Standard ISO 17357:2014 menetapkan keperluan untuk pembinaan dan pengendalian bantal getah pneumatik yang kita lihat di pelabuhan seluruh dunia. Mengikut spesifikasi, pengilang perlu mengukuhkan bantal-bantal ini dengan beberapa lapisan kord tayar sintetik yang diselitkan di antara helaian getah. Susunan ini mengekalkan struktur bantal walaupun dimampatkan berulang kali dari masa ke masa. Terdapat dua jenis bantal yang diliputi oleh standard ini: Jenis I yang dilengkapi dengan jaring pelindung, dan Jenis II yang mempunyai tali gantung sebagai ganti. Setiap jenis memerlukan pengukuhan gelang beb dibezakan mengikut cara penggunaannya. Apabila tiba masanya untuk tetapan tekanan, tiada ruang untuk teka-teki – tekanan dalaman awal mesti tepat pada 50 kPa atau 80 kPa. Ujian prestasi juga memerlukan keupayaan pantulan sekurang-kurangnya 97% dan sama sekali tiada kebocoran udara yang dikesan selepas melalui kitaran mampatan piawai. Sebelum sebarang produk dipasarkan, semua keperluan ini mesti lulus ujian rapi di makmal yang disahkan terlebih dahulu.
Standard ISO 17357:2014 menetapkan sasaran yang boleh diukur untuk tiga bidang utama yang saling berkait: jumlah tenaga yang diserap, jenis daya yang dikenakan balik, dan tempoh ketahanan sepanjang masa. Apabila kapal berlabuh di pelabuhan, tenaga yang dibawa bersama mereka perlu dilupuskan dengan selamat supaya tiada kerosakan berlaku kepada kapal atau dermaga. Di sinilah aspek penyerapan tenaga memainkan peranan. Aspek daya tindak balas memastikan tiada apa-apa yang rosak apabila kapal bersentuhan dengan penampan. Untuk pengujian ketahanan, produk-produk ini melalui ribuan ujian mampatan sambil membawa beban. Menurut data lapangan daripada jurutera marin, kebanyakan penampan yang mengikut standard ini masih berprestasi sekitar 90% seperti penampan baharu walaupun selepas sepuluh tahun digunakan. Yang menarik ialah bagaimana pengiraan di sebalik standard ini menghubungkaitkan bentuk fizikal penampan dengan prestasi sebenar mereka secara teori, yang membantu perancang membuat keputusan lebih baik mengenai infrastruktur pelabuhan dan mengurus risiko berkaitan operasi pendaratan kapal.
Untuk memenuhi piawaian pematuhan, produk perlu diperiksa secara menyeluruh oleh pakar bebas yang merangkumi tiga ujian utama. Untuk ujian tekanan hidrostatik, pelindung sisi dikenakan tekanan bersamaan 1.5 kali paras operasi normal selama setengah jam. Ini membantu memeriksa sama ada jahitan mampu bertahan dan sama ada ia kekal mengembang dengan betul. Kemudian terdapat ujian mampatan kitaran di mana kami menilai sejauh mana bahan mengekalkan tenaga selepas dimampatkan berulang kali pada kadar 50%. Ini pada asasnya mensimulasikan apa yang berlaku sepanjang penggunaan biasa selama beberapa tahun. Ujian rintangan ozon melibatkan penempatan sampel bahan dalam persekitaran dengan kepekatan ozon 50 bahagian per seratus juta sambil mengekalkan suhu sekitar 40 darjah Celsius selama empat hari penuh. Proses ini mendedahkan sebarang retakan permukaan yang mungkin berkembang dari semasa ke semasa dan memberi kesan kepada ketahanan bahan terhadap cuaca. Ujian-ujian ini juga mencipta semula keadaan keras yang wujud dalam realiti, seperti apabila peralatan direndam dalam air masin atau mengalami perubahan suhu dari minus 25 darjah hingga plus 70 darjah Celsius.
Terdapat kebimbangan keselamatan yang sebenar apabila syarikat bergantung kepada pensijilan sendiri. Semakan industri mendapati bahawa kira-kira satu pertiga (32%) penahan ombak yang diklaim memenuhi piawaian ISO 17357 sebenarnya gagal dalam ujian mampatan penting apabila diperiksa secara bebas. Pematuhan sebenar bermaksud mendapatkan pensijilan melalui saluran yang betul seperti DNV, American Bureau of Shipping (ABS), atau Lloyd's Register (LR). Organisasi-organisasi ini bukan sahaja mengesahkan secara automatik; mereka benar-benar menyemak asal usul bahan, meninjau cara produk dihasilkan, dan mengesahkan keputusan ujian pada prototaip. Pengendali bot perlu meminta laporan ujian asal tersebut dengan tarikh dan cop rasmi makmal yang dicetak terus padanya. Mengambil langkah tambahan ini membantu mencegah bencana yang disebabkan oleh bahan berkualiti rendah atau ketidaktepatan dalam pembuatan pada masa hadapan. Lagipun, tiada siapa mahu kenderaan laut mereka rosak kerana seseorang itu mengambil jalan pintas dalam dokumen berbanding ujian sebenar.
Proses Kelulusan Jenis CCS (China Classification Society) menawarkan pengawasan pihak ketiga yang menyeluruh bagi pembangunan penampan getah pneumatik dari awal hingga akhir. Apabila meninjau rekabentuk awal, jurutera akan memeriksa sejauh mana pengiraan struktur dapat menahan impak gelombang kuat melalui analisis hidrostatik terperinci. Kemudian datang pula perkara yang agak penting: lawatan tidak dijadual ke kilang-kilang untuk memeriksa bagaimana bahan dilacak serta mengkaji semua dokumen kawalan kualiti mengikut piawaian seperti bahagian ISO 9001 mengenai perwujudan produk. Sepanjang proses pengeluaran sebenar, wakil-wakil CCS berada di tapak untuk memantau ujian mampatan, memastikan campuran elastomer yang betul digunakan dalam setiap kelompok, dan memeriksa rekod terperinci mengenai pengvulkanan bagi setiap kitaran pengeluaran sebelum akhirnya memberikan cop kelulusan rasmi mereka kepada keseluruhan proses.
ISO 17357:2014 menetapkan piawaian prestasi asas, tetapi China Classification Society (CCS) telah melangkah lebih jauh dengan peningkatan khusus yang diperlukan untuk kapal. Keperluan CCS merangkumi rintangan koyakan yang lebih baik apabila berhadapan dengan keadaan ais dan menghendaki jaring rantai sebagai pengukuhan dalam struktur reka bentuk berbilang sel tersebut. Perubahan ini berlaku kerana jurutera menyedari masalah semasa situasi taufan di mana sistem fender biasa mula terlerai pada jahitan apabila ditekan melebihi had normal mereka sekitar 30%. Perbezaan penting lain ialah CCS menghendaki bukti bahawa perlindungan kakisan berfungsi dengan betul pada semua komponen keluli dalaman di dalam struktur ini. Aspek ketahanan jangka panjang ini sama sekali tidak disentuh dalam piawaian ISO 17357 asal berdasarkan pemerhatian saya di kilang kapal sekitar Asia.
Standard ISO 9001:2015 pada dasarnya membentuk asas untuk pengeluaran penambat getah pneumatik yang konsisten merentasi pelbagai kitaran pengeluaran. Mari kita bincangkan dahulu klausa 8.5.2. Bahagian ini menekankan keperluan ketelusuran penuh bermula dari sumber getah asli sehinggalah ke lot fabrik kord dan seterusnya ke lini perakitan produk akhir. Apabila berlaku masalah, sistem ini memudahkan kita untuk mengenal pasti dengan tepat apakah yang menyebabkan ralat tersebut. Seterusnya, terdapat klausa 8.6 yang menetapkan keperluan bagi beberapa peringkat pemeriksaan semasa proses pembuatan. Kami memeriksa ketebalan sebelum pengetulan, menguji tekanan selepas proses pematangan selesai, serta mengesahkan tahap rintangan produk ini terhadap kerosakan ozon mengikut piawaian yang ditetapkan oleh ISO 17357. Pengilang yang mematuhi proses bersijil ini biasanya mencatatkan pengurangan kecacatan sebanyak kira-kira 32 peratus dalam aspek-aspek kritikal seperti kekemasan jahitan dan keupayaannya menyerap daya hentaman secara konsisten sepanjang jangka hayatnya.
Dokumentasi yang kukuh adalah perkara wajib untuk pematuhan. Pengilang mesti mengekalkan dan menyediakan apabila diminta:
Auditor pihak ketiga membuat rujukan silang rekod ini dengan unit fizikal semasa pemeriksaan tahunan. Jejak dokumentasi ini adalah penting semasa penilaian pihak berkuasa pelabuhan—terutamanya apabila mengesahkan prestasi penyerapan tenaga jangka panjang selepas 5,000+ kitaran mampatan. Kemudahan tanpa pencatatan data masa nyata menghadapi risiko tinggi penangguhan pensijilan akibat jurang proses yang tidak dapat dilacak.
Untuk penampan getah pneumatik yang benar-benar memberikan prestasi baik, bahan-bahan tersebut perlu memenuhi piawaian ketat. Getah tersebut perlu mengandungi sekurang-kurangnya 60% kandungan asli untuk mengekalkan keanjalan yang baik. Ini membantu penampan tersebut lulus ujian sukar ISO 17357:2014 untuk prestasi mampatan dan pantulan walaupun suhu berubah dari minus 40 darjah Celsius hingga plus 70. Apabila melibatkan fabrik pengukuhan, kita bercakap tentang kekuatan tegangan minimum sebanyak 200 Newton per milimeter mengikut piawaian ISO 37. Ini mengelakkan penampan daripada mengalami ubah bentuk kekal semasa operasi pelabuhan kapal yang berat. Ujian tiub dalam di bawah tekanan hidrostatik pada 1.5 kali tahap operasi normal mengesahkan integriti struktur. Dan untuk pelabuhan dengan keadaan keras? Tiada masalah berkat rintangan ozon yang memenuhi spesifikasi ISO 1431, yang memberikan jangka hayat penampan ini sekitar 20 tahun perkhidmatan yang boleh dipercayai. Akhir sekali, tahap kekerasan dikekalkan pada sekitar 60 tambah atau tolak 5 IRHD seperti yang diperuntukkan dalam piawaian ISO 48. Kawalan teliti ini memastikan setiap kelompok pengeluaran mempunyai ciri pantulan yang seragam supaya kapal mendapat perlindungan yang konsisten dari dermaga ke dermaga.
Keunggulan pembuatan menghubungkan spesifikasi bahan dengan prestasi di lapangan. Pensulfuran dikawal secara tepat pada suhu 150°C ±3°C menggunakan pemantauan automatik untuk menghapuskan penyembuhan tidak lengkap. Setiap fasa pengeluaran merangkumi:
Pendekatan bersepadu ini mengurangkan kadar kecacatan kepada kurang daripada 0.2% dan mengekalkan had dimensi dalam lingkungan ±1.5% daripada spesifikasi ISO 17357. Ujian tegangan berterusan ke atas sampel getah yang telah disembuhkan (mengikut ISO 37) mengesahkan pemanjangan yang konsisten melebihi 450%, berkorelasi langsung dengan kitaran perkhidmatan yang 30% lebih panjang berbanding alternatif yang tidak bersijil.
Apakah piawaian ISO 17357?
Standard ISO 17357 menentukan keperluan untuk pembinaan dan pengendalian pelindung getah pneumatik yang biasa digunakan di pelabuhan seluruh dunia.
Apakah jenis-jenis pelindung yang diliputi di bawah ISO 17357?
ISO 17357 merangkumi dua jenis pelindung: Jenis I dengan jaring pelindung dan Jenis II dengan tali gantung terpasang.
Apakah yang memastikan kebolehpercayaan pelindung getah pneumatik?
Kebolehpercayaan dipastikan melalui pematuhan terhadap standard ISO, ujian rapi, dan pengesahan pihak ketiga melalui organisasi seperti DNV, ABS, atau LR.
Apakah peranan China Classification Society (CCS) dalam memastikan keselamatan maritim?
CCS menyediakan pengawasan pihak ketiga, memastikan keselamatan melalui kajian rekabentuk, audit kilang, dan pemeriksaan pengeluaran.
Berita HangatHak Cipta © 2025 oleh Qingdao Hangshuo Marine Products Co., Ltd. — Dasar Privasi
EN
