Ո՞ր սպեցիֆիկացիաներն են համապատասխանում փոքր նավերի փրկարարական նավի փրկարարական սայլակի օդապարկին

Փոքր նավերի համար նավի փրկության օդապարկի տեխնիկական բնութագրերի ընտրության հիմնական գործոններ

Ինչպես LOA-ն (ընդհանուր երկարություն) և նավի լայնությունը որոշում են օդապարկի չափսը

Նավի չափսը մեծ ազդեցություն ունի այն բարկիդների ընտրության վրա, որոնք լավագույնս աշխատում են նավի վրա հավասարաչափ բարձրացման համար: Ընդհանուր երկարությամբ (LOA) 20 մետրից պակաս փոքր նավերին սովորաբար անհրաժեշտ է մոտ 60% իրենց նավատակի երկարությունը ծածկող բարկիդներ, որպեսզի ցանկացած մեկ կետի վրա չառաջանա չափազանց մեծ ճնշում: Ինչ վերաբերում է նավի լայնությանը, չորս մետրից պակաս նեղ նավերին ավելի լավ են փոքր տրամագծով՝ 1,2-ից մինչև 1,8 մետր տրամագծով բարկիդները: Սա օգնում է կանխել վտանգավոր գլորման շարժումները, երբ բարկիդները լցվում են օդով: 2023 թվականի մի վերջերս հրապարակված ծովային փրկարարական զեկույցում նաև հետաքրքիր մի բան է նշված. մոտ 23% ձախողված փրկարարական գործողությունները դեպքերում, երբ ջրի խորությունը փոքր էր, տեղի էին ունենում այն պատճառով, որ մարդիկ օգտագործում էին չափից ավելի մեծ կամ փոքր բարկիդներ: Այս խնդիրները սովորաբար առաջանում են կա՛մ անկայուն դիրքավորման, կա՛մ նավին դիպչող մակերեսի բավարար չափի բացակայության պատճառով:

Լողունակության պահանջներ՝ հիմնված նավի քաշի և տեղափոխման վրա

Որպեսզի ջրի տակից հաջողությամբ վերականգնել ինչ-որ բան, լողունակությունը պետք է լինի առնվազն 25%-ից մինչև 50% ավելի մեծ, քան ինչ-ն է փաստացի խորտակված։ Վերցրեք օրինակի համար ձկնորսական նավ, որն ունի մոտ 10 տոննա քաշ։ Փրկարարական գործողությունների համար ընդհանուր առմամբ անհրաժեշտ է լինում 12-ից մինչև 15 տոննա բարձրացնող ուժ, որպեսզի այն վերադարձվի մակերևույթին՝ հաշվի առնելով նյութերի մեջ կուտակված ջրի լրացուցիչ քաշն ու նստվածքները, որոնք կուտակվում են ժամանակի ընթացքում։ Երբ հաշվարկում եք, թե որքան տեղափոխում է անհրաժեշտ, մի մոռացեք նաև փոփոխվող բեռի դեպքերի մասին։ Որոշակի մակարդակի դժվարությունների են ենթարկվում ողորդի նավերը, քանի որ նրանց պահեստային տարածքները մեծ քանակությամբ ծովային ջուր են կուտակում։ Արդյունաբերական փորձագետները հաճախ խորհուրդ են տալիս ավելացնել նավի չոր քաշից 18-ից 22 տոկոսով ավելի լողունակություն՝ անսպասելի ավելացումների դեպքում հարմարվելու համար վերականգնման փորձերի ընթացքում։

Շինության երկրաչափությանը և միջավայրին համապատասխան օդապորտի սպեցիֆիկացիա

Նավի կաղվի ձևը իրականում ազդում է այն բալոնների կառուցվածքի վրա, որոնք պետք է օգտագործվեն: V-ձև կաղվով նավերի համար անհրաժեշտ են հատուկ կորացված և ուժեղացված բալոններ, որոնք կանխում են դրանց սահումը: Հարթ հատակով նավերի համար ավելի լավ են աշխատում ավելի լայն բալոնները, որոնք աշխատում են ցածր ճնշման դեպքում: Սահմանափակ տարածություններում, ինչպես օրինակ նեղ նավահանգիստներում, օգտակար են 6 մետրից պակաս չափերով փոքր մոդուլային սարքերը, քանի որ դրանք կարող են հարմարվել տարբեր խոչընդոտների շուրջ: Շատ խոշոր արտադրողներ իրականում տալիս են հատուկ խորհուրդներ փուչացման վերաբերյալ՝ կախված տարբեր պայմաններից: Նրանք խորհուրդ են տալիս ճնշումը իջեցնել 10-ից մինչև 15 տոկոսով, երբ աշխատում են ժայռոտ ծովափի հետ, որպեսզի նվազեցվի ծակման հավանականությունը:

Լողակության ցուցանիշ և բարձրացման կարողություն փոքր նավերի արդյունավետ փրկման համար

Անհրաժեշտ լողակության հաշվարկը՝ հիմնված նավի տեղափոխման վրա

Նավի լողակության համար անհրաժեշտ բարձրացնող ուժի նվազագույն քանակը ստացվում է դրա տեղափոխմանը աղի ջրի խտությունը բազմապատկելով, որը մոտ 1,025 կգ է լիտրի հաշվով: Վերցրեք 10 տոննայի նավակը, որը մոտ 70% խորհությամբ է խորտակված, նրան անհրաժեշտ է մոտ 7,35 տոննա բարձրացնող ուժ՝ պարզապես ջրի դիմադրությունն ու կպչունությունը օվկիանոսի հատակից հաղթահարելու համար: Սակայն շատ փորձառու փրկարարներ գիտեն, որ չպետք է հիմնվել այդ ճշգրիտ թվերի վրա: Նրանք սովորաբար ավելացնում են 25-ից 50 տոկոս լրացուցիչ պահեստային ուժ, քանի որ ջրի տակ ոչինչ չի մնում ամբողջովին անշարժ: Բեռը տեղաշարժվում է, տեղափոխվում են ծովային տեղափոխությունները, և իրական վերականգնման գործողությունների ընթացքում առաջանում են տարբեր փոփոխականներ, որոնք կարող են խանգարել նույնիսկ ամենահամարձակ հաշվարկներին:

Դեպքի ուսումնասիրություն. 15 տոննայի ձկնորսական նավակի փրկումը՝ ճիշտ լողակության համապատասխանեցմամբ

Բալթիկ ծովում գործարկման ընթացքում 15 տոննա կշռող ձկնորսական տրալեր փակցել էր ավազի շերտին, սակայն հաջողվել է ազատվել այն բարձրացնելով՝ օգտագործելով երեք մեծ օդապորտեր, որոնցից յուրաքանչյուրի չափը 6 մետր էր: Այդ օդապորտերն առաջացրել էին մոտ 6,8 տոննա բարձրացնող ուժ յուրաքանչյուրը, ինչը նավին ընդհանուր առմամբ տվեց մոտ 20,4 տոննա ավելացում: Դա գերազանցում էր անհրաժեշտ ծավալը, քանի որ հաշվարկները ցույց էին տալիս, որ լողալու համար միայն 19,5 տոննա էր պետք (հաշվի առնելով նավի իրական քաշը՝ պլյուս 30 տոկոս ավելացում անվտանգության պաշտպանական գոտու համար): Ի՞նչ արդյունք: Նավը դանդաղ բարձրացավ մոտ 15 սանտիմետր րոպեում, ինչը հանգիստ կերպով մնում էր առավելագույն խորհուրդ տրված 20 սմ/րոպե արագությունից ներքև: Այս զգույշ մոտեցումը օգնեց նվազագույնի հասցնել կապարի լարվածությունը ամբողջ գործողության ընթացքում:

Անվտանգության արժեքի հաշված մեծության և չափից ավելի գնահատման հարաբերակցությունը դարձվածքների գործառույթների ժամանակ

Աշխատելով 15 մետրից պակաս խորություններում՝ չափից շատ լողունակությունը միտում ունի խաթարել նավի կայունությունը այս բարդ մասնակի վեր բարձրացման ընթացքում: 2023-ի մի նոր ծովային փրկարարական զեկույց հայտնաբերեց, որ բացատրական փրկարարական դեպքերի մոտ քառորդը տեղի է ունենում այն պատճառով, որ օդապորտերը չափից շատ են փուչվում, ինչը հանգեցնում է այս անկայուն բարձրացման իրավիճակների: Փրկարարական խմբերը վերջերս սկսել են օգտագործել մոդուլային կառուցվածքներ՝ հիմնվելով մեկ մեծ միավորի փոխարեն: Օրինակ՝ 4 տոննայանոց հիմնական օդապորտին միացված 1 տոննայանոց փոքր օդապորտերի օգտագործումը թույլ է տալիս ավելի լավ վերահսկել լողունակության ուժերը գործողությունների ընթացքում: Այս մոտեցումը հատկապես արդյունավետ է զգայուն տարածքներում, ինչպիսիք են մակընթացային հարթավայրերը, որտեղ նույնիսկ փոքրագույն խաթարումները կարևոր են, կամ կորալային խութերի մոտ, որոնք պետք է պաշտպանված լինեն վնասվածքներից վերականգնման ընթացքում:

Կարևոր տեխնիկական բնութագրեր՝ տրամագիծ, երկարություն և աշխատանքային ճնշում

Բարձրացման և կայունության համար տրամագծի և երկարության օպտիմալ արժեքներ

Ռետինե սայլակի չափը մեծ դեր է խաղում նրա բարձրացման կարողության և գործողությունների ընթացքում կայունության հարցում: Երբ աշխատում ենք 20 տոննայից պակաս քաշ ունեցող փոքր նավերի հետ, մասնագետների մեծամասնությունը խորհուրդ է տալիս օգտագործել մոտ 1,2-ից մինչև 1,5 մետր տրամագծով ռետինե սայլակներ: Այս չափերը ստեղծում են մոտ 185-ից 220 կիլոնյուտոն բարձրացման ուժ մետրի հաշվով՝ մոտավորապես 70% սեղմման մակարդակի դեպքում, ինչը բավականին լավ ցուցանիշ է, հաշվի առնելով, որ դեռ պետք է հարմարվեն սահմանափակ տարածքներում՝ առանց բռնվելու: Կարևոր է նաև երկարությունը: Ընդհանուր կանոն որպես, համոզվեք, որ ռետինե սայլակը ձգվում է նավի լայնության 60%-ից ավելին՝ կողքից կող տատանվելը կանխելու համար: Սայլակի միջով անցնող շառավղային թելերը օգնում են պահպանել ամբողջականությունը, երբ այն լցվում է օդով: Ինչպես նշված է նավային փրկարարության ամսագրում անցյալ տարի հրապարակված վերջերս հրապարակված հետազոտություններում, չափսերի սխալ ընտրությունը կարող է զգալիորեն դանդաղեցնել գործընթացը: Չհամապատասխանող չափերը իրականում միջինում կես ժամ են ավելացնում տեղադրման ժամանակին, ինչը ոչ ոք չի ցանկանա այն դեպքում, երբ փրկարարական գործողությունների ժամանակ յուրաքանչյուր րոպե գումար է:

Աշխատանքային ճնշում. Լցման արդյունավետություն ընդդեմ կառուցվածքային ամբողջականություն

Շահագործումը տևողությունը 65-ից 85 տոկոսի սահմաններում ապահովում է արագ լցում՝ չվերացնելով շատ շուտ: Միջազգային հետազոտությունների համաձայն՝ անցյալ տարի, օդապարկերը պահպանում էին իրենց ճնշման մոտ 98%-ը, եթե դրանք մնում էին 85%-ի նշագծի տակ, սակայն ավելի հաճախ էին առաջանում խնդիրներ, երբ մարդիկ գերազանցում էին այդ սահմանները՝ անվանական անհաջողության դեպքերը հասնելով 12%-ի: Այսօրվա արտադրողները սկսել են ավելացնել անվտանգության հատկություններ, ինչպիսիք են պայթյունից պաշտպանող փականները և երբեմն նույնիսկ երկու առանձին խոռոչներ ներսում: Սա օգնում է կանխել պայթյունները չափազանց բարձր ճնշումից, սակայն շատ ապրանքներ դեռևս կարող են լիովին լցվել մոտ 15-ից 20 րոպեում՝ կախված պայմաններից:

Ճնշման կառավարում՝ սահմանափակ տարածություններում չափից ավելի ընդարձակման կանխարգելման համար

Բացասական գործողությունների դեպքում դինամիկ ճնշման կարգավորումը կարևոր է՝ 5 մետրից ցածր խորության կորստի դեպքում յուրաքանչյուր մետրի համար ներարկումը 10 կՊա-ով կրճատելով հնարավոր է խուսափել չափից ավելի ընդլայնումից: Իրական ժամանակում հսկման համակարգերը հետևում են հիմնական պարամետրերին.

Շարժակազմի փուչիկների հաջորդական լցումը նեղ անցքերում կողային ուժերը 38%-ով կրճատում է միաժամանակյա լցման համեմատ, ինչպես նշված է Ծովային ինժեներական զեկույցում (2022).

Նավերի փրկման օդապուչիկների տեսակները և դրանց հարմարավորությունը փոքր նավեր վերականգնելու համար

Բարձի տեսակի և գլորվող ռետինե օդապարկերը սահմանափակ միջավայրերում

Բարձի տեսակի օդապարկերը բարձրացումը հավասարաչափ են տարածում իրենց մակերեսի վրա, ինչը դրանք դարձնում է հիանալի ընտրություն՝ խոնավ տարածքներում կամ սահմանափակ ջրի պայմաններում նուրբ աշխատանքներ կատարելիս: Գլորվող ռետինե տեսակի օդապարկերը սակայն այլ կերպ են պատրաստված: Այս մոդելները օգտագործում են սինթետիկ ցուրցի մի քանի շերտեր, ինչը դրանք դարձնում է մոտ 8 տոկոսով ավելի դիմացկուն ծակոցների նկատմամբ, քան սովորական PVC տարբերակները: Լրացուցիչ այս ամրությունը շատ օգտակար է անխոտ տարածքներում կամ սուր առարկաներով լի ծովային հատակներում աշխատելիս: Ըստ 2022 թվականի հետազոտության՝ բարձի տեսակի օդապարկերը նաև ավելի արագ են լցվում՝ նեղ անցուղիներում լիարժեք լցման հասնելով մոտ 93% ավելի արագ: Մինչդեռ գլորվող ռետինե տարբերակները պահպանեցին իրենց ձևը և ճիշտ աշխատեցին նաև 0,25 ՄՊա ճնշման տակ եղած երեք անընդմեջ օրերի ընթացքում:

Շարժականություն և տեղադրման արագություն արտակարգ իրավիճակներում փրկարարական գործողությունների համար

Նոր կոմպոզիտային նյութերը ստեղծում են այնպիսի օդապորտեր, որոնք կարող են բարձրացնել մոտ 25 տոննա՝ զբաղեցնելով փաթաթված վիճակում 1,5 խորանարդ մետրից պակաս տեղ, ինչը հնարավորություն է տալիս տեղափոխել դրանք ուղղաթիռով դժվարամատչելի վայրեր, որտեղ նավակները կող են գալիս: Դաշտային փորձարկումները ցույց են տվել, որ փրկարարական խմբերը 83 տոկոսով ավելի արագ են պատրաստվում գործարկման, համեմատած հին կրանային մեթոդների հետ, ինչը հատկապես կարևոր է մակընթացության ժամանակ, երբ յուրաքանչյուր րոպեն հաշվի է առնվում: Վերջին մոդուլային լցման տեխնոլոգիան թույլ է տալիս միաժամանակ փուչվել մի քանի օդապորտերի, ինչը կրճատում է ընդհանուր վերականգնման ժամանակը մոտ 40%-ով՝ արտակարգ դեպքերի ժամանակ նավերի վերականգնման ընթացքում: Այս բարելավումները փոխում են ծովային փրկարարական գործողությունների իրականացման ձևը:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչո՞ւ է կարևոր ճիշտ օդապորտի չափսը ընտրել փոքր նավակների համար:

Ճիշտ օդապորտի չափսի ընտրությունը ապահովում է նավի վրա հավասարաչափ բարձրացում, կանխելով ցանկացած մեկ տարածքի վրա չա excess ճնշումը, որը կարող է առաջացնել անկայունություն կամ գլորման շարժումներ:

Որքա՞ն լողունակություն է անհրաժեշտ նավի արդյունավետ վերականգնման համար:

Լողանալու ունակությունը պետք է գերազանցի շահագործվող սարքի խորտակված քաշը առնվազն 25%-ով մինչև 50%՝ հաշվի առնելով ջրի կլանման և նստվածքների քաշի նման լրացուցիչ գործոնները:

Ո՞րն են նավերի փրկության օդապորտերի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը:

Օպտիմալ տրամագիծն ու երկարությունը, ինչպես նաև աշխատանքային ճնշումը, կարևոր են փրկարարական գործողությունների ընթացքում արդյունավետ բարձրացման և կայունության համար:

Ինչպե՞ս են իրարից տարբերվում սղոցաձև և գլորվող ռետինե օդապորտերը

Սղոցաձև օդապորտերը առաջարկում են հավասար բարձրացում սահմանափակ տարածություններում, իսկ գլորվող ռետինե օդապորտերը առաջարկում են ավելի մեծ ծակման դիմադրություն, ինչը դրանք հարմար է դարձնում անհարթ տեղանքի համար: