Какие преимущества обеспечивают фендеры Yokohama для защиты причалов?

Непревзойденное поглощение энергии и гашение ударов для современных требований швартовки

Как пневматические баллоны Yokohama рассеивают высокие ударные нагрузки посредством контролируемого сжатия воздуха

Система тумбочек Yokohama работает за счет удержания воздуха внутри прочных резиновых оболочек, что помогает преобразовывать силу удара судов о причалы в тепло, а не в повреждения. Когда судно давит на эти тумбочки при швартовке, воздух внутри сжимается, постепенно создавая давление, которое действует как амортизатор для всего процесса. То, что отличает эти тумбочки от обычных сплошных резиновых аналогов, — это способ распределения усилия по всей площади контакта. Это означает, что суда и причалы испытывают значительно меньшее внезапное напряжение в отдельных точках. Некоторые испытания на реальных терминалах показывают, что данная конструкция снижает максимальный уровень напряжения примерно на 35–40 процентов, хотя результаты могут варьироваться в зависимости от условий.

Подтверждение в реальных условиях: на 38% меньшая реактивная сила по сравнению с арочными тумбочками на терминале Роттердам Евромакс

На терминале Роттердам Евромакс, фендеры Yokohama показали на 38% более низкие максимальные реакционные силы по сравнению с арочными фендерами со стальным армированием при швартовке судов вместимостью 24 000 TEU. Это снижение минимизирует износ конструкций причальной инфраструктуры, продлевает срок службы и устраняет риски гальванической коррозии, связанные с металлическими армированными системами.

Почему увеличение размера и скорости судов делает энергоёмкость фендеров Yokohama (E = ½mv²) критически важной

Анализ формулы кинетической энергии E = ½mv² помогает понять, почему крупные суда сегодня представляют такую проблему. Возьмём, к примеру, огромное контейнерное судно, перевозящее 24 000 TEU, движущееся со скоростью всего 0,2 метра в секунду — оно обладает более чем 1500 килоджоулей энергии удара, что на самом деле в три раза превышает показатели старых судов типа Панамакс. Размеры судов также неуклонно растут — примерно на 12 процентов в год с 2020 года, поэтому обычные фендеры могут выдержать лишь определённую нагрузку, после чего начинают выходить из строя при сжатии свыше 60 процентов. Здесь и применяются йокогамские фендеры. Эти современные модели продолжают поглощать энергию даже при сжатии более чем на 70 процентов, что делает их практически необходимыми для портов, желающих безопасно обслуживать такие гигантские суда, не перегружая бюджет и не нанося ущерба.

Конструкционная долговечность: устойчивость к ультрафиолетовому излучению, солёности, озону и термическим напряжениям

Запатентованная смесь EPDM/NR с УФ-стабилизаторами и химией вулканизации, устойчивой к солёной воде

Комбинированные фендеры Yokohama изготовлены из специальной смеси EPDM-каучука и натурального каучука, а также содержат стабилизаторы от ультрафиолета и добавки, устойчивые к соленой воде. Что это даёт? По сути, это предотвращает разрушение молекул при воздействии солнечных лучей, защищает от коррозии под действием морской воды и не допускает растрескивания материала под влиянием озона. Кроме того, эти фендеры сохраняют гибкость даже при колебаниях температур от минус 30 градусов Цельсия до плюс 70 градусов. Ускоренные лабораторные испытания по моделированию старения показали впечатляющие результаты — примерно на 58 процентов выше защита от ультрафиолета и около 40 процентов лучшая устойчивость к повреждениям от солёной воды по сравнению с обычными неопреновыми изделиями. Таким образом, для всех, кто работает в тяжёлых морских условиях, это означает более длительный срок службы без потери качества.

Подтверждённый срок службы в реальных условиях: 12 лет эксплуатации без замены сердечника в порту Джебель-Али

Порт Джебель-Али использует фендеры Yokohama более 12 лет без необходимости замены основных элементов, несмотря на более чем 18 000 швартовок судов. Инженеры сообщили о снижении скорости деградации на 73% по сравнению с предыдущими установками, что подтверждает, как передовые резиновые составы значительно сокращают потребность в обслуживании и обеспечивают надежную работу в экстремальных прибрежных условиях.

Низкая совокупная стоимость владения: минимальное обслуживание и отсутствие риска коррозии

Конструкция полностью из резины исключает гальваническую коррозию, усталость болтов и необходимость периодических осмотров металлических элементов

Благодаря отсутствию встроенных металлических компонентов, фендеры Yokohama устраняют гальваническую коррозию и разрушение болтов, вызванное циклическими нагрузками. Бесшовная конструкция из цельной резины устойчива к солевому туману и обрастанию морскими организмами, что исключает необходимость регулярных проверок, контроля коррозии или проверок момента затяжки — экономия свыше 40 человеко-часов в год на единицу оборудования.

Анализ стоимости жизненного цикла: на 62% ниже расходов на техническое обслуживание за 10 лет по сравнению с армированными сталью аналогами

Согласно недавнему исследованию портовой инфраструктуры за 2024 год, фендеры Yokohama выделяются тем, что им не требуется повторное нанесение покрытий, катодная защита или решение проблем с коррозией со временем. Это означает значительное снижение затрат на обслуживание — за десять лет экономия составляет около 14 800 долларов США на погонный метр. Альтернативы из стального армирования рассказывают другую историю. Их необходимо проверять ультразвуком дважды в год, а также заменять жертвенные аноды, что обходится примерно в 4200 долларов США ежегодно. Большинству из них также потребуются капитальные ремонтные работы примерно к семилетней отметке. Хотя первоначальные инвестиционные затраты практически одинаковы для обоих вариантов, долгосрочная перспектива показывает, что общие расходы на системы Yokohama в течение всего срока службы составляют примерно на 62 процента меньше.

Универсальное применение фендеров Yokohama в различных типах портовой инфраструктуры

Модульная адаптивность: настройка серий YK, YM и YP для контейнерных терминалов, причалов СПГ и рамп для ролкей-судов

При выборе вариантов портовые операторы часто обращаются к модульным решениям Yokohama, включая серии YK, YM и YP, каждая из которых разработана для различных условий швартовки. Серия YK с её цилиндрической конструкцией особенно выделяется на оживлённых контейнерных терминалах, где поглощение ударных нагрузок имеет решающее значение. Для операций с сжиженным природным газом применяется модель YM, поскольку она создаёт меньшее реактивное усилие, что означает меньшее количество искр и более высокие показатели безопасности во время перекачки. Затем идёт серия YP, которая располагается ближе к земле, что играет ключевую роль при обеспечении необходимых высотных габаритов на рампах для паромов Ro-Ro. Порты, переходящие на эти адаптируемые системы, как правило, экономят около 15 % расходов на модернизацию по сравнению со старыми системами с единым профилем, согласно последним отраслевым отчётам.

Индивидуальная интеграция: установка причальных фenderов Yokohama на устаревшие причальные стенки без усиления конструкции

Яокогамские фендеры отлично подходят для старых причалов, поскольку они не требуют сварки или крепления болтами, что означает отсутствие дополнительной нагрузки на уже ослабленные конструкции. Конструкция с воздушным наполнением позволяет крепить их непосредственно на потрескавшиеся бетонные поверхности без необходимости дорогостоящих модернизаций. Согласно данным Maritime Engineering за прошлый год, такой подход обычно позволяет сэкономить около 220 тысяч долларов на каждом проекте. Большинство пользователей, которые уже применяли эти модернизированные решения, отметили, что примерно в 78 из 100 случаев не потребовалось никаких изменений в существующей конструкции, при этом эффективность осталась на уровне новых установок.