کون سے پنومیٹک ربڑ کے فینڈر معیار ISO9001 اور CCS کی تعمیل کرتے ہیں؟

پنومیٹک ربڑ کے فینڈر ڈیزائن میں آئی ایس او 17357 اور آئی ایس او 9001 مطابقت کی وضاحت

پنومیٹک ربڑ کے فینڈر کی کارکردگی اور ٹیسٹنگ کے لیے آئی ایس او 17357 کی کلیدی ضروریات

آئی ایس او 17357 معیار بہت سخت قواعد مقرر کرتا ہے کہ پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز کو کیسے کام کرنا چاہیے اور ان کی تصدیق کیسے کی جائے۔ ان فینڈرز کی تعمیر میں تین الگ الگ تہیں ہونی چاہئیں۔ پہلی تہہ بیرونی ربڑ کی ہوتی ہے جو خراش اور جے وی نقصان دونوں کا مقابلہ کرتی ہے۔ اس کے بعد اعلیٰ تناؤ والے مصنوعی تاروں کی بنی ہوئی درمیانی تہہ ہوتی ہے جو مضبوطی فراہم کرتی ہے۔ آخر میں، ہوا کو روکنے والی اندرونی تہہ ساخت کو مکمل کرتی ہے۔ جب تجربہ کرنے کی بات آتی ہے، تو ان فینڈرز کو کمپریشن ٹیسٹس برداشت کرنے ہوتے ہیں جو لگ بھگ دس سال کے بندرگاہ استعمال کی نمائندگی کرتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے 10 کلو نیوٹن کی طاقت کے ساتھ تقریباً 3,000 سائیکلز کا مقابلہ کرنا، جس میں زیادہ سے زیادہ 3 فیصد مستقل تبدیلی کی اجازت ہوتی ہے۔ جب فینڈرز کو دبانے کے بعد، انہیں بہت تیزی سے واپس آنا چاہیے - انحراف کے پانچ منٹ کے اندر کم از کم 97 فیصد بازیابی تاکہ ضرورت پڑنے پر وہ قابل اعتماد طریقے سے توانائی جذب کر سکیں۔ بڑے انسٹالیشنز کے لیے، 2.5 میٹر سے زیادہ قطر والی کسی بھی یونٹ پر حفاظتی والوز ناگزیر ہوتے ہیں تاکہ خطرناک زیادہ دباؤ کی صورتحال سے بچا جا سکے۔ جن ڈیزائنز میں یہ معیارات پورے نہیں ہوتے، اکثر اندرونی تہوں کے الگ ہونے، ہوا کے رساو کی تشکیل یا مکمل ساختی ناکامی جیسی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ایسی پریشانیاں جہازوں کے لیے سنگین خطرات پیدا کرتی ہیں جب وہ بندرگاہوں پر ڈاکنگ کرتے ہیں۔

آئی ایس او 9001 سرٹیفکیشن کیسے پنومیٹک ربڑ فینڈر کی تیاری میں مستقل معیار کو یقینی بناتا ہے

آئی ایس او 9001 کے سرٹیفیکیشن حاصل کرنا اس بات کی ضمانت دیتا ہے کہ پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز بنانے کے لیے ایک مضبوط معیار کے انتظام کا نظام نافذ ہے۔ جن مینوفیکچررز کے پاس یہ سرٹیفیکیشن ہوتی ہے، وہ پیداوار کے تمام مراحل میں تحریری طریقہ کار پر عمل کرتے ہی ہیں۔ وہ اے ایس ٹی ایم ڈی412 کے مطابق ربڑ کو ملانے سے شروع کرتے ہیں، پھر کورڈ کے کپڑوں میں کشادگی کی جانچ کرتے ہیں، اس کے بعد درست ولکنائزیشن کے عمل کی جانب بڑھتے ہیں اور آخر میں دباؤ کے حتمی تجربات کرتے ہیں۔ پورے آپریشن کو اعداد و شمار کے عمل کے ذریعے نگرانی کی جاتی ہے جو دیواروں کی موٹائی کی ہم آہنگی اور فلینج والڈز کی مضبوطی جیسی چیزوں پر نظر رکھتی ہے۔ مواد کی ٹریکنگ سسٹمز استعمال ہونے والے مرکبات کے ہر بیچ کی خاص تفصیلات اور ان کے تجربات کے نتائج کو ریکارڈ کرتی ہیں۔ جب سطحی خامیاں آدھے ملی میٹر سے زیادہ ہو جاتی ہیں تو، ورکرز فوری طور پر ایکشن لیتے ہیں تاکہ مسائل کو فوری طور پر حل کیا جا سکے قبل اس کے کہ وہ سٹیل کے فلینجز یا والوز جیسے اہم حصوں کو متاثر کریں۔ اس قسم کا منظم نقطہ نظر مختلف پیداواری دور کے درمیان فرق کو کم کرتا ہے اور وقت کے ساتھ ناکامیوں کے امکانات کو کم کرتا ہے، اس لیے کمپنیوں کو صرف مصنوعات کی جانچ پر انحصار کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی۔

پنومیٹک ربڑ کے فینڈر کی حفاظت اور قابل اعتمادی کی تصدیق کرنے میں سی سی ایس سرٹیفیکیشن کا کردار

سمندری فینڈرز کے لیے سی سی ایس معیارات اور چینی و عالمی بندرگاہوں میں ان کی اہمیت

چین کلاسیفکیشن سوسائٹی (CCS) بحری آلات کی تصدیق کے لیے سخت قواعد رکھتی ہے۔ ان کا عمل میں شامل ہوتا ہے کہ چیزوں کا ہوا tight ہونا چیک کرنا، مواد پر دباؤ کی جانچ کرنا جو 1.5 میگا پاسکل تک ہو سکتا ہے، اور GB/T 528 معیار کے مطابق کشیدگی کی طاقت کے ٹیسٹ کرنا۔ یہ جانچیں اس بات کو یقینی بنانے میں مدد کرتی ہیں کہ جب جہاز مضبوط طاقت کے ساتھ ڈاکز سے ٹکراتے ہیں تو ربڑ کے فینڈرز بھی بالکل سالم رہیں۔ شنگھائی اور ننگبو جیسی بڑی چینی بندرگاہوں کے لیے CCS کی منظوری حاصل کرنا صرف اچھی روایت ہی نہیں بلکہ کسی بھی نئے بحری بنیادی ڈھانچے کے کام کے لیے قانوناً ضروری ہے۔ 2022 میں میری ٹائم سیفٹی ایڈمنسٹریشن کے اعداد و شمار کے مطابق، یہ ضرورت کافی حد تک کامیاب لگ رہی ہے، جس سے جہازوں کے تصادم میں تقریباً 37 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔ دنیا بھر میں سنگاپور اور راٹرڈیم جیسے اہم شپنگ مراکز CCS سرٹیفکیشن کو تقریباً اسی طرح دیکھتے ہیں جس طرح وہ ISO 17357 یا ISO 9001 سرٹیفکیشن کو دیکھتے ہیں۔ اس تسلیم شدگی کی بدولت جہازوں کو بندرگاہوں میں تیزی سے گزرنا آسان ہوتا ہے اور کمپنیوں کے لیے سرحدوں کے پار سامان خریدنا آسان ہو جاتا ہے۔ جب CCS کی پابندی کے حقیقی مطلب کو دیکھا جاتا ہے، تو بنیادی طور پر توجہ دینے کے لیے تین اہم شعبے ہوتے ہیں:

• مواد کی قابلیت : قدرتی ربڑ کے مرکبات کو اوزون کی تیز عمر کے تجربات سے گزرنا ہوگا اور سمندری پانی کی خوردگی کے خلاف مزاحمت کا مظاہرہ کرنا ہوگا
• عملداری کی ثبات : ہر پیداواری بیچ کو آئی ایس او 17357 طریقہ کار کے مطابق کمپریشن اور ری باونڈ ٹیسٹنگ سے گزرنا ہوتا ہے
• حصہ نکالنے کی حدود : آپریشنل دباؤ کی درجہ بندیاں ڈیزائن کی حدود سے کم از کم 40 فیصد زیادہ ہونی چاہئیں، جس کی تصدیق تیسرے فریق کی جانب سے ہائیڈرو اسٹیٹک تصدیق کے ذریعے کی جاتی ہے

کیس اسٹڈی: یانچینگ اور چنگدائو شپ یارڈ آپریشنز میں سی سی ایس سرٹیفائیڈ فینڈرز

چینگدائو میں ایل این جی ٹرمینل نے سی سی ایس سرٹیفائیڈ پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز کے بہترین نتائج دیکھے، جو 18 ماہ تک بے عیب کام کرتے رہے، یہاں تک کہ طوفان کے موسم کے دوران 170 ٹن وزنی ایل این جی جہازوں کو سنبھالنے کے دوران بھی۔ یانچینگ میں غیر سرٹیفائیڈ آلات کے ساتھ کی گئی اسی قسم کی تنصیبات کو دیکھتے ہوئے، اس سہولت میں مرمت کے اخراجات تقریباً 92 فیصد تک کم ہو گئے، اور اس کے علاوہ غیر متوقع بندش کی کوئی صورت پیش نہیں آئی۔ یہ فینڈرز ہر استعمال کے وقت بالکل 200 کلو جول اثر کی توانائی کو جذب کرتے رہے، اور یہ سلسلہ اپنی مکمل سروس زندگی کے دوران جاری رہا جو آٹھ سال سے کہیں زیادہ تھی، بغیر کسی نمایاں شکل کی تبدیلی کے۔ منصوبے کی سائٹ پر انتظام کرنے والے افراد کے مطابق، اس قدر بہتر کارکردگی کی دو اہم وجوہات ہیں: سی سی ایس کی جانب سے کارڈ فیبرک کی مضبوطی کے ٹیسٹنگ کے حوالے سے سخت تقاضے، اور ڈیجیٹل ٹریکنگ سسٹمز کا نفاذ۔ ان اقدامات نے معیار سے گرے مواد کے استعمال کو روک دیا اور یقینی بنایا کہ جو کچھ فراہم کیا گیا وہ معاہدوں میں اصل میں متعین کردہ چیزوں سے مطابقت رکھتا ہے۔

ISO اور CCS کے مطابق پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز کے لیے مواد اور تعمیر کے معیارات

ربڑ کے مرکبات اور مضبوطی کی تہیں جو بین الاقوامی سرٹیفکیشن کی ضروریات کو پورا کرتی ہیں

آئی ایس او اور سی سی ایس معیارات پر پورا اترنے والے پنویمیٹک ربڑ کے فینڈرز تین حصوں پر مشتمل ڈیزائن کے مطابق تیار کیے جاتے ہیں جسے وقت کے ساتھ باریکی سے نشوونما دی گئی ہے۔ بیرونی تہہ قدرتی اور مصنوعی ربڑ کو یکجا کرتی ہے تاکہ اوزون نقصان، دھوپ اور مسلسل رابطے کی وجہ سے ہونے والی پہننے کی صلاحیت کے خلاف مزاحمت کی جا سکے۔ اس حفاظتی خول کے اندر مضبوط مصنوعی الیاف جیسے پولی اسٹر یا ایرامیڈ مواد سے بنی مضبوطی کی تہہ موجود ہوتی ہے۔ ان الیاف کو مخصوص سمت میں ترتیب دیا جاتا ہے تاکہ فینڈر کے بار بار دبانے پر کھینچنے والی قوتوں کو بہتر طریقے سے برداشت کیا جا سکے۔ ایک اندرونی سیلنگ تہہ بھی موجود ہوتی ہے جو ولکنائزیشن کے نام سے جانے جانے والا خاص گرمی کے عمل کے ذریعے مضبوطی والی تہہ سے مضبوطی سے جڑتی ہے۔ اس سے فینڈر کے اندر ہوا برسوں تک بغیر لیک ہوئے رہتی ہے۔ ہر ایک تہہ کو توڑنے سے پہلے کتنی قوت برداشت کر سکتی ہے اور دباؤ کے تحت کتنی لچکدار رہ سکتی ہے، اس حوالے سے اے ایس ٹی ایم ڈی412 کے تحت وضاحت کردہ سخت ٹیسٹوں کو پورا کرنا ہوتا ہے۔ مینوفیکچررز دونوں تہوں کے درمیان چمٹنے کی صلاحیت کو چھلنے (پیلنگ) اور کتنے (شیئرنگ) ٹیسٹ دونوں کے ذریعے جانچتے ہیں۔ سرٹیفائی ہونے کا مطلب ہے کہ یقینی بنایا جائے کہ تمام اجزاء مناسب ولکنائزیشن کے ذریعے مکمل طور پر یکجا ہوں، نہ کہ صرف چپکا کر، جس سے یہ مسئلہ ختم ہوتا ہے کہ وقتاً فوقتاً تہیں علیحدہ ہو جاتی ہیں جو اکثر ان فیکٹریوں میں ہوتا ہے جو معیاری طریقوں پر عمل نہیں کرتیں۔

غیر معیاری فینڈروں میں عام مواد کی ناکامیاں اور سرٹیفیکیشن کیسے انہیں روکتی ہے

غیر سرٹیفائیڈ پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز جلد خراب ہو جاتے ہیں، کیونکہ ان میں وقت سے پہلے او زون کریکنگ، بیڈز کا الگ ہو جانا، یا زنجیر کا مکمل طور پر گر جانا جیسی مسائل ہوتی ہیں۔ ایسی ناکامیاں عام طور پر غیر معیاری ربڑ کے مرکبات یا غلط ولکنائزیشن عمل کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ درحقیقت بندرگاہ کی دیکھ بھال کے ریکارڈز سے ایک حیران کن بات سامنے آتی ہے، خاص طور پر زنجیر والے جال کے علیحدگی کے حوالے سے۔ ہر چار غیر سرٹیفائیڈ فینڈرز میں سے ایک فینڈر میں یہ مسئلہ پیش آتا ہے، جو عام طور پر ان کی خدمت کے پہلے سال کے اندر ہی ہوتا ہے۔ سرٹیفیکیشن کا عمل ان ناکامیوں کو روکتا ہے کہ وہ یقینی بناتا ہے کہ مناسب طریقے سے کچھ ٹیسٹ مکمل کیے گئے ہوں۔ مثال کے طور پر، تین ہزار سائیکلوں تک 10 کلو نیوٹنز پر کمپریشن ٹیسٹنگ، پھر ولکنائزیشن کے بعد عیوب کی جانچ کے لیے یا تو الٹراسونک اسکین یا ایکسرے کا استعمال۔ اس کے علاوہ شکل کی بحالی کے طور پر کم از کم 97 فیصد کی ضرورت ہوتی ہے۔ ان معیارات کی اہمیت کیا ہے؟ ISO 17357 اور CCS ریگولیشنز دونوں مواد کی مکمل ٹریکنگ کا تقاضا کرتے ہیں، خام مرکبات کے ماخذ تک اور ان کیبلز کے سپلائر تک جن کا استعمال ہوا ہو۔ یہ بنیادی طور پر سستے مصنوعی مرکبات اور ری سائیکلڈ کارڈ اسٹاک کو خارج کر دیتا ہے، جو مشکل سمندری حالات میں قابل اعتماد نہیں ہوتے، جہاں قابل اعتمادی سب سے زیادہ اہم ہوتی ہے۔

اصلیت کی تصدیق: تھرڈ پارٹی سرٹیفکیشن اور سپلائی چین کی شفافیت

پنومیٹک ربڑ فینڈر کمپلائنس کی تصدیق کرنے میں آزادانہ سرٹیفکیشن اداروں کا کردار

سندیکاری تنظیمیں غیر جانبدار فریق کے طور پر کام کرتی ہیں جو یہ جانچنے کے لیے ہوا دار ربڑ کے فینڈرز معیارات پر پورا اترتے ہیں۔ یہ گروپ اچانک فیکٹریوں کے دورے کرتے ہی ہیں، آئی ایس او 17357 کی ضروریات کے مقابلے میں تجربہ گاہی رپورٹس کا جائزہ لیتے ہیں، اور یہ معلوم کرنے کے لیے کہ کمپنیاں آئی ایس او 9001 کی ہدایات کے مطابق معیار کو کیسے برقرار رکھتی ہیں، ان کا جائزہ لیتے ہیں۔ جب یہ سندیکاری بین الاقوامی اعتراف فورم (IAF) سے منظور شدہ ہوتی ہیں، تو اس کا مطلب ہے کہ وہ دنیا بھر میں مشابہ قوانین پر عمل کرتی ہیں، اس لیے ایک ملک سے دوسرے ملک میں اچھی معیار کی وضاحت میں زیادہ فرق نہیں ہوتا۔ بندرگاہ کے انجینئرز کا کہنا ہے کہ جب منظور شدہ ادارے شامل ہوتے ہیں، تو قریباً ہر 10 میں سے 7 مواد کے مسائل ختم ہو جاتے ہیں، حتیٰ کہ جہاز کے پہنچنے سے پہلے۔ کیسے؟ وہ خام مال کے ماخذ کا تعین کرتے ہیں، ویلڈنگ کے عمل اور وولکنائزیشن کے مراحل کے بارے میں تفصیلی نوٹس رکھتے ہیں، یہ ثابت کرنے والے ریکارڈز برقرار رکھتے ہیں کہ پیداوار قابل قبول حدود کے اندر رہتی ہے، اور حقیقی ڈاکنگ کے مناظر کے دوران فینڈرز کے اثر و رسوخ کو جذب کرنے کی صلاحیت کا تجربہ کرتے ہیں۔ سمندر پر ناکامیوں کو روکنے میں یہ تفصیل پر توجہ دینا بہت فرق ڈالتا ہے۔

ناقلی رجحانات: بلاک چین اور سرٹیفائیڈ فینڈر کی خریداری میں ڈیجیٹل ٹریس ایبلٹی

دنیا بھر کے اہم بندرگاہوں میں ان دنوں پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز خریدنے کے لیے بلاکچین تصدیق کی ضرورت شروع ہو گئی ہے۔ یہ نظام مختلف کمپیوٹر نیٹ ورکس پر ذخیرہ کیے گئے مواد کے ماخذ، کیے گئے ٹیسٹس اور تیاری کے وقت کے بارے میں مستقل ریکارڈ تیار کرتا ہے۔ گزشتہ سال میری ٹائم سیفٹی کوارٹرلی کے مطابق، اس ٹیکنالوجی نے بندرگاہ کی تعمیراتی کاموں میں جعلی قطعات کے مسائل کو تقریباً 90 فیصد تک کم کر دیا ہے۔ ہر ربڑ کے فینڈر کے ساتھ ایک ڈیجیٹل پاسپورٹ ہوتا ہے جسے QR کوڈ کے ذریعے اسکین کیا جا سکتا ہے۔ یہ پاسپورٹس بیرونی ماہرین کی جانب سے معائنہ رپورٹس، استعمال ہونے والے ربڑ کے مرکب کی تفصیلات، معیار کی جانچ کے وقت اور یہ بھی ظاہر کرتے ہیں کہ وقت کے ساتھ ساتھ ہر یونٹ کو کتنا نقصان پہنچا ہے، کو ظاہر کرتے ہیں۔ پوری سپلائی چین میں فوری طور پر دستیاب اس معلومات کے ساتھ، کوئی بھی شخص فیکٹری سے لے کر ڈاک کے کنارے تک فینڈر کا سفر ٹریک کر سکتا ہے۔ اگر معمول کے جہاز کے آپریشنز کے دوران کوئی ایسی چیز ہو جو کچھ حدود سے تجاوز کر جائے، جیسے بہت زیادہ کمپریشن یا بہت زیادہ دباؤ کا استعمال، تو خودکار وارننگز ظاہر ہوتی ہیں جو نئی معائنہ اور تصدیق کی ترغیب دیتی ہیں۔

فیک کی بات

آئی ایس او 17357 کیا ہے اور یہ پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز کے لیے کیوں اہم ہے؟

آئی ایس او 17357 ایک معیار ہے جو پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز کی کارکردگی، جانچ اور ڈیزائن کے معیارات کو متعین کرتا ہے۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ فینڈرز مضبوط، محفوظ اور قابل بھروسہ ہوں اور لمبے عرصے تک بندرگاہوں میں استعمال کی برداشت کر سکیں۔

آئی ایس او 9001 کی تصدیق پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز کی تیاری میں کس طرح فائدہ مند ہے؟

آئی ایس او 9001 کی تصدیق تیاری میں مسلسل معیار کو یقینی بناتی ہے، جس کے لیے مواد کے انتخاب سے لے کر حتمی جانچ تک پیداوار کے نظامیاتی طریقہ کار کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے خامیوں اور ناکامیوں کے امکانات کم ہو جاتے ہیں۔

بحری فینڈرز کی حفاظت میں سی سی ایس تصدیق کا کیا کردار ہے؟

سی سی ایس تصدیق تصدیق کرتی ہے کہ بحری فینڈرز سخت حفاظتی اور پائیداری کے معیارات پر پورا اترتے ہیں۔ یہ چینی بندرگاہوں میں خاص طور پر اہم ہے اور دنیا بھر میں تیزی سے تسلیم شدہ ہو رہی ہے، جو بین الاقوامی بحری آپریشنز میں آسانی پیدا کرتی ہے۔

کیا تصدیق پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز میں مواد کی ناکامی کو روک سکتی ہے؟

جی ہاں، آئی ایس او اور سی سی ایس دونوں سرٹیفکیشنز سخت ٹیسٹنگ اور معیار کی یقین دہانی کے عمل سے گزرتی ہیں، جو مواد کی ناکامی کو کافی حد تک کم کر دیتی ہیں، جس سے فینڈرز کی زندگی اور کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔