بندرگاہ کی سلامتی کے لیے معیاری ڈوک فینڈر کیوں منتخب کریں؟

بحری حادثات سے بچنے میں ڈاک فینڈر سسٹمز کا اہم کردار

کیسے ڈاک فینڈرز جہاز کے اثر کو سونگھتے ہیں اور بنیادی ڈھانچے کی حفاظت کرتے ہیں

ڈاک فینڈرز بڑے شاک ایبزوربرز کی طرح کام کرتے ہیں، جہازوں کے ڈاک سے ٹکرانے کی کائینیٹک انرجی کو کنٹرولڈ سکویش میں تبدیل کرکے اس کے زور کو کم کر دیتے ہیں۔ جب جہاز ڈاک کے قریب آتے ہیں، تو یہ ربری نظام ایک قدم ایک قدم کر کے دب جاتا ہے۔ ربر اور پالی یوریتھین ورژن ان بڑے اثرات کا تقریباً 60 فیصد اس وجہ سے جذب کر لیتے ہیں کہ ان کے مالیکیولز ایک دوسرے کے خلاف رگڑتے ہیں اور جب دبائے جاتے ہیں تو مواد کا حرکت کا طریقہ۔ اس قسم کے بفر کے بغیر، ہم دیکھیں گے کہ دھات اور سیمنٹ کے ملنے کی جگہوں پر بہت زیادہ نقصان ہوتا ہے۔ سب سے زیادہ دانشمندانہ موجودہ ڈیزائن میں وسیع رابطہ علاقوں ہوتے ہیں تاکہ وزن سطح کے ذریعے پھیل جائے اور ایک جگہ مرکوز نہ ہو۔ یہ کنکریٹ کے تکیوں میں دراڑیں پیدا ہونے یا مہنگے جہازوں کے ہلز پر ڈینٹس کی روک تھام میں مدد کرتا ہے۔

ڈاک فینڈر کی ناکامی کے نتائج: سٹرکچرل نقصان سے لے کر آپریشنل ڈاؤن ٹائم تک

خراب ڈاک فینڈرز کیسکیڈنگ فیلیورز کا سبب بنتے ہیں—ایک 50,000 ٹن ٹینکر کی ڈوکنگ کے دوران ایک خراب فینڈر 50 کلو نیوٹن سے زیادہ غیر ضبط شدہ قوت کو کوے والز تک منتقل کر سکتا ہے۔ اس کے نتیجے میں اکثر ہوتا ہے:

• ڈاک سٹرکچرز میں کنکریٹ سپالنگ (مرمت کے لیے فی لینیئر میٹر 120،000 ڈالر سے زیادہ کی لاگت)
• جہازوں میں ہل بریچ، خصوصاً بالسٹ ٹینک کی جگہوں پر
• اچانک مرمت کے لیے آپریشنل شٹ ڈاؤن کے 14 تا 21 دن

2021 کے یوکوہما واقعے نے یہ ثابت کیا کہ خراب فینڈرز نے 4.2 ملین ڈالر کے ڈیمیج کوئے کو نقصان پہنچایا اور کارگو ہینڈلنگ کی 19 روزہ پارلیسس کا سبب بنایا۔

ڈیٹا ڈرائیون بصیرت: معیاری ڈاک فینڈر سسٹمز کے استعمال سے بندرگاہوں میں حادثات میں کمی

ISO 17357 سے منظور شدہ فینڈرز کا استعمال کرنے والی بندرگاہوں نے غیر منظور شدہ سسٹمز کے مقابلے میں 37 فیصد کم تصادم کے واقعات کی اطلاع دی۔ 2023 میں 12 بڑی بندرگاہوں کے تجزیہ سے پتہ چلا کہ اپ گریڈڈ ڈاک فینڈر انسٹالیشنز میں کمی آئی:

یہ کارکردگی میں بہتری صنعتی سفارشات کی تصدیق کرتی ہے جو باقاعدہ فینڈر کی حالت کی نگرانی اور IMO حفاظتی معیارات کے مطابق ہونے کی سفارش کرتے ہیں۔

ہندسی کمال: ہائی پرفارمنس ڈاک فینڈر کے ڈیزائن میں کلیدی عوامل

مواد کا انتخاب: ماحول بحریہ میں ربر، پالی یوریتھین، اور کمپوزٹ کی مزاحمت

اچھے ڈاک فینڈر سسٹمز کی بنیاد ان مواد کے انتخاب پر ہوتی ہے جو سخت سمندری ماحول کا سامنا کر سکیں۔ ربر کو اب بھی کثرت سے استعمال کیا جاتا ہے کیونکہ یہ اچھی طرح پھیلتی ہے اور سمندری پانی کے ساتھ رابطے میں آنے پر خورد بستہ نہیں ہوتی۔ ان مقامات کے لیے جہاں کشتیاں مسلسل ڈاک سے ٹکراتی ہیں، پالی یوریتھین بہتر کام کرتی ہے کیونکہ یہ ربر کے مقابلے میں زیادہ دیر تک ٹوٹ پھوٹ کا مقابلہ کر سکتی ہے۔ کچھ نئے کمپوزٹ مواد دونوں اختیارات کی بہترین خصوصیات کو جوڑتے ہیں اور اس میں مزید طاقت شامل کرتے ہیں۔ یہ کمپوزٹ عموماً 15 سال کے لگ بھگ چلتے ہیں، چاہے وہ جوتھی کے علاقوں میں لگاتار ڈوبے رہیں، جس کی وجہ سے وہ تجارتی میرینا اور مصروف بندرگاہوں کے لیے کافی حد تک مزاحم ہوتے ہیں۔

توانائی کو سونگھنے کے مکینک اور کمپریشن-ڈیفلیکشن کی کارکردگی

توانائی کو سونگھنے کی بہترین صورت اس بات پر منحصر ہوتی ہے کہ فینڈر کس طرح کنیٹک توانائی کو کنٹرول شدہ تشکیل سے گزارتے ہوئے حرارت میں تبدیل کر سکتا ہے۔ جدید نظاموں کے لیے کمپریشن-ڈیفلیکشن تناسب (عمومی طور پر 55 تا 65 فیصد) یقینی بناتا ہے کہ 200,000 DWT تک کے جہاز 200 کلو نیوٹن فی مربع میٹر سے کم اثری قوت کو بکھیر دیں - دونوں بنیادی ڈھانچے اور جہاز کے ہلز کی حفاظت کے لیے ایک اہم حد۔

جہاز کے سائز، جزر و مد کی تبدیلیوں، اور بندرگاہ کے مخصوص حالات کے لیے کسٹمائیز کرنا

آجکل بندرگاہوں کے انجینئرز مختلف حالات کے مطابق ڈیزائن تیار کرنے پر توجہ دے رہے ہیں۔ انہیں مقامی جھیلوں اور سمندروں کی سطح میں تبدیلیوں کو بھی مدنظر رکھنا پڑتا ہے، جو دنیا بھر میں مختلف ہوتی ہیں، کبھی کبھار 14 میٹر تک کا فرق ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ بندرگاہ میں لنگر انداز ہونے والے جہازوں کی چوڑائی بھی اہم ہوتی ہے۔ 2023 میں کی گئی حالیہ تحقیق نے اس مسئلے کو قریب سے دیکھا۔ ان کے نتائج کچھ دلچسپ تھے۔ جب بندرگاہوں نے کنٹینر جہازوں، تیل کے ٹینکروں اور شاہی کروز جہازوں کے مخصوص ترکیب کے مطابق خصوصی فینڈر سسٹم نصب کیے، تو ہل (Hull) کو نقصان پہنچنے کے واقعات میں کمی آئی۔ اعداد و شمار سے پتہ چلا کہ ان واقعات میں تقریباً 40 فیصد کمی ہوئی، جو کہ معیاری تنصیبات کے مقابلے میں کافی زیادہ بہتری ہے۔ یہ بات سمجھ میں آتی ہے کیونکہ ہر بندرگاہ مختلف قسم کے جہازوں کے مطابق مختلف چیلنجز کا سامنا کرتی ہے۔

اصلی دنیا کا اثر: بندرگاہ کی حفاظت میں بہتری پر مطالعاتی کیسز

سنگاپور بندرگاہ اتھارٹی کا 2022 کا اسمارٹ ڈاک فینڈر ریٹرو فٹ اور نتائج

2022 میں، جب ایشیا کی سب سے بڑی بندرگاہوں میں سے ایک کو بڑھتے ہوئے جہاز رانی کے دباؤ کا سامنا کرنا پڑا، انہوں نے آئی او ٹی ٹیکنالوجی سے لیس اسمارٹ ڈاک فینڈرز لگائے۔ ان نئے نظاموں کی وجہ سے ٹکر کی وجہ سے ہونے والے نقصان میں تقریباً 22 فیصد کمی آئی۔ یہ کیسے؟ اس کی وجہ یہ ہے کہ ان میں سینسرز لگے ہوئے ہیں جو یہ پتہ لگاتے ہیں کہ جہاز ڈاک پر کتنی قوت سے ٹکراتے ہیں، آنے والے جہاز کی قسم کے مطابق اپنی گدی کو ایڈجسٹ کرتے ہیں، اور یہاں تک کہ جب کسی حصے کی مرمت کی ضرورت ہوتی ہے تو خبردار کرنے والے پیغامات بھی بھیجتے ہیں۔ انہیں لگانے کے بعد، بندرگاہ کو معلوم ہوا کہ کی ویلز کی مرمت کی ضرورت تقریباً آدھی ہوگئی (یعنی 41 فیصد کمی) اور انہوں نے صرف 18 ماہ کے اندر اپنا پیسہ واپس حاصل کرلیا۔ 2023 کی بین الاقوامی میرین کنٹینرز رپورٹ نے بھی اس کی تصدیق کی ہے، کہتے ہوئے کہ ہر کنٹینر کو سنبھالنے پر اس طرح کے نظام ہر کنٹینر کو سنبھالنے پر بنیادی ڈھانچے کی لاگت میں 18 سے 24 ڈالر بچاتے ہیں۔ یہ منطقی بات ہے کہ خراب ہوئے ڈاک کی مرمت بہت مہنگی پڑتی ہے۔

روٹرڈیم کا جامع فینڈر اور موورنگ نظام حادثات میں 37 فیصد کمی کر رہا ہے

ریٹروڈیم کے وسیع بندرگاہی علاقے میں، 2021 سے ان خصوصی پولیمر ڈاک فینڈرز کے ساتھ سمارٹ اے آئی کنٹرولڈ مورنگ ٹینشنرز کا استعمال شروع کیا گیا تھا۔ انہیں لگ بھگ دو سال تک چلانے کے بعد کچھ بہت ہی حیران کن نتائج سامنے آئے۔ ڈاکنگ حادثات میں تقریباً 37 فیصد کمی آئی، جو بندرگاہوں کی مصروفیت کو دیکھتے ہوئے کافی قابل ذکر ہے۔ نئے نظام نے پرانے ماڈلوں کے مقابلے میں 65 فیصد دھچکے کی توانائی کو سونگھ لیا، اور جہازوں کے آنے اور روانہ ہونے میں 19 فیصد تیزی آئی۔ جو چیز سب سے زیادہ ابھر کر سامنے آئی وہ یہ تھی کہ ان کی مزاحمت کی صلاحیت بھی بہتر تھی۔ نمکین پانی کی مسلسل کیفیات میں رہنے کے باوجود، سکیمیٹڈ نیوپرین کورز عام ربر کے مقابلے میں 28 فیصد زیادہ دیر تک چلے۔ بندرگاہ کے انتظامی ٹیم کو مالی بچت بھی نظر آئی، چونکہ اس ٹیکنالوجی اپ گریڈ کے نفاذ کے بعد ہر سال تقریباً 2.7 ملین ڈالر کی بچت ہوئی، مرمت کی کم ضرورت اور کم انشورنس کے بلوں کی وجہ سے۔

یوکوہما 2021 ڈاکنگ حادثہ: غیر معیاری ڈاک فینڈرز کے استعمال سے سیکھے گئے سبق

2021 میں جاپانی کنٹینر ٹرمینل پر ایک بڑا تصادم ہوا جس کی وجہ سے تقریبا 2.1 ملین ڈالر کا نقصان ہوا کیونکہ کچھ سستی ڈاک فینڈرز نے 7 ناٹس کی برتھنگ آپریشن کے دوران اس کا سامنا نہیں کیا۔ جب ماہرین نے جانچ کی کیا ہوا تو انہوں نے کچھ بہت تشویشناک مسائل دریافت کیے۔ مواد میں 60 فیصد تیزی سے کمی آئی جبکہ مناسب فینڈرز کے مقابلے میں ہونی چاہیے تھی۔ اس کے علاوہ یہ کم درجے کے فینڈرز صرف تقریبا 38 فیصد توانائی کو سونگھ سکے جس کی ان سے توقع کی جا رہی تھی اور ان کے ڈیزائن میں لوڈ کی مناسب تقسیم کرنے میں سنگین مسائل تھے۔ بعد میں کمپیوٹر ماڈلز نے یہ تجویز کیا کہ اگر معیاری معیار کے فینڈرز کا استعمال کیا جاتا تو اس کے مقابلے میں اثر کی قوت تقریبا دو تہائی تک کم ہو سکتی تھی۔ اس بات کو مزید تشویش ناک بنانے والی بات یہ ہے کہ یہ 2023 کی بندرگاہوں کی انجینئرنگ جرنل میں شائع ہونے والی حالیہ تحقیق کے مطابق ہے جس میں یہ دکھایا گیا ہے کہ 5,000 TEU سے بڑے جہازوں کو جب معیاری فینڈر سسٹمز کا استعمال کیا جاتا ہے تو حادثات کا خطرہ چار سے سات گنا زیادہ ہوتا ہے۔

ڈاک فینڈر ٹیکنالوجی کا مستقبل: ایجاد اور پائیداریت

ریئل ٹائم امپیکٹ مانیٹرنگ اور آئی او ٹی انضمام کے ساتھ اسمارٹ ڈاک فینڈرز

آج کے ڈاک فینڈر سسٹمز میں وہ چمکدار آئی او ٹی سینسرز لگے ہوتے ہیں جو چیزوں جیسے یہ دیکھتے ہیں کہ انہیں کس قدر زور سے ٹکر لگی، کس حد تک وہ دبے، اور ہر قسم کے سٹرکچرل دباؤ کو وقتاً فوقتاً ٹریک کرتے ہیں۔ سب سے زیادہ دلچسپ بات؟ جب یہ اسمارٹ سسٹمز لوڈ میں کوئی خرابی یا سینٹر لائن کے مسائل محسوس کریں تو، وہ خود بخود بندرگاہوں پر کام کرنے والے افراد تک الرٹس بھیج دیتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ مرمت کے عملے مسائل کو فوری طور پر حل کر سکتے ہیں قبل اس کے کہ کچھ بھی خراب ہو جائے۔ مثال کے طور پر یورپ میں ایک بڑی بندرگاہ کا ذکر کریں تو، انہوں نے اپنے ویسل ٹریفک مینجمنٹ سسٹم کے ساتھ منسلک ان سینسرز سے لیس فینڈرز کو استعمال کرنا شروع کیا تو ان کی مرمت کی لاگت میں تقریباً 30 فیصد کمی آئی۔ درحقیقت، یہ بالکل مناسب ہے کیونکہ مسائل کو ابتداء میں پکڑ لینا طویل مدت میں ہر کسی کے لیے وقت اور پیسہ بچاتا ہے۔

پائیدار پیداوار: دوبارہ استعمال شدہ ربر اور کم کاربن پیداواری طریقے

سرخیل دستہ ساز اب چکری معیشت کے اصولوں کو اپنا رہے ہیں، جن میں سے 72 فیصد نئے ڈاک فینڈر ڈیزائنوں میں سمندری سامان کی زندگی ختم ہونے کے بعد کی گئی ریسائیکلڈ ربر کا استعمال کیا جا رہا ہے۔ اب ترقی یافتہ ولکنائزیشن ٹیکنالوجی اعلی کارکردگی والے الیسٹومرز کی پیداوار کر رہی ہے جن میں روایتی طریقوں کے مقابلے میں 25 فیصد کم کاربن اخراج ہوتا ہے۔ بند شدہ لوپ پانی کے نظام اور سورجی توانائی سے چلنے والی پیداواری سہولیات ماحولیاتی اثر کو مزید کم کر رہی ہیں۔

فینڈر کی طویل مدت زندگی کے لیے آرٹیفیشل انٹیلی جنس (AI) پر مبنی پیش گوئی کی بنیاد پر مرمت

ماضی کے تصادم کے ریکارڈ کا مقامی موسمی حالات کے ساتھ تجزیہ کرکے، مشین لرننگ سسٹمز یہ پیش گوئی کر سکتے ہیں کہ ڈاک فینڈرز کس طرح وقتاً فوقتاً خراب ہوتے جائیں گے۔ کچھ معاملات میں، اس تخمینہ کی صلاحیت کو سمندری فینڈرز کی مفید عمر 40 سے لے کر شاید ہی 60 فیصد تک بڑھانے میں دکھایا گیا ہے۔ ان ای آئی اوز کو نافذ کرنے والے اسمارٹ بندرگاہیں اب صرف ان اقسام کے ربر کے حصوں کو تبدیل کر رہے ہیں جو صرف ان حصوں پر پہننے کے نشانات دکھاتے ہیں جو محفوظ سمجھے جاتے ہیں۔ جبکہ پورے نظام کو تبدیل کرنے کے بجائے جب صرف اجزاء کی توجہ درکار ہو، تو یہ طریقہ کار کافی حد تک کچرہ کم کر دیتا ہے۔ زیادہ تر سہولیات کی رپورٹ ہے کہ وہ متعدد تعمیر کے سائیکلوں کے دوران اپنے موجودہ فینڈر مواد کا تقریباً 85 فیصد برقرار رکھتے ہیں، جبکہ سمندری حفاظت کے لیے ضروری آئی ایس او 14533 تقاضوں کے ساتھ مطابقت برقرار رکھتے ہیں۔

پریمیم ڈاک فینڈر حل میں سرمایہ کاری کے معاشی فوائد

زندگی کے دورانیہ کی قیمت کا موازنہ: معیاری ڈاک فینڈرز اور کم قیمت متبادل کے درمیان

اصلی بچت پریمیم ڈاک فینڈر سسٹمز سے آتی ہے کیونکہ یہ بہت زیادہ دیر تک چلتے ہیں اور وقتاً فوقتاً کم مرمت کی ضرورت ہوتی ہے۔ یقیناً، اچھی معیار کے ربر یا پالی یوریتین فینڈرز کی ابتدائی قیمت سستے والوں کے مقابلے میں دو سے تین گنا زیادہ ہوتی ہے۔ لیکن ان بہتر فینڈرز کی معمول کی عمر 15 سے 20 سال تک ہوتی ہے، جبکہ بجٹ والے ورژن کو مصروف بندرگاہوں پر تقریباً ہر 18 سے 24 مہینے بعد تبدیل کرنا پڑتا ہے۔ 2023 کی کچھ تحقیق کے مطابق، بندرگاہوں کے مینیجرز کو پریمیم سسٹمز کے ساتھ کل ملا کر 40 سے 60 فیصد تک کم ادائیگی کرنا پڑتی ہے۔ اس میں ان غیر متوقع مرمت کی لاگت بھی شامل ہے جو کسی چیز کے خراب ہونے پر تقریباً 18،000 ڈالر تک آ سکتی ہے، اور اس ماحول کی ساخت پر اضافی پہنائو بھی شامل ہے جو کم معیاری مصنوعات کے استعمال سے ہوتا ہے۔

سرٹیفائیڈ ڈاک فینڈر نصب کرنے کے بیمہ بچت اور ضابطہ فوائد

وہ بندرگاہیں جو سرٹیفیڈ ڈاک فینڈرز لگاتی ہیں، ان کو یہ دیکھ کر اپنے انشورنس پریمیم میں تقریباً 25 فیصد کمی نظر آتی ہے، کیونکہ سمندری بیمہ کار یہ سمجھتے ہیں کہ یہ انتظامات بہتر رسک مینجمنٹ کے حل ہیں۔ اب زیادہ سے زیادہ ریگولیٹرز وہ نظام تیار کرنے کو کہتے ہیں جو آئی ایس او 17357-1 معیارات کو پورا کریں۔ امریکہ نے اپنے پورٹ انفراسٹرکچر ڈویلپمنٹ پروگرام کے ذریعے مالی اعانت دینا شروع کر دی ہے تاکہ اپ گریڈ کرنے کی لاگت کا کچھ حصہ ادا کیا جا سکے۔ گزشتہ سال کے پی آئی ڈی پی کے اعداد و شمار کے مطابق، وہ واقعی وہاں لگنے والے معیاری فینڈر سسٹم کی لاگت کا تقریباً 30 فیصد حصہ ادا کریں گے۔ اور ایک اور فائدہ بھی ہے۔ سرٹیفیڈ سمندری سامان والی بندرگاہوں کو عموماً ریگولیشنز کے معاملات میں بہت جلد منظوری ملتی ہے۔ کچھ رپورٹس میں یہ بھی دکھایا گیا ہے کہ منظوری کے وقت 18 فیصد سے لے کر 34 فیصد تک تیز ہو سکتے ہیں۔ یہ سب کچھ طویل مدت میں مالی لحاظ سے مفید ہے، خاص طور پر اس کے مقابلے میں جب آپ صرف فوری طور پر کچھ پیسے بچانے کی کوشش کریں اور مستقبل کی لاگتوں کو نظرانداز کر دیں۔

اکثر پوچھے جانے والے سوالات کا سیکشن

ڈاک فینڈرز کیا ہیں؟

ڈاک فینڈرز سمندری ماحول میں استعمال ہونے والے نظام ہیں جو جہازوں کے ڈاک کرنے کے وقت ان کے دھچکے کو سہلانے کا کام کرتے ہیں، اس طرح جہاز اور ڈاک کی بنیاد کو نقصان سے بچاتے ہیں۔

ڈاک فینڈرز کے لیے مواد کے انتخاب کی اہمیت کیا ہے؟

مواد کے انتخاب کی اہمیت اس لیے ہے کیونکہ اس سے فینڈر سسٹم کی ٹھوس سمندری ماحول میں قابلیتِ استحکام اور کارکردگی متاثر ہوتی ہے۔ ربر، پالی یوریتھین، اور کمپوزٹ مواد کے اپنے مخصوص فوائد ہوتے ہیں۔

سمارٹ ڈاک فینڈرز سے بندرگاہوں کو کیا فوائد حاصل ہو سکتے ہیں؟

آئی او ٹی انضمام کے ساتھ سمارٹ ڈاک فینڈرز حقیقی وقت میں دھچکے کی قوت کی نگرانی کر سکتے ہیں اور مرمت کے لیے الرٹس بھیج سکتے ہیں، جس سے مرمت کی لاگت میں کمی اور محفوظ ماحول کا قیام ہوتا ہے۔

معیاری ڈاک فینڈرز میں سرمایہ کاری کے کیا معاشی فوائد ہیں؟

معیاری ڈاک فینڈرز کم قیمت متبادل کے مقابلے میں زیادہ دیرپا اور کم مجموعی قیمت فراہم کرتے ہیں، جس میں بیمہ پریمیم میں کمی اور ضابطے کی تعمیل کے فوائد بھی شامل ہیں۔