Որ առավելություններ ունեն Yokohama բուգելները նավահանգստի պաշտպանության համար:

Աննախադեպ էներգիայի կլանում և հարվածի նվազեցում՝ ժամանակակից առափնյա պահանջների համար

Ինչպես Յոկոհամայի պնևմատիկ բուրթերը կլանում են բարձր էներգիայով հարվածները՝ վերահսկվող օդի սեղմման միջոցով

Յոկոհամայի ֆենդերների համակարգը աշխատում է՝ ամուր ռետինե պատվակների ներսում օդ բռնելով, որը օգնում է նավերի մոտեցման ժամանակ առաջացած ուժը վերածել ջերմության՝ այն փոխարինելով վնասի։ Երբ նավը մոտեցման ընթացքում սեղմում է այս ֆենդերները, ներքին օդը սեղմվում է՝ մի քիչ ավելացնելով ճնշումը, մինչև այն ամբողջ գործընթացի համար աշխատում է որպես ամորտիզատոր։ Այս ֆենդերների տարբերությունը սովորական պինդ ռետինե տարբերակներից այն է, որ դրանք ուժը տարածում են ամբողջ շփման մակերեսի վրա։ Սա նշանակում է, որ նավերն ու պիրները կրում են շատ ավելի քիչ հանկարծակի լարվածություն։ Իրական տերմինալներում կատարված որոշ փորձարկումներ ցույց են տալիս, որ այս կոնստրուկցիան նվազեցնում է առավելագույն լարվածության մակարդակը մոտ 35-40 տոկոսով, թեև արդյունքները կարող են տարբերվել՝ կախված պայմաններից:

Իրական աշխարհի հաստատում. Ռոտերդամի Euromax տերմինալում արկային ֆենդերների համեմատ 38% ցածր ռեակցիայի ուժ

Ռոտերդամի Euromax տերմինալում Յոկոհամայի ցցերը 24,000-տեղանոց նավերի մոտեցման ժամանակ 38% ավելի ցածր առավելագույն ռեակցիայի ուժ են գրանցել, քան պողպատե ամրացված աղեղաձև ցցերը: Այս նվազումը նվազեցնում է նավահանգստի կառույցների կոնստրուկտիվ մաշվածությունը, երկարաձգում է շահագործման կյանքը և վերացնում է մետաղական ամրացված համակարգերին բնորոշ գալվանական կոռոզիայի ռիսկերը:

Ինչու աճող նավերի չափսերն ու արագությունը դարձնում են Յոկոհամայի ցցերի էներգատարողականությունը (E = ½mv²) կենսական կարևորության

Կինետիկ էներգիայի E = ½mv² բանաձևը հասկանալով կարող ենք հասկանալ, թե ինչու են մեծ նավերը այսօր խնդիր: Վերցրեք, օրինակ, 24,000 TEU տարողությամբ մի հսկա կոնտեյներատար նավ, որն ընդամենը 0.2 մ/վ արագությամբ է շարժվում՝ արդեն այն պարունակում է 1500 կիլոջոուլից ավելի հարվածային էներգիա, որը փաստորեն երեք անգամ ավելի է, քան հին Պանամայի նավերինը: Նավերի չափերը նաև աճում են մոտ 12 տոկոսով տարեկան՝ սկսած 2020 թվականից, այդ իսկ պատճառով սովորական ամրացումները սահմանափակ էներգիա են կարող կլանել՝ 60 տոկոսից ավել սեղմվելիս կոտրվելու վտանգ են կրում: Այստեղ է որտեղ իրենց տեղն են գտնում Յոկոհամայի ամրացումները: Այս նոր մոդելները շարունակում են էներգիա կլանել даже 70 տոկոսից ավել սեղմվելիս, ինչը դարձնում է դրանք գրեթե անհրաժեշտ, եթե նավահանգիստները ցանկանում են կառավարել այս հսկա նավերը՝ առանց բյուջեն կորցնելու կամ վնաս հասցնելու:

Ճարտարագիտական մշակված մաշվածության դիմադրություն՝ ՈՒՖ, աղիություն, օզոն և ջերմային լարվածություն

Լիցենզավորված EPDM/NR միահյուսին կառուցվածք՝ ՈՒՖ-կայուն կայունացնողներով և աղիությանը դիմադրող ցանցային քիմիական բաղադրությամբ

Յոկոհամայի փողփողները համատեղում են EPDM կաուչուկի հատուկ խառնուրդ բնական կաուչուկի հետ՝ ավելացնելով UV կայունացնող նյութեր և աղի ջրի հանդեպ դիմացկուն ավելացումներ: Ինչ է սա նշանակում? Հիմնականում սա արգելում է մոլեկուլների քայքայումը արևի ազդեցության դեպքում, պայքարում է ծովի ջրի կոռոզիայի դեմ և կանխում է նյութի ճեղքվելը օզոնի ազդեցության տակ: Ավելին, այս փողփողները պահպանում են ճկունությունը՝ նույնիսկ այն դեպքում, երբ ջերմաստիճանը տատանվում է մինուս 30 աստիճան Ցելսիուսից մինչև պլյուս 70 աստիճան: Լաբորատոր փորձարկումները, որոնք արագացված ձևով մոդելավորեցին մաշվածությունը, ցույց տվեցին մի բավականի հիանալի արդյունք՝ մոտ 58 տոկոսով բարելավված UV պաշտպանություն և մոտ 40 տոկոսով ավելի լավ դիմադրություն աղի ջրի վնասակար ազդեցության հանդեպ՝ համեմատած սովորական նեոպրենային արտադրանքների հետ: Այսպիսով, ցանկացած անձի համար, ով աշխատում է ծովում բարդ պայմաններում, սա նշանակում է ավելի երկարատև կայուն աշխատանք՝ առանց որակի կորստի:

Գործնական ապացուցված երկարակեցություն՝ Ջեբել Ալի նավահանգստում 12 տարի առանց միջուկի փոխարկման

Ջեբել Ալի նավահանգիստը ավելի քան 12 տարի շահագործել է Yokohama-ի պաշտպանական ամրացումներ՝ առանց պահանջելու միջուկի փոխարինում, չնայած ավելի քան 18,000 նավերի դիմադրությանը: Ինժեներները զեկուցել են նախորդ տարբերակների համեմատ վատթարացման 73% իջեցում, ինչը հաստատում է, որ առաջադեմ ռետինե միահյուսքերը կտրուկ նվազեցնում են սպասարկման պահանջները և ապահովում են հուսալի աշխատանք ծայրահեղ ծովափնյա պայմաններում:

Սեփականության ընդհանուր ցածր արժեք. նվազագույն սպասարկում և կոռոզիայի բացակայություն

Միայն ռետինից պատրաստված կառուցվածքը վերացնում է գալվանական կոռոզիան, պտուտակների կորուստը և մետաղական ստուգումների ցիկլերը

Քանի որ մետաղական մասեր ներդրված չեն, Yokohama-ի պաշտպանական ամրացումները վերացնում են գալվանական կոռոզիան և պտուտակների խափանումները, որոնք առաջանում են ցիկլային ծանրաբեռնվածության պատճառով: Անընդմեջ, միայն ռետինից պատրաստված կոնստրուկցիան դիմադրում է աղի ցանձրուքին և ծովային օրգանիզմների կողմից աղտոտմանը, ինչը վերացնում է պարբերաբար ստուգումների, ժանգի հսկման կամ պտուտակների ձգվածության ստուգման անհրաժեշտությունը՝ տարեկան յուրաքանչյուր միավորի համար խնայելով ավելի քան 40 աշխատանքային ժամ:

Կյանքի ցիկլի արժեքի վերլուծություն. 10 տարվա ընթացքում սպասարկման ծախսերը 62% -ով ցածր են, քան պողպատե ամրացված այլընտրանքներինը

Ըստ 2024 թվականի նոր նավահանգստային ենթակառուցվածքների ուսումնասիրության՝ Յոկոհամայի բումերանգները առանձնանում են նրանով, որ ժամանակի ընթացքում չեն պետք է վերալցվեն, կաթոդային պաշտպանության աշխատանքներ կամ ժանգի հետ կապված խնդիրներ։ Սա նշանակում է, որ տասը տարվա ընթացքում պահպանման ծախսերը կրճատվում են՝ տարեկան մոտ 14,800 դոլար խնայելով մեկ մետր երկարության վրա: Սակայն պողպատե ամրացված այլընտրանքները տարբեր պատկեր են ներկայացնում: Այս վերջիններս պահանջում են երկու անգամ տարեկան ուլտրաձայնային փորձարկումներ և զոհաբերվող անոդների փոխարինում, ինչը սովորաբար կունենա մոտ 4,200 դոլար արժողություն տարեկան: Բացի այդ, դրանց մեծամասնությունը մոտավորապես յոթերորդ տարում կպահանջի կառուցվածքային խոշոր վերանորոգումներ: Չնայած սկզբնական ներդրման ծախսերը գրեթե նույնն են այս տարբերակների միջև, երկարաժամկետ պատկերը ցույց է տալիս, որ Յոկոհամայի համակարգերի ընդհանուր ծախսը կյանքի ընթացքում բոլոր ծախսերը հաշվի առնելիս մոտ 62 տոկոսով պակաս է:

Յոկոհամայի բումերանգների հարթակային կիրառությունները նավահանգստային ենթակառուցվածքների տարբեր տեսակներում

Մոդուլային ճկունություն. YK, YM և YP շարքերի կարգավորումը կոնտեյներային տերմինալների, LNG շենքերի և Ro-Ro սանդուղքների համար

Ընտրությունները վերլուծելիս նավահանգստի օպերատորները հաճախ դիմում են Յոկոհամայի մոդուլային լուծումներին՝ ներառյալ YK, YM և YP սերիաները, որոնք նախատեսված են տարբեր մոտման պահանջների համար: YK սերիան՝ հիմնված ցիլինդրային կառուցվածքի վրա, առանձնահատուկ կերպով աչքի է ընկնում այն ամենամեծ կոնտեյներային տերմինալներում, որտեղ հարվածի ամբողջական կլանումն անհրաժեշտ է: Բնական գազի հեղուկացված ձևով փոխադրման գործողությունների համար օգտագործվում է YM մոդելը, քանի որ այն առաջացնում է ավելի քիչ ռեակցիոն ուժ, ինչը նշանակում է փոքր արկղանոցներ և ավելի լավ անվտանգության միջակայք փոխադրման ընթացքում: Այնուհետև կա YP սերիան, որն իր ցածր դիրքով հնարավորություն է տալիս ճիշտ բացվածքային բարձրություն պահպանել Ro-Ro նեղուցներում: Նավահանգիստները, որոնք անցնում են այս ճկուն համակարգերին, ըստ վերջերս հրապարակված արդյունաբերական զեկույցների, սովորաբար տնտեսում են շուրջ 15%-ով վերակառուցման ծախսերի վրա՝ հին մեկ պրոֆիլային համակարգերի փոխարեն:

Պատվերով ինտեգրում. Հին հանգեցման հարթակներին Yokohama ամրացման սարքերի տեղադրում՝ առանց կոնստրուկտիվ ամրապնդման

Յոկոհամայի փողոցները լավ են աշխատում հին պիրսների համար, քանի որ դրանք չեն պետք է ենթարկվեն եռակցման կամ պտուտակման, ինչը նշանակում է, որ արդեն թուլացած կառույցների վրա լրացուցիչ լարվածություն չի առաջանում: Օդով լցված կոնստրուկցիան հնարավորություն է տալիս դրանց ամրացնել ճեղքված բետոնե մակերեսներին՝ առանց թանկարժեք մոդերնացումների կարիքի: Ինչպես նշված է նավարկման ինժեներական վերջերս հրատարակված տվյալներում, այս մոտեցումը սովորաբար տարեկան խնայում է մոտ 220 հազար դոլար յուրաքանչյուր աշխատանքի համար: Ռետրոֆիտներ փորձած մարդկանց մեծամասնությունը հայտնաբերել է, որ դեպքերի մոտ 78-ը 100-ից ընդհանրապես չեն պահանջել գոյություն ունեցող կառույցների փոփոխություն, սակայն դեռևս այնքան լավ է աշխատում, որքան կաշխատեին ամբողջովին նոր տեղադրումները: