Როგორ უზრუნველყოფს გემის გაშვების ჰაერის ჩანთები გემის უსაფრთხო გაშვების ოპერაციებს?

Გემის გაშვების ჰაერის ჩანთების უკან მდებარე მეცნიერება და მათი უსაფრთხოების უპირატესობები

Გემის გაშვების ჰაერის ჩანთის გაგება როგორც კრიტიკული უსაფრთხოების ტექნოლოგიის

Გემის გაშვებისთვის გამოყენებული საჰაერო ჩანთები საშუალებას გვაძლევს გამოვიყენოთ რამდენიმე შრისგან შემდგარი დიდი ზომის საჰაერო კონსტრუქციები. ეს სტრუქტურა ხელს უწყობს გემის მართვას მაშინ, როდესაც ის წყალში ჩაიშვება. ასეთი კონსტრუქციის შემადგენელი ნაწილებია რეზინა ორივე მხარეს, ხოლო მათ შორის გაჭიმულია სინთეტიკური კაბელი, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია ვულკანიზაციის პროცესის საშუალებით. ეს ქმნის საკმარისად მაგარ სტრუქტურას, რომელიც გემის წონას მთელ სხეულზე გადაანაწილებს. როდესაც გემი ჩამოდის ამ საჰაერო ჩანთებზე, დაზიანების ალბათობა კმარის დაბალია, ვინაიდან წნევა არ არის ერთ წერტილში კონცენტრირებული. ტრადიციული მეთოდები ხშირად მოითხოვს მყარ ზედაპირებს, რომლებიც შეიძლება გამოწვეული იქნას პრობლემები, თუ ისინი ზუსტად არ არის გასწორებული. თუმცა, საჰაერო ჩანთები იხრებიან და მოძრაობენ ნებისმიერი ფორმის გემის მიმართ, ამცირებენ ხახუნს და არიდებენ საფრთხის შემცველ ტრიალებს ან ხახუნს, რომელიც ხდება გემის ჩამოსვლისას. უსაფრთხოება ნავით მგზავრთათვის გაცილებით უმჯობესდება, ასევე თვითონ გემის სტრუქტურის დაცვა.

Ძირითადი უპირატესობები ტრადიციული საშუალებებისა და გემის გაშვების სისტემების მიმართ

• Ხარჯთაღრიცხვის ეფექტურობა : ამოიღებს ხარჯის საშუალებით მომწიფებულ სასროლ გზებს ან მანქანებს, დახარჯვის საშუალებით დანახარჯების 60%-ით შემცირებას უზრუნველყოფს ინდუსტრიის შეფასების მიხედვით.
• Გარემოს დაცვა : ამოიღებს ქიმიკატების გადინებას ტრადიციული მომწიფებული მეთოდებიდან, ზღვის ეკოსისტემების შენარჩუნებას უზრუნველყოფს.
• Ოპერაციული -flexibility : ხელსაყოფებისთვის მისაღებია 3,000 ტონამდე, ჰაერის ჩანთები საშუალებას იძლევა გაშვება გაკეთდეს დახრილობაზე, რომელიც 1:70-მდეა – მკაფიოდ უფრო მშვიდობიანი ვიდრე 1:20 დახრილობა, რომელიც სტანდარტული სასროლი გზებისთვის საჭიროა.
• Ნაკლები ზიანი კილზე : თანაბარი წნევის განაწილება არიდებს საღებავის მოშლას და მიკროტრიალებს, რომლებიც ხშირად ხდება მკაცრი ან მომწიფებული გზების გამოყენებისას.

Საგემლო ჰაერის ჩანთების ტექნიკური მახასიათებლები და მათი ზემოქმედება სამუშაო უსაფრთხოებაზე

Იმ შემთხვევაში, თუ გემის გაუშვის საჰაერო ჩანთებს შეხება, ისინი ჩვეულებრივ უკეთესად მუშაობენ დაახლოებით 0.08-დან 0.12 MPa-მდე დაწნული წნევის დროს. ფაქტობრივი მატარებელი ტვირთის მაჩვენებელი განსხვავდება გემის მასის და გაუშვის ოპერაციების დროს არსებული პირობების მიხედვით. ავიღოთ ჩვეულებრივი ზომის საჰაერო ჩანთა დაახლოებით 1.5 მეტრი დიამეტრით, მაგალითად, ეს რამ დაახლოებით 150 ტონა ტვირთი უპრობლემოდ გაუძლებს. რა გამოიწვევს მათ იმდენად ეფექტურობას? კიდევ ერთი საქმე არის ამ შრეებში არსებული ამაგდალის ფენები. კორდის ამ ფენებში გავლის კუთხე საკმარისად მნიშვნელოვანია. უმეტესობა მწარმოებლების მიზანი არის დაახლოებით 45 გრადუსიდან 54 გრადუსამდე კუთხეების მიღწევა, ვინაიდან ეს კარგად არის გამოსადეგი მრუდის დროს და ასევე არიდება საფრთხეს წნევის ზემოქმედების დროს. ამ სპეციფიკაციების სწორად მიღება არ არის უბრალოდ იმის დარწმუნება, რომ ყველაფერი გაივლის სწორად ჩაბერვის დროს. ეს ასევე ეხმარება ასარჩევად საფრთხიან მდგომარეობებს, სადაც საჰაერო ჩანთები შეიძლება გვერდით გასრიალდეს ან წნევა წაიკრალოს გაუშვის პროცესში, რაც არავის სურს მოხდეს მაშინ, როდესაც საქმე მიმდინარეობს ღირებული მოწყობილობებისა და პერსონალთან დაკავშირებით.

Გაშვებამდე მზადება: დაუშვებელი ღონისძიებების უზრუნველყოფა და ადგილის მზადყოფნა

Გლისადობის მზადყოფნა და გახვრეტისგან დაცვის ღონისძიებები გემის გაშვების დროს გამოყენებული დაუშვებელი ღონისძიებების დასაცავად

Გლისადობის დაუშვებელი ნარჩენებისგან გასუფთავება გვეხმარება განადგურდეს გემის გაშვებისას არსებული გახვრეტის პრობლემები. ნებისმიერი მუშაობის დაწყებამდე სამუშაო გუნდი ვალდებულია მოაშოროს ბაგირი და მახვილი ნივთები, მოაშლის მოწების ნამსხლები და გააგლივოს ხრეში არსებული ამობურკული ადგილები. რიცხვებიც ამას ადასტურებენ – რამდენიმე სანაპირო დახურული მაგიდის ტესტებმა აჩვენა, რომ ზედაპირის სიმაგრის შემოწმება 20 MPa-ზე დაბალი წნევის გამოყენებით გახვრეტების რიცხვს ამცირებს დაახლოებით ორი მესამედით. გახვრეტის დამატებითი დაცვის მისაღებად ბევრი საწარმო გამოიყენებს სპეციალურ რეზინის და ფოლადის მარყუჟით დამაგრებულ ხალიჩებს გლისადობის იმ ადგილებში, სადაც გემის მოძრაობისას ხდება დაუშვებელი ღონისძიებების კონტაქტი.

Გაშვებამდე დაუშვებელი ღონისძიებების შემოწმება და ჰერმეტულობის ტესტები

Მკაცრი შემოწმება მოიცავს სამ საფეხურს:

1. Ვიზუალური შემოწმება ზედაპირული 2 მმ-ზე მეტი სიღრმის გატეხვებისთვის (დაუშვებელი რეჟექტის კრიტერიუმი)
2. Წნევის ტესტები სადაც საჰაერო ბერკეტები 30 წუთის განმავლობაში 110%-ს ინარჩუნებენ ექსპლუატაციური დატვირთვისაგან
3. Ჰაერის დაუშვებლობის ვალიდაცია რომელიც მოითხოვს არაუმეტეს 5%-იანი წნევის დაცემის ერთი საათის შემდეგ, ISO 14409 პროტოკოლების შესაბამისად
   2022 წელს გამოშვებული 82 გამოშვების ანალიზმა აჩვენა, რომ სრულად შესაბამისი საჰაერო ბერკეტების გამოყენების შემთხვევაში გამოშვების შუა წნევის უარყოფითი შედეგები 87%-ით ნაკლები იყო, ვიდრე ინსპექციის ეტაპების გარშემო გადამისამართებისას.

Გამოშვებისას გემის გაშვების საჰაერო ბერკეტების მოქმედებაზე მოქმედი გარემოს ფაქტორები

Როდესაც ნიადაგის ტენიანობა 15%-ს აღემატება, ჰაერის ბაგების და მიწის ზედაპირების შორის ხახუნი დაახლოებით 40%-ით შემცირდება. ეს კი მუშაობის დროს საგნების გვერდით გასრივყოფას უფრო იოლს ხდის. თიხის შემცველობით მდიდარ ნიადაგებში, მრავალი სანაპირო საკუთრება მიწის ზედაპირის სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად სწრაფად მშრალ ცემენტს უმატებს. ტემპერატურის ცვლილებებიც მნიშვნელოვან როლს თამაშობს. თუ ტემპერატურა ერთი საათის განმავლობაში 10 გრადუს ცელსიუსზე მეტად შეიცვლება, რეზინის კომპონენტები უფრო მკვრივი და ნაკლებად მოქნილი ხდება. ამიტომ ზუსტად ასეთ პირობებში უნდა გადაიდო გაშვება. ხოლო როდესაც საქმე სამი გრადუსზე მეტი დახრილობის ქვეშ მდებარე ტერიტორიებთან გვაქვს, აღარ ვიყენებენ ჰაერის ბაგების სწორხაზოვან განლაგებას. ისევ უფრო მარტივად და კონტროლირებადად გასროლის დროს ისინი გაბნეულნი არიან დახრილ ზედაპირზე, რათა სიმძიმის ძალა არ მოახდინოს ყველაფრის არაკონტროლირებადი გადაადგილება ქვემოთ.

Გაშვების დროს შებერვის კონტროლი და წნევის მართვა

Საუკეთესო გემის გაშვების ჰაერის ბაგების შებერვის პროცედურები და წნევის მართვა

Ინფლაციის სწორად გაკეთება ნიშნავს იმ ეტაპების გავლას, როდესაც ხდება ზემოქმედება იმისთვის, რომ ამოცურება სწორად მოხდეს და სტრუქტურა მუდმივად დარჩეს. ჯერ ყვები უნდა შეამოწმონ, სუფრის ნაგულის სიცხადე და დარწმუნდნენ, რომ ჰაერის ბაგები კარგ მდგომარეობაშია სანამ რამენაირად შეხება მოხდება. შემდეგ მოდის ნამდვილად ინფლაციის ნაწილი, სადაც ოპერატორები დამოკიდებულნი არიან მათ კალიბრებულ მოწყობილობებზე, რომლებიც ნელ-ნელა ატუმბებენ ჰაერს ბაგებში დაახლოებით 0.1 MPa ბიჯებით თითოეულ დროს. ყველაზე ხშირად, ისინი ჩერდებიან მაშინ, როდესაც აღწევენ სრული ტევადობის 60-80 პროცენტს. საშუალო ზომის სატრანსპორტო საშუალების შემთხვევაში, ეს ჩვეულებრივ ნიშნავს 0.5-დან 0.8 MPa წნევის დონემდე. აქ გაჩერება ხელს უწყობს წონის თანაბარ განაწილებას ყველაფერზე, მასალების დაძაბულობის წერტილების გადაჭარბების გარეშე, რამაც შესაძლოა გამოწვიოს პრობლემები მომდევნო პერიოდში.

Ჰაერის ბაგების წნევის მონიტორინგი რეჟიმში სიღრმის გადატვირთვის შესაჩერებლად

Დღეს გაშვების სისტემები უკვე კომპლექტდება საწყისი დაჭერის დამაგრების მაჩვენებლებით, რომლებიც ინფორმაციას გადასცემენ ცენტრალურ საკონტროლო პანელებზე, რაც საშუალებას აძლევს ოპერატორებს რამდენიმე საჰაერო ქურთუკზე ერთდროულად მონიტორინგი გაუკეთონ. როდესაც დაჭერის დონე მიაღწევს მის საჭირო მნიშვნელობის 85%-ს, სიგნალიზატორები იწყებენ მორგებას და შენარჩუნების გუნდს რჩება დაახლოებით ათიდან თხუთმეტ წუთამდე დრო, სანამ პრობლემა სერიოზულ ხასიათს მიიღებს. ასეთი სახის მონიტორინგი საკმარისად მნიშვნელოვანია, რადგან ის აჩერებს მასალის ფენების გაყოფის პროცესს. გამოშვებული ჰაერის ქურთუკების ათივე შემთხვევიდან შვიდში ასეთი პრობლემა გვხვდება, რაც გამოკვლეულია გამოშვებული ჟურნალში გამოქვეყნებული კვლევის მიხედვით. ამ პრობლემის თავიდან აცილება ადარებს როგორც ფულს, ასევე შესაძლო უსაფრთხოების რისკს.

Არასწორი ექსპლუატაციის რისკები წნევის არაკონტროლირებული ცვლილებების გამო

Როდესაც წნევის დაბლა სრულდება მოულოდნელად, ის ნავის სტაბილურობას ძალიან სწრაფად შეიძლება დაარღვიოს. 2021 წელს აღმოსავლეთ აზიაში ასეთი პრობლემა გვქონდა, სადაც დაახლოებით 900 ტონა მასის მქონე დიდი საქვეით ნავი სამარშის მარჯვენა მხარეს 12 გრადუსით იწყო გადახრა, რადგან მისი ერთი ნაწილი სწრაფად დაკარგულიყო ჰაერი სხვა ნაწილთან შედარებით რთული ტალღოვანი მოძრაობის დროს. ასეთი შემთხვევები ნათლად ასახავს, თუ რატომ არის საჭირო ავტომატური წნევის კონტროლის სისტემები ნავებზე. ისინი უზრუნველყოფენ წნევის განსხვავებების შენარჩუნებას დაახლოებით პლიუს ან მინუს 0.05 MPa-ში, როდესაც ნავები წყალქვეშ მოძრაობენ. გარდა ამისა, ეს სისტემები ამცირებენ ხალხის მიერ ხელით წნევის დარეგულირებისას შესაძლო შეცდომებს, რაც უსაფრთხოების თვალსაზრისით ძალიან მნიშვნელოვანია.

Უსაფრთხოების პროტოკოლები და გუნდური თანამშრომლობა გემის გაშვების დროს

Გემის გაშვების ჰაერის ჩანთების ოპერაციული პროცედურების სტანდარტიზაცია უსაფრთხოების ერთგვაროვნობის მისაღებად

Განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სტანდარტული სამუშაო პროცედურების არსებობა სხვადასხვა ტიპის გემების გაშვებისას, მიუხედავად მათი ზომისა და წონისა. სტანდარტული პროცედურები ჩვეულებრივ გულისხმობს კონკრეტული გაშლის ეტაპების დაწესებას, ჰაერის ბაგების გარკვეული თანმიმდევრობით განლაგებას და დიაგრამების გამოყენებას, რომლებიც თითოეული გემის ინდივიდუალურ მოთხოვნებს ემთხვევა. როდესაც გემთმშენებლები იყენებენ ზუსტად განსაზღვრულ პროცედურებს და არ იმოქმედებენ შემთხვევითად, შეცდომების რიცხვი მნიშვნელოვნად მცირდება. წარსულ წელს საზღვაო უსაფრთხოების გამომცემელმა დაადგინა, რომ შეცდომების რიცხვი 42%-ით შემცირდა. ამჟამად უმეტესობა გემთმშენებლების ყოველდღიურად იყენებს დეტალურ საკონტროლო სიას. ეს სიები უზრუნველყოფს ყველაფრის სწორ მიმართულებას ჰაერის ბაგების განლაგებიდან დაწყებული და საწყისი მაჩვენებლის კუთხის შემოწმებით, დიდი მახლების ერთობლივი მუშაობის უზრუნველყოფით, რათა ძალები სტრუქტურაზე თანაბრად განაწილდეს.

Გუნდის კოორდინაცია, კომუნიკაცია და როლების განაწილება ჰაერის ბაგების დახმარებით გაშვებისას

Გუნდები გაშვებისას მუშაობენ სამმაგი კომუნიკაციის სტრუქტურის ქვეშ:

• Კონტროლის ინჟინრები აკვირდებიან წნევის სენსორებს და ჰიდრავლიკურ სისტემებს
• Საველე ოპერატორები ახორციელებენ სარკის ქცევის ვიზუალურ შეფასებას
• Მუშაობენ ბექნით ელეოს დაჭიმულობას ადაპტირებენ სისტემის მიერ მიწოდებული ინფორმაციის საფუძველზე
  Ციფრული ბინადრობის სისტემები ჩაანაცვლებენ ხელით მიცემულ სიგნალებს, რამაც შესაძლებელი ხდის სამ წამში რეაგირებას გადაუხრილ მოვლენებზე. ყოველკვირა სპეციფიკურ სავარჯიშოებზე მონაწილეობა უზრუნველყოფს სამუშაო პროცესში სარკების სწორ გაშლას.

Ავარიული რეაგირების მზადყოფნა და საშენ მასალების არსებობა

Ორმაგი სიმკვიდრის ზომები ამოწმებენ შესაძლო გამართულებებს:

1. Დამაგრების სარკეები გადატვირთული სიმძლავრის 10%-ით წინასწარ განთავსებულია დაზიანებული ერთეულების ჩასანაცვლებლად
2. Ავტომატური წნევის გამოშვების კლაპნები რომლებიც აქტიურდება, თუ გაფუქვა აღემატება 12,5 ფსი-ს
   Სავალდებულო ავარიული სავარჯიშოები იმიტაციურად აღწერს ავეჯის გასატეხ სცენარებს, რის შედეგადაც გუნდები საშუალებით დაუშვებელ დროში უნდა დაასტაბილურონ საშუალებები დამხმარე მასშტაბური ბარების გამოყენებით. თერმული გამოსახულების დრონები ეხმარებიან სიჩქარით დაზიანების შეფასებაში, რითაც შეიცვალა ავარიის შემდგომი დრო 58%-ით ბოლო გამოცდების დროს.

Სამყაროში მიღწეული შედეგები და მომდევნო გასაოცარი აღმოჩენები საავარიო კომპლექტების უსაფრთხოებაში

Შემთხვევის ანალიზი: 1200 ტონიანი გემის წარმატებით გაშვება მრავალი გემის გასაშვები საავარიო კომპლექტების მასივის გამოყენებით ჩინეთში

Ბოლო პროექტში ჩინეთში, რვა სინქრონიზებულმა გემის გასაშვები საავარიო კომპლექტმა წარმატებით გაუშვა 1200 ტონიანი ტვირთის გემი. ინჟინრებმა შედეგი ზუსტი წნევის კონტროლის მიუხედავად (შენარჩუნდა 0.25–0.35 მპა-ში) და სატვირთოს მონიტორინგს რეალურ დროში, რამაც ამოიღო დახრის რისკი, რაც ხშირად გვხვდება ტრადიციული გლუვი გზების გაშვებისას.

Მონაცემთა წერტილი: 98% წარმატების მაჩვენებელი ასიური გემთმშენებლების მიერ აღრიცხულია საავარიო გაშვებებში (2020–2023)

2020-დან 2023 წელს ჩრდილოეთ აზიის გემთმშენებლებმა მიაღწიეს 98%-იან წარმატების მაჩვენებელს საჰაერო ჩანთების გამოყენებით გემების გადასასვლელად, ხოლო უმეტესი წარუმატებლობები ადამიანური შეცდომებით იყო გამოწვეული მაგიდრების დეფექტების ნაცვლად. ეს კარგად შედარებულია 84%-იან წარმატების მაჩვენებელთან, რომელიც მოხდა იმავე პერიოდში გრძელი გზის მეთოდის გამოყენებისას, რაც ადასტურებს საჰაერო ჩანთების სისტემის უმაღლეს უსაფრთხოებას და საიმედოობას.

Წნევის არასაკმარისი მონიტორინგის გამო მოწყობილი გადასვლის მაგალითიდან გამომდინარე გაკეთებული დასკვნები

2022 წელს აღმოსავლეთ აზიაში 900 ტონიანი პარომის გადასვლა შეჩერდა, როდესაც საჰაერო ჩანთის წნევა მომლინდა 0.18 MPa-ზე ქვემოთ მარეობრივი ცვლილებების დროს, რის შედეგადაც მოხდა არათანაბარი ამომგდები ძალის გამოვლენა. შემდგომი ანალიზის შედეგად გამოიკვეთა წნევის რეგისტრაციის სიხშირის არასაკმარისობა, რამაც აჩვენა ავტომატური მონიტორინგის საჭიროება მოწყობილობის შესვენებებისა და სტრუქტურული დატვირთვის თავიდან ასაცილებლად.

IoT სენსორების და პროგნოზირებითი ანალიტიკის ინტეგრაცია ახალი თაობის საჰაერო ჩანთების უსაფრთხოებისთვის

Ინოვაციების ახალგაზრდა წარმოების მწარმოებლებმა დაიწყო IoT სენსორების გამოყენება თვითონ საჰაერო ბერკეტების მასალაში. ეს პატარა მოწყობილობები აკონტროლებს წნევის ცვლილებებს, ტემპერატურის რხევებს და მანქანის მოძრაობისას დატვირთვის ხარისხს. ამ მონაცემების გაანალიზებას და პროგნოზირების ინსტრუმენტებთან გაერთიანებას შეუძლია სისტემების დახმარება პოტენციური პრობლემების აღმოჩენაში ნახევარი დან ერთ წუთამდე ადრე, ვიდრე რაიმე შეცდომა მოხდება. ეს ინჟინრებს უფასო დროს აძლევს საჭირო გამოსწორებების გასაკეთებლად ავარიის დასაბრუნებლად. ადრეულმა ამ ტექნოლოგიაზე გადასვლის მცდელმა კომპანიებმა გვეუბნენ, რომ ისინი გამოიწვიეს ავარიული გაჩერების შემთხვევების შემცირება 40%-ით ძველი ხელით შემოწმების მაჩვენებლებთან შედარებით. საკმაოდ შთამბეჭდავია, განსაკუთრებით გადაუდებელი უსაფრთხოების აუცილებლობის გათვალისწინებით ავტომომხმარებლის წარმოებაში.

Ხშირად დასმული კითხვები

Რა არის გემის გაუშვების სარტყელები?

Გემის გაშვების ჰაერის ბურთები არის დიდი ზომის აბზახები, რომლებიც გამოიყენება გემების წყალში გასაშვებად, რათა შეამციროს ზიანი წონის თანაბარი განაწილებით.

Როგორ უნდა შევადაროთ გემის გაშვების ჰაერის ბურთები ტრადიციულ სასროლ მეთოდებს?

Ჰაერის ბურთები უზრუნველყოფს უფრო მაღალ ხარჯთაღნობას, გარემოს დაცვას, მოქმედების მოქნილობას და გემის სხეულის ნაკლებ დაზიანებას ტრადიციული მონახულების მაგივრად.

Რომელი წნევის დონეა სასურველი გემის გაშვების ჰაერის ბურთების შესაფუთად?

Სასურველი წნევა მერყეობს 0.08-დან 0.12 MPa-მდე, გემის წონისა და გაშვების პირობების დამოკიდებულებით, ეფექტური ამწე ძალისა და სტრუქტურული მთლიანობის უზრუნველსაყოფად.

Როგორ აუმჯობესებს სამუშაო მონიტორინგი ჰაერის ბურთების მომსახურებას?

Სამუშაო მონიტორინგი საშუალებას აძლევს თავიდან აიცილოს ზედმეტად შევსება გუნდებისთვის წნევის ცვლილების შესახებ შეტყობინებით, რათა უზრუნველყოს უსაფრთხო ექსპლუატაცია გაშვების მთელი პროცესის განმავლობაში.