بیرون کرنے کے لیے جہاز کے بیرون لانے کے لیے ہوائی بیگ کا استعمال کیوں کریں؟

ویسل لانچنگ میں عمدہ حفاظت اور کم خطرہ

شپ لانچنگ ائربیگ میرین آپریشنز کو سخت لانچ سسٹمز کو مطابق کشن ٹیکنالوجی کے ساتھ تبدیل کر کے انقلابی انداز میں بدل دیتے ہیں۔ روایتی طریقوں کے برعکس جو ہل کو مفاجاتی جھٹکے کا سامنا کرنا پڑتا ہے، یہ سسٹم تناؤ کو سونگھتے اور دوبارہ تقسیم کرتے ہوئے جہاز کو مہنگے ڈھانچے کے نقصان سے بچاتے ہیں۔

شپ لانچنگ ائربیگ ہل ڈیمیج اور مکینیکل سٹریس کو کیسے کم کرتا ہے؟

ایربیگ اپنی جادوئی کارروائی کے ذریعے جہاز کے ہل کے نیچے دباؤ کو یکساں طور پر پھیلاتے ہیں، جس کی وجہ سے نقصان کے خطرناک مقامات پیدا نہیں ہوتے۔ 2023 میں نیول آرکیٹیکٹس کی کچھ تحقیق کے مطابق، ان شپ یارڈز میں جہاں ایربیگ ٹیکنالوجی کو اپنایا گیا، وہاں پرانے طریقہ کار سلپ ویز کے مقابلے میں جہازوں کے مین ہل میں 62 فیصد کم خرابیاں ظاہر ہوئیں۔ حقیقی فائدہ اس بات سے ہوتا ہے کہ وزن کس طرح پوری سطح پر یکساں طور پر تقسیم ہوتا ہے۔ اس سے روایتی سٹیل ریل سسٹمز میں پائے جانے والے جوڑوں پر چھوٹے چھوٹے دراڑیں پیدا ہونے سے بچا جا سکتا ہے۔ بہت سے تجربہ کار جہاز ساز آپ کو بتائیں گے کہ اس سے طویل مدتی مرمت کی لاگت میں بہت فرق پڑتا ہے۔

لانچ اور لینڈنگ کے دوران کنٹرول اور کشادگی میں اضافہ

آپریٹر جہاز کے ڈھانچے کے وزن میں تبدیلیوں اور جزیرے کے مطابق سمندری سطح میں تبدیلیوں کے مطابق وقتاً فوقتاً ہوائی تکیوں میں ہوا کی مقدار کو ایڈجسٹ کرتے رہتے ہیں۔ کنٹرولڈ نیچے اترنے کے دوران، ہوائی تکیوں کی ہوا کو ترتیب وار خارج کرنا جہاز کی رفتار کو سستا کرتا ہے، جو پانی کے ساتھ اچانک ٹکر کو روکنے کے لیے ناگزیر ہے۔ انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن کی 2022 سیفٹی رپورٹ میں نوٹ کیا گیا تھا کہ ایئربیگ والی شپ یارڈز میں لانچ فیز کے حادثات میں 45 فیصد کمی ایئربیگ سے لیس شپ یارڈز میں۔

ایئربیگ سے لیس سمندری جہازوں کے متعلق حقیقی دنیا کے حفاظتی ریکارڈ اور محسوس کردہ خطرات کا موازنہ

اگرچہ استحکام کے بارے میں غلط فہمیوں کے باوجود، جدید ہوائی تکیے 850 سے زائد ریکارڈ شدہ لانچنگز میں 99.6 فیصد کامیابی کی شرح برقرار رکھتے ہیں (گلوبل میرین انجینئرنگ کنسورشیم، 2023)۔ جدید پولیمر کی مواد میں بکھرے ہوئے ملبے کے خلاف چھلنی کا مقابلہ کرنے کی صلاحیت ہوتی ہے، جبکہ متعدد کیمرے ڈیزائن ایک حصے میں دباؤ کم ہونے کی صورت میں بیک اپ فراہم کرتے ہیں۔ موازنہ جائزہ ظاہر کرتا ہے کہ مقررہ سلپ ویز کے حادثات کی شرح 10,000 DWT سے کم جہازوں کے لیے 8 گنا زیادہ ہے 10,000 DWT سے کم جہازوں کے لیے۔

نوٹ کرنے لائق قیمت میں کمی اور طویل مدتی اقتصادی فوائد

پورٹیبل شپ لانچنگ ایئربیگ سسٹمز کے ذریعے بنیادی ڈھانچے اور محنت کی لاگت میں کمی

شپس کو لانچ کرنے کے لیے قابلِ حمل ایئربیگ سسٹم زیادہ تر شپ یارڈز کی جانب سے استعمال ہونے والی مہنگی مستقل سلپ ویز اور کرینز کو ختم کر دیتا ہے، جس سے شروعاتی سرمایہ کاری کی لاگت میں پرانے طریقوں کے مقابلے میں تقریباً 60 فیصد سے لے کر 80 فیصد تک کمی واقع ہوتی ہے۔ ایک 500 ٹن کی کشتی کو پانی میں لانچ کرنے کی صورت میں، سمندری ایئربیگز کے ذریعے اس کام کو انجام دینے کے لیے تقریباً 8 سے 12 مزدور 2 دن تک کام کرتے ہیں۔ یہ ریل سسٹم کے مقابلے میں بہت بہتر ہے جس میں 200 سے 300 آدمی گھنٹوں کی ضرورت پڑتی ہے۔ اس کا حقیقی فائدہ یہ ہے کہ شپ یارڈز اب اپنی مرمت پر ہونے والی لاگت کو دیگر بہتریوں پر خرچ کر سکتے ہیں، بغیر اس بات کو متاثر کیے کہ جہازوں کو وقت پر لانچ کرنے کی صلاحیت ختم ہو۔

متعدد لانچنگز میں سمندری ایئربیگز کی دوبارہ استعمال کی قابلیت اور مزاحمت

اچھی معیار کے میرین ائربیگس کو دوبارہ چیک کرنے سے پہلے تقریباً 30 سے 50 لانچز کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے، اور بہت سے ائربیگس کی مدت تک 15 سال سے زیادہ ہوتی ہے اگر ان کی مناسب دیکھ بھال کی جائے۔ ان ائربیگس کو دوبارہ استعمال کرنے کی اہلیت ہمارے اخراجات کے بارے میں سوچ کو بدل دیتی ہے۔ ایک بڑے ایک وقتہ سرمایہ کاری کے بجائے، یہ معمول کے آپریٹنگ اخراجات بن جاتے ہیں۔ اعداد و شمار پر نظر ڈالیں: ائربیگ سیٹ اپ پر 18,000 ڈالر خرچ کرنا درحقیقت ہر لانچ مقام پر مستقل بنیادی ڈھانچہ تعمیر کرنے کے مقابلے میں زیادہ سستا ہوتا ہے، جس پر معمولاً 150,000 ڈالر سے زیادہ کی لاگت آتی ہے۔ فیکٹری کے اعداد و شمار بھی کچھ دلچسپ باتیں ظاہر کرتے ہیں۔ زیادہ تر مینوفیکچررز کو معلوم ہوتا ہے کہ ان کی ابتدائی سرمایہ کاری کا تقریباً 89 فیصد صرف 8 سے 10 بار استعمال کے دوران واپس آ جاتا ہے جب یہ ائربیگس مختلف قسم کے جہازوں پر ان کی سروس کی مدت تک دوبارہ استعمال کیے جاتے ہیں۔

کیس سٹڈی: جہاز لانچ کرنے والے ائربیگ کے استعمال سے چھوٹے اور درمیانے درجے کے شپ یارڈز میں 40 فیصد کمی

2023 میں 27 ایشیائی جہاز کی تعمیر کی جگہوں کے تجزیہ سے پتہ چلا کہ 10,000 DWT سے کم والے جہازوں کے لیے ایئربیگ سسٹم اپنانے سے 38 تا 43 فیصد تک لگاتار کمی ہوئی۔ اہم بچت درج ذیل تھی:

اس مطالعے نے تصدیق کی کہ ایئربیگز نے سلپ وے کی تعمیر کے وقت کو 6 تا 8 ماہ سے کم کر کے 2 تا 3 ہفتوں تک کر دیا، جبکہ 5 میٹر سے کم پانی کی گہرائی والی بندرگاہوں میں لانچ کرنے کی اجازت دی گئی، جو کنونشنل طریقوں کے ساتھ ممکن نہیں تھا۔

بے مثال لچک اور سائٹ کے مطابق ڈھلنے کی صلاحیت

شپ لانچنگ ایئربیگ کا مختلف جہازوں کی اقسام اور سائزز میں استعمال

آج کل جہاز کے میدان میں ہوا کے تھیلوں کا استعمال چھوٹے 50 ٹن کے ٹگز سے لے کر 10,000 ڈیڈ ویٹ ٹن کے مال بردار جہازوں تک کو سنبھال سکتا ہے۔ ہم سے بات کرنے والے زیادہ تر جہاز سازوں نے کہا کہ وہ ان نظاموں کو 12 مختلف قسم کی کشتیوں پر کامیابی کے ساتھ استعمال کر چکے ہیں۔ ان نظاموں کی تعمیر کے انداز کے مطابق وہ مختلف قسم کے ہلز کے ساتھ بھی دباؤ کو یکساں طور پر پھیلا سکتے ہیں۔ فائبر گلاس یخٹس کے بارے میں سوچیں جو صرف تقریبا 6 میٹر چوڑے ہوتے ہیں، ان بڑے فلیٹ ٹاپ برجوں کے مقابلے میں جو 32 میٹر تک چوڑے ہوتے ہیں۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ ایک ہی سیٹ اپ کتنی قابلِ اطلاق ہے۔ اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے کہ یہ ساحلی کام کرنے والے جہازوں کے تقریبا 85 فیصد اور دریائی راستوں پر چلنے والے جہازوں کے تقریبا 70 فیصد تک کام کرتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ جہاز کے بنانے والوں کو اب کئی مختلف قسم کے لانچنگ طریقوں کا ذخیرہ رکھنے کی ضرورت نہیں رہتی، جس سے لمبے وقت میں وقت اور پیسہ دونوں بچ جاتا ہے۔

دائمی لانچنگ انفراسٹرکچر کے بغیر دور دراز یا غیر ترقی یافتہ بندرگاہوں میں کام کرنا

بے شک سمندری مال بردار جہازوں کو لانچ کرنے کے لیے ایئربیگز کا استعمال قدیم طریقوں کے مقابلے میں مستقل بنیادی ڈھانچے کی ضرورت کو تقریباً 80 فیصد تک کم کر دیتا ہے۔ اس سے ان علاقوں میں کام کرنا ممکن ہو جاتا ہے جہاں جزیرے یا بنیادی بندرگاہوں کی سہولیات ابھی تک مکمل طور پر ترقی یافتہ نہیں ہیں۔ گلوبل پورٹس کے مطابق حال ہی میں شائع شدہ تحقیق کے مطابق جنوبی مشرقی ایشیا میں تقریباً ہر دس میں سے چھ جہازوں کی مرمت کے کاموں میں سمندری ایئربیگز کو ترجیح دی جا رہی ہے کیونکہ وہ لکڑی کے ان پکڑنے والے تختوں کے ساتھ اچھی طرح کام نہیں کر رہے۔ جو چیز سب سے زیادہ نمایاں ہے وہ ان نظاموں کی موبائل حیثیت ہے۔ یہ روایتی ریلوے طریقوں کے مقابلے میں لانچ کرنے سے پہلے تقریباً دو تہائی تیاری کا وقت بچاتی ہے۔ گہرے پانی تک رسائی نہ ہونے والی جگہوں کے لیے، یہ لچک کام کو تیزی سے مکمل کرنے یا سامان کی ترسیل کے لیے ہفتوں تک انتظار کرنے کے درمیان فرق ہو سکتی ہے۔

سمندری ایئربیگز کی تنصیب اور تیزی سے کارروائی کی سہولت

ماڈیولر ایئربیگز کی ترتیبیں روایتی لانچ نظام کے مقابلے میں 6 تا 8 گھنٹوں میں کارروائی کے قابل ہو جاتی ہیں جبکہ روایتی نظام کو 3 تا 5 دن لگ جاتے ہیں۔ 2024 جہز سازی کارکردگی اشاریہ معیاری ہوا بھرنے کے طریقوں اور RFID ٹیگ والے اجزاء کے ذریعے تعیناتی میں 74 فیصد کمی کی عکاسی کرتا ہے۔ کلیدی راستے کی جانچ سے ظاہر ہوتا ہے کہ 98 فیصد تنصیبات کے لیے زیادہ سے زیادہ 2 تکنیکی عملہ درکار ہے، جب کہ ہائیڈرولک سائیڈ لانچ سسٹمز کے لیے 8 تا 12 ملازمین درکار ہوتے ہیں۔

کارکردگی میں بہتری اور صنعتی قبولیت کے رجحانات

لانچ تیاری کے وقت اور جہاز کی مرمت کے دوران بندش میں کمی

وہ شپ یارڈز جنہوں نے جہازوں کے ملانے کے لیے ایئربیگ لانچنگ سسٹم کو اپنایا ہے، وہ دیکھ رہے ہیں کہ پرانے طریقوں کے مقابلے میں لانچ تیاریوں کی رفتار تقریباً آدھی ہو گئی ہے۔ اس کی وجہ کیا ہے؟ اچھا، اب انہیں گریسنگ آپریشنز پر وقت ضائع کرنے کی ضرورت نہیں ہے، اور نیول انجینئرنگ ریویو کے مطابق گزشتہ سال لانچ سے قبل تقریباً 40 فیصد کم چیکس کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک اور چیز جس کا ذکر کرنا قابلِ قدر ہے وہ ہے ایئربیگ کی خودکار سیدھی کرنے کی خصوصیت۔ یہ خصوصیت ملازمین کو ایک وقت میں ہل کی حمایت کو ترتیب دینے کی اجازت دیتی ہے بجائے اس کے کہ ایک جگہ کو ایک وقت میں ترتیب دیا جائے۔ ایک معیاری 300 ٹن کی کشتی کے لیے، اس کا مطلب ہے کہ حتمی پوزیشننگ کے لیے وقت آٹھ گھنٹوں سے کم ہو کر صرف 90 منٹ رہ جاتا ہے۔ اس قسم کی وقت کی بچت بہت زیادہ ہوتی ہے جب متعدد جہازوں کو باقاعدگی سے لانچ کیا جا رہا ہو۔

شپ لانچنگ ایئربیگ ڈیپلائمنٹ کے ساتھ سٹریم لائنڈ لاگسٹکس

سمندر میں جہازوں کو لانچ کرنے کے طریقے میں پورٹیبل میرین ایئربیجز کے متعارف کرانے نے مکمل تبدیلی ڈال دی ہے۔ یہ ایئربیجز صرف 72 گھنٹوں کے اندر اندر ان بیچوں پر بھی استعمال کیے جا سکتے ہیں جنہیں لانچ کی تیاری کے لیے نہیں بنایا گیا ہو، یعنی اب اس قسم کی مستقل تعمیرات کی دیکھ بھال پر پیسے خرچ کرنے کی ضرورت نہیں رہے گی۔ اور یہاں یہ بھی ذکر کر لیں کہ اس سے کتنے لوگوں کی مدد کی ضرورت کم ہو جاتی ہے۔ روایتی ریل سسٹم کے لیے تقریباً 22 افراد کی ٹیم درکار ہوتی ہے، لیکن ایئربیجز کے استعمال سے صرف 8 افراد وہی کام انجام دے سکتے ہیں۔ اصل تبدیلی لاونے والا پہلو یہ ہے کہ اب لچک مل گئی ہے۔ شپ یارڈز اب ہر تین ماہ کے وقفے کے بجائے ہر ماہ کئی لانچنگز کی منصوبہ بندی کر سکتے ہیں۔ اس سے تقریباً سالانہ پیداوار میں 30 فیصد اضافہ ہو گا، بغیر کسی نئی سہولت کی تعمیر یا بنیادی ڈھانچے کی اپ گریڈنگ پر سرمایہ خرچ کیے۔ آپریشنل اور مالی دونوں حوالوں سے اسے سوچنے میں بالکل منطقی بات لگتی ہے۔

ایشیا اور نو ظہور پذیر منڈیوں میں میرین ایئربیجز کے بڑھتے ہوئے استعمال پر تجزیہ رجحانات

ایشیا اب عالمی سطح پر میرین ائیر بیگ کے استعمال کا 63 فیصد حصہ لے رہا ہے، جس کی وجہ ویتنام میں جہاز سازی کے جدید بنانے کے پروگرام (+2020 کے بعد 210 فیصد تک اپنایا گیا) اور بنگلہ دیش (+175 فیصد) ہے۔ 47 نو ظہور پذیر مارکیٹ جہاز کی تعمیر کے اداروں کے 2023 کے تجزیے سے پتہ چلا کہ 86 فیصد نے نئی سہولیات کے لیے ملنے والی لانچ سسٹم کو زیادہ ترجیح دی کہ اس سے آپریشنل لچک کو ترجیح دی گئی جو تیزی سے تبدیل ہونے والی سمندری مارکیٹس میں فائدہ مند ہے۔

فیک کی بات

جہاز کو لانچ کرنے کے لیے ائیر بیگ استعمال کرنے کے کیا کیا فوائد ہیں؟

جہاز کو لانچ کرنے کے لیے ائیر بیگ زیادہ حفاظت، بنیادی ڈھانچے کی کم لاگت، اور لچک میں اضافہ کی فراہمی کرتے ہیں۔ یہ لانچ کے دوران ہلنے اور مشینی دباؤ کے خطرات کو کم کرتے ہیں، اور طویل مدتی معاشی فوائد کے ساتھ کافی بچت فراہم کرتے ہیں۔

جہاز کو لانچ کرنے کے لیے ائیر بیگ ہلنے کو کیسے کم کرتے ہیں؟

ائیر بیگ جہاز کے نچلے حصے کے نیچے دباؤ کو یکساں طور پر تقسیم کرتے ہیں، جس سے زیادہ دباؤ والے مقامات سے گریز ہوتا ہے اور دراڑوں کی تشکیل کو روکا جاتا ہے۔ یہ روایتی طریقوں کے مقابلے میں ساختی نقصان کے خطرے کو کم کرتا ہے۔

کیا جدید سمندری ائیر بیگ قابل اعتماد ہیں؟

ہاں، جدید سمندری ائیر بیگ کی سو فیصد اڑان بھرنے کی کامیابی 99.6 فیصد رہتی ہے۔ انہیں ایسے جدید مواد سے تیار کیا گیا ہے جو سوراخ کے باوجود برقرار رہتے ہیں اور حفاظت کے لیے بیک اپ نظام کے ساتھ ڈیزائن کیے گئے ہیں۔

ائیر بیگ جہاز سازی کے اخراجات پر کیسے اثر ڈالتے ہیں؟

ائیر بیگ جڑے ہوئے ریل ویز اور کرینوں کی ضرورت ختم کر کے بنیادی ڈھانچے اور محنت کی لاگت میں کمی کر دیتے ہیں۔ یہ دوبارہ استعمال کے قابل اور پائیدار حل فراہم کرتے ہیں جو طویل مدتی آپریشنل اخراجات کو کم کرتے ہیں۔

جہاز کو روانہ کرنے کے لیے ائیر بیگ کہاں مؤثر انداز میں استعمال کیے جا سکتے ہیں؟

یہ نظام مختلف جہازوں کی اقسام اور سائزز کے مطابق ڈھالا جا سکتا ہے، ساحلی اور دریائی آبی راستوں دونوں کے لیے موزوں ہے، اور ایسے دور دراز یا غیر ترقی یافتہ بندرگاہوں کے لیے بہترین ہے جہاں مستقل روانگی کی سہولیات نہیں ہوتی۔