استعمال سے پہلے سمندری ربڑ کے ایئربیگ کی ہوا بندش کی جانچ کیسے کریں؟

بحری ربڑ کے ائیر بیگ کی ہوا کے خلاف مکمل تحفظ کی اہمیت کو سمجھنا

جہاز کو اتارنے کے آپریشنز میں بحری ربڑ کے ائیر بیگ حفاظت کے ضروری اجزاء ہیں، جہاں ہوا کے خلاف مکمل تحفظ براہ راست آپریشنل کامیابی اور عملے کی حفاظت کو متاثر کرتا ہے۔ ان کی درستگی کو یقینی بنانا شدید دباؤ کی حالتوں میں قابل اعتماد کارکردگی کی ضمانت دیتا ہے۔

بحری ربڑ کے ائیر بیگ کی ہوا کے خلاف مکمل تحفظ کی جانچ کیا ہے؟

ہوا کی بندش کی جانچ میں سمندری ربڑ کے ائربیگز کو پیدا کرنے والے کمپنی کی مقررہ دباؤ کی سطح تک پھیلایا جاتا ہے اور وقت کے ساتھ دباؤ میں کمی کی نگرانی کی جاتی ہے۔ اس عمل سے وسیعہ کے اجرا کے دوران کارکردگی کو متاثر کرنے والی خرداری، درز کی کمزوری، یا والو کی رساؤ کا پتہ چلتا ہے۔ جدید طریقہ کار میں 8 سے 12 گھنٹے تک پھولا رکھنا ضروری ہوتا ہے جبکہ 0.5 PSI جتنی چھوٹی دباؤ کی لہروں کی نگرانی کی جاتی ہے۔

جانچ بندشِ ہوا کیوں اہم ہے جہاز کے اجرا کے آپریشنز میں

جہازوں کے اجرا کے دوران، ائربیگز جہاز کے وزن کا تقریباً 90 فیصد سنبھالتے ہیں (نیول انجینئرنگ جرنل 2023)۔ چھوٹی سے چھوٹی رساؤ—جیسے فی گھنٹہ 3 فیصد دباؤ کا نقصان—لوڈ تقسیم کو متاثر کر سکتا ہے، جس کے نتیجے میں:

• .Descend کے دوران ہل کی غلط تشکیل
• سلپ وے پر رگڑ میں اضافہ (45 فیصد تک)
• پانی میں داخل ہونے کے وقت تیرنے کا عدم توازن

مناسب طریقے سے مہر لگے ہوئے ائربیگز جہاز اور سلپ وے کے درمیان رابطے کے دباؤ کو مستقل رکھتے ہیں، خراب اکائیوں کے مقابلے میں ساختی دباؤ میں 30 تا 40 فیصد کمی کرتے ہیں۔

خراب شدہ سالمیت والے ائربیگز کے استعمال کے اہم خطرات

میدانی مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ ایربیگ سے منسلک 68 فیصد لانچ واقعات کی وجہ ہوا بندی کی تصدیق میں کمی ہوتی ہے (ماری ٹائم سیفٹی بورڈ 2022)۔ آئی ایس او 14409 معیارات کے مطابق ٹیسٹنگ صرف بصري معائنہ کے مقابلے میں ناکامی کی شرح کو 83 فیصد تک کم کردیتی ہے۔

بحری ربر ایئربیگ کے لیے معیاری ہوا بندی کی جانچ کی طریقہ کار

معیاری طریقہ کار پر عمل کرنے سے بحری ربر کے ایئربیگ کی جانچ کی قابل اعتمادی میں اضافہ ہوتا ہے۔ آئی ایس او 14409 ہدایات پر عمل کرنے سے غیر معیاری طریقوں کے مقابلے میں ناکامی کے خطرات میں 47 فیصد کمی واقع ہوتی ہے (بحیرہ زور انسٹی ٹیوٹ 2023)۔

جہاز کے اتارنے والے ایئربیگ کی مرحلہ وار دباؤ کی جانچ

سب سے پہلے، ایئربیگ کی سطح کو اچھی طرح صاف کریں تاکہ کوئی گندگی یا میل جو ممکنہ لیک کو چھپا رہی ہو، دور ہو جائے۔ ابتدائی جانچ کے لیے اسے تقریباً اس کی حدوں کے نصف تک پھلائیں۔ اس کے بعد تقریباً 15 منٹ کے دوران دباؤ کو اس کی زیادہ سے زیادہ حد کے 125 فیصد تک آہستہ آہستہ بڑھائیں۔ اس سے مواد کو قدرتی طور پر پھیلنے کا وقت ملتا ہے۔ ایک بار جب یہ اونچا سطح پر پہنچ جائے تو پورے ایک گھنٹے تک اسی دباؤ کو برقرار رکھیں اور پورے عمل کے دوران تقریباً ہر پانچ منٹ بعد گیج کی ریڈنگز نوٹ کرتے رہیں۔

ہوا بندی کی درست جانچ کے لیے تجویز کردہ پھلنے کی سطح

معمول کے معائنے کے دوران 110 فیصد کام کرنے والے دباؤ سے تجاوز کرنے سے مضبوط کرنے والی رسیوں کی مستقل تشکیل متاثر ہو سکتی ہے۔

ہولڈنگ ٹائم اور دباؤ کی استحکام کی ہدایات

1 گھنٹے کے ٹیسٹ کے دورانے کا آغاز کرنے سے پہلے ہدفِ دباؤ تک پہنچنے کے بعد حرارتی استحکام کے لیے 15 منٹ کا وقت دیں۔ بحری ماحول میں ابتدائی دباؤ کی تبدیلی کا 72 فیصد درجہ حرارت کی تغیرات کی وجہ سے ہوتا ہے (نیول انجینئرنگ جرنل 2023)۔ درست نتائج کے لیے 10°C سے 35°C کی حدود میں درجہ حرارت کے تناظر میں ٹیسٹ کریں۔

دباؤ کے نقصان کے ڈیٹا کو ریکارڈ کرنا اور تشریح کرنا

دباؤ کی قیمتوں کو ریکارڈ کرنے کے لیے ±0.5% درستگی والے کیلبریٹ شدہ سینسرز استعمال کریں۔ مندرجہ ذیل فارمولے کے ذریعے فیصد نقصان کا حساب لگائیں:
(ابتدائی دباؤ − آخری دباؤ) × ابتدائی دباؤ – 100
ایئربیگس جن میں 60 منٹ کے اندر 5 فیصد سے زائد دباؤ کم ہو جائے، کو IMO MSC.1/Circ.1496 معیارات کے مطابق مکمل تشخیصی معائنے سے گزارنا ہوگا۔

بحری ایئربیگس کے لیے بصارتی اور جدید رساؤ کا پتہ لگانے کے طریقے

پری-انفلیشن بصارتی معائنہ کا انعقاد

روشن روشنی میں مکمل بصری معائنہ کرکے ہوا بندی کی تصدیق شروع کریں۔ رگڑ، دراڑیں یا نامناسب جوڑ دیکھیں، خاص طور پر موڑ اور رابطہ کے نقاط جیسے زیادہ دباؤ والے علاقوں پر توجہ دیں—ان علاقوں میں نقصان صنعتی سروے میں 60 فیصد سے زیادہ غیر نمودا رساں کے ذمہ دار ہوتا ہے۔

سائیک کے پانی کے محلول کا استعمال کرکے رساں کی شناخت

7 تا 12 PSI پر پھولے ہوئے ائربیگز پر سائیک پانی لگائیں۔ 2 تا 3 منٹ کے اندر بلبل بننا رساں کی نشاندہی کرتا ہے۔ حالانکہ یہ طریقہ 90 فیصد نمایاں خرابیوں کو محسوس کرتا ہے، تاہم اس کے لیے خشک سطح کی ضرورت ہوتی ہے اور یہ زیر سطحی خرابیوں کے لیے بے اثر ہوتا ہے۔

عام رساں کے مقامات کی شناخت

اہم ناکامی کے مقامات میں شامل ہیں:

• والوز کے اسٹیم کنکشنز
• مضبوط شدہ جوڑ کے جنکشنز
• UV تحلیل سے متاثرہ علاقوں
  صنعتی اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اہم رساں کا 75 فیصد جوڑوں کے 6 انچ کے دائرے میں ہوتا ہے۔

درست رساں کی شناخت کے لیے انفراریڈ امیجنگ اور الٹراسونک ٹیکنیک

الٹراسونک سینسرز بچتی ہوئی ہوا کی جانب سے خارج شدہ اعلیٰ فریکوئنسی کی آوازیں (25–50 کلو ہرٹز) کا پتہ لگاتے ہیں، جس سے روایتی طریقوں کے لیے نظر سے اوجھل مائیکرو اسکیپ لیکیجز کی شناخت ہوتی ہے۔ انفراریڈ تھرمل گرافی دباؤ والی ہوا کے خارج ہونے کی وجہ سے درجہ حرارت میں فرق کو نقشہ بناتی ہے۔ صنعتی سیلنگ ٹیکنالوجیز پر حالیہ مطالعات کے مطابق، روایتی طریقوں کے مقابلے میں ان جدید طریقوں سے غلط مثبت نتائج میں 40% کمی واقع ہوتی ہے۔

مرمت کے بعد معائنہ اور دوبارہ جانچ کے ضوابط

مرمت کے بعد بحری ایربیگس کا معائنہ کرنے کے بہترین طریقے

مرمت کے بعد قدرتی روشنی میں 360° ویژول معائنہ کریں تاکہ غیر مساوی پیچنگ یا باقی تناؤ کی شناخت کی جا سکے۔ معیاری معائنہ پروٹوکولز پر عمل کریں جس میں ایئر پورٹ کی تشکیل کی جانچ اور ملبہ کو ہٹانے شامل ہے، جس کے نتیجے میں بعد کی ناکامی کی شرح میں 63% کمی ہونے کا اندازہ لگایا گیا ہے۔ دباؤ کی جانچ سے پہلے اصلی ایئر بھرنے کی گنجائش کی تصدیق کریں۔

پیچ کی درستگی اور سیم کی مضبوطی کی توثیق

مرمت شدہ حصوں کی جانچ کرتے وقت، ہمیں کچھ خصوصی تصدیق کا کام کرنا ہوتا ہے۔ آہستہ آہستہ ہر 15 منٹ میں تقریباً 10 فیصد کے معمولی اضافے کے ساتھ دباؤ بڑھائیں، جبکہ ان کیلیبریٹڈ اسٹرین گیجز کی مدد سے پیچ کی وسعت کا جائزہ لیتے رہیں۔ اہم درزیں بھی زیادہ توجہ کی متقاضی ہوتی ہیں۔ وہاں سہارے کی طاقت کے ٹیسٹ تقریباً 150 فیصد تک وہیں انجام دیں جو نظام عام طور پر برداشت کرتا ہے، اور یہ جانچ لیں کہ کیا مواد واقعی ان غیر تباہ کن چھلن ٹیسٹس کے ذریعے صحیح طریقے سے جُڑ رہا ہے جن کا ہر کوئی تذکرہ کرتا ہے۔ نمبر بھی جھوٹ نہیں بولتے، مرمت کے بعد ہونے والی ناکامیوں میں سے ہر 10 میں سے 8 کی وجہ دراصل مختلف اجزاء کے ملنے والے مقامات پر غلط اوورلیپ ہوتا ہے۔ اسی لیے طویل مدتی قابل اعتمادی کے لیے ان حاشیوں کو درست بنانا اتنا اہم ہے۔

دیکھ بھال یا فیلڈ مرمت کے بعد دوبارہ ٹیسٹنگ کے طریقہ کار

کسی بھی دستی کے بعد مکمل دوبارہ سیلاب کے ٹیسٹ لازمی ہوتے ہیں۔ فیلڈ میں مرمت شدہ یونٹس کو ہر 30 منٹ بعد دباؤ کا ریکارڈ رکھتے ہوئے 12 گھنٹے کے رکاوٹ کے دورانیے سے گزرنا ہوتا ہے۔ سروس میں واپس جانے سے پہلے، زیادہ سے زیادہ درج کردہ لوڈ صلاحیت کے 85% پر حتمی آپریشنل مشقیں انجام دیں۔

طویل مدتی کارکردگی کے لیے تعمیل، دستاویزات اور بہترین طریقہ کار

بین الاقوامی اور پروڈیوسر کے مخصوص معائنہ معیارات کی پیروی

آپریٹرز کو ISO 17357-1 (2023) کے مطابق عمل کرنا ہوگا، جس میں ہوا tightness کی تصدیق کے دوران کم از کم ٹیسٹ دباؤ کی وضاحت کی گئی ہے 1.5–2.0 گنا کام کرنے والے دباؤ حالانکہ پروڈیوسر کی ہدایات اکثر ان تقاضوں سے آگے نکل جاتی ہیں، خاص طور پر جزیرے کے علاقوں یا بھاری لوڈ والے استعمال کے لیے ہوا کے بلونز کے لیے، جو کبھی کبھی ہائیڈرواسٹیٹک ٹیسٹنگ کا تقاضا کرتی ہیں۔

ہوا کے بلونز کی حفاظت یقینی بنانے میں سرٹیفیکیشن باڈیز کا کردار

تھرڈ پارٹی تنظیمات جیسے لائیڈز رجسٹر سالانہ دوبارہ سرٹیفیکیشن انجام دیتی ہیں، دستاویزات شدہ ٹیسٹنگ اور ردّ آثار کی جانچ کے ذریعے ہوا کے بلونز کی سالمیت کی تصدیق کرتے ہوئے۔ جن شپ یارڈز نے سرٹیفائیڈ ورک فلو استعمال کیے ہیں، ان کی رپورٹ ایک 92 فیصد کمی لانچ کی ناکامیوں میں، آڈیٹرز دباؤ کے لاگز کو مواد کی تھکاوٹ کی حد سے موازنہ کرتے ہیں۔

لانچ سے پہلے ہوا کے بند ہونے کی جانچ کی دستاویزات

معیاری چیک لسٹ میں شامل ہونا چاہیے:

• ابتدائی اور تجربہ دباؤ کی قدر (psi/kPa)
• مستحکم ہونے کا وقت (+/- 30 منٹ میں 5% تبدیلی)
• استعمال شدہ رساو کا پتہ لگانے کا طریقہ (مثال کے طور پر، صابن کا محلول، IR تصویر کاری)
  مناسب دستاویزات کاری بیمہ کے دعوؤں کے تنازعات کو کم کرتی ہے 74%بحری لانچ حادثات میں (2023 کا مطالعہ)۔

روزانہ کی بنیاد پر مرمت، اسٹوریج، اور ٹیسٹنگ کے شیڈول

بہترین عمر کے لیے، سمندری ربڑ کے ایربیگس کو 30°C سے کم درجہ حرارت پر بالشت کے ریکس پر افقی طور پر ذخیرہ کریں۔ ہر 90 دن بےکار اسٹوریج کے دوران۔ مرمت کے بعد، وژول ان سپیکشنز اور 24 گھنٹے کے پریشر ہولڈنگ ٹیسٹ دونوں کو دہرائیں۔

بحری ربڑ کے ائربیگ کی مناسب ساخت کی جانچ کرنے پر عملے کو تربیت دینا

جن شپ یارڈز میں چھ ماہ کے بعد مطابقت کی تربیت ہوتی ہے، مالیاتی طور پر مشکلات کے وقت تقریباً 63 فیصد کم غلطیاں ہوتی ہیں۔ جن چیزوں کی وہ تعلیم دیتے ہیں؟ درست طریقے سے پریشر گیج کی کیلیبریشن کرنا، یہ جانچنا کہ کیا درزیں تناؤ کے تحت مضبوط رہتی ہیں، اور یہ کہ جب ائربیگ سسٹم ناکام ہونا شروع ہو تو کیا کرنا چاہیے۔ اب زیادہ تر مقامات پر یہ مرکزی نظام موجود ہیں جہاں سب کچھ ریکارڈ اور ٹریک کیا جاتا ہے۔ یہ پلیٹ فارمز فوری اپ ڈیٹس بھیجتے ہیں اور لوگوں کو یاد دہانی کراتے ہیں کہ جب سرٹیفیکیشنز کی تجدید کی ضرورت ہو۔ یہ مناسب لگتا ہے کیونکہ تقریباً 40 فیصد تمام ائربیگ مسائل باقاعدہ ریاست کی جانچ میں سادہ غفلت تک محدود ہیں۔ کوئی بھی ایسی چیز سے حیران نہیں رہنا چاہتا جسے مناسب دیکھ بھال سے روکا جا سکتا تھا۔

فیک کی بات

بحری ربڑ کے ائربیگ کا استعمال کس چیز کے لیے کیا جاتا ہے؟

بحری ربڑ کے ایربیگ جہاز کو پانی میں اتارنے، بحری جہازوں کو سنبھالنے اور پانی میں اترنے اور داخل ہونے کے عمل کو کنٹرول کرنے کے لیے بنیادی طور پر استعمال ہونے والے اہم اجزاء ہیں۔

بحری ایربیگ کے لیے ہوا بندی کی جانچ کیوں ضروری ہے؟

ہوا بندی کی جانچ اس لیے ناگزیر ہے تاکہ کسی بھی رساو یا کمزوری کا پتہ چل سکے جو اہم آپریشنز کے دوران ایربیگ کی سالمیت کو متاثر کر سکتی ہے، یہ یقینی بنانے کے لیے کہ آپریشن کامیاب ہو اور سامان کی حفاظت بھی یقینی بنائی جا سکے۔

بحری ربڑ کے ایربیگ کی جانچ کتنی بار کی جانی چاہیے؟

غیر فعال دورانیے کے دوران ہر 90 دن بعد باقاعدہ جانچ کی جانی چاہیے اور کسی بھی مرمت کے بعد مکمل دباؤ برقرار رکھنے کی جانچ کی جانی چاہیے۔

بحری ایربیگ میں رساو کے عام مقامات کیا ہیں؟

رساو کے عام مقامات میں وائلوز کے کنکشن، مضبوط سلائی کے نشانات، اور جگہیں شامل ہیں جو الٹرا وائلٹ تحلیل سے متاثر ہوتی ہیں۔