ডক সুরক্ষার জন্য ইয়োকোহামা ফেন্ডারের কী সুবিধা রয়েছে?

আধুনিক বার্থিংয়ের চাহিদার জন্য অতুলনীয় শক্তি শোষণ এবং ধাক্কা হ্রাস

ইয়োকোহামা নিউমেটিক ফেন্ডার কীভাবে নিয়ন্ত্রিত বায়ু সংকোচনের মাধ্যমে উচ্চ-শক্তির আঘাত ছড়িয়ে দেয়

ইয়োকোহামা ফেন্ডার সিস্টেমটি শক্ত রাবারের খোলের ভিতরে বাতাস আটকে রেখে কাজ করে, যা জাহাজের ঘষাঘষির ফলে হওয়া ক্ষতির পরিবর্তে তাপে রূপান্তরিত হতে সাহায্য করে। যখন ডকিংয়ের সময় একটি জাহাজ এই ফেন্ডারগুলির বিরুদ্ধে চাপ দেয়, তখন ভিতরের বাতাস চাপে পড়ে এবং ধীরে ধীরে চাপ তৈরি করে, যা গোটা প্রক্রিয়াটিকে একটি শক অ্যাবজর্বারের মতো কাজ করে। সাধারণ কঠিন রাবারের বিকল্পগুলির তুলনায় এই ফেন্ডারগুলিকে আলাদা করে তোলে হল যোগাযোগের সম্পূর্ণ এলাকা জুড়ে বল ছড়িয়ে দেওয়ার ক্ষমতা। এর অর্থ হল নৌকা এবং ঘাটগুলি অনেক কম হঠাৎ চাপের সম্মুখীন হয়। প্রকৃত টার্মিনালগুলিতে কিছু পরীক্ষা নির্দেশ করে যে এই ডিজাইনটি সর্বোচ্চ প্রতিক্রিয়া বলের পরিমাণ প্রায় 35 থেকে 40 শতাংশ পর্যন্ত কমিয়ে দেয়, যদিও শর্তের উপর নির্ভর করে ফলাফল ভিন্ন হতে পারে।

বাস্তব জীবনের যাচাই: রটারডাম ইউরোম্যাক্স টার্মিনালে চাপ ফেন্ডারের তুলনায় 38% কম প্রতিক্রিয়া বল

রোটারডাম ইউরোম্যাক্স টার্মিনালে, 24,000-TEU জাহাজ ডকিংয়ের সময় ইস্পাত-পুষ্ট গবাদি পশুর চেয়ে ইয়োকোহামা ফেন্ডারগুলি 38% কম সর্বোচ্চ প্রতিক্রিয়া বল রেকর্ড করেছে। এই হ্রাস ঘাটের অবকাঠামোতে কাঠামোগত ক্ষয়কে কমিয়ে দেয়, পরিষেবার আয়ু বাড়িয়ে দেয় এবং ধাতব-পুষ্ট সিস্টেমগুলির সাথে সম্পর্কিত গ্যালভানিক ক্ষয়ের ঝুঁকিগুলি দূর করে।

কেন বৃদ্ধি পাওয়া জাহাজের আকার এবং গতি ইয়োকোহামা ফেন্ডার শক্তি ধারণক্ষমতাকে (E = ½mv²) অত্যাবশ্যকীয় করে তোলে

গতিশক্তির সূত্র E = ½mv² এর দিকে তাকালে বড় জাহাজগুলি আজকাল কেন এমন সমস্যা তা বোঝা যায়। 24,000 TEU বহনকারী একটি বিশাল কনটেইনার জাহাজ যদি মাত্র 0.2 মিটার প্রতি সেকেন্ড গতিতে চলে, তবুও তার ধাক্কার শক্তি হয় 1,500 কিলোজুলের বেশি, যা আসলে আগের দিনের প্যানাম্যাক্স জাহাজগুলির চেয়ে তিন গুণ বেশি ছিল। জাহাজের আকার প্রতি বছর প্রায় 12 শতাংশ হারে বাড়ছে 2020 সাল থেকে, তাই নিয়মিত ফেন্ডারগুলি কেবল 60 শতাংশের বেশি সংকুচিত হওয়ার আগে পর্যন্ত চাপ সহ্য করতে পারে। ঠিক এখানেই ইয়োকোহামা ফেন্ডারগুলির ভূমিকা আসে। এই নতুন মডেলগুলি 70 শতাংশের বেশি চাপে চেপে দেওয়া হলেও শক্তি শোষণ করতে থাকে, যা বিশাল জাহাজগুলি নিরাপদে পরিচালনা করতে বন্দরগুলির জন্য প্রায় অপরিহার্য হয়ে উঠেছে যাতে বাজেট বা ক্ষতি না হয়।

প্রকৌশলী স্থায়িত্ব: আলট্রাভায়োলেট (UV), লবণাক্ততা, ওজোন এবং তাপীয় চাপের বিরুদ্ধে সহনশীলতা

আলট্রাভায়োলেট (UV) স্থিতিশীলকারী এবং লবণাক্ততা-প্রতিরোধী চিকিত্সা রসায়ন সহ পেটেন্টকৃত EPDM/NR যৌগ

ইয়োকোহামা ফেন্ডারগুলি EPDM রাবার এবং প্রাকৃতিক রাবারের একটি বিশেষ মিশ্রণের সাথে তৈরি, এর সাথে রয়েছে UV স্থিতিশীলকারী এবং লবণাক্ত জল প্রতিরোধী যোগফল। এটির ফলে কী হয়? মূলত এটি সূর্যের আলোতে উন্মুক্ত হওয়ার সময় অণুগুলির ভাঙন রোধ করে, সমুদ্রের জলের কারণে ঘটে যাওয়া ক্ষয়ক্ষতি প্রতিরোধ করে এবং ওজোনের সংস্পর্শে উপাদানের ফাটল রোধ করে। এছাড়াও, এই ফেন্ডারগুলি তাপমাত্রা যখন শূন্যের নিচে 30 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে শূন্যের উপরে 70 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত পরিবর্তিত হয় তখনও নমনীয় থাকে। পরীক্ষাগার পরীক্ষায় বয়স্ক প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করে কিছু চমৎকার ফলাফল দেখা গেছে – সাধারণ নিওপ্রিন পণ্যগুলির তুলনায় UV সুরক্ষায় প্রায় 58 শতাংশ এবং লবণাক্ত জলের ক্ষতির প্রতি প্রায় 40 শতাংশ ভালো প্রতিরোধ ক্ষমতা পাওয়া গেছে। তাই সমুদ্রে কঠোর পরিবেশে কাজ করার ক্ষেত্রে এটি মানে দীর্ঘস্থায়ী কর্মদক্ষতা প্রদান করে যেখানে মানের কোনও আপস হয় না।

ক্ষেত্র-প্রমাণিত দীর্ঘস্থায়িতা: জেবেল আলি বন্দরে কোর প্রতিস্থাপন ছাড়াই 12 বছর সেবা জীবন

18,000 এর বেশি জাহাজ ডোরানোর পরও জেবেল আলি বন্দর 12 বছরের বেশি সময় ধরে ইয়োকোহামা ফেন্ডার ব্যবহার করে আসছে যেখানে কোর প্রতিস্থাপনের কোনো প্রয়োজন হয়নি। পূর্ববর্তী ইনস্টলেশনের তুলনায় ক্ষয়ের হার 73% কমেছে বলে ইঞ্জিনিয়ারদের মতে, যা নিশ্চিত করে যে উন্নত রাবার যৌগিক উপাদান রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা উল্লেখযোগ্যভাবে কমায় এবং চরম উপকূলীয় অবস্থার অধীনে নির্ভরযোগ্য কার্যকারিতা নিশ্চিত করে।

স্বল্প মোট মালিকানা খরচ: ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণ এবং ক্ষয়ের ঝুঁকি শূন্য

সম্পূর্ণ রাবার নির্মাণ গ্যালভানিক ক্ষয়, বোল্টের ক্লান্তি এবং ধাতব পরীক্ষার চক্র দূর করে

কোনো ধাতব উপাদান ছাড়াই ইয়োকোহামা ফেন্ডার চক্রীয় লোডিংয়ের কারণে হওয়া গ্যালভানিক ক্ষয় এবং বোল্ট ব্যর্থতা দূর করে। সিমহীন, সম্পূর্ণ রাবার ডিজাইন লবণাক্ত স্প্রে এবং সমুদ্রের জৈব দূষণ সহ্য করতে পারে, যার ফলে নিয়মিত পরীক্ষা, মরিচা পর্যবেক্ষণ বা টর্ক পরীক্ষার প্রয়োজন হয় না—প্রতি ইউনিটে বছরে 40 ঘন্টার বেশি শ্রম সাশ্রয় হয়।

জীবনচক্র খরচ বিশ্লেষণ: ইস্পাত-সংবলিত বিকল্পগুলির তুলনায় 10 বছরে 62% কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ

২০২৪ সালের একটি সদ্য বন্দর অবকাঠামো গবেষণা অনুযায়ী, সময়ের সাথে সাথে পুনঃআবৃত করার, ক্যাথোডিক সুরক্ষা কাজ বা মরিচা সমস্যা মোকাবেলার প্রয়োজন না হওয়ার কারণে ইয়োকোহামা ফেন্ডারগুলি আলাদা হয়ে ওঠে। এর ফলে দশ বছরে প্রতি রৈখিক মিটারে প্রায় 14,800 ডলার বাঁচে। তবে ইস্পাত-জোড়া বিকল্পগুলির ক্ষেত্রে অবস্থা ভিন্ন। এগুলির ক্ষেত্রে বছরে দুবার আল্ট্রাসোনিক পরীক্ষা করা প্রয়োজন, পাশাপাশি প্রতি বছর প্রায় 4,200 ডলার খরচে সেই ত্যাগমূলক অ্যানোডগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়। এছাড়া বেশিরভাগের সাত বছর পর্যন্ত পৌঁছানোর আগেই গুরুতর কাঠামোগত মেরামতের প্রয়োজন হয়। প্রাথমিক বিনিয়োগের খরচ এই বিকল্পগুলির মধ্যে প্রায় সমান হলেও, আজীবন খরচের দৃষ্টিকোণ থেকে দেখলে ইয়োকোহামা সিস্টেমগুলির মোট খরচ প্রায় 62 শতাংশ কম হয়।

বন্দর অবকাঠামোর বিভিন্ন ধরনে বহুমুখী ইয়োকোহামা ফেন্ডার প্রয়োগ

মডিউলার অভিযোজ্যতা: কনটেইনার টার্মিনাল, এলএনজি জেটিগুলি এবং রো-রো র্যাম্পের জন্য YK, YM এবং YP সিরিজ সামঞ্জস্য করা

তাদের বিকল্পগুলি বিবেচনা করার সময়, বন্দর অপারেটররা প্রায়শই YK, YM এবং YP সিরিজ সহ ইয়োকোহামার মডিউলার সমাধানের পরিসরের দিকে ঝুঁকে পড়েন, যা পৃথক ডকিংয়ের চাহিদা অনুযায়ী তৈরি। সিলিন্ড্রিকাল ডিজাইন সহ YK সিরিজটি আসলে ব্যস্ত কনটেইনার টার্মিনালগুলিতে আলাদা হয়ে ওঠে যেখানে আঘাত শোষণ করা গুরুত্বপূর্ণ। তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস অপারেশনের জন্য, YM মডেলটি খেলায় আসে কারণ এটি কম প্রতিক্রিয়া বল তৈরি করে, যার অর্থ স্থানান্তরের সময় কম স্ফুলিঙ্গ এবং ভালো নিরাপত্তা মার্জিন। তারপর YP সিরিজ আছে যা মাটির কাছাকাছি থাকে, যা Ro-Ro র্যাম্পগুলিতে উচ্চতার উপযুক্ত ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখার সময় সবকিছু পার্থক্য তৈরি করে। সদ্য প্রকাশিত শিল্প প্রতিবেদন অনুসারে, এই অভিযোজ্য সিস্টেমগুলিতে স্যুইচ করা বন্দরগুলি সাধারণত পুরানো একক-প্রোফাইল সেটআপগুলির পরিবর্তে পুনঃস্থাপন ব্যয়ে প্রায় 15% সাশ্রয় করে।

কাস্টম ইন্টিগ্রেশন: কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধি ছাড়াই পুরানো ডক ফেসগুলিতে ইয়োকোহামা ফেন্ডার পুনঃস্থাপন

ইতিমধ্যে দুর্বল কাঠামোগুলির উপর অতিরিক্ত চাপ না দিয়েই পুরানো ঘাটের জন্য ইয়োকোহামা ফেন্ডার খুব ভালো কাজ করে, কারণ এগুলি লাগানোর জন্য ওয়েল্ডিং বা বোল্টিংয়ের প্রয়োজন হয় না। বাতাস দিয়ে পূর্ণ ডিজাইন ফাটা কংক্রিটের উপরেই সরাসরি লাগানো যায়, যার ফলে ব্যয়বহুল আপগ্রেডের প্রয়োজন হয় না। গত বছরের ম্যারিটাইম ইঞ্জিনিয়ারিং অনুসারে, এই পদ্ধতিতে প্রতিটি কাজে প্রায় 220 হাজার ডলার সাশ্রয় হয়। যারা এই ধরনের রেট্রোফিট ব্যবহার করেছেন তাদের অধিকাংশই লক্ষ্য করেছেন যে প্রায় 100টির মধ্যে 78টি ক্ষেত্রে বিদ্যমান কাঠামোতে কোনও পরিবর্তন করার প্রয়োজন হয়নি, তবুও নতুন ইনস্টলেশনের মতোই ভালো কাজ করেছে।