Რა უპირატესობები აქვს იოკოჰამას ფენდერებს დოკის დასაცავად?

Უპარავე ენერგიის შთანთქმა და შეჯახების შემსუბუქება თანამედროვე შესვლის მოთხოვნებისთვის

Როგორ ამცირებენ იოკოჰამის პნევმატიკური დუღლები მაღალენერგიებიან შეჯახებებს კონტროლირებადი ჰაერის შეკუმშვის საშუალებით

Იოკოჰამის ფენდერის სისტემა მუშაობს ჰაერის გაჩერებით მაგარ რეზინის კალპებში, რაც დახმარება გადააქციოს ძალა, რომელიც გემები ახდენენ პირებზე, ზიანის მაგივრად სითბოდ. როდესაც გემი წნეხს ამ ფენდერებს დოკის შესვლისას, შიდა ჰაერი შეიკუმშება, რაც ნელ-ნელა იწვევს წნევის ზრდას, სანამ არ გადაიქცევა შეღწევად მთელი პროცესისთვის. ამ ფენდერების განსხვავება ჩვეულებრივი მყარი რეზინის ვარიანტებისგან მდგომარეობს იმაში, თუ როგორ ამაღლებენ ძალას მთელ კონტაქტურ ზედაპირზე. ეს ნიშნავს, რომ გემებსა და პირებზე გაცილებით ნაკლები წამყვანი დატვირთვის წერტილები მოქმედებს. ზოგიერთი გამოცდა რეალურ ტერმინალებზე მიუთითებს, რომ ამ დიზაინმა მაქსიმალური დატვირთვის დონე შეამცირა 35-40%-ით, თუმცა შედეგები შეიძლება განსხვავდებოდეს პირობების მიხედვით.

Რეალური დადასტურება: 38%-ით დაბალი რეაქციის ძალა არკის ფენდერებთან შედარებით როტერდამის ევრომაქს ტერმინალში

Როტერდამის Euromax ტერმინალზე, 24,000-TEU გემების დადგომისას იოკოჰამის დამუშავებელი რეზინის დეტალები ფიქსირებული ჰქონდა 38%-ით დაბალი მაქსიმალური რეაქციის ძალები ფოლადის არკის დამუშავებელი რეზინის დეტალებთან შედარებით. ეს შემცირება ამცირებს დოკის ინფრასტრუქტურის სტრუქტურულ ცვეთას, აგრძელებს სერვისულ სიცოცხლეს და აღმოფხვრის გალვანური კოროზიის რისკს, რომელიც დაკავშირებულია ლითონის დამუშავებელი სისტემებთან.

Რატომ ხდის ზრდად გემის ზომასა და სიჩქარეს იოკოჰამის დამუშავებელი რეზინის ენერგეტიკულ ტევადობას (E = ½mv²) მისია-კრიტიკულს

Კინეტიკური ენერგიის ფორმულის E = ½mv² განხილვა დაგვეხმარება გავიგოთ, თუ რატომ წარმოადგენენ დიდი ზომის გემები დიდ პრობლემას. წარმოიდგინეთ მასიური კონტეინეროვანი გემი, რომელიც 24,000 TEU-ს ტევადობას აქვს და მხოლოდ 0.2 მ/წმ სიჩქარით მოძრაობს – ის შეიცავს 1,500 კილოჯოულზე მეტ შეჯახების ენერგიას, რაც სამჯერ მეტია, ვიდრე ძველი ტიპის Panamax გემების შემთხვევაში იყო. გემების ზომები მუდმივად იზრდება – დაახლოებით 12%-ით წელიწადში 2020 წლიდან, ამიტომ ჩვეულებრივი დამაბუხრე აღჭურვილობა შეუძლია გაუძლოს მხოლოდ 60%-მდე შეკუმშვამდე, შემდეგ კი ისინი ირყევიან. აქ კი გამოდიან იოკოჰამის დამაბუხრე აღჭურვილობები. ამ ახალი მოდელების გამოყენებით ენერგიის შთანთქმა შესაძლებელია 70%-ზე მეტი შეკუმშვის შემთხვევაშიც კი, რაც მათ პრაქტიკულად აუცილებლად ხდის მსხვილი გემების მართვისთვის, რათა არ დაზიანდეს და არ გადაიქცეს ხარჯები.

Ინჟინერიით შექმნილი მდგრადობა: მდგრადობა UV, მარილიანობის, ოზონის და თერმული დატვირთვის მიმართ

Პატენტირებული EPDM/NR კომპოზიცია UV სტაბილიზატორებით და მარილიანობის მიმართ მდგრადი გამაგრების ქიმიური შემადგენლობით

Იოკოჰამის ბურტები აერთიანებს EPDM გუმის სპეციალურ ნარევს ბუნებრივ გუმთან, ასევე შეიცავს UV სტაბილიზატორებს და მატარებლის წყალგამძლე დანამატებს. რას ნიშნავს ეს? ძირეულად, ეს ხელს უშლის მოლეკულების დაშლას მზის გავლენით, აიძულებს მატარებლის წყალთან დაკავშირებულ კოროზიას და აფერხებს მასალის ზიანს ოზონის გავლენით. გარდა ამისა, ეს ბურტები ინარჩუნებს ელასტიურობას მიუხედავად იმისა, რომ ტემპერატურა მერყეობს მინუს 30 გრადუს ცელსიუსიდან დაწყებული პლიუს 70 გრადუს ცელსიუსამდე. ლაბორატორიულმა გამოცდებმა, რომლებშიც აღჭურვილი იყო ასაკობრივი პროცესი, აჩვენა საკმაოდ შთამბეჭდავი შედეგი – დაახლოებით 58 პროცენტით უმჯობესი დაცვა UV-ისგან და დაახლოებით 40 პროცენტით უმჯობესი მატარებლის წყალთან მიმართებაში მედეგობა ჩვეულებრივი ნეოპრენის პროდუქების შედარებით. ამიტომ, ვინც ზღვაზე მძიმე პირობებში მუშაობს, ეს ნიშნავს უფრო გრძელ სერვისულ ვადას ხარისხის შეუცვლელად.

Ველური გამოცდილებით დამტკიცებული სიგრძე: 12 წლიანი სერვისული ვადა ბირთვის შეცვლის გარეშე ჯებელ ალის პორტში

Ჯებელ ალის პორტმა უკვე 12 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იყენებს Yokohama-ს დამუშავებულ რეზინის დამაგრებებს ძირეული გადაყენების გარეშე, მიუხედავად 18,000-ზე მეტი გემის დასვენების ფაქტობრივი მოცულობისა. ინჟინრებმა დაფიქსირდა დეგრადაციის 73%-იანი შემცირება წინა ინსტალაციებთან შედარებით, რაც ადასტურებს, რომ სპეციალური რეზინის შენადნობები მნიშვნელოვნად ამცირებს საჭირო მოვლის მოცულობას და უზრუნველყოფს საიმედო ოპერირებას საკმაოდ მკაცრ სანაპირო პირობებში.

Მაღალი ეფექტიანობის მაჩვენებელი: მინიმალური მოვლა და კოროზიის ნულოვანი რისკი

Მთლიანად რეზინისგან დამზადებული კონსტრუქცია აღმოფხვრის გალვანურ კოროზიას, ბოლტების დაღლილობას და ლითონის შემოწმების ციკლებს

Ჩაშენებული ლითონის კომპონენტების გარეშე, Yokohama-ს დამაგრებები აღმოფხვრის გალვანურ კოროზიას და ბოლტების გატეხვებს, რომლებიც იწვევს ციკლური დატვირთვები. უშერწყმელი, მთლიანად რეზინის დიზაინი აძლევს წინააღმდეგობას მარილიან სპრეის და ზღვის ორგანულ დაბინძურებას, რითაც აღარ არის საჭირო რეგულარული შემოწმება, ქრომის მონიტორინგი ან ტორქის შემოწმება — ერთი ერთეულის მიხედვით წელიწადში 40-ზე მეტი საათით შემცირდება სამუშაო დრო.

Სიცოცხლის ვადის ხანგრძლივობის ანალიზი: 62%-ით ნაკლები მოვლის ხარჯი 10 წლის განმავლობაში ფოლადის არმირებულ ალტერნატივებთან შედარებით

2024 წლის ბორტის ინფრასტრუქტურის შესახებ უახლესი კვლევის მიხედვით, იოკოჰამის დამაბუქსირებლები გამორჩეულნი არიან იმით, რომ მათ არ სჭირდებათ ხელახლა საფარი, კათოდური დამცავი სამუშაოები ან რუდის პრობლემების მოგვარება დროთა განმავლობაში. ეს ნიშნავს, რომ მომსახურების ხარჯები მნიშვნელოვნად მცირდება, რის შედეგადაც 10 წლის განმავლობაში ეკონომია შეადგენს დაახლოებით 14,800 დოლარს წრფივ მეტრზე. ფოლადის არმირებულ ალტერნატივებს მიუხედავად სხვა ისტორია აქვთ. ამათ საჭიროებენ წლის განმავლობაში ორჯერ ულტრაბგერითი ტესტებით შემოწმებას, ასევე სალამის ანოდების ჩანაცვლებას, რაც ჩამოდის დაახლოებით 4,200 დოლარ წელიწადში. უმეტესობას მათგანს საჭირო ექნება მნიშვნელოვანი სტრუქტურული შეკეთება სადმე შვიდე წლის მონაკვეთზე. თუმცა საწყისი ინვესტიციის ხარჯები პრაქტიკულად თანაბარია ამ ორ ვარიანტს შორის, გრძელვადიანი სურათი აჩვენებს, რომ იოკოჰამის სისტემები საერთო ხარჯებში ღირდებიან დაახლოებით 62 პროცენტით ნაკლებს მათი სიცოცხლის მთელი ხანგრძლივობის განმავლობაში.

Იოკოჰამის დამაბუქსირებლების მრავალმხრივი გამოყენება ბორტის ინფრასტრუქტურის სხვადასხვა ტიპში

Მოდულური მორგებადობა: YK, YM და YP სერიების გამოყენება კონტეინერულ ტერმინალებში, LNG პირსებში და Ro-Ro რამპებში

Როდესაც პორტის ოპერატორები განიხილავენ მათ მომსახურებას, ხშირად მიმართავენ იოკოჰამის მოდულურ ამონახსნებს, როგორიცაა YK, YM და YP სერიები, რომლებიც თითოეული განკუთვნილია სხვადასხვა შეუების საჭიროებებისთვის. YK სერია, რომელსაც ცილინდრული დიზაინი აქვს, განსაკუთრებით გამოირჩევა დატვირთულ კონტეინერულ ტერმინალებში, სადაც შეჯახების შთანთქმა კრიტიკულ მნიშვნელობას აქვს. თხევად ბუნებრივი გაზის მუშაობისთვის გამოიყენება YM მოდელი, რადგან ის ქმნის ნაკლებ რეაქციის ძალას, რაც ნიშნავს ნაკლებ ნათებას და უსაფრთხოების უმეტეს მარჟას გადატვირთვის დროს. შემდეგ გვაქვს YP სერია, რომელიც დაბლა მდებარეობს, რაც მნიშვნელოვან განსხვავებას ქმნის სწორი სვლის სიმაღლის შენარჩუნებისას Ro-Ro რამპებზე. პორტები, რომლებიც გადადიან ამ ადაპტირებად სისტემებზე, ტიპიურად ინახავენ დაახლოებით 15%-ს რეკონსტრუქციის ხარჯებში, ძველი ერთმაგი პროფილის სისტემების გამოყენების ნაცვლად, რაც ადასტურებს უახლესი ინდუსტრიის ანგარიშები.

Ინდივიდუალური ინტეგრაცია: Yokohama-ს დამაბუხრებლების რეკონსტრუქცია ძველ დოკის ზედაპირებზე სტრუქტურული დამაგრების გარეშე

Იოკოჰამის დამაგრებები კარგად მუშაობს ძველი დოკებისთვის, რადგან ისინი არ საჭიროებენ შედუღებას ან დამაგრებას, რაც ნიშნავს, რომ არ არის დამატებითი დატვირთვა უკვე დასუსტებულ კონსტრუქციებზე. ჰაერით სავსე კონსტრუქცია საშუალებას იძლევა მათ დამაგრებას ნებისმიერ გატეხილ ბეტონზე ხარჯების გაზრდის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ მათ გამოყენებული იქნა ამ რეტროფიტების 78-მა 100-დან არ მოითხოვდა არანაირი ცვლილება არსებულ სტრუქტურაში, მაგრამ მაინც ისევე კარგად მუშაობდა, როგორც ახალი მოწყობილობების დამონტაჟება იქნებოდა.