Kodėl naudoti oro pagalvę laivų paleidimui?

Aukštesnis saugumas ir sumažintas rizikos laivų nuleidimo metu

Laivų nuleidimo oro pagalvės keičia jūrų operacijas, keisdamos standžias paleidimo sistemas lankstesnės amortizacijos technologija. Skirtingai nuo tradicinių metodų, kurie korpusui sukelia staigius smūgius, šios sistemos sugeria ir perskirsto apkrovą, apsaugodamos laivus nuo brangių konstrukcinių pažeidimų.

Kaip laivų nuleidimo oro pagalvė sumažina korpuso pažeidimus ir mechaninę įtampą

Pagalbos pagalbos maišai atlieka savo darbą, tolygiai paskirstydami slėgį po laivo korpusu, todėl nesusidaro šių nemalonių vietų, kur dažniausiai atsiranda pažeidimų. Pagal 2023 metų jūrų architektų atliktus tyrimus, laivų statyklos, kurios pereino prie pagalbos technologijos, pastebėjo maždaug 62 procentus mažiau problemų dėl korpuso deformacijų lyginant su senaisiais bortais. Tikra nauda kyla iš to, kaip svoris paskirstomas per visą paviršiaus plotą. Tai padeda išvengti mikroįtrūkių, atsirandančių suvirinimo siūlėse, kurie dažnai kamuoja tradicinius plieninius bortų sistemas. Daugelis patyrusių laivų kūrėjų sako, kad tai daro didžiulį skirtumą ilgalaikėse priežiūros išlaidose.

Geresnis valdymas ir amortizacija paleidimo ir tūpimo fazėse

Operatoriai realiu laiku koreguoja pripūtimo lygius, kad būtų kompensuoti potvynių pokyčiai ir korpuso svorio pokyčiai. Valdomo nusileidimo metu pamažu išleidžiamas oras iš oro pagalvių sulėtina laivo judėjimą – tai svarbu, kad būtų išvengta staigių smūgių į vandenį. Tarptautinės jūrų organizacijos 2022 metų saugumo ataskaitoje buvo pažymėta, kad 45 % mažiau avarijų paleidimo fazėje įvyko laivų statyklose, kuriose naudojamos oro pagalvės.

Realios saugumo statistikos ir suvokti priešgynybės prieš išplečiamas jūrines oro pagalves

Nepaisant neteisingo požiūrio į nestabilumą, šiuolaikinės oro pagalvės išlaiko 99,6 % sėkmingų atvejų per 850 daugiau dokumentuotų paleidimų (Globalinė jūrų inžinerijos asociacija, 2023). Pažengę polimeriniai medžiagos atlaiko pradurti nuo šiukšlių, o daugiakamerų konstrukcijos suteikia atsarginę funkciją, jei viena dalis praranda slėgį. Palyginamasis analizė parodė, kad fiksuotos nusileidimo bokštų avarijų rodikliai yra 8 kartus didesni laivams, kurių DWT mažesnis nei 10 000.

Žymus kaštų mažinimas ir ilgalaikė ekonominė nauda

Infrastruktūros ir darbo kaštų mažinimas naudojant perkeliamais laivų paleidimo oro balionų sistemomis

Perkeliamos oro balionų sistemos laivų paleidimui atsikraato nuo brangių pastoviųjų nusileidimo takų ir krano, kuriuos daugelis dirbtuvių naudoja, todėl pradinės investicijos sumažėja nuo 60 % iki net 80 % lyginant su senamadiškais metodais. Kai tikrai reikia nuleisti 500 tonų valtį į vandenį, jūrų oro balionai reiškia, kad 8–12 darbuotojų dirba apie dvi dienas. Tai daug efektyviau nei bėgiklių sistemos, kurios užtrunka 200–300 darbo valandų. Tikrasis privalumas yra tas, kad laivų statyklos gali panaudoti pinigus, skirtus priežiai, kitoms patobulinimams be jokios aukos jų gebėjimui laiku paleisti laivus.

Jūrinių oro balionų pakartotina naudojimo galimybė ir ilgaamžiškumas per daugelį paleidimų

Kokybiški jūrų oro balionai gali atlaikyti apie 30–50 paleidimų, kol vėl reikės patikrinti, o daugelis tarnauja daugiau nei 15 metų, jei tinkamai prižiūrimi. Tai, kad šie balionai gali būti naudojami pakartotinai, keičia mūsų požiūrį į išlaidas. Vietoj didelių vienkartinų investicijų, jos tampa reguliariais eksploataciniais kaštai. Pažvelkite į skaičius: 18 000 JAV dolerių už oro balionų komplektą faktiškai sutaupo lėšų lyginant su pastovių infrastruktūros statymu kiekvienoje paleidimo vietoje, kuri paprastai kainuoja daugiau nei 150 000 JAV dolerių. Gamyklos duomenys taip pat rodo kažką įdomaus. Daugelis gamintojų nustato, kad apie 89 procentai jų pradinės investicijos grįžta vos per 8–10 naudojimų, kai šie balionai pakartotinai naudojami skirtingų tipų laivuose per visą jų eksploatacijos laiką.

Atvejo analizė: 40 % mažesnių ir vidutinio dydžio laivų statyklių kaštų sumažėjimas naudojant laivų paleidimo oro balionus

2023 m. analizavus 27 Azijos laivų statyklos buvo nustatyta, kad pereinant prie oro balionų sistemų laivams iki 10 000 BRT, nuolat mažėja 38–43% išlaidų. Pagrindinės sutaupytos išlaidos buvo tokios:

Tyrimas patvirtino, kad pagalvės sumažino laivų statymo į jūrą terminus nuo 6–8 mėnesių iki 2–3 savaitės, tuo tarpu leido paleisti laivus uostuose, kurių vandens gylis <5 m – anksčiau tai buvo neįmanoma naudojant tradicinius metodus.

Unikali lankstumo ir vietos adaptacijos savybės

Laivų paleidimo oro pagalvių taikymas įvairių tipų ir dydžių laivams

Šiandieninės laivų nuleidimo į vandenį oro pagalvės gali susidoroti su viskuo – nuo mažų 50 tonų traukiklių iki milžiniškų 10 000 deadweight tonų krovininių laivų. Dauguma laivų statykų, su kuriomis kalbėjome, sakė, kad šią sistemą sėkmingai naudoja jau daugiau nei dvylikoje skirtingų tipų laivų. Sistemos yra sukonstruotos segmentais, todėl jos vienodai paskirsto slėgį nepriklausomai nuo korpuso tipo. Įsivaizduokite stiklo pluošto jachtas, kurios yra vos apie 6 metrų pločio, ir didžiulius plokščius baržius, siekiančius net 32 metrus pločio. Įdomu tai, kad viena ir ta pati konfigūracija yra tokia universalioji. Statistika rodo, kad ji veiksminga apie 85 procentams pakrantės darbo laivų ir apie 70 procentų laivų, plaukiojančių vidiniais vandentakiais. Tai reiškia, kad laivų statytojams nebereikia kaupti įvairių nuleidimo metodų, o tai ilgainiui sutaupo tiek laiką, tiek pinigus.

Veikla nuosekliuose arba nepakankamai išplėtotuose uostuose be pastovių nuleidimo infrastruktūros

Naudojant oro pagalvėles laivų paleidimui, nuolatinės infrastruktūros poreikis mažėja maždaug 80 % lyginant su senamadiškomis nusileidimo į jūrą sistemomis. Tai leidžia dirbti vietose, kur yra potvyniai arba kur dar nepilnai išvystyti paprasti uosto įrenginiai. Pagal prieš metus paskelbtus tyrimus, atliktus Global Ports, apie šeši iš dešimties laivų remonto darbų Pietrytų Azijoje jau pereita prie jūrinių oro pagalvių, nes fiksuotos medinės atramos tiesiog nebeatlieka savo funkcijų. Tai, kas išsiskiria, yra šių sistemų mobilumas. Jos sutaupo maždaug dviejų trečdalių paruošimo laiką palyginti su tradicinėmis bėgėmis. Vietoms, kur trūksta gero gilumos prieigos, tokia lankstumo galimybė gali skirti skirtumą tarp darbo atlikimo greitai arba laukti savaites kol atvažiuos įranga.

Prijungimo paprastumas ir greitas jūrinių oro pagalvių diegimas

Modulinės oro pagalvių konfigūracijos pasiekia naudotojo parengtą būseną per 6–8 valandų, lyginant su 3–5 dienomis, reikalingomis konvencinėms paleidimo sistemoms. Tai 2024 Laivų statybos efektyvumo indeksas dokumentuota 74 % diegimo darbo jėgos sumažėjimas dėl standartizuotų pripūnimo procedūrų ir RFID žymėmis pažymėtų komponentų. Esminio kelio bandymai parodė, kad 98 % įdiegimų reikalauja ≤2 techninio personalo, lyginant su 8–12 darbuotojų, reikalingų hidraulinėms šoninio paleidimo sistemoms.

Geresnis operacinių procesų efektyvumas ir pramonės priėmimo tendencijos

Parengties paleisti laiko ir laivų statyklų prastovų sumažinimas

Laivų statyklos, kurios pereino prie oro balionų sistemų laivų nuleidimui, pastebėjo, kad jų paruošimo nuleidimui laikas sutrumpėjo maždaug perpus, lyginant su senaisiais slidinės metodais. Kas tai leidžia? Na, jau nebėra būtinybės ilgam laikui užsiimti tepimu, o pagal praėjusios karo inžinerijos apžvalgą, reikia maždaug 40% mažiau patikrų prieš nuleidimą. Dar viena svarbi detalė – tai oro balionų savybė automatiškai pritaikyti padėtį. Tai leidžia darbuotojams koreguoti korpuso atramą iš karto visuose taškuose, o ne paeiliui. Standartiniam 300 tonų laivui tai reiškia, kad paskutinio pozicionavimo laikas sutrumpėja nuo aštuonių valandų iki vos 90 minučių. Toks laiko taupymas tampa labai reikšmingas, kai reguliariai nuleidžiama daugybė laivų.

Optimizuota logistika naudojant oro balionų laivų nuleidimo sistemą

Nepertraukiamas jūrinių oro balionų diegimas visiškai pakeitė būdą, kuriuo laivai leidžiami į jūrą. Šie oro balionai gali būti panaudojami per 72 valandas net ant paplūdimių, kurie nėra paruošti leidimams, todėl nebėra būtinybės leisti lėšų nuolatinėms konstrukcijoms prižiūrėti. Taip pat verta paminėti ir darbo jėgos taupymą. Tradicinės bėgės reikalauja maždaug 22 žmonių brigados, tačiau naudojant oro balionus tą pačią darbą gali atlikti tik 8 įgulos nariai. Tikras žaidimo keitiklis yra ši lankstumo savybė. Laivų statyklos dabar gali planuoti kelis leidimus per mėnesį, o ne laukti tris mėnesius tarp jų. Tai reiškia maždaug 30 procentų metinio našumo padidėjimą be būtinybės statyti naujas patalpas ar investuoti į infrastruktūros modernizavimą. Iš esmės tai turi prasmę tiek operaciniu, tiek finansiniu požiūriu.

Jūrinių oro balionų naudojimas Azijoje ir besivystančių šalių rinkose: tendencijų analizė

Azija šiuo metu sudaro 63 % visų jūrinių oro pagalvių diegimų pasaulyje, ką skatina laivų gamyklų modernizavimo programos Vietnamoje (+210 % priėmimo nuo 2020 m.) ir Bangladeše (+175 %). 2023 m. analizavus 47 naujų rinkų laivų gamyklas, buvo nustatyta, kad 86 % naujų įrenginių pasirinko pūčiamasias paleisties sistemas vietoj pastoviųjų infrastruktūros sprendimų, siekiant operatyvios lankstumo sparčiai kintančiose jūrų rinkose.

DAK

Kokie yra pagrindiniai privalumai naudoti laivo paleidimo oro pagalves?

Laivo paleidimo oro pagalvės siūlo didesnį saugumą, sumažintas infrastruktūros išlaidas ir padidintą lankstumą. Jos mažina korpuso pažeidimo ir mechaninio streso riziką paleidžiant laivus, taip pat suteikia reikšmingą taupymą ir ilgalaikius ekonominius privalumus.

Kaip laivo paleidimo oro pagalvės sumažina korpuso pažeidimus?

Oro pagalvės tolygiai paskirsto slėgį po laivo korpusu, vengiant įtampos taškų ir neleidžiant atsirasti įtrūkimams. Tai sumažina konstrukcinių pažeidimų riziką lyginant su tradiciniais metodais.

Ar šiuolaikinės jūrinės oro pagalvės yra patikimos?

Taip, šiuolaikiniai jūrų oro pagalvės išlaiko 99,6% sėkmės rodiklį per šimtus paleidimų. Jos pagamintos iš pažengtų medžiagų, kurios atlaiko pradurti, o saugumui užtikrinti sukurtos su atsarginėmis sistemomis.

Kaip oro pagalvės veikia laivų statyklos kaštų struktūrą?

Oro pagalvės žymiai sumažina infrastruktūros ir darbo kaštus, pašalindamos nuolatinės slydymo bazių ir keltuvų poreikį. Jos siūlo daugkartinio naudojimo ir ilgaamžę sprendimą, kuris sumažina ilgalaikius eksploatacinius išlaidas.

Kur laivo paleidimo oro pagalvės gali būti naudojamos efektyviai?

Šios sistemos pritaikomos prie įvairių laivų tipų ir dydžių, tinka tiek krantinėms, tiek vidaus vandens keliams, o taip pat yra idealus sprendimas nuosekliems ar neplėtotiems uostams, kuriuose trūksta fiksuotos paleidimo infrastruktūros.