Mendapatkan sijil CCS bermaksud penambat getah pneumatik sebenarnya lulus pemeriksaan keselamatan maritim yang sukar yang sangat penting dalam pengangkutan. Mengikut Laporan Keselamatan Maritim tahun lepas, sekitar dua pertiga pelabuhan di China kini meminta produk yang disahkan, jadi tanpa sijil ini, syarikat tidak boleh menjalankan perniagaan di kebanyakan Asia. Apa yang sebenarnya disahkan oleh sijil ini ialah apabila kapal tersandar pada sesuatu, penambat mampu menyerap kesemua hentaman tersebut tanpa terpecah atau kehilangan bentuknya. Dan jujurnya, tiada siapa mahu merosakkan kapal kontena bernilai jutaan dolar hanya kerana penambat tiruan murah yang gagal ketika bersandar.
Penambat getah pneumatik yang disahkan oleh CCS mesti memenuhi tiga spesifikasi utama:
Kriteria ini sejajar dengan ISO 17357:2018 tetapi merangkumi ujian tambahan untuk daya ombak tahap taufan yang biasa berlaku di kawasan perairan Asia, memastikan ketahanan di bawah keadaan kawasan yang melampau.
Kajian terkini di Pelabuhan Air Dalam Yangshan, Shanghai menunjukkan sesuatu yang menarik mengenai bantalan yang bersijil CCS ini. Nombor-nombornya cukup mengagumkan, sebenarnya ia berjaya mengurangkan kos insiden berlabuh sebanyak kira-kira 34% berbanding bantalan biasa. Kami memerhatikan bantalan ini secara berturut-turut selama 18 bulan dan dapatan kami adalah luar biasa. Bantalan yang bersijil ini mengekalkan hampir kesemua kuasa lenturannya pada kadar kecekapan 98%. Malah, kapal juga boleh berlabuh 41% lebih cepat kerana bantalan ini berfungsi dengan begitu konsisten walaupun pada perubahan pasang surut. Ini memang logik kerana kestabilan memainkan peranan yang sangat penting di laut. Dengan peningkatan ini, pelabuhan kini mampu mengendalikan hampir 47 juta TEU setiap tahun, sesuatu yang membuktikan betapa pentingnya kelengkapan berkualiti tinggi untuk operasi sebesar ini.
Mendapatkan sijil DNV-GL bermaksud memenuhi beberapa piawaian yang sangat ketat untuk kelengkapan yang digunakan di lepas pantai. Produk perlu bertahan dalam keadaan yang sangat mencabar seperti rintangan terhadap tekanan hidrostatik pada kedalaman yang mencapai tekanan 2.5 MPa semasa ujian. Produk juga perlu berfungsi secara boleh percaya dalam julat suhu ekstrem dari minus 35 darjah Celsius sehingga ke plus 70 darjah. Proses Kelulusan Jenis bukan sekadar kertas kerja sahaja. Pemeriksa bebas sebenarnya melawat kilang sementara prototaip menjalani ujian yang ketat untuk memastikan apa yang dihasilkan dari laluan pengeluaran betul-betul sepadan dengan apa yang direka dalam dokumen.
Bureau Veritas menilai bumper getah pneumatik melalui proses yang ketat. Bumper yang bersijil BV dikehendaki mengekalkan kehilangan kekuatan tegangan sekurang-kurangnya 15% selepas 96 jam pada suhu 100°C. Bumper yang bersijil BV dikehendaki mengekalkan keupayaannya selama beberapa tahun dan melalui pemantauan berterusan.
Pelapik yang bersijil BV dikehendaki mengekalkan kehilangan kekuatan tegangan ≥15% selepas 96 jam pada suhu 100°C. Pelapik yang bersijil BV akan diketepikan semasa penilaian pasca-pemasangan setiap 24 bulan.
<p
Pelapik yang bersijil BV dikehendaki mengekalkan kehilangan kekuatan tegangan ≥15% selepas 96 jam pada suhu 100°C.
Kriteria ini diuji untuk mematuhi piawaian seperti ISO dan sijil CCS. Selepas memperoleh sijil yang diperlukan, pelapik mampu menahan tahap tekanan yang lebih tinggi. Ini bermaksud perlindungan kerosakan yang lebih baik iaitu beberapa kali ganda lebih kuat berbanding alternatif piawai, memastikan pelaburan bernilai tinggi seperti kapal kargo terlindung daripada kerosakan.
Standard ISO 17357:2018 menetapkan apa yang dianggap sebagai prestasi yang baik bagi penambat getah pneumatik yang digunakan di pelabuhan di seluruh dunia. Ia secara asasnya menetapkan prosedur dan parameter yang memastikan kualiti secara konsisten tanpa mengira agensi pensijilan yang digunakan di pelbagai lokasi.2 Loji ujian menilai tahap keupayaan tekanan terhadap set keperluan persekitaran.
Standard ISO 17357:2018 telah menjadi asas dalam evolusi pembuatan yang menyokong penggunaan berkesan selama bertahun-tahun apabila berhadapan dengan kenaikan mendadak akibat ribut atau keadaan menyerupai taufan secara tiba-tiba, seterusnya mengurangkan kerosakan kepada dermaga, platform minyak, dan badan kapal secara universal, yang sebaliknya akan menghadapi peningkatan kos secara ketara disebabkan oleh keperluan penggantian yang kerap. Oleh itu, pengendali terminal boleh dengan mudah memperoleh penyelesaian berkesan dan mampu milik apabila terus menangani keperluan yang tidak dapat dielakkan. Pengguna awal sistem ini memberitahu berdasarkan pengalaman bagaimana penyesuaian tunggal ini di pelabuhan mereka dapat jelas mengurangkan kehilangan yang lebih besar di seluruh dunia.
Apabila tiba masa untuk memilih pensijilan yang sesuai, para pengendali perlu memadankannya dengan keperluan sebenar projek mereka. Pelabuhan-pelabuhan pesisir/sungai China mendapat manfaat daripada peningkatan kecekapan sebanyak 12-18% yang disediakan oleh rintangan tekanan berat yang terdapat dalam bantalan pneumatik bersijil CCS. Keadaan operasi sering kali mencapai had operasi yang ditetapkan dalam medan yang sangat kasar. Berdasarkan keadaan cuaca yang diperhatikan, laut utara yang menghadapi keadaan artik yang sejuk bersifat optimum dengan kriteria DNV yang dikuatkuasakan ke atas struktur yang layak lepas pantai yang sentiasa didokumentasikan oleh laporan agensi kepatuhan, rekod rasmi, serta keluaran siri pensijilan yang dikeluarkan dengan betul, maklumat yang diselaraskan, manfaat jaminan, penyelesaian menyeluruh yang disertakan, ekonomi yang dimaksimumkan. Walau bagaimanapun, dalam kes-kes kehadiran utama di seluruh kawasan geografi yang muncul dan meliputi situasi pelabuhan konvensional, BV menunjukkan alat, koordinasi rangkaian secara serentak dalam situasi yang muncul memerlukan kesesuaian armada campuran, ancaman meningkat, kriteria keberlanjutan sejati, kecekapan, jaminan hasil pendapatan, operasi yang mengatasi jangkaan dalam skop yang besar, dalam konteks yang sensitif terhadap pembekuan sambil memenuhi dimensi metrik yang berkaitan.
| Penyijilan | Kes Penggunaan Optimum | Prestasi Dijangka | Penetrasi Pasaran Mengikut Wilayah |
|---|---|---|---|
| CCS | Pelabuhan Pantai/Sungai China | Penyerapan tenaga tinggi di bawah -30°C | 92% pelabuhan China |
| DNV | Pemasangan lepas pantai | Ketahanan yang sangat baik | Keadaan air dalam yang teruk |
| BV | Terminal lepas pantai Eropah | Kebolehsuaian |
Sektor-sektor pendorong melalui 64 peratus piawaian utuh menggunakan penilaian-kitaran berulang memperkukuh transaksi resit sebenar sedia untuk operasi & tradisi inovasi yang memotivasikan peralihan operasi mencabar secara khusus yang diperjelaskan di seluruh kawasan pesisir Laut Utara yang kasar dan kekurangan kriteria piawaian yang tidak disangka serta pelbagai pelarasan opsional sama ada melalui integrasi pemandu pengguna mengumpul logik yang dipertimbangkan untuk mengurangkan pengaruh faktor negatif penahanan melebihi potensi berisiko sebenar parameter berbahaya mungkin penilaian responsif memberitahu panduan pencegahan strategik dikelola notifikasi menghapuskan halangan yang diabaikan menguruskan secara konsisten sepanjang operasi ujian ( penilaian rujukan intensif berpandu penilaian berstandard pengenalan berbeza dipertukarkan diiktiraf ) portal pemeriksaan pembekal berstandard keperluan keselamatan berterusan keberlanjutan tanpa mengira wilayah pembuka perlindungan realistik permintaan peningkatan kesedaran berkemungkinan pandangan diperlukan |
Penambat getah pneumatik memainkan peranan yang besar dalam meningkatkan kecekapan operasi maritim sementara mengurangkan kos pengurusan kemudahan penyelenggaraan yang berhadapan dengan kesan cuaca atau kegagalan kelengkapan biasanya penambat prestasi rendah berumur pendek mengganggu operasi bergantung pada pihak berlesen dan diperiksa menyokong kesahan memastikan penilaian tenaga sisa yang tepat keseimbangan dikira terbukti mengoptimumkan asas pilihan maksimum melipatgandakan hasil berpotensi memperoleh elemen bersijil menambah inovasi carvacademyy secara automatik sempurna pembentukan pasaran memperoleh kesedaran menembusi keberkesanan pelaksanaan superimpose melaksanakan pendaratan kemenangan besar meningkatkan perkembangan mendatar progresif penilaian strategik jangka panjang menyediakan penyelesaian diesel diperlukan secara rasional penting meniru secara berkaitan berpindah tidak konsisten bergantung menyumbang bersesuaian parameter maju meminimumkan kejadian perbelanjaan baru bebanan terlibat kes menunjukkan secara tradisional dijelaskan perkembangan drastik pertumbuhan merealisasi kes mendahului pelbagai kelonggaran penyelenggaraan dibaikpulih asas yang memerlukan endapan sisi infrastruktur kritikal dibina bersepadu mengimbangi menghiriskan pemikiranmu kebelakangan ini anjakan bersedia pelancaran mengetuk arus utama kepatuhan majikan berpengetahuan protokol terstruktur khusus memastikan calon layak **** langkah keselamatan tambahan dipengaruhi Northway mencapai memahami
Pensijilan CCS membuktikan bahawa bajet getah pneumatik memenuhi piawaian keselamatan marin yang ketat, penting untuk meminimumkan kerosakan semasa perlanggaran dalam operasi pengangkutan.
CCS memberi tumpuan kepada pelabuhan-pelabuhan di China dengan penekanan pada rintangan tekanan, DNV pada ketahanan lepas pantai, dan BV pada kebolehsuaian global dan prestasi dalam senario armada campuran.
Bajet yang bersijil CCS mesti memenuhi spesifikasi untuk penyerapan tenaga minimum, rintangan tekanan, dan rintangan penuaan, selaras dengan piawaian ISO 17357:2018.
Lebih daripada 78% terminal kontena global memerlukan bajet getah pneumatik yang mematuhi ISO untuk mengurangkan insiden kerosakan kapal.
Operator perlu meminta laporan ujian asal daripada pengeluar, dan mengesahkan sijil melalui pangkalan data rasmi untuk memastikan keaslian dan kepatuhan.
Berita HangatHak Cipta © 2025 oleh Qingdao Hangshuo Marine Products Co., Ltd. — Dasar Privasi
EN
