Ինչպես ընտրել վստահելի նավակոտրումից փրկման փուչ սայլակների արտահանող մատակարարներին:

Նավերի փրկումն ապահովող օդապարկերի նյութի որակի և մաշվածության գնահատում

Փրկումն ապահովող օդապարկերի նյութի տեխնիկական պահանջները ուղղակիորեն որոշում են ծովային արտակարգ իրավիճակների ընթացքում գործողությունների հաջողությունը: ISO 37 (ձգման ամրություն) և ISO 7619-1 (կարծրություն) ստանդարտներին համապատասխանությունը երաշխավորում է, որ ռետինե շերտերը պահպանում են էլաստիկությունը 250 տոննայից ավել բեռի տակ՝ կանխելով կատաստրոֆիկ անհաջողություններ նավի վերականգնման ընթացքում:

Ռետինե նյութերի ստանդարտներ և համապատասխանություն (ISO 37, ISO 7619-1)

Արտադրողները պետք է ստուգեն կաուչուկային խառնուրդները՝ օգտագործելով ISO 37 ստանդարտի համաձայն ձգման փորձարկում (նվազագույնը 18 ՄՊա) և ISO 7619-1 ստանդարտի համաձայն կոշտության ստուգում (60–70 Շոր Ա): Այս ցուցանիշները երաշխավորում են կառուցվածքային ամբողջականությունը չափազանց բարձր բեռի դեպքում. ոչ համապատասխան նյութերի դեպքում արտադրված փրկարարական գործողությունների ընթացքում խզման ցուցանիշները 68 %-ով ավելի բարձր են՝ ըստ կազմակերպված ծովային ինժեներական ուսումնասիրությունների:

Ծովական միջավայրի դժվարին պայմանների դիմադրություն՝ աղի ջուր, ՈՒՖ ճառագայթում և ջերմաստիճանի սահմանային արժեքներ

Բարձրորակ սինթետիկ կաուչուկը պարունակում է հալոգենացված պոլիմերային շղթաներ՝ աղի ջրի կոռոզիային դիմադրության համար, իսկ ՈՒՖ կայունացնողները համապատասխանում են 5000+ ժամ տևողությամբ արագացված ավիատեսակի փորձարկման չափանիշներին: –40°C-ից մինչև 80°C ջերմաստիճանային դիմադրությունը պահպանում է ճկունությունը՝ անկախ Արկտիկայում կամ արևադարձային շրջաններում իրականացվող փրկարարական գործողություններից, ինչը կարևոր է կայուն աշխատանքի համար՝ առանց նախնական պատրաստման:

Կաուչուկային կոմպոզիտների մաշվածության, օզոնի և ծովական ջրի դիմադրությունը

Բազմաշերտ կոմպոզիտները ներառում են ածխածին սևացման ամրացում՝ ապահովելով մաշվածության դիմադրություն ժայռոտ կամ կորալային ծովատարածքների դեմ, ինչպես նաև անտիօզոնային ավելցուկներ, որոնք վերազավթում են ափամերձ գոտու օզոնի վնասը: Աղի դիֆուզիայի փորձարկումները հաստատում են, որ բարձրորակ կոմպոզիտները վեց ամիս ջրի մեջ գտնվելուց հետո կլանում են ծովային ջրի 0,3%-ից պակաս ծավալ՝ արդյունավետորեն կանխելով ներքին թելերի քայքայումն ու շերտավորումը:

Կատարման մետրիկներ՝ լողակություն, հարվածի ամորտիզացիա և կրկնակի օգտագործելիություն

Լողակության հաշվարկները պետք է հաշվի առնեն նավի տեղափոխումը, ծովի ջրի խտությունը (1,025 կգ/մ³) և ճնշման կորուստը ժամանակի ընթացքում: Կրկնակի օգտագործումը կախված է գործողությունից հետո սկզբնական հզորության 90 %-ից բարձր ճնշման պահպանումից: Այս շեմերին չհամապատասխանող նյութերը ավարտի արժեքը մեկ դեպքի համար մեծացնում են 740 հազար դոլարով՝ համաձայն Փոնեմանի ինստիտուտի 2023 թ. ծովային ռիսկերի գնահատման:

Արտադրողական ստանդարտների և միջազգային սերտիֆիկացիաների ստուգում

Հիմնարար միջազգային ստանդարտներին (ISO, DNV, ABS) համապատասխանություն

Այս ոլորտում աշխատող արտադրողների համար այսօրվա դրությամբ ISO 9001 որակի չափորոշիչներին համապատասխանելը հիմնականում անհրաժեշտ պայման է: Բացի այդ, նրանք պետք է ունենան DNV GL-ից և ABS-ից ստացված լրացուցիչ վավերագրումներ, երբ գործ ունեն հենց ծովային փրկարարական սարքավորումների հետ: Սակայն իրականում կարևորագույնը ճիշտ կատարված ISO 37 և ISO 7619-1 փորձարկումներն են: Այս փորձարկումները հիմնականում ստուգում են՝ արդյոք ռետինե շերտերը կարող են դիմանալ մեծ ուժերի՝ մտածեք այնպիսի իրական գործողությունների մասին, երբ յուրաքանչյուր օդապարկի վրա 300 տոննայից ավել ճնշում է գործադրվում: Երբ այս բոլոր չափորոշիչները ճիշտ համապատասխանում են միմյանց, դա նշանակում է ավելի քիչ խափանումներ տեղանքում և ավելի հեշտ անցում տարբեր շրջանների կարգավորողական լաբիրինթներով:

Դասակարգման ընկերությունների դերը՝ BV, CCS, LR և ABS հուսալիության ստուգման գործում

Ծովային սերտիֆիկացման խոշոր անվանումները՝ Bureau Veritas (BV), China Classification Society (CCS), Lloyd's Register (LR) և American Bureau of Shipping (ABS)-ն, զբաղվում են ամեն ինչով՝ սկսած համակարգի ստուգումներից մինչև նյութերի լրջագույն փորձարկումներ: Փորձարկումների մեջ են մտնում հիդրոստատիկ ճեղքման փորձարկումները և երկարատև ցիկլային ճնշման դիմացկության ստուգումները: Այս կազմակերպությունների հաստատման կնիքը ստանալը հատկապես կարևոր է 100 մետրից ավելի խորքում ավտովերականգնման գործողություններ ծրագրելիս: Պատշաճ ստուգման բացակայության դեպքում այդ պայթող սարքերի օգտագործումը այդպիսի պայմաններում հանգեցնում է լուրջ անվտանգության խնդիրների և բացում է մեծ իրավական պատասխանատվություն ցանկացած անձի համար, ով ներգրավված է այդ վտանգավոր ծովային գործողություններում:

Երրորդ կողմի սերտիֆիկացման և փաստաթղթերի իսկության հասկացությունը

Իրավաչափ սերտիֆիկացումը պահանջում է ISO/IEC 17025 հավաստագրված լաբորատորիաների կողմից տրամադրված հետևողական փորձարկման զեկույցներ, որոնք ներառում են.

• Օզոնի դիմադրություն (>100 ժամ 50 pphm կոնցենտրացիայում)
• Ծովաջրի կոռոզիայի դիմադրություն (>1 տարի անընդհատ խորասուզում)
• Լողացողականության պահպանում (>95%՝ հինգ տարվա չոր պահպանման ընթացքում)

Պահանջեք սկզբնական փաստաթղթեր՝ ամրացված դրոշմներով և QR կոդերով, որոնք կապված են պաշտոնական ստուգման տվյալների բազաների հետ: Իսկական ISO 9001 վկայականները ներառում են եզակի հավաստագրման համարներ, որոնք կարող են ստուգվել IAF CertSearch-ի կամ ազգային հավաստագրման մարմինների միջոցով:

Կարմիր դրոշների նույնականացում. Մատակարարներ, որոնք հայտարարում են հավաստագրում՝ ապացույցներ չներկայացնելով

Վարույթը զգուշությամբ, երբ մատակարարները ցուցադրում են հետևյալ հատկանիշներից որևէ մեկը.

• Հնարավորություն չունենալ ներկայացնել սկզբնական փորձարկման զեկույցներ հավաստագրված լաբորատորիայի թղթակիրի վրա
• Վկայականներ, որոնք չեն պարունակում մոդելին հատուկ փորձարկման տվյալներ (օրինակ՝ լոտի համարներ, չափսեր, ճնշման դասակարգումներ)
• Մերժում թույլատրել անկախ ստուգումներ կայանատեղիներում
• հայտարարություններ «ինքնահավաստագրման» մասին՝ առանց երրորդ կողմի հաստատման
• Չափազանց ընդհանրական ոլորտի նկարագրություններ, որոնք հակասում են տեխնիկական հնարավորությունների հետ

Ըստ Միջազգային ծովային պայմանագրային կազմակերպությունների ասոցիացիայի 2022 թվականի կեղծ վկայականների աուդիտի՝ հավաստագրում չստացած օդապարիկները ցուցադրեցին կատաստրոֆալ ձախողման 400%-ով ավելի բարձր դեպքեր իրական փրկարարական բարձրացման ընթացքում:

Մատակարարի փորձի և տեխնիկական աջակցության հնարավորությունների գնահատում

Մատակարարի հուսալիության և արդյունաբերական փորձի հիմնարար ցուցանիշներ

Որոնելիս մատակարարների, կենտրոնացեք այն ընկերությունների վրա, ովքեր իրական փորձ ունեն բարդ ծովային փրկարարական աշխատանքների հետ: Նախընտրելի է գտնել այնպիսիների, ովքեր առնվազն տասը տարի մասնավորապես աշխատել են այդ գործողությունների համար օդապորտեր նախագծելու և տեղադրելու վրա: Վերանայեք նրանց դեպքերի ուսումնասիրությունները, հատկապես այն դեպքերում, երբ նրանք աշխատել են 5000 կայծքային տոննայից ավել նավերի հետ: Ստուգեք՝ արդյոք բարձրացման ընթացքում ամեն ինչ հաջողությամբ էր ընթանում, ճնշումները կայուն էին, և ինչպես էին պահպանվում օդապորտերը օգտագործումից հետո: Մեծ նշանակություն ունի նաև ABS, LR կամ DNV կազմակերպությունների կողմից տրված հաստատումը: Դրանք պարզապես պատին կախված թղթեր չեն: Այդ կազմակերպությունների հետ իրական գործընկերությունները ցույց են տալիս ոլորտում շարունակական փորձի առկայությունը: Ըստ արդյունաբերական զեկույցների՝ այդպիսի մատակարարների հետ աշխատող ընկերությունները երկար տարիներ շարունակ 95 տոկոսից ավելի հաճախորդների են ունենում: Ինչո՞ւ: Քանի որ այդ մատակարարները համա consistently լավ են աշխատում վայրում և արագ լուծում են խնդիրները, երբ դրանք առաջանում են:

Տեխնիկական փորձագետների և ապացուցված արտադրողների հետ համագործակցության կարևորությունը

Այն արտադրողները, ովքեր իրենց գործը լավ են իմանում, սերտորեն համագործակցում են ռետինե խառնուրդների փորձագետների հետ՝ մոլեկուլային կազմը կարգավորելու համար, որպեսզի նրանց արտադրանքները ավելի լավ դիմադրեն օզոնին, համարյա ջերմաստիճանային փոփոխություններին և դինամիկորեն բաշխեն ճնշումը մակերեսների վրա: Գործնականում սա նշանակում է ստեղծել հատուկ խառնուրդներ, որոնք իրոք աշխատում են ծայրահեղ պայմաններում: Վերցրեք, օրինակ, մեր հյուսիսային տարածաշրջանների համար նախատեսված բաղադրությունը՝ այն պահպանում է ճկունությունը, նույնիսկ երբ ջերմաստիճանը իջնում է մինուս 40 աստիճան Ցելսիուսի դեպքում, միաժամանակ համապատասխանելով DNV և ISO ստանդարտներին, որոնք ոչ ոք չի ցանկանում զիջել: Երբ ընկերությունները միասին ստուգում են այս նյութերը իրական պայմաններում, նրանք կարող են համոզվել, որ դրանք կաշխատեն հուսալիորեն՝ հասնելով 1500 տոննայի բեռնակրության: Եվ եկեք մի մոռանանք նաև ֆինանսական կողմը: Ինչպես ցույց է տվել Պոնեմոնի անցյալ տարվա հետազոտությունը, որակի ցածր մակարդակի նյութերի պատճառով առաջացած յուրաքանչյուր ուշացումը ամեն իրադարձության դեպքում միջինում արժե 740 հազար դոլար: Սա շատ մեծ գումար է՝ ուղղակի կորցված:

Ապրամուխտ աջակցություն, վերապատրաստում և գլոբալ սպասարկման հասանելիություն

Հաստատեք 24/7 տեխնիկական աջակցություն բարձր ակտիվությամբ փրկարարական ուղիներում՝ ներառյալ Հարավարևելյան Ասիան և Միջերկրական ծովի ավազանը, որտեղ համատեղ իրականացվում է գլոբալ գործողությունների 65 %-ը: Լրիվ աջակցությունը ներառում է՝

• Ծովային կազմակերպության (IMO) ճանաչված կենտրոնների կողմից վարպետացված անմիջապես օպերատիվ տեղում տեղակայման վերապատրաստում, որն անվավեր օգտագործումը կրճատում է մինչև 70 %
• Արտակարգ իրավիճակների դեպքում փոխարինման ստանդարտ ընթացակարգեր՝ պատասխանման առնվազն 48 ժամվա ընթացքում
• Տարածաշրջանային սպասարկման կենտրոններ, որոնք առաջարկում են մաշվածքի վերացում, թելերի ստուգում և ճնշման վերակալիբրացում

Մատակարարները, որոնք չունեն վարպետացված վերապատրաստման ծրագրեր կամ տարածաշրջանային սպասարկման ենթակառուցվածքներ, ներդնում են խուսափելի գործառնական և համապատասխանության ռիսկեր՝ հատկապես այն դեպքերում, երբ փրկարարական գործողությունները տարածվում են մի քանի դրոշային պետությունների իրավասության տարածքներում

Շինության պահանջներին համապատասխան անվտանգության սարքերի կոնստրուկցիայի համապատասխանեցում՝ չափս, լողունակություն և կոնֆիգուրացիա

Անվտանգության սարքերի չափսը, ձևը և կոնֆիգուրացիան՝ կախված փրկարարական գործողություններից

Այս համակարգերի կառուցվածքը շատ է կախված այն գործառնական խնդիրներից, որոնք պետք է լուծվեն: Նավի կաղվածքները բարձրացնելիս ամենալավ արդյունքը ցուցաբերում են գլանաձև օդապարկերը, քանի որ գործընթացի ընթացքում դրանք կայուն են մնում: Շարժման կանխարգելման համար հատվածավորված կոնստրուկցիաները օգտակար են անկանոն կամ թեք օվկիանոսի հատակի դեպքում: Ավերակները աղբով լի տարածքներից վերականգնելիս ավելի լավ են աշխատում մեծ տրամագծով օդապարկերը (առնվազն երկու մետր լայնությամբ), քանի որ դրանք կշիռը ավելի հավասարաչափ են բաշխում և նվազեցնում են ճնշումը կոնկրետ տեղերում: Ավերակի ներքևի մասի և ծովի հատակի միջև առկա տարածությունը որոշում է, թե ինչպես պետք է միացվեն օդապարկերի մի քանի միավորներ: Խոր ջրերում փրկարարական գործողությունների դեպքում սովորաբար օգտագործվում է օդապարկերի զուգահեռ դասավորություն, որպեսզի կարողանան հաղորդակցվել ծանր ուժային կենտրոնների հետ՝ առանց վտանգի դնելու ստորև գտնվող սարքավորումներն ու կառույցները:

Լողացողության հաստատություն և բեռնակրության տեխնիկական բնութագրեր

Պարկերը պետք է առաջարկեն շուրջ 20-30 տոկոսով ավելի մեծ լողունակություն, քան նավի զանգվածը ջրի տակ: Սա հաշվի է առնում ջրի շարժումը, հնարավոր ներծողումները և այն կարևոր անվտանգության պաշտպանական գոտիները, որոնց մասին միշտ խոսում ենք: Երբ հաշվարկվում է, թե որքան բարձրացնող ուժ է կարող առաջացնել պարկը, ինժեներները հաշվի են առնում ծովի ջրի խտությունը՝ մոտ 1,025 կիլոգրամ խորանարդ մետրի հաշվով: Վերցրեք մոտ 10 մետր սկզբունքով 2,5 մետր չափսեր ունեցող պարկ, այն կտա մոտ 50 տոննա բարձրացնող ուժ: Օգտագործվող նյութերը պետք է դիմադրեն 0,3 մեգապասկալից ավելի ճնշումներ, քանի որ ալիքները կարող են ստեղծել հանկարծակի ուժի ցատկեր: Շատ ընկերություններ իրենց արտադրանքները փորձարկում են այս պայմաններում՝ օգտագործելով ISO 1402 ստանդարտով նախատեսված հատուկ մեթոդներ՝ համոզված լինելու համար, որ ամեն ինչ կայուն կլինի, երբ օվկիանոսում պայմանները դժվարանան:

Նավի զանգվածի, չափսերի և շահագործման պահանջների հիման վրա պարկերի ընտրություն

Հիմնական ընտրության գործոններն են՝

• Տեղափոխման տոննաժ որոշում է նվազագույն անհրաժեշտ լողունակության հզորությունը
• Կաղապարի երկրաչափություն : Բարձրակողմ նավերը երկար, ցածր պրոֆիլով օդապարկերի են կարիք, իսկ կոր կառուցվածքները պահանջում են ձևափոխվող կամ հատվածավորված կոնստրուկցիաներ
• Շրջակա միջավայրի պայմաններ : Բարձր հոսանքների գոտիները պահանջում են մաշվածադիմացկան ռետինե աստիճաններ՝ ուժեղացված թելային շերտերով

Լավագույն պրակտիկան նավի նախագծերը արտադրողի կողմից տրամադրված բեռի բաշխման գրաֆիկների հետ համադրելն է՝ հատուկ հատվածներում կամմարի լարվածությունը թույլատրելի սահմաններից ավել չլինելու համար

Կատարողականի համեմատություն տարբեր օդապարկերի մոդելների միջև

Բաժանված կոնստրուկցիաները ավելի լավ են աշխատում անկայուն կամ անհավասար միջավայրերում, իսկ բարձր ճնշման տարբերակները հարմար են խորության վրա փրկարարական աշխատանքների համար, որտեղ արտաքին հիդրոստատիկական ճնշումը պահանջում է ավելի մեծ պատերի ամրություն՝ չնայած նրանց ցածր լողունակության ծավալի նկատմամբ հարաբերակցությանը:

Frequently Asked Questions - Հաճ📐

Ո՞րն են նավերի փրկարարական օդապարկերի համար ամենակարևոր ստանդարտները:

ISO 37 և ISO 7619-1 ստանդարտները կարևոր են նավերի փրկարարական օդապարկերում օգտագործվող ռետինե նյութերի որակի և տևողականության ապահովման համար: Այս ստանդարտներին համապատասխանությունը երաշխավորում է, որ օդապարկերը պահպանում են կառուցվածքային ամբողջականությունը բարձր լարվածության և ծայրահեղ պայմանների դեպքում:

Ինչպե՞ս կարող եմ ստուգել մատակարարի վավերականությունը հաստատող վավերագրերի իրավազուրկ լինելը:

Վավերական վավերագրերը պետք է ուղեկցվեն ISO/IEC 17025 հավաստագրված լաբորատորիաների հետևողական փորձարկման զեկուցումներով և պարունակեն դրոշմանիշեր կամ QR կոդեր: Ստուգեք դրանք պաշտոնական վավերագրման տվյալների բազաներով, ինչպիսին է IAF CertSearch-ը:

Ո՞ր կատարողականի մետրիկներն են հաշվի առնվում փրկարարական սայթաքիչների դեպքում:

Փրկարարական սայթաքիչների հիմնական կատարողականի մետրիկներն են լողակության արդյունավետությունը, ազդեցության կլանումը և կրկնակի օգտագործման ցիկլերը: Կարևոր է, որ այս մետրիկները համապատասխանեն այն գործառնական պահանջներին ու միջավայրին, որտեղ կօգտագործվեն սայթաքիչները:

Ինչպե՞ս պետք է սայթաքիչների դիզայնը համապատասխանեցնել նավի պահանջներին:

Սայթաքիչների դիզայնը պետք է հաշվի առնի նավի զանգվածը, կորպուսի երկրաչափությունը և շրջակա միջավայրի պայմանները: Բնաձև դիզայնները հարմար են նավերի կորպուսների կայուն բարձրացման համար, իսկ հատվածային դիզայնները՝ անհարթ ծովային հատակի համար: