Ինչու նավային նստեցման օդապարիկներ օգտագործել նավերի նստեցման համար

Բարձրակարգ անվտանգություն և նվազած ռիսկ նավերի միջամտության ընթացքում

Նավերի միջամտության շրջանակները վերափոխում են ծովային գործողությունները՝ փոխարինելով կոշտ միջամտության համակարգերը ճկուն ամրացման տեխնոլոգիայով: Սովորական մեթոդների տարբերությամբ, որոնք նավի վրա ազդում են կտրուկ հարվածներով, այս համակարգերը կլանում և վերաբաշխում են լարվածությունը՝ պաշտպանելով նավերը արժեքավոր կոնստրուկտիվ վնասվածքներից:

Ինչպե՞ս նավերի միջամտության շրջանակը նվազեցնում է նավի վնասվածքները և մեխանիկական լարվածությունը

Շարժիչները իրենց մայաքն են անում՝ ճնշումը հավասարաչափ տարածելով նավի տակ, այնպես որ վնասվածքներ առաջացնող այդ վատ կետեր չեն առաջանում։ Ըստ 2023 թվականին նավաշինական ճարտարապետների կողմից իրականացված որոշ հետազոտությունների՝ նավաշինարաններում, որտեղ անցում է կատարվել շարժիչների տեխնոլոգիային, նավերի դուրս բերման ընթացքում ավանդական սարքերի համեմատ կորուստները նավի կորուստների դեպքում 62 տոկոսով քիչ են եղել։ Իրական օգուտը կշռի բաշխման մեջ է, որը տեղի է ունենում ամբողջ մակերեսի վրա։ Սա օգնում է խուսափել այն մանր ճաքերից, որոնք առաջանում են էլեկտրական հարթակներում, որոնք հաճախ են հանդիպում ավանդական պողպատե ճանապարհներում։ Շատ փորձառու նավաշինարաններ ասում են, որ այս տարբերությունը մեծ նշանակություն ունի երկարաժամկետ նորոգման ծախսերի տեսանկյունից։

Վերահսկողության և ամրապնդման բարելավում նավերի դուրս բերման և վայրէջքի փուլերի ընթացքում

Օպերատորները իրական ժամանակում կարգավորում են ինֆլյացիայի մակարդակները՝ հաշվի առնելով մարեգայլերի և նավի մարմնի քաշի փոփոխությունները: Վերահսկվող իջեցման ընթացքում աստիճանական ստորակետային պարկերի դեֆլյացիան դանդաղեցնում է նավի շարժման իմպուլսը՝ կարևոր է ջրի հետ անակնկալ հարվածները կանխելու համար: 2022 թվականի Ամենայն Համաշխարհային Ծովային Կազմակերպության Անվտանգության զեկույցը նշել է 45% -ով փոքրացել է նավերի վթարների քանակը ստորակետային պարկերով ապահովված նավերի մոտ:

Իրական աշխարհի անվտանգության ցուցանիշները և փոփոխական ծովային ստորակետային պարկերի վտանգների ընկալումը

Ստորակետային պարկերի անկայունության մասին սխալ պատկերացումների հակառակ, ժամանակակից ստորակետային պարկերը պահպանում են 99.6% հաջողության ցուցանիշ 850+ փաստագրված նավերի դեպքում (Գլոբալ Ծովային Ճարտարագիտական Կոնսորցիում, 2023 թ.): Ընդլայնված պոլիմերային նյութերը դիմադրում են աղբի կողմից արված վնասվածքներին, իսկ բազմախցիկ կառուցվածքները ապահովում են պաշտպանություն, եթե մեկ բաժնի մոտ ճնշումը կորցվի: Համեմատական վերլուծությունը ցույց է տվել, որ ամրացված սարքավորումները ունեն 8 անգամ ավելի բարձր վթանգերի ցուցանիշ 10,000 DWT-ից ցածր նավերի դեպքում:

Կարևոր տնտեսական խնայողություններ և երկարաժամկետ տնտեսական առավելություններ

Նվազեցում են ենթակառուցվածքների և աշխատանքային ծախսերի հետ նավերի բեռնաթափման հարմարանքների հետ միասին

Նավերի բեռնաթափման համար նախատեսված հեռացվող օդապարանոցները հնարավորություն են տալիս վերացնել այն մշտական սարքավորումներն ու ճոճանները, որոնց վրա մեծ նավաշինական արհեստանոցներ հենվում են, ինչը նվազեցնում է սկզբնական ներդրման ծախսերը 60%-ից մինչև նույնիսկ 80%-ը համեմատած ավանդական մեթոդների հետ: Երբ խոսքը վերաբերում է իրական գործին՝ 500 տոննա նավի բեռնաթափման, ծովային օդապարանոցների միջոցով այդ գործը կատարվում է 8-ից մինչև 12 աշխատորների կողմից մոտ երկու օրում, ինչը շատ ավելի արդյունավետ է համեմատած այն ռելսային համակարգերի հետ, որոնց համար անհրաժեշտ է 200-ից մինչև 300 աշխատանքային ժամեր: Իրական առավելությունը այն է, որ նավաշինական արհեստանոցները կարող են մաքրել այն միջոցները, որոնք սովորաբար ծախսվում են սպասարկման վրա, և նրանք օգտագործել այլ բարելավումների համար՝ առանց զոհաբերելու իրենց նավերի ճիշտ ժամանակին բեռնաթափման հնարավորությունը:

Ծովային օդապարանոցների կրկնակի օգտագործումը և տևականությունը բազմաթիվ բեռնաթափումների ընթացքում

Բարձր որակի ծովային օդապարենները կարող են դիմանալ մոտ 30-ից 50 մեկուսացված գործարկումներին՝ առանց կրկնակի ստուգման կարիքի, իսկ շատ դեպքերում նրանք տևում են 15 տարուց ավելի, եթե ճիշտ է նրանց սպասարկումը: Այս օդապարենների վերաօգտագործման հնարավորությունը փոխում է մեր մոտեցումը ծախսերի նկատմամբ: Այլևս չկա մեծ միանվագ ներդրում, այլ ամենօրյա շահագործման ծախսեր: Նայեք թվերին. օդապարենի համակարգի համար 18,000 դոլար ծախսելը փաստացի փոխհատուցվում է մշտական ենթակառուցվածքներ կառուցելու ծախսերի համեմատ, որոնք սովորաբար գերազանցում են 150,000 դոլարը ամեն մի գործարկման վայրում: Գործարանների տվյալները ցույց են տալիս նաև մի հետաքրքիր փաստ: Արտադրողներից շատերը նկատում են, որ օդապարենների սկզբնական ներդրման մոտ 89 տոկոսը վերադառնում է ընդամենը 8-ից 10 անգամ օգտագործումից հետո, երբ այն կրկնակի օգտագործվում է տարբեր տիպի նավերի վրա ծառայության ընթացքում:

Ուսումնասիրություն. Փոքր և միջին նավաշինական գործարաններում արդյունաբերական նավերի գործարկման օդապարենի օգտագործման շնորհիվ 40% արժեքի կրճատում

2023 թվականի վերլուծությունը 27 ասիական նավաշինական արհեստանոցների վերաբերյալ ցույց է տվել, որ օդային սարքերի համակարգերի ներդրումը նվազեցրել է ծախսերը 38-43% ստորև 10,000 DWT նավերի դեպքում: Հիմնական տնտեսությունները ներառում էին.

Ուսումնասիրությունը հաստատեց, որ ապահովող սարքերը սահեցման ճանապարհների կառուցման ժամանակահատվածը 6-8 ամիսներից նվազեցրեց 2-3 շաբաթ՝ թույլատվելով նավերի մուղջներ 5 մ ջրի խորությամբ նավահանգիստներում, որը նախկինում հնարավոր չէր սովորական մեթոդներով:

Աննախնական ճկունություն և տեղական հարմարվողականություն

Նավերի մուղջների ապահովող սարքերի կիրառում տարբեր տիպերի և չափերի նավերի վրա

Այսօր նավերի մղման օդային սարքերը կարողանում են կատարել ամեն ինչ՝ սկսած փոքր 50 տոննայից մինչև հսկայական 10,000 մեռյալ բեռնատոններով բեռնատար նավեր: Մենք խոսած նավաշինական առաջատար մեծամասնությունը ասաց, որ հաջողությամբ օգտագործել են այդ համակարգերը տասնյակ տիպերի նավերի վրա: Այդ համակարգերի հատվածների կառուցվածքը թույլ է տալիս ճնշումը հավասարաչափ բաշխել ցանկացած տիպի նավի կողերի վրա: Փոքր 5 մետր լայնությամբ ապակեպլաստիկ յախտերի դեպքում և մինչև 32 մետր լայնությամբ մեծ հարթ նավակների դեպքում: Հետաքրքիր է, թե ինչքան բազմակի է մի համակարգի կիրառումը: Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ այն աշխատում է ափամերձ աշխատանքային նավերի մոտ 85 տոկոսի և ներքին ջրային ճանապարհների նավերի մոտ 70 տոկոսի համար: Սա նշանակում է, որ նավաշինարարները այլևս ստիպված չեն լինի պահել մի քանի տարբեր մղման մեթոդներ, ինչը երկարաժամկետ տեսանկյունից խնայում է և՛ ժամանակը, և՛ գումարը:

Շահագործումը հեռավոր կամ անզարգացած նավահանգիստներում առանց ամրացված մղման ենթակառուցվածքների

Շրջանային սարքերի օգտագործումը նավերի մղման համար մշտական ենթակառուցվածքների կարիքը կրճատում է մոտ 80%-ով՝ համեմատած հին ձևով սարքերի հետ: Սա հնարավորություն է տալիս աշխատել տարածքներում, որտեղ կան ցամաքային կամ հիմնարար նավահանգստի հնարավորություններ, բայց դեռևս լիովին զարգացած չեն: Ըստ անցյալ տարի Global Ports-ի հրապարակած հետազոտության՝ հարավ-արևելյան Ասիայում նավերի վեցից տասն վերանորուգման աշխատանքներ անցել են ծովային շրջանային սարքերին, քանի որ այդ ամրակայված փայտյա աջակցությունների հետ աշխատելը արդյունավետ չէ: Ինչը իսկապես առանձնանում է, այն այդ համակարգերի մոբիլությունն է: Նրանք փրկում են մոտ երկու երրորդ մղման նախապատրաստման ժամանակը՝ համեմատած ավանդական ճամբարային մեթոդների հետ: Այն տեղերի համար, որտեղ բացակայում է լավ խորացված ջրի հասանելիությունը, այդպիսի ճկունությունը կարող է ամեն ինչ լուծել՝ աշխատանքը արագ կատարել թե սպասել շաբաթներ սարքավորումների ժամանմանը:

Ծովային շրջանային սարքերի տեղադրման հեշտություն և արագ տեղակայում

Շրջանային սարքերի մոդուլային կառուցվածքները աշխատանքային վիճակի են հասնում 6-8 ժամում՝ համեմատած 3-5 օրով ավանդական մղման համակարգերի հետ: 2024 Շինարարական Արդյունավետության Ինդեքս փաստագրում է 74% -ով փոքրացած տեղակայման աշխատանքային ծախսեր ստանդարտացված ինֆլյացիոն պրոտոկոլների և RFID պիտակներով բաղադրիչների շնորհիվ: Կրիտիկական ճանապարհի թեսթավորումը ցույց է տվել, որ տեղակայման 98% -ը պահանջում է ≤2 տեխնիկական անձնակազմ, համեմատած հիդրավլիկ կողային նետման համակարգերի համար 8-12 աշխատողների հետ:

Բարելավված Գործողությունների Արդյունավետություն և Արդյունաբերական Ընդունման Շրջանակներ

Նվազեցում Նավահանգստի Նախապատրաստման Ժամանակի Եւ Անջատման Ժամանակահատվածում

Շինահանքերը, որոնք անցել են նավերի ամրացման օդային սարքերի համակարգին, տեսնում են, որ նրանց նավարկության նախապատրաստումները արագանում են մոտ կեսը համեմատաբար հին ձևի սարքաշարերի հետ: Ինչ է դա հնարավոր դարձնում: Դրանք այլևս չեն ստիպված երկար ժամանակ ծախսել ձեթալցնելու գործողությունների վրա, ինչպես նաև նախքան նավարկությունը ստուգումների քանակը մոտ 40%-ով քիչ է համեմատաբար նախորդ տարի Նավաշինական ճյուղի վերանայման տվյալների հետ: Մեկ այլ բան, որ արժե նշել, օդային սարքերի ինքնահարմարվող հնարավորությունն է: Դա թույլ է տալիս աշխատողներին միաժամանակ ճոճանքի աջակցությունը կարգավորել ամբողջ մակերեսի վրա, ոչ թե մեկ կետի վրա առանձին: Ստանդարտ 300 տոննա քաշով նավի դեպքում, դա նշանակում է վերջնական դիրքի կարգավորումը տևում է ութ ժամից մինչև ընդամենը 90 րոպե: Այդպիսի ժամանակի խնայողությունը մեծ է դառնում, երբ միացուցակային նավեր են նավարկում հաճախադեպ:

Շինահանքերի օդային սարքերի տեղադրմամբ ապահովված հեշտացված տրանսպորտային գործողություններ

Նավերի ծովային շահագործման հնարավորություն տվող տранսպորտային օդապարկերի ներմուծումը լիովին փոխել է նավերի ծովային շահագործման եղանակը: Այդ օդապարկերը կարող են տեղադրվել 72 ժամվա ընթացքում նույնիսկ այն հատվածներում, որտեղ նախօրոք չեն պատրաստվել նավերի շահագործման համար, ինչը նշանակում է, որ այլևս պետք չէ ծախսել միլիոնավոր դրամներ այդ մշտական կառույցների պահպանման վրա: Եվ եկեք խոսենք նաև աշխատանքային ռեսուրսների խնայման մասին: Ավանդական ճախլակային համակարգերը պահանջում են մոտ 22 մարդ կազմ, սակայն օդապարկերի դեպքում միայն 8 աշխատակից է անհրաժեշտ նույն աշխատանքը կատարելու համար: Իրական փոփոխությունը այստեղ առաջարկվող ճկունությունն է: Նավաշինական գործարանները այժմ կարող են պլանավորել մի քանի նավերի շահագործում ամսական, փոխարենը՝ սպասելու երեք ամիս միջև ամեն մի շահագործման ընթացքում: Սա տարեկան արտադրության մոտ 30 տոկոսանոց աճ է ապահովում առանց նոր շենքեր կառուցելու կամ կապիտալ ներդրումներ կատարելու ենթակառուցվածքների բարելավման համար: Երբ մտածում ենք այդ մասին ինչպես գործողությունների, այնպես էլ ֆինանսական տեսանկյունից, ամեն ինչ տրամաբանական է:

Ծովային օդապարկերի աճող օգտագործումը Ասիայում և արտասահմանյան շուկաներում՝ միտումների վերլուծություն

Այժմ Ասիան ներկայացնում է ամբողջական ծովային օդապարի տեղադրումների 63%-ը՝ վերակառուցման ծրագրերի շնորհիվ, որոնք իրականացվում են Վիետնամի և Բանգլադեշի նավերի կայաններում (համապատասխանաբար +210% և +175% 2020 թվականից ի վեր)։ 2023 թվականի 47 արագ զարգացող շուկայի նավերի կայանների վերլուծությունը ցույց տվեց, որ նրանց 86%-ը նախընտրեց փոքրացվող ներմղման համակարգերը նոր կառույցների համար ավանդական ենթակառուցվածքների փոխարեն՝ ապահովելով գործողությունների ճկունությունը արագ փոխվող ծովային շուկաներում։

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ո՞րն է նավերի ներմղման օդապարի կիրառման հիմնական առավելությունները։

Նավերի ներմղման օդապարերը ապահովում են բարձր անվտանգություն, նվազեցված ենթակառուցվածքների ծախսեր և մեծացված ճկունություն։ Նրանք նվազեցնում են նավի կաղնու վնասման և մեխանիկական լարվածության վտանգները ներմղման ընթացքում և ապահովում են նշանակալի տնտեսական խնայումներ և երկարաժամկետ տնտեսական օգուտներ։

Ինչպե՞ս է նավերի ներմղման օդապարը նվազեցնում կաղնու վնասումը։

Օդապարերը նավի կաղնու տակ ճնշումը հավասարաչափ են բաշխում, խուսափելով լարվածության կետերից և ճեղքերի առաջացումից։ Սա նվազեցնում է կոնստրուկտիվ վնասման վտանգը համեմատաբար ավանդական մեթոդների հետ։

Արդյո՞ք ժամանակակից ծովային օդապարերը հուսալի են։

Այո, ժամանակակից նավային օդային սարքերը հանդիսանում են 99,6% հաջողության ցուցանիշ հարյուրավոր գործարկումների ընթացքում: Դրանք պատրաստված են առաջադեմ նյութերից, որոնք դիմանում են բացվածքներին և նախագծված են ավելորդություններով անվտանգության համար:

Օդային սարքերը ինչպե՞ս են ազդում նավաշինական գործարանների ծախսերի կառուցվածքի վրա:

Օդային սարքերը ենթակառուցվածքների և աշխատանքի ծախսերը մեծապես կրճատում են մշտական սարքավորումների և ճախարակների կարիքը վերացնելով: Նրանք առաջարկում են կրկին օգտագործելի և հարմար լուծում, որը կրճատում է երկարաժամկետ շահագործման ծախսերը:

Որտե՞ղ են նավային օդային սարքերը կարող արդյունավետ օգտագործվել:

Այս համակարգերը հարմարեցված են տարբեր տիպի և չափի նավերի համար, հարմար են ինչպես ափամերձ, այնպես էլ ներքին ջրային ճանապարհների համար և նախատեսված են հեռավոր կամ անզարգացած նավահանգիստների համար, որտեղ բացակայում են ամրացված գործարկման ենթակառուցվածքները: