Hverjar tilvik passa við flótaskipssjálfbjörgunarfötusækju loftkassann?

Lykilþættir við val á stærðarkenndum eiginleikum flotihvassa til björgunar á litlum skipum

Hvernig LOA (heildarlengd) og breidd skips ákvarðar stærð flotihvassar

Stærð skipulags hefur mikil áhrif á hvaða loftfötnum er best að nota til jafnveljar uppliftingar á öllum hlutum skipsins. Litlum böttum sem eru minni en 20 metrar í heildarlengd (LOA) er almennt best við með loftföt sem ná yfir um 60% af kjölunum svo of mikil þrýstingur komi ekki á neinn stað. Þegar kemur að breidd skipsins, býta síðustu rannsóknir til að sýna að mjóum böttum undir fjóra metra breiðum gangi betur fyrir með minni efndiameter loftfötum, á bilinu 1,2 til 1,8 metrar. Þetta hjálpar til við að koma í veg fyrir hættuleg snúningahreyfingar þegar loftfötunum er blás inn. Nýrri skýrslu um sjóþvott 2023 komst í ljós eitthvað áhugavert: um 23% mistökuðra endurkallana í seyðingu átti sér stað vegna notkunar á óviðeigandi stærð loftfötum. Þessi vandamál leiðast venjulega annað hvort af óstöðugri staðsetningu eða of línu snerti flatarmáli milli skips og loftfótanna.

Fleytileikakröfur byggðar á vægi og yfirflutningi skips

Til að taka vel upp eitthvað undir sjó, þarf flotafarlegt magn að vera að minnsta kosti 25–50 prósent meira en hlutinn sem er dýpt. Tökum dæmi um venjulega fiskibát sem vegur um 10 tonn. Uppskerðaraðgerðir krefjast yfirleitt á bilinu 12 til 15 tonna lyftimegis til að fá bátinn aftur upp á yfirborð, miðað við aukaleynd frá vatni sem hefir í efni og setri sem safnast saman með tímanum. Þegar reikna á nauðsynlegan yfirfloti, má ekki gleyma breytilegum hleðsluháttum. Sérstakar erfiðleikar koma upp hjá humrarbátum, þar sem geymslurýmin halda oft fast á miklu sjóvarmi. Starfsmenn í iðjunni mæla oft fyrir því að bæta við aukaleynd á bilinu 18 til 22 prósent ofan á þyngd bátsins í þurrri staða til að takast á við óvæntar aukaleyndir við uppskerðarbaráttur.

Samræma flotapoka eiginleika við byrggjarhönnun og losunarumhverfi

Hliðstæða skipshúðar hefur mikinn áhrif á hvernig loftsekkir ættu að vera hönnuðir. Fyrir bát með V-formaða húð þarf sérstaklega mynduð og falða sekk til að koma í veg fyrir að þeir renni úr stað. Fyrir flókka báta virkar breiðari sekk, sem vinna við lægri loftþrýsting, mun betur. Þegar verið er á eyðrum svæðum, eins og mjög þröngum höfnum, eru minni móðulskenntur, sem eru undir sex metrar í lengd, mjög gagnlegir vegna þess að þeir passa vel við ýmsar hindranir. Flest stór framleiðenda gefa í raun upp tillögur um uppblástur eftir umhverfi. Þeir mæla með því að lækka loftþrýsting um á bilinu 10 til 15 prósent þegar verið er á rofubotni til að minnka hættu á sprungum.

Flotlestrun og lyftimeginvöld fyrir árangursríka björgun litla farartækja

Útreikning á nauðsynlegri flotlestrun miðað við yfirflutning farartækis

Lágmarksupplýsingar um flotfæri sem skip þarf er reiknað með því að margfalda umferðarskammt skipsins við eðlisþyngd saltvatns, sem er í kringum 1,025 kg á lítra. Taka má dæmi um 10 tonnur þungt farartæki sem er um 70% undir sjávarmáli, þá þarf það rúmlega 7,35 tonn af lyftikrafti bara til að berjast við vatnsandspennu og kleifni frá sjóbotninum. Flestir reyndir björgunarsveitarstjórar vita betur en að treysta á nákvæmlega þessi tölu. Þeir bæta venjulega við auka 25 til 50 prósent sem veikjaeyðu, vegna þess að ekkert helst alveg kyrrt undir vatni. Hleðsla hliðrast, rif og rifskipti breytast óbreytilega og margvísleg breytustærð kemur upp við raunverulegar björgunaraðgerðir sem geta flogið út úr jafnvel nákvæmust útreikningum.

Tilvikssaga: Björgun á 15 tonnur þungri veiðibát með réttu flotfærisviðlagningu

Við aðgerðir í Eystrasjónum fór 15 tonns fiskiskipi á hlaða en tókst að losna þegar áhöfnin setti út þrjá stóra loftsekkja sem voru hvor um sig 6 metrar. Sekkur hver gerði upp um 6,8 tonn lyftikraft og tryggði samanlagt um 20,4 tonn aukinn lyftikraft. Þetta var meira en nægt þar sem útreikningar benti til þess að aðeins 19,5 tonn væru nauðsynleg (miðað við eiginlegan þyngd skipans plús 30 prósent öryggisbætur). Niðurstaðan? Hæg og jafn hlýðing upp um 15 sentímetra á mínútu, sem var vel undir hámarks mælingunni á 20 cm/mín. Þessi varkár nálgun hjálpaði til við að minnka álag á skeiðinni allt í gegnum aðgerðina.

Jafnvægi öryggismörkmiða og ofurskýringa í stöðu á seyði

Þegar unnið er í vatni sem er seyðra en 15 metrar, hefur of mikil flotkröft sátt til að valda óstöðugleika skipi í þeim erfiðu hluta lyftinganna. Nýr sjóþvætti raport frá árinu 2023 komst til þess að um fjórðung allra hvinna á kystarsvæðum gerist vegna of mikillar púslunar á loftpokum, sem leiðir til óstöðuga lyftinga. Sjóþvættiliðir hafa byrjað að nota stillanleg kerfi í staðinn fyrir stórt eitt einingu. Til dæmis, með því að para saman 4 tonna loftpoka með minni 1 tonna hjálparpokum er hægt að betur stjórna flotkröftum í gegnum vinnslu. Þessi aðferð virkar sérstaklega vel í viðkvæmum svæðum eins og átjónarsvæðum, þar sem jafnvel litlir truflanir teljast, eða nálægt kóralrifjum sem vernda þarf gegn óvildandi skemmdum í tengslum við endurheimtaraðila.

Lykilhæfar tæknilegar tilgreiningar: Hverfi, lengd og vinnutrykk

Hagkvæmasta hverfi og lengd fyrir árangursríka lyftingu og stöðugleika

Stærð loftbeitar gerir mikla mun í því hversu vel hann getur liftrað hlutum og verið stöðugur við notkun. Þegar verið er að vinna með minni farartæki sem vega undir 20 tonn, mæla flestir sérfræðingar fyrir loftbeiti sem eru á bilinu 1,2 til 1,5 metrar að þvermál. Slíkar stærðir búa til um 185 til 220 kílóniúton prófíllínu af lyftikrafti við um 70% samþrýsting, sem er nokkuð gott miðað við að þeir verða samt að passa inn í takmarkað pláss án þess að fastna. Lengd er einnig mikilvæg. Almennt á að tryggja að loftbeitinn nái yfir 60% af breidd skipunnar til að koma í veg fyrir sveifl hliðina á hlið. Þessi geislulaga taugar sem fara í gegnum beitinn hjálpa til við að halda öllu heilt saman þegar hann er að fyllast með lofti. Samkvæmt nýlegum niðurstöðum birt í Naval Salvage Journal síðasta ári getur rangt val á víddum alvarlega dregið úr flýti. Að mismunandi stærðir bæti við næstum hálfa klukkustund við uppsetningartíma í meðaltali, sem enginn vill eiga við þegar tími er peningur í björgunaraðgerðum.

Vinnsluþrýstingur: Verkefni verðbólgu gegn byggingarlegu heilbrigði

Að halda virkni í kringum 65 til 85 prósent af notuðu vinnuþrýstingsbilinu (venjulega einhvers staðar á milli 140 og 300 kPa) gerir kleift að hratt uppblásun án þess að brjóta niður of snemma. Samkvæmt rannsóknum frá síðasta ári, varðveittu loftpúðar um 98% af þrýstingi ef þeir héldu sig undir 85% marka, en hlutirnir fóru illa mun oftar þegar fólk ýtti yfir þessi mörk með bilunartíðni hoppa upp í 12%. Nú á dögum hafa framleiðendur byrjað að bæta við öryggisbúnaði eins og sprunguvönd og stundum jafnvel tveimur aðskildum herbergi inni. Þetta hjálpar til við að koma í veg fyrir að of mikið þrýstingur byggist upp, en flestar vörur geta samt orðið alveg uppblást á um 15-20 mínútum, allt eftir aðstæðum.

Stjórnun álagsins til að koma í veg fyrir ofþenslu í þröngum rýmum

Í grunnvatnsaðgerðum eru breytilegir þrýstingurstillögur nauðsynlegar – minnkun á ofurþrýstingi um 10 kPa fyrir hverja metra dýptartap undir 5 metrum hjálpar til við að forðast ofmikla útbreiðingu. Rauntímaeinkatningarakerfi fylgjast með lykilvörum:

Stöðugt innblástur minnkar hliðarlögmál um 38% í þröngum rásarbindum samanborið við samtímineytingu, eins og greint var frá í Skýrsla um sjóhernishornmunaverkfræði (2022).

Tegundir björgunarfötusækja fyrir skip og henta þeirra við endurheimt litillra farartækja

Fötuspúða- og rúllumögnuðir sækjar í takmörkuðum umhverfi

Fötuspúðategundir dreifast jafnt yfir flatarmáli sínu, sem gerir þá að ágætum kosti við viðkvæm verkefni á stívu plássum eða í grunnvatni. Rúlulumögnuðu tegundina er hins vegar byggð á öðru tagi. Þessi gerð notar margar lög af syntetískri dekkjáveli sem gerir þá um 8 prósent seigari gegn sprungum samanborið við venjulegar PVC-útgáfur. Þessi aukin seiglýði kemur að gagni við vinnum á ójöfnu yfirborði eða sjóbotn sem er fullur af skarphlutum. Samkvæmt rannsóknum frá árinu 2022 fyllast fötuspúðarnir mun fljóttur, þar sem þeir náðu fullri púslun um 93% hraðar í þröngum gangi. Á meðan viðhalda rúlulumögnuðu útgáfurnar formi sínu og virka rétt svo lengi sem þrýstingurinn var 0,25 MPa í þrjá daga í röð í prófunum.

Flytjanlegur og flýtileikur í úrvalssvæðum vegna neyðar

Ný samsetningar efni eru að gera loftsekkja sem geta lyft 25 tonnum, þótt þær taki minna en 1,5 rúmmetrar þegar þær eru þéttspakkaðar fyrir flugvélagerð á erfiða staði. Rekstrarprófanir sýna að björgunarsveitir eru tilbúnar að vinna um 83 prósent hraðar en með eldri krónutækni, sérstaklega mikilvægt við hár sjávarstað þar sem hver einasta mínúta telst. Nýjasta módúlbyggð pusturkerfi leyfir nokkrum loftsekkjum að pusta sig upp samtímis, sem styttir heildar endurheimtartímann um 40 prósent í neyðaraukstrunum. Þessar bætur eru að breyta hvernig sjóbjörgun fer fram í raun.

Algengar spurningar

Af hverju er mikilvægt að velja rétta stærð loftsekkja fyrir litlum skipum?

Að velja rétta stærð loftsekkja tryggir jafnvægi við lyftinguna yfir öllum skipinu, og koma í veg fyrir of mikla þrýsting á einhverja hluta sem getur valdið óstöðugleika eða sveiflubrögun.

Hversu mikið flotfermi er þarfnast til að endurkoma skipi á öruggan hátt?

Flotfermið ætti að vera að minnsta kosti 25% til 50% meira en undirvatnsþyngd skipstekjunnar til að reikna með viðbótarefni eins og vatnsgeislun og vötnuð þyngd.

Hverjar eru lykilhæfar tæknilegar einkenni flotsætis til endurkomanar á skipum?

Hámarkssvið á þvermáli og lengd, ásamt vinnumýtti, eru af gríðarlegri áhrifum á örugga lyftingu og stöðugleika við endurkomanaraðgerðir.

Hvernig skiptast pýslugerðar og rúllandi gummsæti í sundur?

Pýslugerðar flotsæti veita jafna lyftingu á takmörkuðum bili, en rúllandi gummsæti bjóða hærri mótmælalíkindi gegn sprungum og eru því hentugri fyrir ójafnar yfirborð.