Რომელი რეზინის საჰაერო ჩანთებია მორგებული ნავთა გაშვებასა და გადარჩენაზე ერთდროულად?

Რეზინის საჰაერო ჩანთების გამოყენების საბაზო პრინციპები ნავის გაშვებაში და ზღვის გადარჩენაში

Ნავის გაშვებისა და გადარჩენის ოპერაციების საერთო მექანიკა რეზინის საჰაერო ჩანთების გამოყენებით

Რეზინის საჰაერო ჩანთების მუშაობის ფიზიკა ძალიან მსგავსია, გამოიყენება ისინი გემების გასაშვებად თუ ზღვის ავარიული მასალების ასაღებად. ამ მოწყობილობები დამოკიდებულია კონტროლირებად ამწე ძალაზე, რომელსაც ქმნის მაგარი რეზინის გარსი. გემების გაშვებისას, ჩანთების გემის სხეულის ქვეშ განთავსება ანაკლულობს ხახუნს მიწასთან დაახლოებით 68%-ით 2020 წელს გამოქვეყნებული კვლევის მიხედვით ჟურნალში Marine Technology. ეს კი ასამართლებს მსხვილი გემების მშრალი დოკიდან ღია წყალში გადატანას. ავარიული მასალების აღდგენის შემთხვევაში პრინციპი იგივეა, მაგრამ შედეგი განსხვავდება. ჩანთები გამოატაცებენ ზღვის წყალს და ქმნიან ამწე ძალას, რომელიც თითოეული მოწყობილობის შემთხვევაში აღემატება 250 ტონას. დამზადებულია 6-დან 8 შრე სინთეტიური ავტოსაწევის ქსოვილისგან, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია გუმბათის დროს რეზინით, ასეთი მაგარი სტრუქტურები საუკეთესოდ გამძლეობენ მაღალ წნევას ორივე შემთხვევაში.

Რეზინის საჰაერო ჩანთების საწარმოო მაჩვენებლების მოთხოვნები ორივე გამოყენების შემთხვევაში

Ორმაგი გამოყენების საჰაერო ბერკეტები უნდა აკმაყოფილებდეს სამ ძირითად მოთხოვნას:

1. Წნევის წამალება : მიიღოს 0.08–0.12 MPa დეფორმაციის გარეშე
2. Გარემოში გამარტივებულობა : გამძლეობა მარილიან წყალს, ულტრაიისფერს, და სახახვს
3. Ოპერაციული -flexibility : მუშაობდეს დამაკმაყოფილებლად -4°F-დან 140°F (-20°C-დან 60°C)-მდე

Მაღალი ხარისხის რეზინის კომპოუნდი უზრუნველყოფს გამძლეობას 45 კნ/მ-ზე მაღლა, ხოლო 500 შეკუმშვის ციკლის შემდეგ ინარჩუნებს 92% ელასტიურობას (სანაოსნო არქიტექტურის ანგარიში, 2022). ISO 14409-ით სერტიფიცირებული მოდელები დაკარგავს 3%-ზე ნაკლებ ჰაერის მოცულობას 24 საათის განმავლობაში, რაც უზრუნველყოფს მუდმივ მუშაობას გრძელვადიანი გადარჩენის ოპერაციების დროს.

Როგორ გამოყენება და ბრუნვა განსაზღვრავს საჰაერო ბერკეტის შესაბამისობას

Მოცულობის ეფექტურობა დამოკიდებულია ზუსტ მოცულობა-გადაადგილების შეფარდებაზე. სტანდარტული 5,000 ტონიანი ნავისთვის:

Სამხედრო ინჟინრები რეკომენდებენ 70/30 წინა-უკანა ტვირთის განაწილებას 55,000 DWT-ზე ნაკლები მასის გემებისთვის სტრუქტურული დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად და ხელის შეკავების უზრუნველსაყოფად გაშვებისა და აღდგენის დროს, როგორც ეს ნაჩვენებია ზღვის ინჟინერიის პრაქტიკაში .

Საჭირო ტექნიკური სპეციფიკაციები მრავალმიზნიანი რეზინის საჰაერო ჩანთებისთვის

Მასალის შემადგენლობა: რეზინის კონსტრუქცია სინთეტიკური გუგულის ფენებით

Მულტიფუნქციური საჰაერო ჩანთები დამზადებულია ჰიდროგენიზირებული ნიტრილის რეზინისგან, რომელთან არის ამაგრებული სინთეტიკური გუგულის დამაგრებული ფენები, რათა გაუძლონ ქიმიკატებს და შეინარჩუნონ ფორმა. გამოცდები აჩვენებს, რომ HNBR-მ შეინარჩუნა მისი სიმტკიცის დაახლოებით 92 პროცენტი, მიუხედავად იმისა, რომ იგი ზღვის წყალში მდგომარეობდა 600 დღეზე მეტი ხნის განმავლობაში. გარდა ამისა, ისინი გამძლე გუგულის ფენების წყალობით უფრო მეტად გამძლეა, ისინი შეძლებენ გაუმკლავდნენ წნულს რიგით 40 პროცენტით უკეთესად, ვიდრე ჩვეულებრივი ერთმასალიანი ჩანთები, რაც გამოქვეყნდა პოლიმერების შესახებ კვლევაში 2021 წელს. ამ საჰაერო ჩანთების განსაკუთრებულობა ის არის, რომ ისინი შეინარჩუნებენ მოქნილობას მიუხედავად ამ დამაგრებისა. ისინი შეიძლება გაიჭიმონ დაახლოებით 35 პროცენტით გატეხვამდე, რაც ნიშნავს, რომ ისინი კარგად მუშაობენ როგორც გაშვების დროს გამოყენებისას, ასევე აღდგენის ოპერაციებისას, სადაც წნულის კონტროლი ყველაზე მნიშვნელოვანია.

Წნულის წინაღობა და მარინის გარემოს მდგრადობის სტანდარტები

Ზღვის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის განკუთვნილი სარტყელები უნდა გაძლებდეს 10 MPa შიდა წნევას 0,5% დეფორმაციას ციკლში. წამყვანი მწარმოებლები სამმაგ ფენაზე დამუშავებას იყენებენ საჭირო მახასიათებლების მისაღებად:

Ეს სტანდარტები უზრუნველყოფს 5–7 წელზე მეტ ხანგრძლივ მუშაობას ზღვის პირობებში და წყალქვეშ არსებულ პირობებში.

Ნამდვილ ვითარებაში ამოცანები ამოცურების გამოთვლებზე და მოცულობის მიმართულებაზე

Მასალის ტევადობა განისაზღვრება ფორმულით B = V × Í × g , სადაც V არის სარტყელის მოცულობა, Í არის ზღვის წყლის სიმკვრივე და g არის სიმძიმის ძალა. 3 მეტრიანი სარტყელის მაგალითში, რომელიც მხარს უჭერს 1200 ტონას:

• Საჭირო მოცულობა: 1,100 მ³
• Უსაფრთხოების მარჟა: გამოთვლილი დატვირთვის ზემოთ 25%
• Ჩაშვების წნევა: 0.25–0.35 MPa

Მონაცემები აღმოსავლეთ სამხრეთ აზიის გემთმშენებლებისგან აჩვენებს 98% კორელაციას თეორიულ მოდელებსა და ფაქტობრივ შესრულებას შორის სერტიფიცირებული ჰაერის ბუშტების გამოყენებისას.

Სტანდარტიზებული ტესტირების პროტოკოლები მრავალჯერადად გამოყენებული რეზინის ბუშტებისთვის

ISO 22762-3 მოითხოვს 6 ეტაპიან ვალიდაციას:

1. Აჩქარებული გახინჯვა (70°C, 30% მარილიანობა, 500 სთ)
2. Ციკლური წნევის ტესტირება (10,000 ციკლი 8 MPa-ზე)
3. Განვრცელების წინაღობა (ASTM D624)
4. Გაყინვის ნაღავის გატეხვა (ASTM D430)
5. Ზღვის წყლის ჩაძირვა (1,000 სთ წონის გაზომვით)
6. Სრულმასშტაბიანი ველის სიმულაცია

Მესამე მხარის ლაბორატორიებმა 2023 წელს მწარმოებლებს შორის 89%-იანი შესაბამისობა აღნიშნეს, რომელთაგან 63% უარყოფითი შედეგი დაკავშირებული იყო ნაკერის მთლიანობასთან და 28% კი კლაპანის შეკავების სისტემებთან.

Ნანჰაი ES, S და P სერიების შედარებითი ანალიზი საშუალებრივი გამოყენებისთვის

Ნანჰაი ES სერია: მოქმედება გემის გაშვებისას და გადარჩენის საშუალებებთან გატარება

Გემების გაშვების საქმეში, ES სერია მართლა გამოირჩევა იმ გამაგრებული მეტალის ბოლოებით, რომლებიც წონას თანაბრად ანაწილებს ნავის სხეულზე, დატვირთვის გარიგების 15%-ზე ნაკლების შენარჩუნებით. საინტერესოა, თუ როგორ გამოიყენება ზემოთ აღნიშნული სტრუქტურული უპირატესობები ავარიული გადარჩენის დროსაც. სისტემა შენარჩუნებს წნევის სტაბილურობას დაახლოებით 85%-იან მაჩვენებელზე სამი სრული დღის განმავლობაში, რაც საშუალებას გვაძლევს გემის ზედაპირზე ასაყვანად საკმარისად განსხვავდებოდეს. მთელი სისტემა ამასთან ამარაგებს ჭამრის ძალების დასაწევად საკმარისად კარგ მაჩვენებელს (დაახლოებით 14 კნ კვადრატულ მილიმეტრზე), ამასთან იძლევა კარგ ამაღლების შესაძლებლობას გადაადგილების წონის მიმართ, რაც დაახლოებით 1-დან 2,3-მდე არის. სამწუხაროდ საუკეთესო ინჟინერია თუ ვისმეს მოუწონს.

S-სერიის ჰაერის ბალონები: გაშვებისა და მსუბუქი ავარიული გადარჩენისთვის სიმკვიდრისა და სიმაგრის ბალანსი

S-სერიის საჰაერო ჩანთები მოდის სამმაგი ძაფიანი სინთეტიკური გუმბათის ნაკერით, რაც იწვევს დაახლოებით 22%-ით უკეთ გამძლეობას სტანდარტულ მაჩვენებლებთან შედარებით ინდუსტრიაში. ეს ხდის ამ საჰაერო ჩანთებს მართლაც კარგად გამოსაყენებელს იმ შემთხვევებში, სადაც ხომალდების ხელახლა გაშვება საჭიროა სახომალდოებიდან. გადარჩენის ოპერაციების შემთხვევაში, ეს საჰაერო ჩანთები იძლევიან წნევის 300-400 კნ/კვ.მეტრ დიაპაზონში, ამიტომ ისინი კარგად მუშაობენ მაშინაც კი, როდესაც ნაწილობრივ ჩაძირული კილის ქვეშ არიან გაშლილი. თუმცა, აქვს ერთი გარკვეული პირობა - ისინი განკუთვნილია მხოლოდ იმ ხომალდებისთვის, რომელთა სიმძიმე 5,000 მკვდარ ტონაზე ნაკლებია. სინამდვილეში გამოცდილი პირობების შედეგად დადგინდა, რომ მაქსიმალური ტვირთის 85%-იან ტვირთვაზე, ამ საჰაერო ჩანთების დეფორმაცია არ აღემატება 3%-ს, ერთდროულად სხვა ერთეულების შესავსებად.

P-სერიის საჰაერო ჩანთები: მაღალი ტევადობის ამონახსნები, გასაუმჯობესებული ხომალდის გადარჩენისთვის

P-სერიის მოდელები განკუთვნილია რთული აღდგენის სამუშაოებისთვის, ხოლო ამ ორმაგი სტრუქტურის კაბელის გამოყენებამ შესაძლოა დაახლოებით 18%-ით გაზარდოს წნევის გამოტაცება, 550 კნ/მ²-მდე. ეს მოდელები საკმარისად კარგად უძლებენ გაშვებას, თუმცა უფრო რთულად უძლებენ მჭიდრო მრუდებს, ვინაიდან მათი მრუდის რადიუსი დაახლოებით 32%-ით ნაკლებია S-სერიის ვერსიებთან შედარებით, რაც ამარაგებს მათ ნაკლებად ეფექტურად მუშაობისას ნავებზე, რომელთაც რთული ფორმის კილპი აქვთ. სრულად გაყინვის დროს ეს მოწყობილობები მართულად მართავენ ამპლიტუდას დატვირთვის შეფარდებაში დაახლოებით 1 სანამ 3.1-მდე. გარე ფენები აკმაყოფილებენ ISO 2230:2021 სტანდარტებს და წაახალისებენ გამძლეობას, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია განსაკუთრებით გრძელვადიან ქვეწყალში მუშაობისას, სადაც მოწყობილობები სრულად გამოიყენება.

Საერთო გამოყენების ეფექტურობა: რომელი ნანჰაის მოდელი უმჯობესად ასრულებს ორივე როლს?

2023 წელს ჩატარებული 47 ზღვის პროექტის შესწავლამ იდენტიფიცირა ES სერია როგორც ყველაზე მრავალმხრივი გამოყენების ოპცია:

Ინტეგრირებული წნევის მონიტორინგის პორტებით და ადაპტიური კორდის გეომეტრიით უზრუნველყოფს ES-სერიის ჰაერის ჩანთები 83% კომბინირებული გაუშვების და გადარჩენის მოთხოვნების შესაბამისობას - მნიშვნელოვნად მაღალია ვიდრე S-სერიის 67% და P-სერიის 41%. მწარმოებლები არეკომენდებენ ES მოდელებს პროექტებისთვის, რომლებიც მოითხოვს ¥60% სამუშაოდ გამოყენებას სხვადასხვა ფუნქციებში.

Გაშლისა და ოპერაციული განხორციელების საუკეთესო პრაქტიკა

Ნაბიჯ-ნაბიჯ გაშლის პროცესი გემის გაუშვებისთვის რეზინის ჰაერის ჩანთების გამოყენებით

Წარმატებული გაშლა მიმდინარეობს სამ ძირითად ფაზაში:

1. Წინასწარი ჩაშლის შემოწმება – დაადასტურეთ მასალის მთლიანობა და გემის მასის ცენტრთან შესაბამისობა
2. Სტაგერირებული ჩაშლა – ნელ-ნელა დააწვება 80–85% ტევადობამდე სინქრონიზებული ტუმბოების გამოყენებით
3. Კონტროლირებული გადაადგილება – შეინარჩუნეთ 0.8–1.2 MPa წნევის სხვაობა მიმდებარე ჰაერის ბუშტებს შორის

2023 წელს ჩატარებულმა ანალიზმა 47 გემთა მაშინაშენის ოპერაციების შესახებ აჩვენა, რომ სტანდარტული პროტოკოლების გამოყენებამ გაუშვების მავნე შედეგები 62%-ით შეამცირა ად ჰოკის მეთოდებთან შედარებით.

Სატრანსპორტო ავარიული ამოღების რეზინის ბუშტების სტრატეგიული განთავსება ჩაძირული გემების ქვეშ

Ოპტიმალური განთავსება უზრუნველყოფს ამოტყუავის ეფექტურობას და სტრუქტურულ უსაფრთხოებას:

Საერთაშორისო სამარითლო გადარჩენის კავშირი არეკომენდებს სულ მეტის 25–35% აერობაგის განლაგებას ნოსისა და კუჭის სუსტ წერტილებთან გემის ტარის გასატევად გატეხვის პროფილაქტიკის მიზნით.

Გამტარი სისტემების სინქრონიზაცია და გაბათილების დროს გატევის ოპერაციების დროს

Ახალგაზრდა ოპერაციები იყენებს PLC-კონტროლირებული კოლექტორებს ულტრაბგერითი სისქის გაზომვის მაჩვენებლებით ბალიშების საერთო დაწნულობის შესანარჩუნებლად 5% დაწნულობის გადახრით. მონაცემები აჩვენებს, რომ სინქრონიზებული სისტემები მიაღწიეს 92% უფრო სწრაფად ამოტევას მდინარე გარემოში, ხოლო დატვირთვის დაბინძურებას შეამცირებს 78%-ით (ზღვის ტექნოლოგიების საზოგადოება, 2024). მნიშვნელოვანი უსაფრთხოების სისტემები შეიცავს ავტომატური დაწნულობის გამშვებ კლაპანებს და AI-მიერ მომარაგებული დატვირთვის ხელახლა განაწილებას ზღვის ფსკერზე გადაადგილების რეაგირებისთვის.

Სამყაროში მიმდინარე შემთხვევების შესწავლა და ტენდენციები საერთო გამოყენების რეზინის ბალიშებში

Გატეხილი საქვეითო გემის გატევა გემის გაშვების ბალიშების გამოყენებით სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში

2023 წელს გადარჩენის გუნდებმა 12000 ტონა მსუბუქ ტვირთო გემს შეძლეს წყალში აღდგენა იმ შემთხვევაში, თუ ის დაბლა ჩავარდა ზოგიერთ ნაზ კორალურ რიფზე. ისინი გამოიყენებდნენ საშუალებებს, რომლებიც ყველასთვის იძლევა გემის გაშვების საჰაერო ჩანთებს. გუნდმა გემის მარცხენა მხარეს 28 ასეთი ჩანთა განათავსა და მკაცრად დააკონტროლა მათი შებერვა მდინარის ნაკადის შესაბამისად. ეს საშუალებას გაძლევდათ გემის ამწეობის შესაბამისად ნელ-ნელა გაზარდა დაზიანების გარეშე. მნიშვნელოვანი იყო დახვეწის დროს წნევის გადახრის დაკვირვება, რაც აღემატებოდა 0,8 მპა-ს. ეს რიცხვი აღმოჩნდა საშინაოდ მნიშვნელოვანი, რაც ადამიანები ზღვის გადარჩენილი მასალების ანგარიშში აღნიშნულ იქნა 2024 წელს, როგორც წარმატებული ოპერაციების მაჩვენებელი.

Ორმაგი დანიშნულება: ახალი გემის გაშვება და გადახრილი გემის აღდგენა

Ფილიპინებში, ადგილობრივმა სანაოსნომ ბოლოდ გამოიყენა იგივე სახსნის ბერკეტები ორი სხვადასხვა მიზნით. ჯერ ისინი დაეხმარნენ 90 მეტრიანი სატოპის გაშვებაში, ხოლო რამდენიმე თვის შემდეგ ისინი დაბრუნდნენ და გადაარჩინეს გემის გადაბრუნებული მაგვიდან ოკეანის ფსკერიდან. ყველას მოჰყავდათ ის, თუ როგორ გამძლედ გამოიმუშავა სინთეტიკური გუგას ამაგრების მასალამ ამ მოვლენების დროს. მასალას ჰქონდა 6-დან 8-ის ჩათვლით ფენა, რაც საკმარისად მყარი აღმოჩნდა იმის გასაშვებად, რომ წონა აღემატებოდა 3200 ტონას, ასევე გადატანას უზრუნველყოფდა რამდენიმე კვირის განმავლობაში მყიფრე ზღვის საფარის გასწვრივ გასაქრევად ავარიული სამუშაოების დროს. ყველაფრის შემოწმების შემდეგ ინჟინრებმა დაადგინეს, რომ მასალების გახმაურება სულ მცირე 3 პროცენტს უტოლდებოდა. ეს ნიშნავს, რომ სახსნის ბერკეტები შეიძლება მრავალფუნქციურად იმუშაოს, როგორც კი წონის განაწილება უსაფრთხოების ზღვარზე იქნება შეკავებული, კერძოდ კი მაშინ, როდესაც ტვირთი არ აღემატება სისტემის დაშვებული მაჩვენებლის 75 პროცენტს.

Ზღვის საпасო საჰაერო ჩანთების გამოყენებისას ჩაშლილი ინიციატივებიდან გამომდინარე დასკვნები

• Ჰაერის ჩანთები, რომლებიც 150 ტონიანი გაშვებისთვის იყო გათვალისწინებული, დაინტრესდა 80 ტონაზე ზღვის ფსკერზე არათანაბარი კონტაქტის გამო
• Არაფართოვანი რეზინის დაბრუხება მოხდა გრძელვადიანი გამოყენებისას მარილიანი წყლის გატარების გამო
• Საჭირო მონიტორინგის არ არსებობამ დააყოვნა წყლის დაგროვების აღმოჩენა

Ამ პრობლემებმა გამოიწვია ISO 23904-2023 სტანდარტის განახლება, რომელიც ამაგდებს სპეციალურად საპასო დამაგრებისა და კოროზიამედეგი საფარის გამოყენებას

Რეზინის საჰაერო ჩანთების გამძლეობაში და ინტელექტუალური მონიტორინგის სისტემებში განხორციელებული გაუმჯობესებები

Ბოლო მოდელები უზრუნველყოფს 2 მმ ქლორბუტილ რეზინის მასალის გამოყენებას და ინტეგრირებულ IoT დატვირთვის სენსორებს, რითაც გაიზარდა მათი მუშაობის ხანგრძლივობა მარილიან წყალში 40%-ით. გამოცდები აჩვენებს, რომ ეს სენსორები ადრეულად ამჩნევენ მიკროტრავმებს 8-12 საათით ადრე ვიზუალური დაზიანების წინ, რითაც ავარიული რისკები 67%-ით შემცირდა (ზღვის უსაფრთხოების საბჭო, 2023). ახლა მწარმოებლები სთავაზობენ მოდულურ დიზაინს, რომელიც საშუალებას იძლევა ძველი საჰაერო ჩანთების ინტელექტუალური მონიტორინგის სისტემებით განახლება მოხდეს.