A norma ISO 17357:2014 define os requisitos para a fabricação e operação das defensas pneumáticas de borracha que vemos nos portos ao redor do mundo. De acordo com as especificações, os fabricantes precisam reforçar essas defensas com múltiplas camadas de lonas sintéticas de pneu colocadas entre folhas de borracha. Essa configuração mantém a estrutura intacta mesmo quando comprimida repetidamente ao longo do tempo. Existem basicamente dois tipos de defensas abrangidos por esta norma: Tipo I, que vem com redes protetoras, e Tipo II, que possui alças fixadas em vez disso. Cada tipo necessita de reforços diferentes nos anéis de borda, dependendo da forma como serão utilizados. No que diz respeito aos ajustes de pressão, não há espaço para suposições – a pressão interna inicial deve ser exatamente 50 kPa ou 80 kPa. Os testes de desempenho também exigem capacidade de recuperação de pelo menos 97% e nenhuma detecção de vazamento de ar após passar pelos ciclos padrão de compressão. Antes que qualquer produto chegue ao mercado, todos esses requisitos devem ser submetidos a testes rigorosos em laboratórios certificados.
A norma ISO 17357:2014 estabelece metas mensuráveis para três áreas principais que atuam em conjunto: a quantidade de energia absorvida, o tipo de força exercida de volta e a durabilidade ao longo do tempo. Quando navios atracam em portos, a energia que trazem consigo precisa ser dissipada com segurança para que nem o navio nem o cais sejam danificados. É aí que entra a absorção de energia. O aspecto da força de reação garante que nada se quebre quando os navios entram em contato com os defensas. Para testes de durabilidade, esses produtos passam por milhares de testes de compressão sob carga. De acordo com dados de campo de engenheiros marítimos, a maioria dos defensas que seguem esta norma ainda apresenta desempenho em torno de 90% tão bom quanto o de novos, mesmo após dez anos de uso. O interessante é como a matemática por trás dessa norma conecta a forma física dos defensas ao seu desempenho real no papel, o que ajuda os planejadores a tomarem decisões melhores sobre a infraestrutura portuária e a gerenciarem os riscos associados às operações de atracação.
Para cumprir as normas de conformidade, os produtos precisam de verificações completas por especialistas independentes que abrangem três testes principais. No ensaio de pressão hidrostática, os pára-choques são submetidos a uma pressão equivalente a 1,5 vezes o seu nível normal de operação durante meia hora. Isso ajuda a verificar se as costuras resistem e se eles permanecem devidamente inflados. Em seguida, há o ensaio de compressão cíclica, no qual se analisa quão bem os materiais retêm energia após serem comprimidos repetidamente em 50%. Isto simula basicamente o que ocorre ao longo de muitos anos de uso regular. O ensaio de resistência ao ozônio envolve colocar amostras dos materiais em ambientes com concentração de 50 partes por cem milhões de ozônio, mantendo temperaturas em torno de 40 graus Celsius durante quatro dias completos. Este processo revela eventuais rachaduras superficiais que possam surgir ao longo do tempo e afetar a resistência do material aos agentes atmosféricos. Esses testes também recriam condições severas encontradas na realidade, como quando os equipamentos ficam encharcados em água salgada ou sofrem variações de temperatura que vão de menos 25 graus até mais 70 graus Celsius.
Existem preocupações reais com segurança quando empresas confiam na autocertificação. Verificações do setor descobriram que cerca de um terço (32%) dos defensos que alegavam atender aos padrões ISO 17357 falharam em importantes testes de compressão quando verificados independentemente. A conformidade real significa ser certificado por meio de canais adequados, como DNV, American Bureau of Shipping (ABS) ou Lloyd's Register (LR). Essas organizações não simplesmente aprovam sem verificar; elas realmente checam a origem dos materiais, analisam como os produtos são fabricados e verificam os resultados dos testes em protótipos. Os operadores de embarcações precisam solicitar esses relatórios originais de testes, com datas e selos oficiais dos laboratórios carimbados diretamente neles. Dar esse passo adicional ajuda a prevenir desastres causados por materiais de baixa qualidade ou inconsistências na fabricação no futuro. Afinal, ninguém quer que sua embarcação seja danificada porque alguém cortou caminhos na documentação em vez de realizar testes reais.
O processo de Homologação CCS (China Classification Society) oferece uma supervisão abrangente feita por terceiros no desenvolvimento de defensas pneumáticas de borracha, do início ao fim. Ao analisar os projetos iniciais, engenheiros verificam quão bem os cálculos estruturais resistem aos fortes impactos das ondas por meio de uma análise hidrostática detalhada. Em seguida, ocorre algo igualmente importante: visitas surpresa às fábricas, nas quais se verifica como os materiais são rastreados e examinados todos os documentos de controle de qualidade conforme normas como a seção da ISO 9001 sobre realização do produto. Durante a fabricação propriamente dita, representantes da CCS estão presentes no local acompanhando os testes de compressão, assegurando que a mistura correta de elastômeros seja utilizada em cada lote e verificando os registros detalhados sobre a vulcanização de cada produção individual antes de finalmente conceder seu selo oficial de aprovação em tudo.
A ISO 17357:2014 estabelece as normas básicas de desempenho, mas a China Classification Society (CCS) foi além, introduzindo melhorias específicas necessárias para navios. Os requisitos da CCS incluem maior resistência ao rasgo em condições de gelo e exigem redes de correntes como reforço nas estruturas de design multicelular. Essas alterações ocorreram porque engenheiros identificaram problemas durante tufões, quando sistemas comuns de defensas começaram a se romper nas costuras ao serem submetidos a esforços cerca de 30% superiores aos seus limites normais. Outra diferença importante é que a CCS exige comprovação de que a proteção contra corrosão funcione adequadamente em todas as partes internas de aço dessas estruturas. Esse aspecto de durabilidade a longo prazo simplesmente não era abordado na norma original ISO 17357, conforme observado em estaleiros reais na Ásia.
A norma ISO 9001:2015 basicamente forma a base para a fabricação consistente de defensas pneumáticas de borracha ao longo de diferentes lotes de produção. Vamos falar primeiro sobre a cláusula 8.5.2. Esta parte exige rastreabilidade completa desde a origem da borracha natural até os lotes de tecido de cordéis, e por toda a linha de montagem do produto final. Quando algo dá errado, esse sistema facilita muito identificar exatamente o que saiu do controle. Em seguida, há a cláusula 8.6, que estabelece requisitos para várias etapas de inspeção durante a fabricação. Verificamos a espessura antes da vulcanização, testamos a pressão após a cura e também validamos quão bem esses produtos resistem aos danos causados pelo ozônio, conforme padrões definidos pela ISO 17357. Fabricantes que seguem esses processos certificados tendem a apresentar uma redução de cerca de 32 por cento nos defeitos ao analisar áreas críticas, como a união adequada das costuras e a capacidade de absorver forças de impacto de maneira consistente ao longo da vida útil.
A documentação robusta é inegociável para conformidade. Os fabricantes devem manter e fornecer sob solicitação:
Auditores independentes confrontam esses registros com unidades físicas durante a vigilância anual. Esse rastro documental é essencial durante avaliações das autoridades portuárias — particularmente ao validar o desempenho de absorção de energia a longo prazo após mais de 5.000 ciclos de compressão. Instalações sem registro contínuo de dados enfrentam maior risco de suspensão da certificação devido a lacunas de processo não rastreáveis.
Para defensas pneumáticas de borracha que realmente tenham bom desempenho, os materiais precisam atender a padrões rigorosos. A borracha precisa ter pelo menos 60% de conteúdo natural para manter boa elasticidade. Isso ajuda a passar nos difíceis testes ISO 17357:2014 de compressão e recuperação, mesmo quando as temperaturas variam de menos 40 graus Celsius até mais 70. No que diz respeito ao tecido de reforço, estamos falando de uma resistência à tração mínima de 200 Newtons por milímetro segundo a norma ISO 37. Isso evita que a defensa sofra deformação permanente durante operações pesadas de atracação de navios. O teste dos tubos internos sob pressão hidrostática a 1,5 vez o nível normal de operação confirma a integridade estrutural. E em portos com condições severas? Sem problema, graças à resistência ao ozônio conforme as especificações ISO 1431, o que garante a essas defensas cerca de 20 anos de serviço confiável. Por fim, os níveis de dureza permanecem em torno de 60 ± 5 IRHD conforme a norma ISO 48. Esse controle cuidadoso assegura que cada lote apresente características de recuperação semelhantes, oferecendo proteção consistente aos navios de um cais ao outro.
A excelência na fabricação conecta a especificação do material ao desempenho em campo. A vulcanização é controlada com precisão a 150°C ±3°C mediante monitoramento automatizado, eliminando a cura insuficiente. Cada fase de produção incorpora:
Essa abordagem integrada reduz as taxas de defeitos para menos de 0,2% e mantém as tolerâncias dimensionais dentro de ±1,5% das especificações ISO 17357. Testes contínuos de tração em amostras de borracha curada (conforme ISO 37) confirmam uma alongamento consistentemente acima de 450%, o que se correlaciona diretamente a ciclos de serviço 30% mais longos em comparação com alternativas não certificadas.
O que é a norma ISO 17357?
A norma ISO 17357 especifica os requisitos para a construção e operação de defensas pneumáticas de borracha comumente utilizadas em portos no mundo inteiro.
Quais são os tipos de defensas abrangidos pela ISO 17357?
A ISO 17357 abrange dois tipos de defensas: Tipo I com redes protetoras e Tipo II com cintas fixadas.
O que garante a confiabilidade das defensas pneumáticas de borracha?
A confiabilidade é garantida pela conformidade com as normas ISO, testes rigorosos e verificação por terceiros por meio de organizações como DNV, ABS ou LR.
Qual é o papel da China Classification Society (CCS) na garantia da segurança marítima?
A CCS fornece supervisão por terceiros, assegurando a segurança por meio de análises de projeto, auditorias em fábricas e inspeções de produção.
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