CCS/DNV/BVの船舶用認証を取得したエア式ゴムフェンダーはどれですか？

空気式ゴムフェンダーと主要認証規格の理解

空気式ゴムフェンダーとは何か、そしてなぜ認証が重要なのか

空気式ゴムフェンダーは、船や艦船に使用される空気充填型の安全装置として機能します。これらは船が港に接岸したり、他の構造物にドッキングする際に発生するエネルギーを吸収するのに役立ちます。これらの特徴は、ゴムの複数層とその中に通された織物コードによって構成されているため、圧縮性を備えている点です。この構造により、通常の固体フォーム製品よりも優れた衝撃保護性能を発揮します。適切な認証を取得することで、これらのフェンダーは50キロパスカルから80キロパスカルの圧力に耐える能力や、エネルギー吸収能力について厳格な試験に合格していることが保証されます。このような試験は非常に重要であり、船体自体やハーバーにあるドッキング設備に損傷が生じるのを防いでくれます。もし製造業者が中国船級協会（China Classification Society）やデット・ノルスケ・ベリタス（Det Norske Veritas）、ベリタス社（Bureau Veritas）などの認可機関から承認を取得しなかった場合、腐食が速く進行する塩水環境において十分な耐久性を発揮できない製品を販売してしまう可能性が高くなります。

海洋安全およびコンプライアンスにおけるCCS、DNV、BVの概要

• Ccs : 中国水域におけるフェンダーゴム化合物に対して引張強度が16MPa以上、伸びが350%以上であることを義務付ける。
• ドイツ : 欧州の洋上ターミナルにおいて、年次エアリークテストおよびチェーンの腐食抵抗性検証を義務付ける。
• BV : 地中海港湾においてトレーサブルな素材文書およびバッチレベルでのISO 17357:2014適合性を強制する。

これらの船級協会は、認定港におけるドッキング関連事故の87%をサプライチェーンから非適格なフェンダーを排除することによって防止している。

空気式ゴムフェンダーの耐久性におけるISO 17357:2014の役割

ISO 17357:2014規格は、ゴムの最小厚さ（Ø2mフェンダーの場合、10mm以上）、安全弁圧力限度、紫外線・オゾン耐性プロトコルを規定している。この規格に準拠する製造業者は、加速老化シミュレーションで1,500時間以上の塩水噴霧試験を経た結果、非認定製品と比較して潮間帯での耐用年数が40%長いと報告している。

主要船級協会による空気式ゴムフェンダーの認証要件

中国船級協会（CCS）の空気式ゴムフェンダー認証基準

中国船級協会（CCS）は、空気式ゴムフェンダーが 繰り返し圧縮試験 に合格することを義務付けており、これは10,000回以上の着岸衝撃を模擬したものです。製品はISO 17357:2014附属書Bに従い、試験後もエネルギー吸収効率が80％以上維持されなければなりません。また、CCSは最低耐ちぎれ強度が30 kN/m以上であり、22時間の荷重試験後の圧縮永久歪み値が25％未満であることを要求しています。

DNVの海洋フェンダーシステム技術基準

DNV-ST-0378規格は 極端な圧力下での素材の完全性 を重視しており、シェルの層間剥離を起こさずに0.7 MPaの内部圧力に耐えることができることを求めるものです。2023年のガイドラインではオゾン耐性基準が強化され、加速老化試験を96時間行った後には表面のひび割れが15％未満でなければならないと規定しています。

BVの承認プロセスおよび適合基準

Bureau Veritas (BV) 認証は次の3段階の検証に従います 3段階の検証 プロセス:

1. 化合物の検証（紫外線抵抗性のための炭素含有量 ≥28%）
2. 設計圧力の1.5倍で72時間の実規模試験
3. 生産監査と硬度（±5 IRHD）および引張強度（±1.5 MPa 許容差）のためのロットサンプリングの5%実施

CCS、DNV、およびBVの空気式ゴムフェンダー試験プロトコルの比較

3つすべてがISO 17357:2014の主要な耐久性要件に適合していますが、ストレステストの強度や化合物分析に違いがあるため、製造業者は地域ごとの適合性に合わせて設計を調整する必要があります。

最高認証を取得した空気式ゴムフェンダー：性能とメーカー情報

ISO 17357:2014適合の空気式ゴムフェンダーを製造する主要メーカー

ISO 17357:2014規格に適合する空気式ゴムフェンダーを製造する際、製造業者は高引張タイヤコードで補強された多層ゴム構造に依存しています。このような構造により、摩耗、オゾン暴露、-30度セ氏から+50度セ氏までの極端な温度環境による劣化に耐えることができます。これらのフェンダーの多くは、通常の海況条件下で約7〜10年間使用可能であり、衝撃吸収能力は約85％から92％のままで維持されます。このような効率性は、船が岸壁に接岸する際に非常に重要です。高品質な製品を提供するメーカーは、製品にCCS、DNV、BVの認定マークを備えていることが多く、最新の加硫技術と組み合わせることで、破断強度を少なくとも30キロニュートン毎メートルまで高め、破損する前の圧縮変形率を最大60％まで可能にします。第三者機関の独立した試験では、何百万回もの圧縮後においてもフェンダーがどれだけの衝撃吸収性能を維持できるかを確認し、また劣化の兆候が出る前にどれだけの紫外線に耐えられるかを測定します。

空気式ゴムフェンダー認証における試験、適合性およびトレーサビリティ

空気式ゴムフェンダーの耐久性および安全適合性の試験方法

空圧式システムで使用されるゴム製フェンダーは、過酷なCCS、DNV、およびBVの要件を満たすために、あらゆる種類の試験にかけられます。製造業者はこれらのフェンダーを加速老化試験にかけ、繰り返し荷重を加える試験によって、船の衝突や紫外線への暴露にどれだけ耐えられるかを評価します。2014年に制定されたISO規格17357によれば、エネルギー吸収効率について55％前後の基準性能が求められ、また、構造的な劣化が生じることなく約50万回の圧縮サイクルに耐える必要があります。いくつかの研究では、適切な認証を受けていないフェンダーは、海水に浸かっていると約40％も早く劣化してしまう傾向があることも示されています。また、圧力耐性の検査も行われ、0.5MPaから1.2MPaまでの動作圧力範囲内で安定性を維持できるかを確認します。これは、海上での作業に関わる人にとって特に重要な要素です。

ISO 17357:2014規格の適合性確認における独立試験機関の役割

第三者試験機関による適合性の検証方法：

• 材料の完全性試験 ：引張強度（≥16 MPa）および破断伸び（≥350％）の測定。
• 化学耐性監査 ：炭化水素および海水における膨潤率の評価。
• 生産ロットサンプリング ：ゴム化合物の配合が認証された仕様と一致することを保証。

2023年のグローバル海洋安全報告書によると、認証不適合の78％はポリマー比率または充填材含有量の不一致が原因であることが判明しました。こうした問題は通常、独立試験機関による監査中に発見されます。また、これらの試験機関は、製造業者が提出したデータと物理試験結果を照合して正確性を確認します。

CCS／DNV／BV認証プロセスにおける文書管理およびトレーサビリティ

認証機関では、原材料から最終生産ロットまでの完全なトレーサビリティを求めます。主要な文書には以下が含まれます：

最近の業界分析によると、CCS認証を取得した製造業者の92％が偽造文書対策としてブロックチェーン強化型トレーサビリティシステムを使用しています。BV認証業者は、申告されたゴム対充填材比率（通常は60:40）への準拠を確認する年次第三者監査報告書も提供する必要があります。

よくある質問セクション

空気式ゴムフェンダーの用途は何ですか？

空気式ゴムフェンダーはドッキング作業中にエネルギーを吸収し、船体および岸壁施設の損傷を防ぐための空気充填型の安全装置として使用されます。

空気式ゴムフェンダーにおいて認証が重要な理由は？

認証は、フェンダーが海洋環境における耐圧性およびエネルギー吸収性能の厳しい基準を満たしていることを確認し、耐久性と安全性を保証します。

空気式ゴムフェンダーの製造業者は、どの規格を満たす必要がありますか？

製造業者はISO 17357:2014などの規格に準拠し、CCS、DNV、BVなどの船級協会からの承認を取得する必要があり、製品品質と適合性を確保します。

第三者機関はどのように適合性を検証しますか？

独立機関は、素材の健全性試験、化学耐性の監査、生産ロットのサンプルテストを実施し、認証された仕様および規格への適合性を確認します。

船級協会は空気式ゴムフェンダーの認証においてどのような役割を果たしますか？

CCS、DNV、BVなどの船級協会は、製造業者が製品を認証するために満たすべき試験および文書規格を設定し、品質の低いフェンダーが市場に出回るのを防ぎます。