Zein zehaztapenek dozake itsasontzi txikien erreskate-ondarea helatzeko aire-potoiari?

Itsasontzien Erreskate-ontzirako Airbag Espezifikazioak Hautatzeko Gako Faktoreak Itsasontzi Txikietan

Nola zehazten dut LOA (Guztira Luzera) eta Itsasontziaren Zabalera Airbag Tamaina

Ontziaren tamaina handiagoa du eraginik aire-gonbelen artean zeinek egiten duten hoberen ontzi osoan zehar altxatzeko. 20 metro baino gutxiagoko luzera (LOA) dituzten ontzi txikiek, oro har, haien gainazal-luzeraren inguru %60 estaltzen duten aire-gonbelen beharra dute edozein puntutan presio gehiegi ez egiteko. Zabalera ardatzarekiko ikuspegitik, lau metro baino estuagoak diren ontzi estuek diametro txikiagoko aire-gonbeletatik (1,2 eta 1,8 metro artekoak) onurak jasotzen dituzte. Honek hondoratze arriskutsuak ekiditen ditu aire-gonbelak betetzen direnean. 2023ko itsas-erreskate txosten batek aurkitu zuen datu interesgarri bat ere: ur labarretan gertatutako erreskate hutsegiteen %23 aire-gonbel okerrak erabiltzeagatik izan ziren. Arazo hauek, normalean, posizionamendu ezegonkorragatik edo ontzira ukitzen ari den gainazal-luerek ez dutelako azalera nahikorik sortu abiatuta datoz.

Igortasunaren beharrak ontziaren pisuaren eta desplazamenduaren arabera

Zerbait arrantzan berreskuratzeko arrakastaz, flotagarritasuna gutxienez %25tik %50era arte handiagoa izan behar da urpean dagoenaren arabera. Adibide gisa, inguru 10 tona pisatzen duen arrantza-ontzi arrunt bat hartu. Hondamendietan, gainean igo ahal izateko oro har, 12 eta agian 15 tona arteko altxatzeko indar izatea beharko litzateke, materialen barruan xurgatutako ur gehigarria eta denborarekin metatzen den sedimendua kontuan hartuz. Zenbatetik desplazamendu behar den kalkulatzerakoan, kargaren egoera aldatzen direnak ere ez ahaztu. Bereziki, langostagileen ontziak zailtasun berezietara aurre egiten diote, haien biltegi-eremuak itsasoko ura asko atxikitzen baitute. Adituek ohikoena da ontziak guztiz lehorra denean duen pisuaren gainetik gutxi gorabehera %18tik %22ra arte gehigarri gehitzea, berreskuratze-saiakeretan gertatu daitezkeen gertaera inesperaduok maneiatzeko.

Airbag-en ezaugarriak ontziaren geometriari eta abiarazte-inguruneari egokitzea

Ontzi baten hondoaren forma eragin handia du aire-poloen diseinuan. H-itauneko ontzietan, zorroztu eta indartu behar dira poloen formak, mugitu ez daitezen. Behealde lauko ontzietarako, presio baxuagoan funtzionatzen duten poloa zabalagoak egokiagoak dira. Leku estuetan, hala nola portu estroketan, sei metro baino gutxiagoko unitate modularrak erabilgarriak dira, oztopo guztien inguruan egoki baitaitezke. Fabrikatzaile nagusiek inguru desberdinen arabera gonbidatzeko gomendio zehatzak eskaintzen dituzte. Haize harrijasoko hondarteetan puntzaketa saihesteko, presioa %10tik %15era arte murriztea gomendatzen dute.

Tenespen Baloia eta Igoera Ahalmena Ontzi Txikien Erreskate Eraginkorrerako

Behar den Tenespenera Kalkulua Ontziaren Desplazamena Kontuan Hartuta

Ontzi baten behar duen flotagarritasun minimoa ontziaren desplazamendua ur gaztoko dentsitatearekin biderkatuz lortzen da, litroko 1,025 kg ingurukoa dena. 10 tona-ko ontzi bat hartu, %70 inguru murgilduta dagoena; gutxi gorabehera 7,35 tona-ko altxatze-indar behar ditu urpeko erresistentzia eta itsasoinaren itsasketa gainditu ahal izateko. Hala ere, sobera arrantzaleek zenbaki zehatxoei uste handiegia ematea ekiditen dute. Ohikoena da gehigarri gisa gehienez ere %25tik %50era bitarteko margen gehigarria kontuan hartzea, ez baitago ezer urpean guztiz geldi egoten. Kargak mugitzen dira, ebakiak norabide aldatzen dute espero gabe, eta aldaketa mota guztiak agertu daitezke berreskuratze-eragiketak egitean, eta horiek planifikazio zorrotzen kalkuluak ere alboratu ditzakete.

Egoera azterketa: 15 Tona-ko Arrantza-ontzi bat berreskuratzea Flotagarritasun Egokiarekin

Baltiko itsasoko eragiketak egiten ari ziren bitartean, 15 tona pisuko arrantza-ontzi bat hondar batean gelditu zen, baina tripulazioak metro 6ko hiru aire-gonbela handi jarri ondoren, askatu egin zen. Gonbelak pieza bakoitzeko 6,8 tona inguru igotzeko indarra sortu zuten, ontziri guztira 20,4 tona gehigarri emanez. Horrek beharrezkoaren gainetik joan zen, kalkuluak erakusten dutenez soilik 19,5 tona behar zirela flotatzeko (ontziaren pisu erreala kontuan hartuta, gehigarri gisa %30 gehiago segurtasun-marginal gisa). Emaitza? Minutuko 15 zentimetroko igoera motel bat, minutuko 20 cm-ren gomendatutako abiadura maximoaren azpian geratuz. Hurbilketa arduratsu honek ontziaren burdinazko egiturari egindako presioa gutxien mantendu zuen eragiketa osoan zehar.

Segurtasun-marginalen oreka hondoratzearen gainetik itsasteko ur operazioetan

15 metro baino sakonera gutxiagoko uretan lan egiten ari garenean, flotagarritasun gehiegi izateak ontziaren egonkortasuna galduarazten du jarduera zail horietan altxatzeko unetan. Itsas-erreskaten berri bat, 2023koa, aurkitu du salbamentza-kasu kaltegaien laurdena gorputz airetsuen gehiegizko inflatzeagatik gertatzen dela, eta horrek altxatzeko egoera astunak eragiten ditu. Azken aldian, erreskatze-taldeek unitate bakar handiak erabili ordez, moduluko konfigurazioak erabiltzen hasi dira. Adibidez, 4 tona-ko airbag nagusi bat 1 tona-ko laguntzaile txikiagoekin parekatzeak flotagarritasun-indarrak hobeto kontrolatzea ahalbidetzen du lanak garatzen diren bitartean. Hurbilketa honek bereziki ondo funtzionatzen du inguru sentikorretan, hala nola mareen hegaldeetan, non perturbazio txikiak ere garrantzitsuak diren, edo koralen erreifei zauri akzidentala ekiditeko babes beharrean dauden tokietan.

Zehaztapen Tekniko Garrantzitsuak: Diametroa, Luzera eta Lan-presioa

Diametro eta Luzera Optimoa Altxatzeko eta Egonkortasunerako

Airbagoaren tamaina handi eragin du bere bidean zer gauza altxatzen dituen eta eragiketak egiten bitartean egonkortasuna mantentzen duen mailan. 20 tona baino gutxiago pisatzen duten ontzi txikiagoekin lan egitean, adituek 1,2tik 1,5 metro arteko diametroa duen airbagoak gomendatzen dituzte gehienetan. Tamaina hauek 70% inguru konpresio mailan 185tik 220 kilonewtonera bitarteko indarra sortzen dute metroko, nahiko ona da kontuan hartuta oraindik toki estuetan sartu behar direla atxikitzen ez daitezen. Luzera ere garrantzitsua da. Oro har, ziurtatu behar da airbagoa ontziaren zabalera 60% baino gehiagora hedatzen dela alboko alborik egin ez dezan. Airbagotik zehar doazen kable erradial hauek guztia osorik mantentzen laguntzen dute airearekin betetzen den bitartean. Urtean Naval Salvage Journal-ek argitaratutako azken aurkikuntzen arabera, neurriak gaizki jartzeak benetan gelditu dezake prozesua. Tamaina desegokituek erabat erdia ordubete gehiago gehitzen diote batez besteko jarritako denborari, eta inork ez du hori nahi denbora dirua denean hondamendien berreskurapen eragiketetan.

Lan-presioa: Inflaketa-Efizientzia kontra Egiturazko Integritatea

Ibilbidean egotea baliozkotu den lan-presioaren % 65 eta % 85 artean (normalean 140 eta 300 kPa bitartean) inflaketa azkarra baimentzen du, laster hondatzea ekidinez. Igaro den urteko ikerketa batzuen arabera, presioa % 85eko muga horren azpian mantentzen zuten bolanteetan presioaren % 98 inguru mantentzen zuten, baina muga horiek gainditzen zituztenean akats-tasa % 12ra arte igotzen zen eta gauzak askoz maizago toleste egiten ziren. Gaur egun, fabrikatzaileek segurtasun-ezaugarriak gehitzen hasi dira, huts egin ez dezaten balbak eta batzutan bi gela bereizita barnean dituztenak. Horrek laguntzen du presio handiegia metatzeagatik lehorteak ekiditen, ordea produktu gehienak oraindik 15-20 minutu inguruan bete erabat inflak daitezke, baldintzaren arabera gutxi gorabehera.

Presio-kudeaketa Espazio Mugatuetan Hedapen Handiegia Ekiditeko

Eragiketa sakonetan, presio dinamikoaren doikuntzak ezinbesteak dira—5 metro baino gutxiagoko sakontasun-galera bakoitzeko 10 kPa aireztapena murriztea hedapen handiegia ekiditeko laguntzen du. Benetako denboran egiten diren monitorizazio-sistemek parametro garrantzitsuak jarraitzen dituzte:

Betegarren sekuentzia aldirokatuak kanal estuetan bete aldi berean baino %38 indar lateral gutxiago sortzen dituzte, honela jakinarazita: Itsas Ingeniaritzako Txostena (2022).

Itsasontziak Erreskatatzeko Airbag Mota eta Hauek Itsasontzi Txikien Berreskurapenerako Duten Egokitasuna

Airbag Motak: Pillow (Pillow) eta Giroketa Goma, Ingurune Mugatuetan

Pillowe estiloko airbagek karga berdin banatzen dute gainazal osoan zehar, horregatik aukera bikaina dira espazio estuetan edo uretan hondo gutxikoetan lan egitean. Bestalde, giroketa gomako motak era desberdinetan eraikitzen dira. Eredu hauek sintetikozko erregai-kable multzo bat erabiltzen dute, eta horrek %8 inguru gehiago ematen die iragazkorrarekiko erresistentzia PVC arrunten aldean. Erabilgarria da iragan ezin diren lurzoru edo itsasertzetan, objektu zorrotz askorekin. 2022ko ikerketen arabera, pillow motako airbagek askoz azkarrago betetzen dute, %93 azkarrago izan daitezkeela pasabide estuetan osorik gonbitzeko. Bestalde, goma birakari mota hauek forma mantentzen zuten eta funtzionatu egiten zuten 0,25 MParen presiopean hiru egun zehar egon ondoren.

Erreskatearen egoera larriak direnean eramatea eta desplegatze abiadura

Konposatu berriak aire poltsa sortzen ari dira, 25 tonako inguruak altxa ditzakeenak, elikatuta daudeneko 1,5 metro kubiko baino txikiagoa den espazioa hartuz, helikopteroarekin harrapatutako leku zailenetara garraiatzeko. Probak erakusten dute erreskate taldeek lan egiten hasteko behar dituzten denbora %83 inguru murrizten dela, crane zaharren teknikarekin alderatuta, batez ere itsas maila handiak direnean non minutu bakoitza kontuan hartzen baitu. Moduluko hulestekera teknologia berriak aire poltsa anitz aldi berean hulestea ahalbidetzen du, eta horrek gutxi gora-behera %40 ekarriko die denbora laburtzeko erreskate azkarretan. Hobekuntza hauek itsasoko erreskateak praktikan nola egiten diren aldatzen ari dira.

Ohiko galderak

Zergatik da garrantzitsua aire poltsa tamaina egokia hautatzea ontzi txikientzat?

Aire poltsa tamaina egokia aukeratzeak ontzi osoan zehar altxatze uniformea bermatzen du, presio gehiegi edozein eremutan jartzea saihestuz, honek ezegonkortasuna edo biratze mugimenduak eragin ditzakeelako.

Zenbat flotagarritasun behar da ontziaren berreskuratzea eraginkorraz egiteko?

Flotagarritasunak ontziaren uretan dagoen pisua baino %25 eta %50 artean handiagoa izan beharko luke, uraren xurgapena eta sedimenduen pisua bezalako faktore gehigarriak kontuan hartu ahal izateko.

Zeintzuk dira ontzien erreskate-lasterguneen zehaztapen tekniko nagusiak?

Diametro eta luzera optimoak, baita lan-presioa ere, altxatzeko eta erreskate-eragiketak egonkorra izateko oso garrantzitsuak dira.

Nola bereizten dira orein motako laster-begietak eta zurrunka-malkarrak?

Orein motako laster-begiek espazio estuetan altxadura uniformea eskaintzen dute, bitartean zurrunka-malkarrek kolpeak jasateko erresistentzia handiagoa dute, terreno arraskariengatik egokiagoak izan dadin.