Kaip išbandyti jūrinio gumino oro maišo sandarumą prieš naudojimą?

Suprasti jūrinių guminės medžiagos oro balionėlių sandarumo svarbą

Jūriniai guminės medžiagos oro balionėliai yra esminiai saugos elementai laivų leidimo operacijose, kai sandarumas tiesiogiai veikia operacijų sėkmę ir personalo saugą. Jų vientisumo užtikrinimas garantuoja patikimą veikimą ekstremaliomis slėgio sąlygomis.

Kas yra jūrinių guminės medžiagos oro balionėlių sandarumo tikrinimas?

Sandarumo tikrinimas apima jūrinių guminės medžiagos oro balionėlių užpildymą iki gamintojo nustatyto slėgio lygio ir stebėjimą, ar laikui bėgant nesumažėja slėgis. Šis procesas aptinka mikro plyšius, siūlių silpnumą ar vožtuvų nutekėjimus, kurie gali pakenkti veikimui leidžiant laivą į vandenį. Šiuolaikinės procedūros reikalauja palaikyti padidinimą 8–12 valandų, stebint net 0,5 PSI slėgio svyravimus.

Kodėl sandarumas yra svarbus laivų leidimo operacijose

Laivų leidimo metu oro balionėliai gali nešti iki 90 % laivo masės (Jūrų inžinerijos žurnalas, 2023 m.). Net nedidelis nutekėjimas – pvz., 3 % slėgio sumažėjimas per valandą – gali sutrikdyti apkrovos pasiskirstymą, dėl ko kyla:

• Korpuso nelygiagretumas leidžiant į vandenį
• Padidėjęs trinties koeficientas slankiam keliui (iki 45 %)
• Plūdumo pusiausvyros sutrikimas įplaukiant į vandenį

Tinkamai užsandarinti oro balionėliai palaiko pastovų kontaktinį slėgį tarp laivo ir slankiojo kelio, dėl to konstrukcijos įtempiams sumažėja 30–40 % lyginant su pažeistais vienetais.

Pagrindiniai rizikos veiksniai naudojant oro balionėlius su pažeista vientisumu

Lauko tyrimai rodo, kad 68 % oro pagalvės susijusių avarijų paleidimo metu kyla dėl nepakankamo sandarumo tikrinimo (Jūrų saugos taryba, 2022). Testavimas, atliktas pagal ISO 14409 standartus, sumažina gedimų dažnį 83 % lyginant su vien tik vizualiniu patikrinimu.

Standartiniai jūrinių guminės medžiagos oro balionėlių sandarumo bandymo procedūros

Standartizuotų procedūrų laikymasis padidina jūrinių guminės medžiagos oro balionėlių bandymų patikimumą. Atitiktis ISO 14409 nurodymams sumažina gedimų riziką 47 %, lyginant su nestandartinėmis metodikomis (Jūrų saugos institutas, 2023 m.)

Žingsnis po žingsnio laivo paleidimo oro balionėlių slėgio bandymas

Pirmiausia gerai išvalykite oro balionėlio paviršių, kad pašalintumėte bet kokį purvą ar nešvarumus, kurie gali slėpti galimus nesandarumus. Pradėkite pripūsti jį iki apie pusės maksimalios leistinos apkrovos pradinėms sandarumo tikrinimo procedūroms. Po to per maždaug 15 minučių palaipsniui didinkite slėgį iki 125 % nuo maksimalios leistinos ribos. Tai suteikia medžiagoms laiko natūraliai ištempti. Pasiekus šią aukštesnę reikšmę, palaikykite ją visą valandą, kas penkias minutes fiksuodami manometro rodmenis visą bandymo trukmę.

Rekomenduojamos pripūtimo reikšmės tiksliesiems sandarumo bandymams

Viršijant 110 % darbinį slėgį kasdieninėse apžiūrose gali būti pastoviai deformuojami stiprinimo siūlai.

Laikymo trukmės ir slėgio stabilizavimo gairės

Pasiekus tikslinį slėgį, prieš pradedant 1 valandos testavimo laikotarpį, leiskite 15 minučių šiluminiam stabilizavimui. Temperatūros svyravimai jūros aplinkose sudaro 72 % pradinių slėgio pokyčių (Naval Engineering Journal 2023). Tikslūs rezultatai gaunami atliekant bandymus esant aplinkos temperatūrai nuo 10 °C iki 35 °C.

Slėgio nuostolių duomenų registravimas ir interpretavimas

Slėgio reikšmėms registruoti naudokite kalibruotus jutiklius su ±0,5 % tikslumu. Procentinės nuostolių apskaičiavimui naudokite formulę:
(Pradinis slėgis − Galutinis slėgis) × Pradinis slėgis – 100
Orinės pagalvės, kurių slėgis per 60 minučių sumažėja daugiau nei 5 %, turi būti visiškai diagnozuojamos pagal IMO MSC.1/Circ.1496 standartus.

Vizuali ir išplėstinės nutekėjimo aptikimo metodikos jūriniams oro balionams

Vizualinės patikros atlikimas prieš pripūtimą

Oro sandarumo tikrinimą pradėkite išsamia vizualine patikra esant ryškiai apšvietimui. Ieškokite įbrėžimų, įtrūkimų arba nelygių siūlių, ypatingą dėmesį skirdami didelės apkrovos zonoms, tokioms kaip lankstymo vietos ir kontaktiniai taškai – šiose vietose atsiradęs pažeidimas sudaro daugiau nei 60 % pramonės tyrimų nustatytų neatpažintų nutekėjimų.

Muilinio vandens tirpalo naudojimas nutekėjimui aptikti

Užtepkite muilinį vandenį ant išpūstų oro pagalvių esant 7–12 PSI slėgiui. Per 2–3 minutes susidarančios putos rodo, kad yra nutekėjimų. Šis metodas aptinka 90 % matomų pažeidimų, tačiau reikalauja sausos paviršiaus ir neveiksmingas po paviršiumi esantiems defektams.

Bendrų nutekėjimų vietų nustatymas

Pagrindinės gedimų vietos apima:

• Ventilio kamščių sujungimus
• Stiprintų siūlių sujungimus
• Vietas, paveiktas UV spinduliavimo degradacijos
  Praktikos duomenys rodo, kad 75 % kritinių nutekėjimų atsiranda per 15 cm nuo siūlių.

Infraraudonųjų spindulių vaizdavimas ir ultragarsinės technikos tiksliajam nutekėjimui nustatyti

Ultragarso jutikliai aptinka aukštos dažnio garsus (25–50 kHz), kurie atsiranda dėl išsiliejančio oro, nustatydami mikroskopiškus nutekėjimus, kurių negali aptikti tradiciniai metodai. Infraraudonųjų spindulių termografija fiksuoja temperatūrų skirtumus, atsirandančius dėl slėgio ore esančio oro išsiskyrimo. Pagal naujausius tyrimus apie pramonines sandaros technologijas, šios pažangios technikos sumažina klaidingus teigiamus rezultatus 40 %, palyginti su tradiciniais metodais.

Tikrinimas ir pakartotinis testavimas po remonto

Geriausios praktikos jūrinių oro balionų apžiūrai po remonto

Po remonto atlikite 360° išorinę apžiūrą natūralioje šviesoje, kad nustatytumėte netolygų taisymą ar likutinį įtempimą. Laikykitės standartinių apžiūros protokolų, kuriuose numatyti oro angų išdėstymo tikrinimas ir šiukšlių šalinimas, kad būtų sumažintas vėlesnio gedimo dažnis 63 %. Patvirtinkite pradinį pripūtimo pajėgumą prieš einant prie slėgio bandymo.

Taisų vientisumo ir siūlių stiprumo patvirtinimas

Tikrinant remontuotas dalis, reikia atlikti tam tikrus specialius patikrinimus. Palaipsniui didinkite slėgį mažais žingsniais – apie 10 % kas 15 minučių, stebėdami, kiek išsiplėtė užklotas plotas, naudodami kalibruotus deformacijos matuoklius. Ypatingo dėmesio reikalauja ir svarbios siūlės. Atlikite skersinio stiprumo bandymus esant apie 150 % nuo normalios sistemos apkrovos ir patikrinkite, ar medžiaga tinkamai prikibusi, naudodami tuos neardomuosius atplėšimo bandymus, apie kuriuos visi kalba. Skaičiai taip pat nepalie: po remonto apie 8 iš 10 gedimų būna dėl netinkamo persidengimo ten, kur susitinka skirtingos detalės. Todėl ilgalaikiam patikimumui ypač svarbu teisingai parinkti šias ribas.

Pakartotiniai bandymai po techninės priežiūros ar lauko remonto

Po bet kokio techninio aptarnavimo būtini visiško išpūtimo testai. Vietoje remontuoti blokai privalo būti laikomi 12 valandų laikotarpiu, kai kas 30 minučių fiksuojant slėgį. Prieš grąžinant į eksploataciją, atlikite galutinius veikimo modeliavimus esant 85 % maksimalios nominalios apkrovos talpos.

Atitikimas, dokumentavimas ir geriausios praktikos ilgalaikiam našumui

Tarptautinių ir gamintojų nustatytų apžiūros standartų laikymasis

Operatoriai privalo laikytis ISO 17357-1 (2023), kuris nustato minimalius bandymo slėgius 1,5–2,0 kartų darbinis slėgis oro sandarumo tikrinimo metu. Gamintojų nurodymai dažnai viršija šiuos reikalavimus, ypač oro pagalvėms, naudojamoms potvynių zonose ar didelės apkrovos taikymo srityse, kartais reikalaujant hidrostatinio bandymo.

Sertifikavimo institucijų vaidmuo užtikrinant oro pagalvių saugą

Trečiosios šalies organizacijos, tokios kaip Lloyds Register, atlieka metinę persertifikaciją, patvirtinančią oro pagalvių vientisumą per dokumentuotus bandymus ir sekamumo patikras. Laivybos gamyklos, naudojančios sertifikuotas darbo eigos schemas, praneša apie 92% sumažėjimas startavimo nesėkmybių atveju, auditoriai palygina slėgio įrašus su medžiagų nuovargio ribomis.

Dokumentavimas prieš startą atliktų sandarumo patikrų

Standartizuotuose kontroliniuose sąrašuose turėtų būti įtraukta:

• Pradinės ir bandymo slėgio reikšmės (psi/kPa)
• Stabilizacijos laikas (+/- 5 % pokytis per 30 minučių)
• Naudojamas nutekėjimo aptikimo metodas (pvz., muilo tirpalas, infraraudonųjų spindulių vaizdavimas)
  Tinkamas dokumentavimas sumažina draudimo pretenzijų ginčus 74%jūros starto avarijose (2023 m. tyrimas).

Reguliarūs techninės priežiūros, saugojimo ir bandymų grafikai

Optimaliam tarnavimo laikui saugoti jūrines gumines oro pagalves horizontaliai ant apdailintų lentynų temperatūroje žemiau 30 °C. Pakartotinai išbandyti kas 90 dienų nerankiojo saugojimo metu. Po remonto pakartoti tiek vizualinius patikrinimus, tiek 24 valandų slėgio išlaikymo bandymus.

Laivų keltuvų tinklo teisingo pripūtimo tikrinimo mokymas

Laivų statyklos, kurios kas šešis mėnesius vykdo atitikties mokymus, finansiškai sunkiais laikais padaro apie 63 % mažiau klaidų. Pagrindiniai dalykai, kuriuos jie moko? Kaip tinkamai kalibruoti slėgio matavimo prietaisus, tikrinti siūles, ar jos atlaiko apkrovas, ir ką daryti, jei pradeda gedėti oro balionėlio sistema. Dauguma įmonių dabar naudoja centrinės sistemos, kuriose viskas fiksuojama ir stebima. Šios platformos siunčia nedelsiant atnaujinimus ir primena darbuotojams, kada reikia atnaujinti sertifikatus. Tai visiškai suprantama, nes apie 40 % visų oro balionėlių problemų kyla dėl paprasto nepastebėjimo kasdovinėse techninės priežiūros patikrose. Niekas nenori būti sugautas netikėtai dėl kažko, kas galėjo būti išvengta tinkama priežiūra.

DUK

Kam naudojami jūrų guminiai oro balionėliai?

Jūrų gumos oro pagalvės yra svarbūs komponentai, naudojami daugiausia laivų nuleidimui į vandenį, laivų palaikymui ir padedant kontroliuoti nusileidimą bei įplaukimą į vandenį.

Kodėl būtinas oro hermetiškumo testavimas jūrų oro pagalvėms?

Oro hermetiškumo testavimas yra būtinas, kad būtų galima nustatyti bet kokius nutekėjimus ar silpnas vietas, kurios gali pažeisti oro pagalvės vientisumą kritinėse operacijose, užtikrinant tiek veikimo sėkmę, tiek įrangos saugą.

Kaip dažnai turėtų būti tikrinamos jūrų gumos oro pagalvės?

Reguliarūs testai turi būti atliekami kas 90 dienų neveikimo metu, o visiško slėgio išlaikymo testai turi būti atliekami po bet kokių remontų.

Kurios vietos jūrų oro pagalvėse dažniausiai nuteka?

Dažnos nutekėjimo vietos apima voztuvų jungtis, sustiprintas siūles ir zonas, paveiktas UV senėjimo.