Ինչպես են պնևմատիկ ռետինե ամպրոպները ապահովում նավ-մայրուղու պաշտպանությունը

Հիմնական աշխատանքային սկզբունք. Ինչպես են պնևմատիկ ռետինե բուրթերը կլանում մոտեցման էներգիան

Սեղմվող օդային սերուքը և ամրացված էլաստոմեր պատյանը հնարավոր են դարձնում աստիճանական, ցածր արձգանքով էներգիայի կլանում

Երբ նավերը մոտենում են շենքերին, օդային կաուչուկային ամրակները աշխատում են՝ սեղմելով իրենց ներսում գտնվող օդը՝ հարվածի ուժը կլանելու համար: Հարվածի դեպքում այս ամրակներն ունեն օդային սերունդ, որը դանդաղ դիմադրում է սեղմմանը: Նույն ժամանակ, դրանց արտաքին շերտը պահպանվում է ամուր՝ շնորհիվ հատուկ ամրացնող նյութերի, որոնք գործվածքի ձևով ներթափանցված են ամբողջ կառուցվածքում: Այս համադրությունը հնարավորություն է տալիս նրանց կլանել կես չափով սեղմվելիս էներգիայի մոտ երկու երրորդը, ինչը գերազանցում է սովորական պինդ կաուչուկի հնարավորությունները: Դրանց իրական առավելությունն այն է, որ հարվածից հետո դրանք աստիճանաբար ազատվում են ճնշումից: Սա նշանակում է, որ նավերը քիչ են հետ պրկվում (հակադարձվող ուժը սկզբնականի 15%-ից պակաս է), ուստի նավերը մնում են իրենց տեղում, իսկ շենքերը ժամանակի ընթացքում ավելի քիչ մաշվում են:

Շեղման ֆիզիկա. Ճնշման-ծավալի հարաբերակցություն և ISO 17357-1 համապատասխանություն՝ կանխատեսելի աշխատանքի համար

Երբ նյութերը սեղմվում են, դրանք հետևում են այն, ինչ մենք անվանում ենք Բոյլի օրենք՝ հիմնականում P-ն բազմապատկած V-ով հավասար է P-ին բազմապատկած V-ով կրկին: Մաթեմատիկական հաշվարկները ճիշտ են աշխատում, քանի որ սեղմման ընթացքում ներսում գտնվող տարածությունը փոքրանում է, և ճնշումը շատ արագ աճում է: Նայեք այս կերպ. եթե ինչ-որ բան սեղմված է մոտ 30%-ով, ներքին ճնշումը սովորաբար մոտ երեք անգամ է աճում նրա սկզբնական արժեքի նկատմամբ՝ հասնելով 50-ից 80 կիլոպասկալի: Այս կապը օգնում է ինժեներներին մոդելավորել, թե որքան ուժ կառաջանա տարբեր աստիճանի ապարդյունականության դեմ: Հիմա կա այն, ինչ կոչվում է ISO 17357-1 սերտիֆիկացիա, որն ապահովում է, որ ամեն ինչ հուսալի կերպով աշխատի: Այն սահմանում է ստանդարտներ մի քանի կարևոր գործոնների համար, ինչպիսիք են ճնշման փոփոխությունը ծավալի նկատմամբ 10%-ից մինչև 60% սեղմման ընթացքում, պահանջում է, որ ռետինե մասերը դիմանան առնվազն 18 մեգապասկալ լարվածության՝ կոտրվելուց առաջ, և սահմանափակում է նյութի ցնցումը՝ առավելագույնը 0,20-ով վերադարձման սանդղակով: Այս ստանդարտներին համապատասխանող փերդերը մնում են հաստատուն մոտավորապես արտադրողների պնդած արժեքի ±5%-ի սահմաններում, ինչը նշանակում է, որ նավերը, որոնք նստում են նավահանգիստներում, կարող են հաշվի առնել կանխատեսելի ուժեր, որոնք ազդում են դրանց վրա, պահպանելով ամեն մեկի անվտանգությունը և միաժամանակ համապատասխանելով կանոնակարգային պահանջներին:

Գերազանց հարվածի պաշտպանություն. Շատրվանային ռետինե պաշտպանի կատարումը համեմատած սովորական այլընտրանքների հետ

4-6 անգամ ավելի բարձր էներգիայի կլանման արդյունավետություն 30-50% սեղմման դեպքում՝ համեմատած պինդ ռետինե պաշտպանների հետ

Էներգիայի կլանման տեսանկյունից՝ օդային ռետինե բուրգերը 30-50 տոկոսով սեղմվելիս 4-6 անգամ ավելի լավ են աշխատում, քան պինդ բուրգերը: Ինչո՞ւ: Պատճառն այն է, որ դրանք աշխատում են այլ սկզբունքով. հարվածային ուժերը սեղմում են ներսում գտնվող օդը՝ ոչ թե պարզապես ձգում ռետինե նյութը: Եվ երբ դիտարկում ենք այդ բուրգերի կառուցվածքը՝ կառուցվածքային ամրություն տրամադրող հզորացված էլաստոմերային շերտերով, ապա նույն տարածության մեջ դրանք կարող են կլանել կինետիկ էներգիայի մոտ 70 տոկոսով ավելին՝ համեմատած ավանդական նախագծերի հետ: Փորձարկումները ցույց են տվել, որ այդ բուրգերը պահպանում են իրենց աշխատանքային հատկությունները даже հարյուր հազարից ավելի սեղմման ցիկլներից հետո, ինչը դրանք դարձնում է իդեալական խճուղիների համար, որտեղ սպասարկվում են միջին չափսի Panamax նավերից մինչև օվկիանոսներով նավարկող հսկա VLCC տանկերներ:

Բարձր էներգիայով ափին մոտենալու դեպքերի ժամանակ պարզապես փոքրացված ռեակցիայի ուժը նվազեցնում է նավի կազմի և շենքի կոնստրուկցիայի լարվածությունը

Պնևմատիկ բուրգերը նվազեցնում են հայտնվող անմիջական հարվածային ուժերը մոտ 40-60 տոկոսով՝ համեմատած սովորական պինդ ռետինե այսպես կոչված «բուրգերի» հետ, երբ մեծ նավերը մոտենում են շենքերին: Սա շատ կարևոր է, քանի որ օգնում է պաշտպանել ինչպես բետոնե կառույցները, այնպես էլ ինքը՝ նավը, երբ ծովում եղանակային պայմանները բարդանում են: Այս բուրգերը աշխատում են նաև այլ սկզբունքով՝ ուժը տարածելով ժամանակի ընթացքում, ի տարբերություն ավանդական ռետինե բուրգերի սուր ճյուղավորումների: Դա կանխում է բոլոր տարրերի վրա ճնշման վտանգավոր մակարդակների հասնելը, որտեղ կարող է վնասվածք առաջանալ: Նավահանգստի ինժեներների հայտնությամբ, ովքեր անցել են այս համակարգին, նստեցման գոտիներում վերանորոգման աշխատանքների քանակը կրճատվել է մոտ մեկ երրորդով: Դրա մի մասը պայմանավորված է նրանով, որ այս պնևմատիկ համակարգերը ավելի հարթ են կառավարում ուժերը, քան այլընտրանքային տարբերակները, միևնույն ժամանակ համապատասխանելով բոլոր անհրաժեշտ անվտանգության ստանդարտներին, ինչպիսին է ISO 17357-1-ը: Նավերը կարող են եկել ու գնալ՝ առաջացնելով ավելի քիչ մաշվածություն, ինչը նշանակում է փոքրացված սպասարկման ծախսեր և ընդհանուր առմամբ ավելի քիչ դադարի տևողություն:

Գործառնական հուսալիություն. Օդային կաշվե բուրգերի տեղադրումը, մաշվակայունությունը և ճկունությունը

Թեթև կառավարում, կոռոզիայի դիմացկունություն և նավերի չափերի հետ համընկնում (Պանամախաչումից մինչև VLCC)

Պնևմատիկ ռետինե բուրթերը ապահովում են ինչպես արագ ռեակցիայի ժամանակ, այնպես էլ երկարակեցություն: Քանի որ դրանք պատրաստված են թափութային կառուցվածքներով՝ ամբողջովին պինդ չլինելով, այս բուրթերը կշռում են 40-60 տոկոսով պակաս, քան ավանդական տարբերակները: Սա դրանք շատ ավելի հեշտ դարձնում է տեղադրել ծանր սարքավորումների կարիք չունենալով: Այն, ինչ իսկապես առանձնանում է, այն է, թե ինչպես են դրանք դիմադրում ծովային նավահանգիստներում ծայրահեղ պայմաններին: Արտաքին շերտը պայքարում է աղի ջրի վնասվածքների դեմ, չի քայքայվում արևի ճառագայթների ազդեցությամբ և կանխում է ծովային օրգանիզմների կպչելը: Բոլոր այս հատկանիշները նշանակում են, որ դրանք աշխատում են նաև տարբեր չափերով: Մենք տեսնում ենք փոքր տարբերակներ՝ շուրջ 50 տոննա, որոնք օգտագործվում են միջին չափի նավերի համար՝ այսպես կոչված Պանամաքս նավերի համար, իսկ ավելի մեծերը՝ մինչև 200 տոննա կշռով, հատուկ պատրաստված են այնպիսի հսկայական նավթատարների համար, ինչպիսիք են VLCC-ները: Չնայած չափերի տարբերությանը, յուրաքանչյուր մոդել արդյունավետ կերպով կլանում է հարվածային էներգիան այն պահին, երբ այն ամենաշատն է անհրաժեշտ:

Իրական ժամանակում ճնշման հսկում և սպասարկման լավագույն պրակտիկաներ՝ չափից ավելի սեղմման առաջացած անսարքությունները կանխելու համար

Սովորական սպասարկումը կարող է սարքավորումների ծառայողական ժամկետը 15 տարուց ավելի երկար ձգել: Իրական ժամանակում ճնշման սենսորների տեղադրումը հնարավորություն է տալիս անընդհատ հսկել օդային միջուկները՝ նրանց շահագործման ընթացքում: Սա օգնում է կանխել այնպիսի լուրջ վնասվածքներ, որոնք առաջանում են ավելցուկային սեղմման հետևանքով, երբ ապարդյուն անցնում է 60% սահմանափակումը: Ամեն երեք ամիսը մեկ սպասարկումը պետք է ներառի կորստի նշանների՝ ինչպես օրինակ մաշվածքներ կամ օզոնային ճեղքեր, ստուգում: Ճնշումը պետք է վերակալիբրվի նաև ամենամյա բեռնափոխադրման մեծ շրջանից անմիջապես առաջ: Եվ երբ միայն ճնշումը իջնում է նշվածի 20%-ից ներքև, համակարգը պետք է անմիջապես դադարեցվի: Մեր սպասարկման գրառումների և տարբեր վայրերում կատարված դիտարկումների հիման վրա շատ նավահանգիստներ այս մեթոդներն ընդունել են և տեսել են, որ անսպասելի դադարը նվազել է մոտ 70%:

Նավահանգստային ենթակառուցվածքների ապացուցված ազդեցություն. Նավ-պարանոցի պաշտպանության բարելավման վերաբերյալ գործիքական ապացույցներ

Ռոտերդամի նավահանգստի LNG տերմինալի վերակառուցում. փոխարինման հաճախադեպության 37% -ով նվազում և նավի կորպուսին վնասվածքների բացակայություն

Պնևմատիկ ռետինե բուրթերի տեղադրումից հետո Ռոտերդամի ԼОС-ի տերմինալը իրական կատարողականի բարելավում է գրանցել: Նոր բուրթերը տեղադրելուց առաջ հին համակարգը պետք է մոտ տասնչորս տարին մեկ փոխարինվի, քանի որ նավերի շարունակական հարվածների հետևանքով առաջանում էին ճեղքեր և դեֆորմացիաներ: Սակայն վերակառուցումից հետո իրավիճակը փոխվեց: Տեղադրումից հետո երկու տարվա ընթացքում բուրթերի փոխարինումը կատարվել է մոտ 37% ավելի հազվադեպ, քան նախկինում: Ինչո՞ւ: Այս նոր ռետինե բուրթերը ուժը հավասարաչափ են բաշխում իրենց մակերեսի վրա՝ ճնշումը մեկ կետում կուտակվելու փոխարեն: Մեկ այլ կարևոր հանգամանք. տարեկան 150-ից ավելի ԼԳՆ փոխադրող նավերի ընդունման դեպքում այս ընթացքում նավի կապարի վնասվածքի մեկ էլ դեպք էլ չի եղել: ISO ստանդարտներին համապատասխան փորձարկումները ցույց են տվել, որ նույնիսկ կեսով սեղմված վիճակում այս բուրթերը դեռևս լավ են կլանում էներգիան՝ նվազեցնելով ուժի սուր ցատկերը: Դա նշանակում է ավելի ցածր վերանորոգման ծախսեր և այսքան կարևոր շահագործման համար անսպասելի կանգերի բացակայություն: