Որ նավաբեկությունից փրկման օդապարկերն են վստահելի խորտակված նավերի փրկարարության համար:

Նյութի և կոնստրուկտիվ ամրությունը՝ հուսալի նավերի փրկարարական օդապարկերի հիմքը

Բարձրամակարդակ սինթետիկ ավտոտաքավորի խողովակների ամրապնդում ընդդեմ PVC-պատված գործվածքի մաշվածության դիմացկունություն

Այսօրվա նավերի փրկության օդապորտերը մեծապես կախված են այնպիսի հզորացված նյութերից, որոնք կարող են դիմանալ դաժան ջրային պայմաններին: Այդ պարկերի ներսում գտնվող սինթետիկ անվադողերի շերտերը մոտ 15 մետր խորության վրա օգտագործելիս մոտ երեք անգամ ավելի մեծ ձգման ամրություն են ապահովում, քան հին ստանդարտ PVC պատված գործվածքները: Նրանք նաև հիանալի կերպով դիմանում են ճնշմանը՝ պահպանելով իրենց ամբողջականությունը, նույնիսկ երբ սեղմվում են մինչև 4000 ֆունտ ուժով քառակուսի դյույմի վրա: Դրանց հուսալիության գաղտնիքը գտնվում է շերտավոր կառուցվածքում, որը կանխում է փոքր ճեղքերի տարածումը, երբ դրանք քաշվում են սուր ավերակների վրայով: Բացի այդ, գործվածքի մեջ ներառված հատուկ պոլիմերներ դիմադրում են ինչպես UV-ավելացմանը, այնպես էլ աղի ջրի կոռոզիային, որոնք սովորաբար շատ արագ քայքայում են սովորական նյութերը: Սովորական PVC տարբերակները, երբ ջերմաստիճանը իջնում է 5°C-ից ներքև, դառնում են ամուր ինչպես քար, ինչը սառը ջրում փրկարարական աշխատանքների ընթացքում դարձնում է դրանք գործնականում անօգտակար: Քանի որ հիմնական նյութի որակը ուղղակիորեն ազդում է այդ օդապորտերի կյանքի տևողության վրա և այն բանի վրա, թե ինչպես են պահպանվում կարերը, այն վերջնականապես որոշում է, արդյոք օդապորտը կարող է անցնել բազմաթիվ փուչացման ցիկլեր առանց այն պայթելու կարևոր վերականգնման աշխատանքների ընթացքում:

Պտուտակային միացման դիզայնը վերացնում է լցված կապերի խափանումները

Ծովային ինժեներները հաստատել են, որ օդապարիկների խափանումների մոտ 75%-ը կապված է լցված կապերի հետ: Այդ կապերը միտք են կենտրոնացնում լարվածության կետերի վրա, որոնք չեն կարողանում դիմանալ ջրի տակ առաջացող դինամիկ ուժերին: Լուծում է հանդիսանում պտուտակային միացման ձևը: Փոխարենը՝ այդ թույլ կետերին, այն ստեղծում է անընդհատ պտտակային թելեր, որոնք ճնշումը հավասարաչափ են բաշխում ամբողջ մակերեսի վրա: Մեխանիկական ամրացման կոնստրուկցիան իրականում դիմադրում է մոտ 6,2 բար ուժի, որը մոտավորապես երկու անգամ ավելի է, քան ինչքան կարող են դիմանալ լցված կապերը՝ խափանվելուց առաջ: Սա մեծ տարբերություն է առաջացնում այն դեպքերում, երբ առաջանում է կտրուկ դեկոմպրեսիա, որտեղ սովորական օդապարիկները կարող են պայթել՝ ինչպես ձագարը բացվելիս: Բացի այդ, հարթ մակերեսը ավելի քիչ է գրավում նավակալներին և նվազեցնում է ջրի դիմադրությունը՝ սարքավորումների ճշգրիտ դիրքավորման դեպքում ծովի խորություններում:

Անվտանգության վավերացված աշխատանք՝ պայթյունային ճնշում, անվտանգության գործակից և փականի հուսալիություն

Դինամիկ բեռի պայմաններում առնվազն 4:1 անվտանգության գործակցի ստուգում

Նավարկողական փրկարարական օդապարկերը պետք է ունենան առնվազն 4-ի 1 անվտանգության արժեք, այսինքն՝ կրողունակ լինեն չորս անգամ ավելի մեծ բեռ կրել, քան իրենց վրա նշված է, մինչև ճեղքվելը: Այս տեսակի պահուստային հզորությունը կարևոր է այն դեպքերում, երբ աշխատանքը կատարվում է ջրի տակ, որտեղ պայմանները հաստատ փոխվում են: Լրացուցիչ հզորությունը թույլ է տալիս հաղթահարել անսպասելի լարվածությունները, ինչպիսիք են տարբեր ծանրությունների կտրուկ փոփոխությունները մակընթացության ժամանակ, խորտակված մնացորդների շարժը և հզոր հոսանքների կողմնային ճնշումը: Այս օդապարկերի կայունությունն ապահովելու համար անկախ փորձարկողները իրենց հետ անցկացնում են 200-ից ավելի սիմուլյացված բարձրացումներ: Այդ փորձարկումները ստուգում են, թե ինչպես են նյութերը դիմադրում առավելագույն բեռին, ինչը թույլ է տալիս արտադրողներին վստահ լինել իրենց ապրանքի տևականության մեջ՝ իրական փրկարարական գործողությունների ընթացքում:

Ճշգրիտ մեքենայական մշակված անվտանգության փականներ՝ վերահսկվող լցման և արտակարգ դեպքերի դեֆլյացիայի համար

Երբ խնդիրը վերաբերում է փրկարարական գործողություններին, որտեղ յուրաքանչյուր վայրկյան հաշվի է առնվում, փականների հուսալիությունը կարող է որոշիչ նշանակություն ունենալ։ Ճշգրիտ մշակված մասերը ապահովում են խցանման բացակայություն՝ նույնիսկ դանդաղ լցման դեպքում, սակայն հնարավորություն են տալիս լիարժեք դեֆլյացիա ընդամենը մի քանի վայրկյանում, եթե ճնշումը մոտենում է պայթելու սահմանի 75%-ին։ Մենք կատարում ենք հիդրոստատիկ փորձարկումներ՝ ստուգելու ամրությունը աշխատանքային ճնշման 1,3 անգամ մեծ ճնշման դեպքում, իսկ մեր պնևմատիկ ստուգումները ցույց են տալիս, որ կորստի մակարդակը մնում է 0,1%-ի ներքևում, ինչը համապատասխանում է ինչպես ISO 11227, այնպես էլ DNV-GL ստանդարտներին ջրի տակի պնևմատիկ համակարգերի համար։ Իրականում սա նշանակում է, որ օպերատորները ստանում են հաստատուն վերահսկողություն, որը հարմարվում է խորության փոփոխություններին՝ անկախ նրանից, թե արդյոք սարքավորումները տեղադրվում են սովորական կերպով, թե արտակարգ իրավիճակների դեպքում մեծ խորություններում:

Բարձրացման հզորություն և խորությանը հարմարված գործառույթներ իրական խորտակված նավերի փրկության համար

Կալիբրված լողակունության տիրույթ (50–2000 տոննա)՝ ուղղահայաց տեղադրման ճշգրտությամբ

Ճգնաժամի դեպքում նավերի փրկության օդապարկերը նախատեսված են ջրի վրա տարբեր իրավիճակների համար՝ ապահովելով 50 տոնից մինչև 2000 տոն կշռող առարկաների համար անհրաժեշտ բարձրացման ուժը: Մենք ստուգում ենք յուրաքանչյուր չափի օդապարկերը՝ օգտագործելով հիդրոստատիկայի ստանդարտ մեթոդներ, որպեսզի համոզվենք, որ դրանք աշխատում են ինչպես պետք է: Փրկարար խմբերը կարող են ընտրել օդապարկերի ճիշտ չափսը՝ կախված նրանից, թե ինչ են նրանք փորձում տեղափոխել, արդյոք սա փոքր ձկնորսական նավ է, թե մի հսկայական ավտոմեքենաներով ավտոտնակ նավ: Շատ կարևոր է, որ այս օդապարկերը տեղադրվեն ուղղահայաց, հատկապես ն delicate վթարված նավերի մոտ, քանի որ հակառակ դեպքում ամեն ինչ սկսում է պտտվել: Ներքին ճնշման հսկման տեխնոլոգիան իրական ժամանակում փոխում է օդի քանակը՝ հաշվի առնելով նավի վերև բարձրացման ընթացքում ջրի ճնշման ազդեցությունը տարբեր խորություններում: Իրական պայմաններում փորձարկումները ցույց են տվել, որ այս համակարգերը նախատեսված երթուղուց շեղվում են միայն մոտ 1,5% -ով՝ 15 մետրից ցածր խորություններում: Սա նշանակում է, որ թիմերը սովորաբար կարող են նավը հասցնել նախատեսված վայրից ոչ ավել, քան երկու մետր շեղված, ինչը մեծ նշանակություն ունի գործողությունների համար:

Ապացուցված մաշվածության և ճնշման դիմադրություն հարթ տարածքներում և 25 մետր խորության վրա

Սարքավորումները, որոնք գործում են 0-ից 25 մետր խորության վրա, պետք է դիմակայեն լուրջ մաշվածության՝ շփման և ճնշման պատճառով: Արտաքին շերտը բավականաչափ ամուր է, որպեսզի ավելի քան 200 ժամ դիմանա կոշտ ծովային հատակին շփվելուն՝ առանց մաշվածության նշաններ ցուցադրելու, ինչը հաստատված է ASTM D751 ստանդարտով՝ ձգվածքի դիմադրությունը ստուգելու համար: Ներսում հատուկ շերտավոր պոլիմերային կառուցվածքները պահում են կայունությունը, նույնիսկ երբ ճնշումը հասնում է մոտ 2,5 ատմոսֆերի, ինչը տեղի է ունենում մոտ 25 մետր խորության վրա: Աղի ջրի կոռոզիայի տեսանկյունից, այս նյութը դիմանում է ավելի քան 5000 ժամ՝ արագացված ծերացման փորձարկումների ընթացքում: Բացի այդ, հատուկ ծածկույթներ, որոնք վարակիչ են ջրի նկատմամբ, կանխում են ծովային օրգանիզմների մակերեսին կպչելը: Բոլոր այս բարելավումները նշանակում են, որ սպասարկման անձնակազմը ստանդարտ սարքավորումների համեմատ 40%-ով ավելի երկար կարող է հետաձգել ստուգումները: Սա մեծ տարբերություն է անում հոսանքային գոտիներում, բարդ նավահանգիստներում և այնպիսի բարդ ափամերձ փրկարարական գործողությունների ժամանակ, երբ դադարի ժամանակը նշանակում է գումարի կորուստ:

Գոտի-ստուգված հուսալիություն. Ապացույցներ նավերի փրկարարական գործողություններից

Ողողատի ցանկացած փրկաշահագործման սարքի իրական փորձարկումը կախված է դաշտում ինչ է տեղի ունենում: Դաշտային զեկույցները համա consistently ցույց են տալիս, որ լավ կառուցված համակարգերը կարող են հաղթահարել տարբեր մարտահրավերներ, ինչպիսիք են շարժվող մնացորդները, հզոր ջրի տակի հոսանքները և աղի ջրի կոռոզիայի անհանգիստ ազդեցությունը՝ իրավիճակներ, որոնք լաբորատոր պայմաններում հնարավոր չէ նմանակել: Վերցրեք Միջերկրական ծովում վերջերս կատարված գործողությունը, որտեղ վավերացված օդապորտերը պահպանել են առնվազն 98 տոկոս ճնշման ամբողջականություն՝ նույնիսկ երեք ամբողջ օր ջրի տակ գտնվելուց հետո՝ օգնելով վեր բարձրացնել մոտ 18 մետր խորությունից 1200 տոննայի նավ՝ հաղթահարելով արդյունաբերական ստանդարտները: Փրկաշահագործման գրառումների անկախ վերլուծություններից հայտնվում է մեկ այլ ցուցում՝ դաշտային փորձարկված օդապորտերը ավարտում են աշխատանքը մոտ 40 տոկոսով ավելի արագ և ունեն մոտ 30 տոկոսով պակաս անվտանգության խնդիրներ, քան այն ապրանքները, որոնք նախ չեն փորձարկվել: Յուրաքանչյուր մեկի համար, ով փնտրում է սարքավորումների մատակարարներ, ուշադիր նայեք ընկերություններին, որոնք ներկայացնում են կոնկրետ դեպքերի ուսումնասիրություններ՝ ցույց տալով իրական թվեր, ոչ թե պնդումներ: Չափումները կարևոր են՝ հասնելի շահագործման խորությունը, հաջողությամբ վերականգնված տոննաները, ինչքան ծովային տատանումներ են կարգավորվել և ամենակարևորը՝ ինչքան երկար է պահպանվել ճնշումը լարված իրավիճակում՝ սրանք այն մանրամասներն են, որոնք իսկապես ցույց են տալիս, թե արդյոք ապրանքը կաշխատի, երբ կյանքերը վտանգի տակ են լինում արտակարգ իրավիճակների ժամանակ:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչու՞ են արհեստական թելեր օգտագործվում նավերի փրկության օդապարիկներում

Դրանք առաջարկում են երեք անգամ ավելի մեծ ձգման ամրություն՝ համեմատած PVC-ով պատված գործվածքների հետ, որը բարձրացնում է մաշվածության և ճնշման դիմացկությունը

Ուղղանկյուն կապման կոնստրուկցիայի առավելությունը լցվածքային կապերի նկատմամբ ինչ է

Այն ավելի հավասարաչափ է բաշխում ճնշումը՝ նվազեցնելով ձախողման ռիսկերը՝ վերացնելով լարվածության կենտրոնացման կետերը

Ինչպե՞ս է ապահովվում փականների հուսալիությունը փրկարարական գործողությունների ընթացքում

Ճշգրիտ մշակված անվտանգության փականները ենթարկվում են լայնամասշտաբ փորձարկումների՝ անհրաժեշտության դեպքում վերահսկվող լցման և արագ դատարկման համար

Որքա՞ն է նավերի փրկության օդապարիկների բարձրացման կարողությունը

Դրանք կարող են կրել 50-ից մինչև 2000 տոննա բեռ, որը համապատասխանում է տարբեր փրկության սցենարներին

Ինչպե՞ս են նավերի փրկության օդապարիկները աշխատում դաշտային պայմաններում

Դաշտային զեկույցները ցույց են տալիս գերազանց հուսալիություն և աշխատանքային կարողություն՝ համապատասխանելով և անգամ գերազանցելով արդյունաբերական ստանդարտները բարդ պայմաններում