Kokie pranašumai, kuriuos Yokohama burbulai turi prieplaukos apsaugai?

Unikalus energijos sugeriamumas ir smūgių mažinimas atitinkant šiuolaikinius prisišliavinimo reikalavimus

Kaip Yokohama pneumatiniai bortai neutralizuoja stiprius smūgius dėl kontroliuojamo oro suspaudimo

Yokohama bortų apsaugos sistema veikia, uždarydama orą atspariose guminiuose dėkluose, kuris padeda jėgą, kurią sukelia laivai, priplaukdami prie krantinės, paversti į šilumą vietoj pažeidimų. Kai laivas atsitrenkia į šiuos bortų apsaugos elementus prisišvartuodamas, viduje esamas oras suspaudžiamas, palaipsniui didindamas slėgį, kol jis tampa smūgių sugerėju visam procesui. Tai, kas skiria šiuos bortų apsaugos elementus nuo įprastų vientisų guminių variantų, yra tai, kaip jie paskirsto apkrovą per visą kontaktinę plotą. Tai reiškia, kad laivai ir krantinės patiria žymiai mažesnį staigų apkrovos taškų poveikį. Kai kurie bandymai tikruose terminaluose rodo, kad tokia konstrukcija sumažina maksimalius apkrovos lygius apie 35–40 procentų, nors rezultatai gali skirtis priklausomai nuo sąlygų.

Tikroviškas patvirtinimas: 38 % žemesnė atoveiksmio jėga palyginus su lankstiniais bortų apsaugos elementais Roterdamo Euromax terminale

Roterdamo „Euromax“ terminale Jokohamos buferiai užfiksavo 38 % žemesnes maksimalines atatrankos jėgas palyginti su plieno arkiniais buferiais, prisišvartuojant 24 000 TEU talpos laivams. Šis sumažėjimas mažina konstrukcinių elementų nusidėvėjimą dokų infrastruktūroje, pailgina tarnavimo laiką ir pašalina galvaninės korozijos riziką, susijusią su metaliniais sustiprintais sprendimais.

Kodėl didėjantys laivų matmenys ir greitis daro Jokohamos buferių energijos talpą (E = ½mv²) gyvybiškai svarbią

Kinetinės energijos formulė E lygu pusė mv kvadratu padeda paaiškinti, kodėl šiandien tokia problema yra dideli laivai. Paimkime milžinišką konteinerinį laivą, vežantį 24 000 TEU, kuris tiesiog lėtai juda 0,2 m/s – jis turi daugiau nei 1 500 kilodžaulių smūginės energijos, kas iš tikrųjų tris kartus viršija senesnių Panamax klasės laivų rodiklius. Laivų dydžiai taip pat nuolat auga – apie 12 procentų kasmet nuo 2020 metų, todėl įprasti buferiai gali išlaikyti tik tam tikrą apkrovą, kol pradeda gedėti esant suspaudimui virš 60 procentų. Čia ir pasirodo Yokohama tipo buferiai. Šios naujesnės modelių versijos toliau sugeria energiją net esant suspaudimui virš 70 procentų, todėl jie praktiškai būtini uostams, norint valdyti šiuos milžiniškus laivus nesunaikinant biudžeto ar sukeliant žalos.

Inžinerinė ilgaamžiškumas: atsparumas UV spinduliams, druskingumui, ozonui ir terminei įtempei

Patentuota EPDM/NR medžiaga su UV stabilizatoriais ir druskingumui atsparia kietinimo chemija

Yokohama bortai sujungia specialią EPDM gumos ir natūralios gumos mišinį, taip pat jame yra UV stabilizatorių ir druskintam vandeniui atsparių priedų. Ką tai duoda? Pagrindinis dalykas – tai neleidžia molekulėms skilinėti saulėje, kovoja su korozija dėl jūros vandens ir neleidžia medžiagai įtrūkti dėl ozono poveikio. Be to, šie bortai išlaiko lankstumą net tada, kai temperatūra svyruoja nuo minus 30 laipsnių Celsijaus iki plius 70 laipsnių. Laboratorijos tyrimai, kuriuose buvo pagreitintas senėjimo procesas, parodė ir kai ką įspūdingo – apie 58 procentų geresnė UV apsauga ir apie 40 procentų didesnis atsparumas druskintam vandeniui lyginant su įprastais neopreno gaminiais. Taigi visiems, kurie susiduria su sunkiomis sąlygomis jūroje, tai reiškia ilgesnį tarnavimo laiką, nesumažėjus kokybei.

Išbandyta praktikoje ilgaamžiškumas: 12 metų eksploatacijos laikas be šerdies keitimo Džebel Ali uoste

Džebel Ali uostas naudoja Yokohama borto amortizatorius daugiau nei 12 metų be reikalo keisti branduolius, nepaisant daugiau nei 18 000 laivų pristatymų. Inžinieriai pranešė apie 73 % mažesnį susidėvėjimo lygį lyginant su ankstesniais įrenginiais, kas patvirtina, kad pažangios gumos sudėtys žymiai sumažina techninio aptarnavimo poreikius ir užtikrina patikimą veikimą ekstremaliomis pakrančių sąlygomis.

Žemas bendras savininkystės kaštų lygis: minimalus techninis aptarnavimas ir nulinis korozijos rizikos lygis

Visiškai iš gumos pagaminta konstrukcija pašalina galvaninę koroziją, varžtų nuovargį ir metalo apžiūros ciklus

Kadangi jame nėra integruotų metalinių detalių, Yokohama borto amortizatoriai pašalina galvaninę koroziją ir varžtų gedimus, kuriuos sukelia ciklinė apkrova. Be siūlių, visiškai iš gumos pagaminta konstrukcija atlaiko druskos purškimą ir jūrinę bioapneles, pašalindama poreikį reguliarioms apžiūroms, rūdžių stebėsenai ar sukimo momento tikrinimams – taupo daugiau nei 40 darbo valandų per metus vienam vienetui.

Gyvavimo ciklo kaštų analizė: 62 % žemesni 10 metų techninio aptarnavimo kaštai palyginti su plieno armuotais alternatyvais

Remiantis 2024 m. naujausiu uosto infrastruktūros tyrimu, Yokohama buferiai išsiskiria tuo, kad jų nebūtina perdažyti, taikyti katodinės apsaugos ar spręsti rūdijimo problemas laikui bėgant. Tai reiškia, kad priežiūros išlaidos per dešimt metų žymiai sumažėja – sutaupoma apie 14 800 JAV dolerių kiekvienam tiesiniam metrui. Priešingai, plieno armuoti pakaitalai turi kitokią istoriją. Juose reikia du kartus per metus atlikti ultragarsinius tyrimus ir keisti aukojamus anodus, kurių keitimas paprastai kainuoja apie 4 200 JAV dolerių per metus. Be to, daugumai šių sistemų maždaug po septynerių metų prireiks rimtų konstrukcinių remontų. Nors pradinės investicijos į šias sistemas yra maždaug vienodos, ilgalaikėje perspektyvoje matyti, kad visos eksplotacijos sąnaudos naudojant Yokohama sistemas yra apie 62 procentais mažesnės.

Universalūs Yokohama buferių taikymo būdai skirtingose uosto infrastruktūrose

Modulinis prisitaikymas: YK, YM ir YP serijų derinimas konteineriniams terminalams, LNG krantams ir Ro-Ro rampoms

Vertindami savo parinktis, uosto operatoriai dažnai kreipiasi į Yokohama siūlomą modulinių sprendimų asortimentą, įskaitant YK, YM ir YP serijas, kurios kiekviena sukurtos skirtingoms pristojimo sąlygoms. Cilindrinę konstrukciją turinti YK serija išsiskiria intensyviai naudojamose konteinerinėse terminaluose, kur svarbu efektyviai sugerti smūgius. Skystam gamtiniams dujoms veikti skirtose operacijose naudojamas YM modelis, nes jis sukuria mažesnę atoveiksmio jėgą, kas reiškia mažiau kibirkščių ir didesnį saugumo atotrūkį perpildymo metu. Taip pat yra YP serija, kuri yra žemai prie žemės, todėl labai svarbi užtikrinant tinkamą aukščio tarpą Ro-Ro rampose. Pagal naujausius pramonės ataskaitas, uostai, pereinantys prie šių lanksčių sistemų, paprastai taupo apie 15 % rekonstrukcijos išlaidų, palyginti su senesnėmis vieno profilio sistemomis.

Individuali integracija: Yokohama buferių montavimas ant senstančių dokų be konstrukcinių stiprinimo darbų

Jokohamos burės puikiai tinka senosioms prieplaukoms, nes jų nebereikia suvirinti ar prisukti, todėl nebūtina dar labiau apkrauti jau susilpnėjusių konstrukcijų. Oro pripildyta konstrukcija leidžia jas pritvirtinti tiesiai prie įtrūkusio betono paviršiaus, nereikalaujant brangių patobulinimų. Pagal praėjusiais metais paskelbtą Jūrų inžinerijos duomenis, šis metodas kiekvienam projektui sutaupo apie 220 tūkst. USD. Dauguma žmonių, bandžiusių tokius modernizavimus, pastebėjo, kad apie 78 iš 100 atvejų visai nereikėjo keisti esamų konstrukcijų, tačiau jų našumas vis tiek buvo toks pat geras kaip ir visiškai naujų sistemų.