanburði við fyrrverandi uppsetningar, sem staðfestir að framfarin gummi samsetning minnkar viðhaldsþarfir og tryggir áreiðanlega rekstur undir harðustu sjávarhverfisstöðu.

Lágir heildarkostnaður eignarhalds: Lágmarksaðgerðir og engin hneyksluskynjun

Allt-gummi smíði felur í sér að hneyksluskynjun, boltaliðun og metallprófunartímar hverfi

Þar sem engin innbyggð metallhluta eru, fjarlægja Yokohama-búgur hneyksluskynjun og boltabrot sem valdir eru af endurtekinu hleðsluálagi. Óaðskorin, allt-gummi hönnun standast saltneyslu og sjávaróxna, og fyrirbyggir þörf fyrir reglulegri inspektíon, rósetilliti eða snúningartilliti – sparað yfir 40 vinnutímum á ári fyrir hvern einstakling.

Lífshlífarkostnaðargreining: 62% lægri viðhaldskostnaður á 10 ára tímabili miðað við stál-fyrirsterktar aðgerðir

Samkvæmt nýrri rannsókn á hafnarundirlögum frá 2024 standa Yokohama-floti sérstaklega út vegna þess að þeim er ekki þörf fyrir endurteygingu, rafhneigðavarni eða að bregðast við rostbúnaðarvandamálum með tímanum. Þetta þýðir að viðhaldskostnaður minnkar marktækt yfir tíu ár, með sparað um 14.800 dollara á líníumetra. Stálviðmiðuðu aðgerðir segja hins vegar aðra sögu. Þessar krefjast tveggja árlega kanna með últrahljóðprófum, auk umskipta þeirra brennanóða sem yfirleitt kosta um 4.200 dollara á ári. Flest þurfa einnig að gerast gríðarlegar gerðarbreytingar einhvers staðar í kringum sjö ára markinn. Þó að upphaflegar fjárfestingakostnaður séu tæplega á sama borð milli þessara valkostna, sýnir myndin yfir langan tíma að Yokohama-kerfin kosta um 62 prósent minna í heildina þegar allir kostnaðar á meðan lifslengd þeirra er tekin tillit til.

Fjölbreyttar Yokohama-flotaaðgerðir í mismunandi tegundum af hafnarundirlögum

Hlutmótaaðlögun: Að stilla YK, YM og YP flokka fyrir haldara terminala, LNG-bryggjur og Ro-Ro-rampa

Þegar hafnarmenn skoða valkosti sína snúa þeir oft að fjölbreyttum lausnum frá Yokohama, eins og YK, YM og YP-raðirnar, sem hvorugt er hannaðar fyrir mismunandi festinguþarfir. YK-raðurinn, með sívalningslaga hönnun, stendur sérstaklega upp í upptekkum hleðsluhöfnum þar sem það er nauðsynlegt að taka á móti árekstri. Fyrir aðgerðir með líkjaða átengingu kemur YM módelið við sögu, þar sem það myndar minni andvirkan, sem þýðir færri blikar og betri öryggisvottar við hleðslu. Síðan er YP-raðurinn sem er lágliggjandi, sem gerir mikinn mun þegar um er að halda réttum hólftaughæðum á Ro-Ro-rampa. Hafnar sem skipta yfir í þessar lögunbreytanlegu kerfi spara venjulega um 15% af endurbæturkostnaði í stað þess að vinna með eldri einlægar uppbyggingar samkvæmt nýlegum atvinnugreinargreinum.

Sérsniðin samþætting: Endurbæting á Yokohama-búfunum á eldri bryggjuyfirborðum án viðbótar styðjubúnaðar

Yokohama-fenderar virka vel fyrir gamla dokkur þar sem þeim er ekki nauðsynlegt að sauda eða festa með skrúfum, sem þýðir engan aukinn álag á nú þegar veikbentum uppbyggingum. Loftfullu hönnunin gerir kleift að festa þá beint á sprungnarskindna steinsteypu án þess að þurfa dýrlegar uppfærslur. Samkvæmt sjóverkfræði frá fyrra ári sparaði þessi aðferð venjulega um 220 þúsund dollara á hverju verkefni. Flestir sem hafa prófað þessa endurbætur fundu að í um 78 af 100 tilvikum var engin breyting á fyrirliggjandi uppbyggingu nauðsynleg, en samt gerðust þær jafnvæðis vel og framkvæmdar nýrra uppsetninga.