Ottenere la certificazione CCS significa che i parabordi pneumatici in gomma superano effettivamente quei rigorosi controlli di sicurezza marittima così importanti nel settore della spedizione. Circa due terzi dei porti cinesi richiedono questi prodotti certificati, come indicato nel rapporto sulla sicurezza marittima dello scorso anno; quindi, non averla di fatto esclude le aziende dalla possibilità di fare affari nella maggior parte dell'Asia. Ciò che questa certificazione conferma è che, quando le navi urtano contro qualcosa, i parabordi sono in grado di assorbire tutto l'impatto senza rompersi o deformarsi. E diciamocelo, nessuno vuole danneggiare navi container da milioni di dollari solo perché un parabordo economico e di scarsa qualità si è ceduto durante l'ormeggio.
I parabordi pneumatici in gomma certificati CCS devono soddisfare tre specifiche fondamentali:
Questi criteri sono in linea con l'ISO 17357:2018 ma includono ulteriori test per forze d'onda di livello tifone comuni nelle acque asiatiche, garantendo resistenza sotto condizioni estreme tipiche della regione.
Uno studio recente effettuato presso il porto profondo di Yangshan a Shanghai ha rivelato qualcosa di interessante riguardo gli ammortizzatori certificati CCS. I numeri erano piuttosto impressionanti: hanno ridotto i costi degli incidenti durante l'ormeggio del 34% circa rispetto a quelli normali. Li abbiamo monitorati per 18 mesi consecutivi e ciò che abbiamo osservato è stato notevole. Questi ammortizzatori certificati hanno mantenuto quasi tutta la loro capacità elastica, con un tasso di efficienza del 98%. Inoltre, le navi potevano attraccare il 41% più rapidamente, grazie alla costanza del loro funzionamento anche quando le maree variavano. Ha senso, dato che la stabilità è molto importante in mare. Con questi miglioramenti, il porto ora gestisce circa 47 milioni di TEU all'anno, il che dimostra quanto un equipaggiamento di alta qualità sia fondamentale per operazioni così massicce.
Ottenere la certificazione DNV-GL significa rispettare standard piuttosto rigorosi per l'equipaggiamento utilizzato in ambiente offshore. I prodotti devono resistere a condizioni estreme, come ad esempio la pressione idrostatica a profondità dove durante i test si raggiungono pressioni di 2,5 MPa. I prodotti devono inoltre funzionare in modo affidabile in un intervallo di temperature estremo, che va da meno 35 gradi Celsius fino a più 70 gradi. Il processo di Type Approval non è solo una questione di documentazione. Auditor indipendenti visitano effettivamente le fabbriche mentre i prototipi vengono sottoposti a test rigorosi, per assicurare che ciò che esce dalla linea di produzione corrisponda esattamente a quanto progettato sulla carta.
Bureau Veritas valuta gli ammortizzatori pneumatici in gomma attraverso un processo rigoroso. Gli ammortizzatori certificati BV devono mantenere una perdita di resistenza alla trazione ≤15% dopo 96 ore a 100 °C. Gli ammortizzatori certificati BV devono mantenere le loro capacità per diversi anni e attraverso un monitoraggio costante.
I parabordi certificati BV devono mantenere una perdita di resistenza alla trazione ≥15% dopo 96 ore a 100°C. I parabordi certificati BV vengono utilizzati durante le valutazioni post-installazione ogni 24 mesi.
<p
I parabordi certificati BV devono mantenere una perdita di resistenza alla trazione ≥15% dopo 96 ore a 100°C.
Questi criteri vengono testati per la conformità tanto quanto le certificazioni ISO e CCS. Dopo aver ottenuto la necessaria certificazione, i parabordi possono resistere a livelli di stress ancora superiori. Significa disporre di una protezione maggiore dai danni, pari a molte volte la resistenza degli standard alternativi, proteggendo investimenti importanti come le navi da carico da eventuali danni.
La norma ISO 17357:2018 stabilisce quali parametri indicano una buona prestazione per quegli ammortizzatori pneumatici in gomma utilizzati nei porti di tutto il mondo. Essa definisce fondamentalmente procedure e parametri che garantiscono una qualità uniforme a livello globale, indipendentemente dagli enti di certificazione utilizzati nelle varie località. Il processo di test valuta la resistenza alla pressione in base a una serie di requisiti ambientali.
Lo standard ISO 17357:2018 è stato fondamentale per l'evoluzione della produzione verso un utilizzo prolungato e affidabile, anche in presenza di improvvisi eventi atmosferici come uragani o condizioni simili a tifoni. Questo ha portato a una riduzione dei danni a banchine, piattaforme petrolifere e scafi a livello globale, che altrimenti comporterebbero costi crescenti dovuti alla necessità frequente di sostituzioni. Grazie a ciò, gli operatori dei terminal possono facilmente reperire soluzioni efficaci ed economiche, proseguendo nell'affrontare le inevitabili esigenze operative. Gli utilizzatori iniziali di questi nuovi sistemi testimoniano in base all'esperienza come questa singola modifica nei loro porti abbia ridotto in modo evidente gli aggravamenti di danno in tutto il mondo.
Per quanto riguarda la scelta delle certificazioni corrette, gli operatori devono selezionarle in base alle effettive esigenze del loro progetto. I porti costieri/fluviali cinesi beneficiano del guadagno di efficienza del 12-18% offerto dalla resistenza alla pressione elevata propria degli ammortizzatori pneumatici certificati CCS. Le condizioni operative spesso raggiungono limiti operativi in ambienti molto difficili. Sulla base delle condizioni meteorologiche osservate, i mari settentrionali che affrontano condizioni artiche fredde ottimizzano le loro operazioni rispettando i criteri DNV applicati su strutture offshore certificate, documentate costantemente da rapporti e registrazioni ufficiali rilasciate da agenzie certificate conformi e opportunamente autorizzate, con un insieme di certificati sincronizzati che garantiscono informazioni utili, assicurazione e soluzioni complete che tengono in considerazione l'economia massimizzata. Tuttavia, in casi di diffusione predominante in aree geografiche emergenti che comprendono scenari convenzionali di attracco portuale, Bureau Veritas mostra strumenti di coordinamento e reti operative simultanee, richiedendo in contesti emergenti una flotta mista, adatta a far fronte a implicazioni di minacce crescenti, perseguendo una reale sostenibilità, efficienza e garanzia di ricavi, superando le aspettative operative in un contesto di significativa sensibilità normativa e di congelamento dei criteri contestuali, pur rispettando le dimensioni metriche rilevanti.
| Certificazione | Caso d'uso ottimale | Prestazioni previste | Penetrazione del mercato regionale |
|---|---|---|---|
| Ccs | Porti costieri/fluviali cinesi | Elevata capacità di assorbimento energetico a -30°C | 92% dei porti cinesi |
| DNV | Installazioni offshore | Eccellente resistenza | Condizioni estreme in acque profonde |
| BV | Terminal offshore europei | Adattabilità |
Settori trainanti grazie al 64 percento degli standard intatti, utilizzando una valutazione ciclica di prestazioni ripetitive, rafforzando transazioni autorevoli pronte ed una tradizione d'innovazione che motiva transizioni operative. Particolare sfida affrontata lungo le coste del Mare del Nord, in ambienti difficili e con improvvisa mancanza di criteri standard, con possibili aggiustamenti opzionali tramite integrazioni guidate dall'utente, accumulando logiche condivise per mitigare l'impatto di fattori avversi detenzione superiore ai potenziali parametri pericolosi realistici possibili valutazioni reattive notifiche informative gestione strategica notifiche preventive di guida legittimamente rimuovere ostacoli trascurati gestire sostanzialmente coerenti durante le operazioni di prova ( valutazioni di riferimento intensive e supportate da attenzione standardizzate identità distinguibili scambiate e riconosciute ) controlli essenziali del portale dei fornitori standardizzati per la sicurezza continua e la sostenibilità indipendentemente dall'apertura territoriale protezione realistica avanzamento consapevole richiesta di progressi immaginabili necessari |
Gomene pneumatiche svolgono un ruolo importante nell'aumentare l'efficienza operativa marittima riducendo al contempo i costi di gestione delle strutture di manutenzione che devono affrontare gli effetti del tempo o guasti all'equipaggiamento, solitamente gomene a bassa performance con vita utile breve disturbano gli operatori si affidano a parti ispezionate e certificate per garantire una precisa valutazione dell'energia residua, un equilibrio calcolato ottimizza una scelta fondata, moltiplica il rendimento massimo, suscettibile di derivare da elementi certificati che aggiungono innovazione carvacademyy automatico perfetto formando mercato derivante da realizzazione penetrativa efficace implementazione sovrapporre attuare atterraggio sostanziale vincita migliorare progresso orizzontale offensivo valutazione strategica disposizioni diesel richieste razionalmente soluzioni essenziali emulative associativamente partite inconsistenti affidabili contribuiscono a parametri orientati avanzando minimizzando emergente avvento spese oneri impegnati caso esibire tradizionalmente chiarito progresso drasticamente crescita realizzando precedente caso ampio cortesia manutenzione ricondizionata fondazionale richiedente dotazione laterale critica infrastrutturale costruita integrare equilibra diluendo il tuo pensiero ultimamente laurea avanzamento pronto lanci sfruttando conformità mainstream datori di lavoro esperti strutturati protocolli dedicati garantendo candidato qualificato **** misure di sicurezza supplementari northway influenzato raggiungendo comprendere
La certificazione CCS dimostra che gli ammortizzatori pneumatici in gomma rispettano rigorosi standard di sicurezza marittima, essenziali per ridurre i danni durante le collisioni nelle operazioni di trasporto.
La CCS si concentra sui porti cinesi con attenzione alla resistenza alla pressione, la DNV sulla durabilità offshore e la BV sull'adattabilità globale e sulle prestazioni in scenari con flotte miste.
Gli ammortizzatori certificati CCS devono rispettare specifiche relative all'assorbimento minimo di energia, alla resistenza alla pressione e alla resistenza all'invecchiamento, in conformità con gli standard ISO 17357:2018.
Oltre il 78% dei terminal container globali richiede ammortizzatori pneumatici in gomma conformi ISO per ridurre gli incidenti che causano danni alle navi.
Gli operatori dovrebbero richiedere i rapporti originali dei test ai produttori e verificare i certificati attraverso database ufficiali per garantire autenticità e conformità.
Notizie di rilievoCopyright © 2025 by Qingdao Hangshuo Marine Products Co., Ltd. — Informativa sulla privacy
EN
