איזו מפרטים מתאימים לכדית הצלה לאוטם ספינה קטנה?

גורמים מרכזיים בבחירת מפרטי כריות הצלה לספינות קטנות

איך LOA (אורך כולל) ורוחב הספינה קובעים את גודל הכרית

גודל הספינה משפיע רבות על בחירת המזרקים האוטומטיים שיסייעו בהרמה אחידה של הספינה. לסירות קטנות שאורכן הכולל (LOA) פחות מ-20 מטרים, נדרשים לרוב מזרקים המכסים כ-60% מאורך הקטום, כדי לא להפעיל לחץ יתר על נקודה מסוימת. מבחינת רוחב הסיפון, לסירות צרות ברוחב של פחות מארבעה מטרים יש תועלת רבה ממזרקים בקוטר קטן יותר, בין 1.2 ל-1.8 מטרים. זה עוזר למנוע תנועות גלגול מסוכנות בעת התנפחויות המזרקים. דוח הצלה ימית מהשנה 2023 חשף גם דבר מעניין: כ-23% מהמקרים שבהם נכשלה ההצלה במים רדודים נבעו משימוש במזרקים שאינן בגודל המתאים. בעיות אלו נובעות לרוב ממיקום לא יציב או משטח מגע לא מספיק עם הספינה.

דרישות ציפה בהתאם למשקל הספינה ולתפורה

כדי להצליח להחלץ אובייקט מתחת למים, הציפה צריכה להיות גדולה ב-25% עד 50% מהמשקל של החלק השקוע. קחו למשל סירת דיג טיפוסית שמשקלה כ-10 טון. פעולות הצלה ידרשו בדרך כלל בין 12 ועד 15 טון של כוח הרמה, רק כדי להחזיר אותה לפני המים, בהתחשב בכל המשקל הנוסף של המים שנשזבים בחומרים ובשלל שמתהווה לאורך זמן. בעת חישוב נפח ההעתקה הדרוש, אל תשכחו גם ממצבי מטען משתנים. לסירות דגים של עקרביים יש במיוחד אתגרים מיוחדים, מאחר והמחסנים שלהן נוטים ללכוד כמות רבה של מים ימיים. מומחים בתעשייה ממליצים לעתים קרובות להוסיף כ-18 עד 22 אחוז נפח ציפה נוסף מעבר למשקל הסירה כשהיא יבשה לחלוטין, כדי להתמודד עם תוספות לא צפויות במהלך ניסיונות ההצלה.

התאמת مواصفات כריות אויר לגאומטריה של корпус וסביבת השקה

צורת גזם של ספינה משפיעה מאוד על אופן עיצוב המזרקים. לספינות עם גזם בצורת V, נדרשים מזרקים עטופים ומשוחלבים במיוחד כדי למנוע מהן להחליק. לספינות עם קרקעית שטוחה מתאימים הרבה יותר מזרקים רחבים שפועלים בלחצים נמוכים. בעת עבודה במרחבים צרים כגון מסופים צרות, שימושיים יחידות מודולריות קטנות שאורכן פחות משישה מטרים כיוון שניתן להכניס אותן בקלות סביב כל סוג של מכשולים. יצרנים גדולים מרובים מציעים למעשה הנחיות הגדלה מדויקות בהתאם לסביבות שונות. הם ממליצים להפחית את הלחץ איפה שהוא בין 10 עד אולי אפילו 15 אחוז כאשר מדובר בקרקעית סלעית, רק כדי להקטין את הסיכון לניקוב.

דרגת הצפה וכושר הרמה לצורך חילוץ יעיל של ספינות קטנות

חישוב הצפה נדרשת בהתבסס על תכולת הספינה

כמות הציפה המינימלית הנדרשת לכלי שיט נובעת מהכפלת התזוזה שלו בצפיפות מי המלח, העומדת על כ-1.025 ק"ג לליטר. קחו למשל סירה במשקל 10 טון הנמצאת בגובה של כ-70% מהמים, היא זקוקה לכוח הרמה של כ-7.35 טון רק כדי להילחם בהתנגדות המים ובדביקות מקרקעית האוקיינוס. רוב אנשי החילוץ המנוסים יודעים שעדיף לא להסתמך על המספרים המדויקים האלה. הם בדרך כלל מוסיפים 25 עד 50 אחוז נוספים כמרחב חיץ, משום ששום דבר לא נשאר דומם לחלוטין מתחת למים. מטען זז, גאות ושפל משנים כיוון באופן בלתי צפוי, וכל מיני משתנים צצים במהלך פעולות חילוץ בפועל שיכולים לשבש אפילו את התוכניות המחושבות בקפידה ביותר.

מקרה לדוגמה: חילוץ סירת דיג של 15 טון עם התאמת ציפה מתאימה

במהלך פעולות בים הבלטי, אוניית דיג של 15 טון הסתבכה על שונית חול, אך הצליחה לשחוח החוצה לאחר שהצוותים פרשו שלושה כיסי אויר גדולים, כל אחד באורך 6 מטרים. כל כיס אויר ייצר כ-6.8 טון כוח הרמה, מה שסיפק לספינה עזרה כוללת של כ-20.4 טון. זה עלה על הדרוש, שכן חישובים הראו כי נדרשו רק 19.5 טון כדי להשיג ציפה (בהתחשב במשקל האמיתי של הספינה ועוד 30 אחוז כמרווח בטיחות). התוצאה? עלייה איטית ויציבה של כ-15 ס"מ לדקה, פחות מהמהירות המרבית המומלצת של 20 ס"מ לדקה. גישה זהירה זו סייעה להפחית את המתח על корпус במהלך כל הפעולה.

איזון של שולי ביטחון מול הערכת יתר בפעולות במים רדודים

כאשר עובדים במים רדודים מ-15 מטרים, ציפה רבה מדי נוטה לפגוע ביציבות כלי השיט במהלך הרמות חלקיות מסובכות. דו"ח חילוץ ימי שנערך לאחרונה משנת 2023 מצא למעשה שכרבע מכל תקלות החילוץ החופיות מתרחשות מכיוון שכריות אוויר מתפוצצות יותר מדי, מה שמוביל למצבי הרמה מתנדנדים אלה. צוותי חילוץ החלו לאמץ כיום מערכים מודולריים במקום להסתמך על יחידות גדולות בודדות. לדוגמה, שילוב של כרית אוויר ראשית במשקל 4 טון עם עזרי חילוץ קטנים יותר במשקל 1 טון מאפשר שליטה טובה יותר בכוחות הציפה בזמן הפעולות. גישה זו עובדת במיוחד באזורים עדינים כמו מישורי גאות ושפל שבהם אפילו הפרעות קלות חשובות, או ליד שוניות אלמוגים הזקוקות להגנה מפני נזק מקרי במהלך מאמצי החילוץ.

מפרט טכני קריטי: קוטר, אורך ולחץ עבודה

קוטר ואורך אופטימליים להרמה יעילה ויציבה

גודל המזרק משפיע רבות על היכולת להרים חפצים ולהישאר יציב במהלך פעולות. בעת עבודה עם כלי שיט קטנים שמשקלם פחות מ-20 טון, מרבית המומחים ממליצים על מזרקים בגודל של כ-1.2 עד 1.5 מטר בקוטר. גדלים אלו יוצרים כוח הרמה של כ-185 עד 220 קילוניוטון למטר ברמת דחיסה של כ-70%, מה שמספיק טוב בהתחשב בצורך להתאים אותם גם למקומות צפופים מבלי שייתקעו. גם האורך חשוב. כלל כללי קובע שהמזרק צריך להימשך מעבר ל-60% מרוחב הספינה כדי למנוע התנדנדות צדדייה. הכבלים הרדיאליים העוברין דרך המזרק עוזרים לשמור על שלמותו כאשר הוא מתמלא באוויר. לפי ממצאים אחרונים שפורסמו בכתב העת Naval Salvage Journal בשנה שעברה, שגיאה בבחירת המידות יכולה באמת לעכב את התהליך. שימוש בגדלים לא תואמים מוסיף בממוצע כמעט חצי שעה לזמן פריסה, דבר שאיש אינו רוצה כשזמן הוא כסף בפעולות הצלה.

לחץ עבודה: יעילות הזרקה לעומת שלמות מבנית

שמירה על פעילות בטווח של כ-65 עד 85 אחוז מטווח לחץ העבודה המוגדר (לרוב בין 140 ל-300 קילו פסקל) מאפשרת הזרקה מהירה מבלי להידרס במהירות. לפי מחקר מסוים משנת שעברה, כריות אוורור שמרו על כ-98 אחוז מהלחץ שלהן אם נשארו מתחת לסימן ה-85 אחוז, אך דברים השתבשו הרבה יותר כשאנשים חרגו מהגבולות הללו, עם שיעור כשלים שקפץ עד 12%. כיום יצרנים החלו להוסיף תכונות בטיחות כמו שסתומים נגד פיצוץ ואף לפעמים שני תאים נפרדים בפנים. זה עוזר למנוע פיצוצים עקב הצטברות לחץ מופרזת, אך מרבית המוצרים עדיין יכולים לה inflate לחלוטין תוך 15 עד 20 דקות, give or take בהתאם לתנאים.

ניהול לחץ למניעת התפשטות יתרה במרחבים סגורים

בפעולות רדודות, התאמות לחץ דינמיות חיוניות – הפחתת הלחץ ב-10 קילו פסקל עבור כל מטר של ירידה בעומק מתחת ל-5 מטרים עוזרת להימנע מהתנפחויות מוגזמות. מערכות ניטור בזמן אמת עוקבות אחר פרמטרים מרכזיים:

רצפי התנפחה מצמצמים כוחות צידיים ב-38% בkennels צרות בהשוואה למילוי חד-זמני, כפי שדווח ב דו"ח ההנדסה הימית (2022).

סוגי כריות אויר להצלה בשיט וכשירותן לשחרור כלי שיט קטנים

כריות אוורור מסוג Pillow-Type לעומת כריות אוורור גלגוליות (Rolling Rubber) בסביבות מוגבלות

כריות אוורור מסוג pillow מפזרות את התרומה באופן אחיד על פני כל שטח הפנים שלהן, מה שהופך אותן לבחירה מעולה בעבודות עדינות במרחבים צרים או בתנאי מים רדודים. סוג כריות הגלגול, לעומת זאת, בנוי בצורה שונה. דגמים אלו משתמשים במספר שכבות של חוט סינטטי המשמש ליצירת צמיגים, מה שעושה אותם עמידים יותר בכ-8 אחוזים בפני חדירות בהשוואה לגירסאות PVC רגילות. העמידות הנוספת הזו שימושית במיוחד כשעובדים בשטחיםوع rugged או בקרקעית ים מלאה באובייקטים חדים. לפי מחקר משנת 2022, כריות מסוג pillow מתמלאות גם במהירות רבה יותר – הן מגיעות למילוי מלא בזמן קצר ב-93% במעברים צרים. בינתיים, הגירסאות הגומיות הגלגוליות שמרו על הצורה והפונקציונליות שלהן גם לאחר שהופעלו תחת לחץ של 0.25 MPa במשך שלושה ימים רצופים במהלך הבדיקה.

ניידות ומהירות פריסה בסיטואציות הצלה דחופות

חומרים מרוכבים חדשים יוצרים כריות אוויר המסוגלות להרים כ-25 טון, למרות שנפחן המארז הוא פחות מ-1.5 מטר מעוקב – נפח קטן מספיק להובלה במעבורת_HELICOPTER אל אתרים נידחים של ספינות שטבעו. מבחני שטח מראים שצוותי החילוץ יכולים להיערך לפעולה במהירות של 83% יותר מהר בהשוואה לטכניקות התרנים הישנות, עובדה חשובה במיוחד במצבים של גאות גבוהה שבהם כל דקה נחשבת. הטכנולוגיה החדשה של התנפחת מודולרית מאפשרת להניף מספר כריות אוויר בו זמנית, מה שמפחית את זמן ההצלה הכולל בכ-40% בפעולות הצלה דחופות. שיפורים אלו משנים את אופן ביצוע חילוצי כלי שיט בשטח.

שאלות נפוצות

למה חשוב לבחור בגודל כרית אוויר נכון לספינות קטנות?

בחירת גודל נכון של כרית האוויר מבטיחה העלאה אחידה של הסירה, ומונעת לחץ יתר על כל אזור בודד שיכול לגרום לאיבוד יציבות או תנועות התנדנדות.

כמה ציפה נדרשת לצורך השבתת ספינה באופן יעיל?

הציפה צריכה להיות גדולה ב-25% עד 50% ממשקל הספינה שנמצא מתחת למים, כדי לקחת בחשבון גורמים נוספים כמו ספיגת מים ומשקל של משקעים.

מהן המפרט הטכני המרכזי לאוורי הצלה של ספינות?

קוטר ואורך אופטימליים, יחד עם לחץ עבודה, הם קריטיים להרמה יעילה ויציבות במהלך פעולות הצלה.

מה ההבדל בין אוורי סוג כרית לבין אוורי גומי מתגלים?

כריות אוויר מסוג כרית מספקות עילוי אחיד בחללים צרים, בעוד שכריות אוויר מגומי מתגלגלות מציעות עמידות גבוהה יותר בפני פנצ'רים, מה שהופך אותן למתאימות לשטח קשה.