کیسے پنومیٹک ربڑ کا فینڈر بین الاقوامی بحری معیارات پر پورا اترتा ہے؟

ISO 17357 کے مطابق: پنومیٹک ربڑ فینڈر کی کارکردگی کے لیے بنیادی تقاضے

زیادہ دباؤ والے پنومیٹک فینڈرز کے لیے ISO 17357-1:2014 کا جائزہ

ISO 17357-1:2014 جہازوں کے بڑی طاقت کے ساتھ ڈاک پر ٹکرانے کی صورت میں بھی ان ربر کے بفرز کو مضبوطی سے کام کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ان سخت معیارات تک پہنچنے کے لیے، پیکٹ بنانے والوں کو خاص ابعاد کی پابندی کرنی ہوتی ہے، عام طور پر قطر اور لمبائی کے ماپ میں مثبت یا منفی 3 فیصد کے اندر۔ وہ پیداوار کے دوران خصوصی مضبوط ربر کے مرکبات کو ملانے اور محتاط ولکنائزیشن کے طریقے اپنانے کے ذریعے اس کامیابی کو حاصل کرتے ہیں۔ ان تفصیلات کو درست رکھنا یقینی بناتا ہے کہ مختلف بحری حالات میں بفرز قابل اعتماد طریقے سے کام کریں اور غیر متوقع طور پر ناکام نہ ہوں۔

کم دباؤ والے پنومیٹک بفرز کے لیے ISO 17357-2:2014 میں اہم تقاضے

آئی ایس او 17357-2:2014 کم دباؤ والے فینڈرز (≤0.3 می پا) پر لاگو ہوتا ہے، جو عام طور پر ساحلی اور داخلی بندرگاہوں کے استعمال میں آتے ہیں۔ ضروری کارکردگی کے معیارات میں فی میٹر لمبائی کے لحاظ سے کم از کم 50 کلو نیوٹن میٹر توانائی کا جذب، جہاز کے بکھرن کے مطابق ردعمل قوت کی حدود، اور 60 فیصد کمپریشن کے دوران 25 ملی میٹر سٹیل کی نوکدار اشیاء کے خلاف سوراخ کرنے کی مزاحمت شامل ہے۔

آئی ایس او 17357-1 اور آئی ایس او 17357-2 کے مطابقت کے ڈھانچے کے درمیان فرق

آئی ایس او 17357 کے تحت توانائی جذب اور ردعمل قوت کی تفصیلات

انرجی جذب کرنے کی صلاحیت فینڈر کے سائز کے تناسب سے بڑھتی ہے، جیسا کہ آئی ایس او منظور شدہ کمپریشن ٹیسٹس کے ذریعے تصدیق کی گئی ہے جو 0.1 میٹر فی سیکنڈ پر 60% خمیدگی کی نمائش کرتے ہیں:

یہ اقدار معیاری ٹیسٹ کنڈیشنز کی عکاسی کرتی ہیں جو مصنوعات کے درمیان قابل اعتماد موازنہ یقینی بناتی ہیں۔

کیس اسٹڈی: تیرتے ہوئے پنومیٹک ربڑ فینڈر سسٹم کے لیے آئی ایس او 17357 سرٹیفکیشن عمل

2023 میں 2.5 میٹر قطر والے تیرتے ہوئے فینڈر سسٹم کے لیے سرٹیفکیشن آڈٹ تین اہم مراحل پر مشتمل تھا:

1. ڈیزائن کی توثیق : محدود عناصر کے تجزیہ نے 65% کمپریشن پر مساوی تناؤ کی تقسیم کی تصدیق کی۔
2. نمونہ ٹیسٹنگ : یونٹ نے 5% سے کم مستقل تغیر کے ساتھ 3,000 کمپریشن سائیکل برداشت کیے۔
3. پیداوار کا آڈٹ : بیچ ٹیسٹنگ سے ربڑ کی سختی (65±5 شور A) اور کششِ کشی کی طاقت (≥18 MPa) کی تصدیق ہوئی۔

مکمل عمل 14 ماہ تک پھیلا رہا، جو معیار کی طویل مدتی مضبوطی اور زندگی کے دورے کی قابل اعتمادگی پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔

بین الاقوامی بحری حفاظت کے معیارات کے مطابق ڈیزائن، مواد اور تیاری

ڈیزائن کے اصول بین الاقوامی بحری حفاظت کے معیارات کے مطابق ہیں

مطابقت رکھنے والے فینڈرز برسٹھنگ قوت کو یکساں طور پر تقسیم کرنے کے لیے نوکدار جیومیٹری استعمال کرتے ہیں جبکہ ±5% بعدی درستگی برقرار رکھتے ہیں۔ ڈیزائنرز کمپریشن کے زاویے 55° پر درجہ بندی شدہ صلاحیت کا 60% سے زائد توانائی جذب کرنے کے لیے بہتر بناتے ہیں—زیادہ ٹریفک والے ٹرمینلز کے لیے PIANC 2002 ہدایات کے مطابق۔

آئی ایس او 17357 کے مطابق مواد کا انتخاب اور ساختی درستگی

50–60 شور A سختی کے ساتھ اعلیٰ طاقت والی مصنوعی ربڑ مرکزی ساخت تشکیل دیتی ہے، جس میں پولی اسٹر کی تاریں شامل ہوتی ہیں جو 2,500 kN/m کششِ کشی برداشت کرنے کی صلاحیت رکھتی ہیں۔ ماورائے بنفشہ مزاحم بیرونی تہیں شدید درجہ حرارت ( -30°C سے +70°C) کے دوران لچک کو برقرار رکھتی ہیں، قطبی ماحول میں سردی سے دراڑیں پڑنے کو روکتی ہیں۔

بی ایس آئی پی اے ایس 2070:2021 کی کارکردگی اور حفاظت کی ضروریات کا انضمام

بی ایس آئی پی اے ایس 2070:2021 منرل گیس کی سہولیات کے قریب فینڈر سسٹمز کے لیے حفاظت کو بہتر بناتا ہے، جلا روکنے والے اضافات کی ضرورت ہوتی ہے جو جلنے کے دوران دھوئیں کی کثافت کو 40% تک کم کرتے ہیں۔ یہ آئی ایس او 17357 کو لازمی 12 ماہ کے کیمیائی استحکام کی جانچ، 5,000 سائیکل کی سائیکلنگ کی نقالی، اور مواد کی ردّ آثار کی تصدیق کے ذریعے مکمل کرتا ہے۔

آئی ایس او 9001 معیار کے انتظامی نظام کے تحت تیاری کے عمل کا کنٹرول

خودکار وولکنائزیشن ±2°C درجہ حرارت کے کنٹرول کو یقینی بناتی ہے، جو یکساں کراس لنکنگ کو فروغ دیتی ہے۔ ہر پیداواری بیچ کو لیزر کی بنیاد پر ابعادی معائنے سے گزارا جاتا ہے، جبکہ اسٹیٹسٹیکل پروسیس کنٹرول (SPC) کششِ کشی کی قوت کی تغیر کی نگرانی کرتا ہے (جس کی حد <15% تک محدود ہے)۔ خام مال کی تصدیق سے لے کر حتمی لوڈ ٹیسٹ رپورٹس تک مکمل دستاویزات مکمل عمل کے مطابق ہونے کو یقینی بناتی ہیں۔

پنومیٹک ربڑ کے فینڈر کی کارکردگی کی تصدیق کے لیے ٹیسٹنگ کے طریقہ کار

بحری فینڈر کی کارکردگی کے لیے کمپریشن، پنچر اور ری باونڈ ٹیسٹنگ

فینڈرز کو 70% تک کے انحراف پر ہائیڈرولک نظام کے ذریعے ٹیسٹ کیا جاتا ہے جو 2 MJ سے زائد اثرات کی نقل کرتے ہیں۔ سٹیل کے نکلے ہوئے حصوں کے خلاف پنچر مزاحمت کا جائزہ لیا جاتا ہے، جبکہ ری باونڈ ریکوری کی شرح کو ماپا جاتا ہے تاکہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ ISO 17357-2:2014 میں مقررہ 85–92% کی حد کے اندر رہے۔

ہوا کی بندش اور طویل مدتی دباؤ برقرار رکھنے کے ٹیسٹنگ کے طریقہ کار

تیار کنندگان 72 گھنٹے کے دباؤ کی کمی کے تجربات انجام دیتے ہیں جس میں زیادہ سے زیادہ 3 فیصد نقصان کی اجازت ہوتی ہے، جس کے بعد 60 دن کی نگرانی کی جاتی ہے۔ جدید سینسرز مائیکرو لیکیج (<0.05 بار/فی ہفتہ) کا پتہ لگاتے ہیں، جو آف شور انسٹالیشنز کے لیے مناسب ہونے کی تصدیق کرتے ہیں جہاں مرمت تک رسائی محدود ہوتی ہے۔

لنگر اندازی کی حالتوں کے تحت توانائی کے جذب اور پائیداری کے تجربات

آزمائشی نظام حقیقی حالات کی تقلید کرتے ہیں بشمول جزر و مد کی لہروں اور 2.5 میٹر/سیکنڈ تک کی لنگر اندازی کی رفتار۔ پروٹوکولز میں 55°C پر 5,000 سے زائد کمپریشن سائیکلز، حقیقی وقت میں توانائی کے ضیاع کی نگرانی، اور مائل اثرات کے دوران سہارے کی قوت کی پیمائش شامل ہے تاکہ حرکی عمل کی تصدیق کی جا سکے۔

آف شور مقاصد کے لیے موسمی مزاحمت اور ماحولیاتی عمر بڑھنے کے تجربات

تیز رفتار عمر بڑھنے میں UV-B کے 2,000+ گھنٹوں کے تابکاری، سمندری خدمت کے 15 سال کے برابر نمک کے چھڑکاؤ، اور -30°C اور +65°C کے درمیان حرارتی سائیکلنگ شامل ہیں۔ ان تجربات سے سخت آف شور ماحول میں طویل مدتی مضبوطی کی تصدیق ہوتی ہے۔

جدل تجزیہ: سرٹیفکیشن اداروں کے درمیان ٹیسٹ کے نتائج میں تبدیلی

2023 کے ایک مشترکہ سرٹیفکیشن مطالعے میں بڑے درجہ بندی اداروں کے درمیان رپورٹ کردہ توانائی جذب کی قدر میں 18 فیصد کی تبدیلی پائی گئی، جو آئی ایس او 17357 ٹیسٹ طریقہ کار میں زیادہ ہم آہنگی کی ضرورت کو اجاگر کرتا ہے۔

تیسرے فریق کی سرٹیفکیشن اور بحری فینڈر کمپلائنس میں عالمی تسلیم شدگی

ABS، DNV، LR، BV، اور CCS جیسے درجہ بندی اداروں کا کمپلائنس میں کردار

درجہ بندی ادارے - بشمول ABS، DNV، لائیڈز رجسٹر، بیورو ویریٹس، اور CCS - ڈیزائن جائزے اور فیکٹری آڈٹ کے ذریعے تکنیکی معیارات کو نافذ کرتے ہیں۔ وہ تصدیق کرتے ہیں کہ مواد، تیاری، اور کارکردگی ISO 17357 کے مطابق ہوں۔ مثال کے طور پر، DNV ٹرمینل کے مخصوص برتھنگ توانائی کے حسابات کے ساتھ ہم آہنگی کی تصدیق کے لیے سالانہ کمپریشن ٹیسٹنگ کا تقاضا کرتا ہے۔

تیسرے فریق کی سرٹیفکیشن (ABS، LR، BV، SG، CCS) کے ذریعے معیار کی ضمانت

معتبر اداروں سے آزادانہ سرٹیفکیشن تعمیل کی بے لاگ تصدیق فراہم کرتی ہے۔ جن مینوفیکچرز کے پاس ABS، LR یا BV کی سرٹیفکیشن ہوتی ہے، بندرگاہ کی تفتیش کے دوران غیر تعمیل کے واقعات ان میں 30% کم ہوتے ہیں (NSF انٹرنیشنل 2023)۔ اس عمل میں او زون مزاحمت کے لیے کیمیائی تجزیہ، جزر و مد کی حالت کی نقالی، اور پیداواری ریکارڈز کی نگرانی کا انتظام شامل ہے۔

آئی ایس او 17357 کی تعمیل کے لیے فیکٹری آڈٹ اور جاری پیداواری نگرانی

آئی ایس او 9001 سرٹیفکیشن کے حامل مینوفیکچررز اپنے عمل کو قریب سے نگرانی میں رکھتے ہیں، جیسے حرارت کا ولکنائزیشن کے دوران ربڑ پر اثرات کا جائزہ لینا اور پیداواری عمل کے دوران مناسب مرکب تناسب برقرار رکھنا۔ ان کمپنیوں کو باہر کے آڈیٹرز کے اچانک دورے بھی ملنے ہیں جو مواد کے ماخذ، مشینری کی آخری کیلیبریشن کے وقت اور بیچ کے ساتھ کسی خرابی کی صورت میں کیا کارروائی کی گئی، کا جائزہ لیتے ہیں۔ یہ نظام کافی حد تک مؤثر بھی ہے، زیادہ تر کمپنیاں اپنی دوسری آڈٹ 18 سے 24 ماہ بعد بغیر کسی مسئلے کے کامیابی سے پاس کر لیتی ہیں۔ اور اس کا اختتام یہاں نہیں ہوتا، ان سرٹیفائیڈ مینوفیکچررز کے لیے اجزاء بنانے والے سپلائرز کو بھی اسی طرح کی سخت جانچ کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جو فیکٹری کے فرش سے لے کر مکمل مصنوع تک معیار کو برقرار رکھنے میں مدد دیتا ہے۔

پائنک ہدایات اور مستقبل کے رجحانات جو پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز کے معیارات کو شکل دے رہے ہیں

پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز کا پائنک 2002 برتھنگ فیسلٹی ہدایات کے ساتھ ہم آہنگی

جدید فینڈرز PIANC 2002 کے مطابق 450–1,800 kJ/m³ کے درمیان توانائی سرگرمی فراہم کرتے ہیں اور 50% کمپریشن پر ردعمل کی قوت کو ≤0.45 MN تک محدود رکھتے ہیں۔ مناسب فینڈر کا فاصلہ — جو جہاز کی لمبائی کا 10–15% ہوتا ہے — اور زاویہ انحراف کی حد (زیادہ سے زیادہ 35°) ساختی ڈھلانے سے بچاتا ہے، خاص طور پر 366 میٹر سے زیادہ لمبائی والے پینامیکس درجہ کے جہازوں کے لیے یہ ضروری ہے۔

کیس اسٹڈی: PIANC تجاویز کے استعمال سے گہرے پانی کے ٹرمینل کے لیے فینڈر سسٹم کا ڈیزائن

جنوب مشرقی ایشیا میں 2023 میں ہونے والی ٹرمینل توسیع نے PIANC کے توانائی فارمولے کو لاگو کیا:
E = 0.5 × DWT × V² / g، جہاں DWT = 200,000 ٹن اور V = 0.08 میٹر/سیکنڈ۔

اس معیاری ڈیزائن نے پچھلی غیر معیاری تنصیبات کے مقابلے میں برتھنگ اثرات کی قوت میں 22 فیصد کمی کی۔

راجحہ تجزیہ: بندرگاہ کی بنیادی سہولیات میں PIANC معیارات کے استعمال میں اضافہ

سمندری معیارات واچ 2023 کی رپورٹ میں پتہ چلا ہے کہ 2023 میں تمام نئے بندرگاہ کے منصوبوں میں سے تقریباً دو تہائی منصوبے PIANC ہدایات پر عمل کرتے ہیں، جو 2020 کی حالت کے مقابلے میں 14 فیصد اضافہ ہے۔ جو بات آجکل توجہ کش رہی ہے وہ یہ ہے کہ بندرگاہوں کو منفی 30 درجہ سیلسیس سے لے کر مثبت 60 تک کے شدید موسمی حالات کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے۔ جہازوں کے تقریباً 15 ڈگری کے زاویے پر جھکنے کی صورت میں ساختوں کی استحکام کے معیار پر بھی زور بڑھ رہا ہے، ساتھ ہی یہ ثابت کرنا ضروری ہے کہ مواد پچاس سال تک قائم رہیں اور صرف تقریباً بارہ فیصد تک کمی واقع ہو۔ سب سے دلچسپ بات یہ ہے کہ حالیہ صنعتی نظرثانیوں سے پتہ چلتا ہے کہ تقریباً تمام سمندری انجینئرز منجمد قدرتی گیس ٹرمینلز اور بحری ہوائی توانائی کے منصوبوں جیسی اہم سہولیات کے لیے PIANC منظور شدہ فینڈر سسٹمز کی طرف رجحان رکھ رہے ہیں۔ یہ رجحان سمندری تعمیرات میں معیاری طریقوں کے حق میں اصل حرارت دکھاتا ہے۔

فیک کی بات

ISO 17357 کیا ہے؟

آئی ایس او 17357 ایک بین الاقوامی معیار ہے جو سمندری ماحول میں جہازوں اور بندرگاہ کی سہولیات کو تحفظ فراہم کرنے کے لیے استعمال ہونے والے پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز کے کارکردگی اور حفاظت کے تقاضوں کی وضاحت کرتا ہے۔

پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز کی اہمیت کیا ہے؟

پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز جہازوں کے لنگرانداز ہونے کے دوران توانائی کو سونگھ کر اور ردعمل کی قوتوں کو کم کرکے نقصان سے بچانے کے لیے نہایت اہم ہیں۔

ہائی پریشر اور لو پریشر فینڈرز میں کیا فرق ہے؟

ہائی پریشر فینڈرز 0.5 میگا پاسکل سے زیادہ دباؤ پر کام کرتے ہیں اور آف شور پلیٹ فارمز کے لیے مناسب ہوتے ہیں، جبکہ لو پریشر فینڈرز 0.3 میگا پاسکل تک کے دباؤ پر کام کرتے ہیں اور عام طور پر ان لینڈ بندرگاہوں میں استعمال ہوتے ہیں۔

آئی ایس او 17357 فینڈر کی قابل اعتمادی کو کیسے یقینی بناتا ہے؟

آئی ایس او 17357 مختلف دریائی حالات میں فینڈرز کی قابل اعتماد کارکردگی اور طویل مدتی پائیداری کو یقینی بنانے کے لیے خاص ڈیزائن، مواد، اور ٹیسٹنگ کے معیارات کا تقاضا کرتا ہے۔

پی این سی ہدایات معیاراتِ فینڈر پر کیسے اثر انداز ہوتی ہیں؟

پیانک گائیڈ لائنز ڈھال کے فاصلے، توانائی کے جذب، اور ردعمل قوت کی حد تک سفارشات فراہم کرتی ہیں، جو جدید ڈھال کے ڈیزائن میں شامل کی جاتی ہیں تاکہ زیادہ ٹریفک والے ٹرمینلز کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔