Ինչպե՞ս ստուգել ծովային ռետինե օդապարկի կարուղակությունը օգտագործումից առաջ

Ծովային ռետինե օդապորտերի կնքվածության կարևորության հասկացումը

Ծովային ռետինե օդապորտերը նավերի շահագործման գործողությունների կարևորագույն անվտանգության բաղադրիչներ են, որտեղ կնքվածությունը ուղղակիորեն ազդում է գործողությունների հաջողության և նավավարների անվտանգության վրա: Դրանց ամբողջականության ապահովումը երաշխավորում է հուսալի աշխատանք արտակարգ ճնշման պայմաններում:

Ինչ է ծովային ռետինե օդապորտերի կնքվածության ստուգումը

Անթափանցականության ստուգումը ներառում է ծովային ռետինե օդապորտերի լցումը արտադրողի սահմանած ճնշման մակարդակներով և ճնշման կորստի հետևում ժամանակի ընթացքում: Այս գործընթացը հայտնաբերում է միկրոճեղքեր, կարերի թուլություններ կամ փականների կաթիլներ, որոնք կարող են խանգարել նավերի դուրս դնելիս կատարողականը: Ժամանակակից ստանդարտները պահանջում են պահպանել լցումը 8–12 ժամ ընթացքում՝ հետևելով ճնշման փոփոխություններին՝ 0.5 PSI-ի չափով:

Ինչու՞ է անթափանցականությունը կարևոր նավերի դուրս դնելու գործողությունների ընթացքում

Նավերի դուրս դնելու ընթացքում օդապորտերը կարող են կրել նավի զանգվածի մինչև 90%-ը (Նավաշինական ինժեներական ամսագիր, 2023): Նույնիսկ փոքր կաթիլները՝ ինչպես օրինակ 3% ճնշման կորուստ ժամում՝ կարող են խանգարել բեռի բաշխմանը, ինչը կարող է հանգեցնել՝

• Նավակային կառուցվածքի դիրքի խախտմանը իջնելիս
• Սահող ճանապարհի շփման աճին (մինչև 45%)
• Լողակության անհավասարակշռության ջրի մեջ մտնելիս

Ճիշտ կնքված օդապորտերը պահպանում են հաստատուն շփման ճնշում նավի և սահող ճանապարհի միջև, ինչը նվազեցնում է կառուցվածքային լարվածությունը 30–40%՝ համեմատած վնասված օդապորտերի հետ:

Խափանված ամբողջականությամբ օդապորտերի օգտագործման հիմնական ռիսկերը

Դաշտային ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ օդապարի հետ կապված վթարների 68%-ը նախագործարկման ընթացքում առաջանում են անօդանցիկությունը ստուգելու անբավարարության պատճառով (Ծովային անվտանգության խորհուրդ, 2022): ISO 14409 ստանդարտներին համապատասխան ստուգումներն անհաջողությունների քանակն 83%-ով կրճատում են միայն տեսողական ստուգումների համեմատ:

Ծովային ռետինե օդապորտերի ստանդարտացված կախարդական փորձարկման ընթադարձքներ

Ստանդարտացված ընթադարձքների հետևումը բարձրացնում է ծովային ռետինե օդապորտերի փորձարկման հուսալիությունը: ISO 14409 հղումներին հետևելը նվազեցնում է ձախողման ռիսկերը 47%-ով չստանդարտացված մեթոդների համեմատ (ծովային անվտանգության ինստիտուտ, 2023):

Շրջանակաձև նավաշրջանի օդապորտերի քայլ առ քայլ ճնշման փորձարկում

Նախ և առաջ՝ մաքրեք օդապորտի մակերեսը՝ հեռացնելով ցանկացած փոշի կամ կեղտ, որոնք կարող են թաքցնել հնարավոր կորուստներ: Լցրեք օդը մոտավորապես առաջին ստուգումների համար առավելագույնի կեսը: Դրանից հետո մոտ 15 րոպեի ընթացքում դանդաղ բարձրացրեք ճնշումը առավելագույն ցուցանիշի 125%-ի չափով: Սա նյութերին տալիս է ժամանակ բնական ձևով ձգվելու: Երբ հասնեք այդ բարձր մակարդակին՝ պահեք այն մեկ ամբողջ ժամի ընթացքում՝ գրանցելով ցուցմունքները յուրաքանչյուր հինգ րոպեն մեկ:

Խորհուրդ տրվող լցման մակարդակներ ճշգրիտ կախարդական փորձարկումների համար

Շաբաթական ստուգումների ընթացքում աշխատանքային ճնշման 110%-ից ավել գերազանցելը կարող է հանգեցնել ամրացված թելերի մշտական դեֆորմացիայի

Պահման ժամանակի և ճնշման կայունացման հանձնարարականներ

Թույլատրեք 15 րոպե ժամանակ թիրախային ճնշումը հասնելուց հետո՝ ջերմային կայունացման համար, նախքան 1-ժամյա փորձարկման ընթացքը: Ջերմաստիճանի տատանումները ծովային միջավայրում սկզբնական ճնշման տատանումների 72 %-ի համար են պատասխանատու (Նավաշինական ինժեներիայի ամսագիր, 2023): Ճշգրիտ արդյունքների համար փորձարկումներն իրականացրեք շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի 10°C–35°C սահմաններում:

Ճնշման կորստի տվյալների գրառում և մեկնաբանում

Օգտագործեք կալիբրված սենսորներ՝ ±0,5 % ճշգրտությամբ, ճնշման արժեքները գրառելու համար: Կորստի տոկոսը հաշվարկեք հետևյալ բանաձևով.
(Սկզբնական ճնշում − Վերջնական ճնշում) × Սկզբնական ճնշում – 100
Այն օդապարկերը, որոնց մոտ 60 րոպեի ընթացքում ճնշումը իջել է ավելի քան 5 %-ով, պետք է ենթարկվեն լրիվ ախտորոշիչ ստուգման՝ ըստ IMO MSC.1/Circ.1496 ստանդարտների:

Ծովային օդապարկերի համար տեսողական և առաջադեմ կորուստների հայտնաբերման մեթոդներ

Նախնական լիցքավորման տեսողական ստուգում

Սկսեք անթափանցության ստուգումը՝ իրականացնելով լավ լուսավորված պայմաններում համապարփակ տեսողական զննում: Ուշադիր լինեք խոզանակների, ճեղքերի կամ անհավասար կարերի նկատմամբ՝ կենտրոնանալով բարձր լարվածության ենթարկված հատվածների վրա, ինչպիսիք են ծալքերը և շփման կետերը. արդյունաբերական հետազոտություններում ցույց է տրվել, որ անտեսված կորուստների ավելի քան 60%-ը հենց այս գոտիներում է առաջանում:

Փողրակի լցված օդապարկերում արտահոսքը հայտնաբերելու համար օճառային լուծույթի կիրառում

Օճառային լուծույթը կիրառեք 7–12 PSI ճնշման տակ փողրակի լցված օդապարկերի վրա: Եթե 2-3 րոպեի ընթացքում առաջանան պղպղունցներ, դա նշանակում է, որ առկա է արտահոսք: Չնայած այս մեթոդը տեսանելի վնասվածքների 90%-ը հայտնաբերում է, սակայն այն պահանջում է չոր մակերես և անարդյունավետ է ենթամակերեսային սխալների դեպքում:

Տարածված արտահոսքի կետերի հայտնաբերում

Հիմնական անսարքությունների տեղերն են.

• Վալվի խողովակի միացումներ
• Ուժեղացված կարերի միացման հանգույցներ
• ՈՒՖ ճառագայթման ազդեցության տակ հայտնված հատվածներ
  Ըստ արդյունաբերական տվյալների՝ կրիտիկական արտահոսքների 75%-ը տեղի է ունենում կարերից 6 դյույմ շառավիղում:

Ճշգրիտ արտահոսքի հայտնաբերման համար ինֆրակարմիր տեսողության և ուլտրաձայնային մեթոդների կիրառում

Ուլտրաձայնային սենսորները հայտնաբերում են բարձր հաճախականությամբ ձայներ (25–50 կՀց), որոնք արձակվում են փախչող օդի կողմից, և հայտնաբերում են viicroscopիկ արտահոսքեր, որոնք անտեսանելի են հարմարավետ մեթոդների համար: Ինֆրակարմիր թերմոգրաֆիան արտապատկերում է ջերմաստիճանային տարբերությունները, որոնք առաջանում են ճնշային օդի արձակման հետևանքով: Ըստ վերջերս կատարված ուսումնասիրությունների արդյունքների՝ արդյունաբերական կնքման տեխնոլոգիաների վերաբերյալ, այս առաջադեմ մեթոդները 40%-ով կրճատում են սխալ դրական ցուցանիշները համեմատած ավանդական մոտեցումների հետ:

Վերանորոգումից հետո զննման և կրկնակի փորձարկման ընթադարձականներ

Նավահանգստային օդապարկերի զննման լավագույն պրակտիկաները վերանորոգումից հետո

Վերանորոգումից հետո իրականացրեք 360° տեսողական զննում բնական լույսի տակ՝ հայտնաբերելու համաչափ չլինելու կամ մնացորդային լարվածության առկայությունը: Կատարեք ստանդարտացված զննման ընթադարձականներ, ներառյալ օդային նավահանգստի համընկնման ստուգումներ և աղտոտվածության հեռացում, որոնք ցույց են տվել, որ հետագա ձախողումների դեպքերը կրճատվում են 63%: Հաստատեք սկզբնական փուչկման հնարավորությունը՝ սեղմման փորձարկումներին անցնելուց առաջ:

Փաթաթման ամբողջականության և կարի ամրության հաստատում

Շտկված հատվածները ստուգելիս մենք պետք է կատարենք որոշակի հատուկ ստուգման աշխատանք: Մեկ քայլ առ մեկ քայլ փոքր-ինչ բարձրացրեք ճնշումը՝ մոտ 10% ամեն 15 րոպեներին, միաժամանակ հսկելով թե ինչպես է ընդլայնվում լափը՝ օգտագործելով այդ կալիբրված լարվածության դիմադրող սարքերը: Կրիտիկական կարամավերները նույնպես պահանջում են լրացուցիչ ուշադրություն: Կատարեք սահող ամրության փորձարկումներ մոտ 150%-ով ավելի, քան համակարգը սովորաբար դիմանում է, և ստուգեք՝ արդյոք նյութը ճիշտ կպչում է՝ օգտագործելով այն ոչ ավերիչ թեփուկային փորձարկումները, որոնց մասին բոլորը խոսում են: Թվերը նույնպես ստում չեն. վերանորոգումից հետո տեղի ունեցող անվանական անհաջողությունների 10-ից 8-ը իրականում կապված են մասերի հանդիպման տեղերում թերի համընկնման հետ: Այդ իսկ պատճառով երկարաժամկետ հուսալիության համար այդ եզրերի ճիշտ կարգավորումը շատ կարևոր է:

Տեխնիկական սպասարկումից կամ հանրային վերանորոգումներից հետո կրկնակի փորձարկման ընթադարձքներ

Ցանկացած սպասարկման հետևանքով պարտադիր է լիարժեք վերալիցքավորում: Վերանորոգված միավորները պետք է 12-ժամյա պահման շրջան անցնեն՝ ճնշումը գրանցելով ամեն 30 րոպեն մեկ: Սպասարկման մեջ վերադառնալուց առաջ կատարեք վերջնական շահագործման սիմուլյացիաներ առավելագույն նոմինալ բեռնվածության 85 %-ի դեպքում:

Համապատասխանություն, փաստաթղթավորում և լավագույն պրակտիկաներ երկարաժամկետ արդյունավետության համար

Միջազգային և արտադրողի կողմից սահմանված ստուգման ստանդարտների հետևում

Օպերատորները պետք է համապատասխանեն ISO 17357-1 (2023) ստանդարտին, որն սահմանում է փորձարկման նվազագույն ճնշումները 1.5–2.0 անգամ աշխատանքային ճնշում կայունության ստուգման ընթացքում: Արտադրողների հրահանգները հաճախ գերազանցում են այս պահանջները, հատկապես այն օդապարկերի համար, որոնք օգտագործվում են մակընթացության գոտիներում կամ ծանր բեռնվածության դեպքում, երբեմն պահանջելով հիդրավլիկական փորձարկում:

Ուղղակի կազմակերպությունների դերը օդապարկերի անվտանգության ապահովման մեջ

Երրորդ կողմի կազմակերպություններ, ինչպիսին է Lloyds Register-ը, տարեկան վերահավաստագրում են՝ օդապարկերի ամբողջականությունը ստուգելով փաստաթղթավորված փորձարկումների և հետևելիության ստուգումների միջոցով: Նավաշինական նավակայանները, որոնք օգտագործում են վավերացված աշխատանքային գործընթացներ, զեկուցում են 92% կրճատում մեկնարկի ձախողման դեպքում, աուդիտորները խաչմերուկով համեմատում են ճնշման օրագրերը նյութերի հոգնածության շեմերի հետ:

Նախագծից առաջ օդանավակայության ստուգումների փաստաթղթավորում

Ստանդարտացված ստուգման ցուցակները պետք է ներառեն.

• Սկիզբային եւ փորձարկման ճնշման արժեքները (psi/kPa)
• Կարգավորման ժամանակը (+/- 5% փոփոխություն 30 րոպեում)
• Օգտագործված արտահոսքի հայտնաբերման մեթոդ (օրինակ՝ օճառի լուծույթ, IR պատկերավորում)
  Հարմար փաստաթղթերը նվազեցնում են ապահովագրական պահանջների վեճերը՝ 74%ծովային արձակման վթարների (2023 թվականի ուսումնասիրություն)

Պահպանման, պահեստավորման եւ փորձարկման կանոնավոր ժամանակացույցներ

Օպտիմալ կյանքի համար նավային ռետինե օդապարկերը հորիզոնական պահեք 30°C-ից ցածր ջերմաստիճանում 90 օր անգործության ընթացքում: Վերանորոգումից հետո կրկնեք երկուսն էլ՝ տեսողական ստուգումներն ու 24-ժամյա ճնշման պահման փորձարկումները:

Ճիշտ ծովային ռետինե օդաբալոնների լցման ստուգումների վերաբերյալ վայրի հանձնախմբի վերապատրաստում

Նավաշինական գործարանները, որոնք կես տարին մեկ անցկացնում են համապատասխանության վերապատրաստում, ֆինանսական դժվարությունների դեպքում սխալներ թույլ են տալիս մոտ 63%-ով պակաս: Ինչ են սովորեցնում հիմնականում? Ճնշման սարքերի ճիշտ կալիբրում, այն ստուգում, թե արդյոք կարերը պահում են լարվածությունը, և ինչ անել, եթե օդաբալոնի համակարգը սկսում է ձախողվել: Այժմ մեծամասնությունը օգտագործում է կենտրոնական համակարգեր, որտեղ ամեն ինչ գրանցվում և հետևում է: Այս հարթակները ուղարկում են ակնթարթային թարմացումներ և հիշեցնում են, երբ վավերականությունը պետք է երկարվի: Դա տրամաբանական է, քանի որ օդաբալոնների խնդիրների շուրջ 40%-ը պայմանավորված է պարզապես սովորական սպասարկման ստուգումների անտեսումով: Ոչ ոք չի ցանկանում բացահայտվել այնպիսի իրավիճակում, որը կարող էր կանխվել ճիշտ սպասարկմամբ:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչի՞ համար են օգտագործվում ծովային ռետինե օդաբալոնները

Ծովային ռետինե օդապորտերը կարևոր բաղադրիչներ են, որոնք հիմնականում օգտագործվում են նավերի ջրի մեջ սпускаման ընթացքում՝ աջակցելով նավային միջոցներին և օգնելով վերահսկել դրանց իջնելը և մտնելը ջրի մեջ:

Ինչո՞ւ է անհրաժեշտ անթափանցության փորձարկում ծովային օդապորտերի համար:

Անթափանցության փորձարկումը կարևոր է՝ հայտնաբերելու հնարավոր արտահոսքերը կամ թուլությունները, որոնք կարող են վտանգել օդապորտի ամբողջականությունը կրիտիկական գործողությունների ընթացքում, ապահովելով ինչպես գործողությունների հաջողությունը, այնպես էլ սարքավորումների անվտանգությունը:

Որքա՞ն հաճախ պետք է փորձարկվեն ծովային ռետինե օդապորտերը:

Պարբերական փորձարկումները պետք է իրականացվեն ամեն 90 օրը մեկ՝ անգործության շրջանների ընթացքում, իսկ լրիվ ճնշման պահման փորձարկումները պետք է իրականացվեն ցանկացած վերանորոգումից հետո:

Ո՞րն են ծովային օդապորտերի արտահոսքի ամենատարածված կետերը:

Ամենատարածված արտահոսքի կետերից են փականների միացումները, ուժեղացված կարերը և ՈՒՖ ճառագայթների ազդեցությանը ենթարկված տեղամասերը: