Af hverju nota loftpoka við skipaleystingu?

Ærni öruggleiki og minni hætta við flutning skipa

Flotflutningsplöskur breyta sjóferðafræði með því að skipta út starri flutningstækni fyrir samsæisþolnar úðarlausnir. Í stað þess að láta rumpur verða fyrir skyndilegum skokkum, eins og eldri aðferðir gera, tekur þessi kerfi á streitu og dreifir henni, og verndar þannig skipin á móti dýrum gerðarskemmdum.

Hvernig flotflutningsplöskur minnkar skemmdir á rumpu og vélastreitu

Vatnsleyfi virka með því að dreifa þrýstingnum jafnt undir botn skipsins, svo að myndast ekki þessar óþægilegu stöður þar sem skemmdir gerast oftast. Í samræmi við rannsóknir sjómanna frá 2023 sýndu skipver smám breytingum á sér tæknina með vatnsleyfum um 62 prósent færri vandamál með botnambrotningu við að setja skip í sjó heldur en með eldri aðferðir. Raunverulegur kosturinn kemur fram í því hvernig þyngdin er dreifð á alla yfirborðsflatann. Þetta hjálpar til við að koma í veg fyrir þá smá sprungur sem myndast oft í saumum sem eru svona algeng í hefðbundnum stálbaugs kerfum. Margir reyndir skipabúar mæla með því að þetta breytir algerlega álangi við háreynslu á langan tíma.

Bætt stýring og beygjanlegur verndun ásamt flutningi og nánar komu

Vinnurarnir stilla loftnivöður í rauntíma til að hægja á breytingum á sjávarmáli og áþyngju á skipshúni. Þegar skipið er lækkað á stýrðan hátt, þá hægir á lofttæmingu á flotafötunum og þar með á hraða skipsins - sem er mikilvægt til að koma í veg fyrir auka árekstur við sjóinn. Árið 2022 kom fram í öryggisáætlun Stjórnarhefðbundnar sjóferða (IMO) að hafði verið 45% minni fjöldi slys á skipaskipulagstöðvum þar sem notaðir eru flotaföt.

Raunveruleg öryggisupplýsingar samanborið við áhorf til óstöðugleika hjá blásiloftafötum í sjóferðum

Þrátt fyrir villur um óstöðugleika, eru nútímalegir flotaföt með 99,6% árangursprósentu í yfir 850 skráðar upphafsfærslur (Heimsmálaráð um sjóferðatækni, 2023). Ítarlegir efni af háköfnuðu efni standast gat í blöðru frá rusli, en flottur með mörgum deildum veita tryggingu ef ein deild missir loftþrýsting. 8 sinnum meiri slysatíðni fyrir skip með undir 10.000 DWT.

Miklar kostnaðsþurftar og langtíma hagkvæmni

Með lágmarks áhrif á umhverfið og hægt að endurnýta

Þegar þessi flottuferð er notuð þá er hægt að endurnýta hana í mörgum árferðum án þess að þurfa að skipta út slíkum hlutum og stálbúnaði eins og venjulega þarf í öðrum kerfum. Þar sem engar stórar vélar eru notaðar og engin stórkostleg byggingaraðferð þarf ekki að eyða miklu fé á viðgerðir og viðhald. Þessi aðferð er einnig mjög örugg fyrir umhverfið þar sem engar eldsneytisvélir eru notaðar og engin jarðvinnsla eða steinbruni þar sem mengun getur verið mikil.

Hægt að nota í mörgum árferðum án þess að þurfa að skipta út hlutum

Hægur sjóþolinn loftpoka getur sinnt um 30 til 50 skot áður en þarf að skoða þá aftur, og margir þolast vel yfir 15 ár ef rétt er um þá gert. Meginmálið er að þessar loftpokar er hægt að nota aftur og það breytir hvernig við horfum á kostnað. Í stað þess að vera miklar einstakar fjárfestingar verða þær venjuleg rekstrarkostnaður. Skoðið tölurnar: að greiða 18.000 dollara fyrir loftpokasetningu sparaði í raun fé á móti því að byggja varanlega undirstöðu á hverjum skotstað sem kostar yfir 150.000 dollara. Framleiðendagögn sýna einnig eitthvað áhugaverð. Flestir framleiðendur finna að um 89 prósent af upphaflegri fjárfestingu kemur aftur innan 8 til 10 sinnum notað þegar þessar loftpokar eru notaðar oft á mismunandi skipum umhverfis þjónustulífi þeirra.

Námsgrein: 40% lækkun á kostnaði í milli- og smáskipverum með loftpökum við skipssetningu

Greining á 27 asiöskum skipveriðum árið 2023 sýndi að kostnaður lækkarði um 38–43% þegar var tekið upp notkun á loftpoka kerfum fyrir skip sem eru undir 10.000 DWT. Meðal eftirfarandi sparnaðar var átt við:

Rannsóknin staðfesti að loftvöðvum hefur verið hægt að draga úr smyrslulagna smyrslutímabilum frá 6–8 mánuðum til 2–3 vikna með því að leyfa flutninga í hafna með <5m djúpvatni – sem áður var ómögulegt með hefðbundnar aðferðir.

Ósamanburðarleg sveigjanleiki og staðsetningarlögun

Notkun á loftvöðvum við skipsflutning á ýmsum skipategundum og stærðum

Á dágæðum loftpoka til sjávarleiðslu er hægt að vinna með öllu frá smáum 50 tonna sleðjum upp í mikla 10.000 deadweight tonnur smám siglingaskipum. Flestar vistarverstur sem við tölkuðum við sögðu að þær hefðu notað þessi kerfi á yfir tólf mismunandi tegundum af öskum. Þann máta sem þessi kerfi eru búin í hlutum gerir það hægt að dreifa þrýstingnum jafnt hvort sem um er að ræða bottinn. Hugsaðu um glashurðar sem eru aðeins um 6 metra breiðar samanborið við þær stóru flatar sem eru allt að 32 metra á breidd. Það sem er áhugavert er hversu mörgum mismunandi tegundum hægt er að sinna með einu stilltu. Tölfræðin sýnir að hún virkar fyrir um það bil 85 prósent af sjávarleiðsluskipum og sér um allt að 70 prósent af skipum á innlendum vatnaleiðum líka. Þetta þýðir að skipabúðir þurfa ekki lengur að halda á mörgum mismunandi aðferðum fyrir sjávarleiðslu, sem spara bæði tíma og pening á langan hátt.

Starfsemi í fjarlægum eða óþroskuðum höfnunum án fastra sjávarleiðslu undirbúnaðar

Notkun á flotafötum til að setja skip í sjó snýr niður um 80% af því sem þarf á varanlegri uppbyggingu þegar þetta er borðað við eldri glugga. Þetta gerir kleift að vinna á svæðum þar sem það eru sjávarfærur eða grunnir hafnir sem ekki eru fullþróaðar. Samkvæmt rannsóknum sem birtar voru fyrra árið af Global Ports, hafa um sex af hverjum tíu skipaviðgerðarverkefnum í Austur-Asíu skipt um á flotaföt vegna þess að þær vinnur ekki vel með þær eldri trébúnaði. Það sem virkilega stendur upp er hversu hreyfanleg þessi kerfi eru. Þau spara um þrisvar sinnum meiri undirbúningstíma en þarf er fyrir hefðbundin spórsýslu. Fyrir svæði án góðra dýptarupplýsinga, getur svona sveigjanleiki verið munurinn á því að fá verkefni klárað fljótt eða bíða vikna á tæki.

Auðvelda uppsetningu og fljóta útsetningu flotafóta

Hlutmálabyggingar flotafóta ná stöðugleika innan 6–8 klukkustunda samanborið við 3–5 daga fyrir hefðbundin kynslóð kerfi. Þau 2024 Skipulagsvirkniindex skráir 74% minni vinnuálag með staðlaðar innblásnargreinar og hluti merktir með RFID. Prófanir sýna að 98% uppsetninga þarf ≤2 tækniaðila, í samanburði við 8–12 vinnuaðila fyrir hydraulískar hliðarúðleifðar kerfi.

Bætt virkni og þróun í iðnaði

Minni undirbúningstími fyrir upphaf og minni óvinnutími á skipveri

Sveigjur sem hafa skipt yfir í flotafleysju fyrir skip eru að sjá að undirbúningur fyrir flot á skipum fer um helming hraðar en með eldri aðferðir á rennslislæðum. Hverju er þetta hægt? Þeir þurfa ekki lengur eyða miklum tíma á að smyrja og þar sem um það bil 40% færri athuganir eru nauðsynlegar áður en skip flotast samkvæmt ársreikningi frá Naval Engineering Review fyrra ári. Eitthvað annað sem vert er að minnast á er sjálfstæð röglunarfærni flotafleysjanna. Þetta gerir verkfolki kleift að stilla undirstöðu á skipshylu í einu í stað þess að gera það punkt fyrir punkt. Fyrir venjulegt 300 tonna skip þýðir þetta að það tekur nú aðeins yfir níutíma í stað átta klukkustunda fyrir lokastöðu. Slík sparnaður á tíma hefur mikla áhrif þegar flot á mörgum skipum fer fram reglulega.

Fínstilltur logístikkerfi með útdreifingu á flotafleysjum við flot á skipum

Kynningin á flutafengilegum sjófarþjónustu-oftur hefur alveg breytt því hvernig skip eru sett í sjó á sjó. Þessar oftur geta verið settar í gang innan 72 klukkustunda, jafnvel á sjóströndum sem eru ekki undirbúningar fyrir frumvarp, sem þýðir ekki meira eyðslu á peningum á viðhald á þessum varanlegum uppbyggingum. Og skulum tala um sparaðan vinnumannahönd hér einnig. Hefðbundnar geislalínur krefjast áttfimma manna, en með oftum erum við að tala um aðeins 8 manns að gera sama vinnuna. Eiginlega stórt breytingafl er sú sveigjanleika. Skipverir geta nú planað nokkur frumvarp á hverjum mánuði í stað þess að bíða þrjá mánuði á milli þeirra. Þetta þýðir að um það bil 30 prósent aukning á árlega framleiðslu án þess að þurfa að byggja nýjar stofnanir eða eyða fjármunum á uppbyggingu. Þetta hefur merkingu þegar maður hugsaði um það bæði út frá rekstri og fjármálum.

Aukin notkun sjófarþjónustuofta í Asíu og nýjum markaði: Skoðun á áhorfum

Asía tekur nú 63% af heildarnotkun sjóarflauta í heiminum, aðallega vegna skipverjunarfresninga í Við áslandi (+210% aukning síðan 2020) og Bangladess (+175%). Greining á 47 nýjum skipverjum á árinu 2023 sýndi að 86% valdi flótta ratakerfi fremur en fastan undirbúning fyrir nýjar stofnanir, með áherslu á rekstrarsveifni í hraðbreyttum sjóamarkaði.

Algengar spurningar

Hver eru helstu kostirnir við að nota flautur til að sleppa skipum í sjó?

Flautur til að sleppa skipum í sjó bjóða betri öryggi, lægri kostnað við undirbúning og aukna sveifni. Þær minnka hættu á skemmdum á rumpunni og vélarþrýstingi við sleppiu, og bjóða miklum kostnaðsþrifum og langtíma hagkvæmni.

Hvernig minnka flautur til að sleppa skipum í sjó skemmdir á rumpunni?

Flauturnar dreifa þrýstingnum jafnt undir rumpuna og forðast þar með hitapunktum og myndun sprungna. Þetta minnkar hættu á byggingarskemmdum í samanburði við hefðbundin aðferðir.

Eru nútíma sjóflautur traustar?

Já, nútímalegar sjóakassar með loftseggja hafa 99,6% árangurs hlutfall yfir hundruð af skemmdum. Þær eru framleiddar úr háþróuðum efnum sem standa upp á gogg og eru hönnuðar með öryggis auka til að bæta öryggi.

Hvernig áhrif hafa loftseggjur á kostnaðarbyggingu skipvera?

Loftseggjur minnka undirbyggingu og vinnumarkaðskostnað verulega með því að fjarlægja þarfir fyrir varanlegar skurðbrautir og lyftur. Þær bjóða upp á endurnýjanlega og öryggis lausn sem minnkar langtíma rekstrarkostnað.

Þar sem er hægt að nota loftseggjur fyrir skipsköfnun á öruggan hátt?

Þessi kerfi eru hentug fyrir ýmsar gerðir og stærðir skipa, hentug fyrir bæði eystraust og innlendar árvegir og fullkomlega hentug fyrir fjarlæg eða óþróaðir höfnir sem vanta heppilega sköfnunarkerfi.