Standardul ISO 17357:2014 stabilește cerințele pentru construirea și utilizarea amortizoarelor pneumatice din cauciuc pe care le vedem în porturile din întreaga lume. Conform specificațiilor, producătorii trebuie să consolideze aceste amortizoare cu mai multe straturi de cordon sintetic pentru anvelope, așezate între foi de cauciuc. Această structură menține integritatea chiar și atunci când este comprimată în mod repetat în timp. Există două tipuri principale de amortizoare acoperite de acest standard: Tipul I, care vine cu plase de protecție, și Tipul II, care are curele atașate în schimb. Fiecare tip necesită consolidări diferite ale inelului de talon, în funcție de modul în care va fi utilizat. În ceea ce privește setările de presiune, nu există loc pentru presupuneri — presiunea internă inițială trebuie să fie exact 50 kPa sau 80 kPa. Testele de performanță necesită, de asemenea, o capacitate de revenire de cel puțin 97% și absolut nicio scurgere de aer detectată după parcurgerea ciclurilor standard de compresiune. Înainte ca orice produs să ajungă pe piață, toate aceste cerințe trebuie să treacă mai întâi teste riguroase în laboratoare autorizate.
Standardul ISO 17357:2014 stabilește obiective măsurabile pentru trei domenii cheie care acționează împreună: cantitatea de energie absorbită, tipul de forță exercitat în sens invers și durata de viață în timp. Atunci când navele acostează în porturi, energia pe care o aduc trebuie disipată în siguranță, astfel încât nici nava, nici cheiul să nu fie avariate. Aici intervine absorbția energiei. Aspectul forței de reacție asigură faptul că nimic nu se rupe atunci când navele intră efectiv în contact cu amortizoarele. Pentru testarea durabilității, aceste produse sunt supuse la mii de teste de compresiune sub sarcină. Conform datelor din teren ale inginerilor marini, majoritatea amortizoarelor care respectă acest standard își păstrează performanța la aproximativ 90% din valoarea inițială, chiar și după zece ani de utilizare. Este interesant modul în care matematica din spatele acestui standard conectează forma fizică a amortizoarelor cu performanța lor reală pe hârtie, ceea ce ajută planificatorii să ia decizii mai bune privind infrastructura portuară și să gestioneze riscurile asociate operațiunilor de acostare.
Pentru a satisface standardele de conformitate, produsele trebuie supuse unor verificări amănunțite efectuate de experți independenți care includ trei teste principale. În cazul testului de presiune hidrostatică, plutele sunt supuse unei presiuni egale cu de 1,5 ori nivelul lor normal de funcționare timp de o jumătate de oră. Acest lucru ajută la verificarea rezistenței cusăturilor și la determinarea dacă plutele își mențin presiunea corespunzător. Apoi urmează testul de compresie ciclică, în care se evaluează cât de bine materialele își păstrează energia după ce au fost comprimate în mod repetat cu 50%. Acest test simulează practic ceea ce se întâmplă pe parcursul multor ani de utilizare regulată. Testul de rezistență la ozon implică plasarea unor eșantioane de material în medii cu o concentrație de 50 de părți la o sută de milioane ozon, menținând în același timp temperatura la aproximativ 40 de grade Celsius timp de patru zile întregi. Acest proces evidențiază eventualele crăpături superficiale care s-ar putea dezvolta în timp și care ar putea afecta gradul de rezistență al materialului la intemperii. Aceste teste reproduc, de asemenea, condiții dificile întâlnite în realitate, cum ar fi atunci când echipamentul este scufundat în apă sărată sau când este expus unor variații de temperatură cuprinse între minus 25 de grade și plus 70 de grade Celsius.
Există preocupări reale legate de siguranță atunci când companiile se bazează pe auto-certificare. Verificările din industrie au constatat că aproximativ o treime (32%) dintre aripi care susțin că respectă standardele ISO 17357 eșuează în testele importante de compresiune atunci când sunt verificate independent. Conformitatea reală înseamnă obținerea unei certificări prin canale corespunzătoare, cum ar fi DNV, Biroul American de Înregistrare (ABS) sau Lloyd's Register (LR). Aceste organizații nu doar atestă mecanic lucrurile; ele verifică efectiv de unde provin materialele, analizează modul în care produsele sunt fabricate și confirmă rezultatele testelor pe prototipuri. Operatorii de ambarcațiuni trebuie să solicite rapoartele originale de testare, cu datele și sigiliile oficiale ale laboratorului aplicate direct pe ele. Preluarea acestui pas suplimentar ajută la prevenirea dezastrelor cauzate de materiale de calitate slabă sau de inconsistențe în fabricație pe termen lung. La urma urmei, nimeni nu își dorește ca nava sa să fie avariată din cauza unor compromisuri făcute în documente, în loc de testări reale.
Procesul de omologare CCS (China Classification Society) oferă o supraveghere completă din partea unei terțe părți pentru dezvoltarea amortizoarelor pneumatice din cauciuc, de la început până la final. La analizarea proiectelor inițiale, inginerii verifică cât de bine resiste calculele structurale la impactul puternic al valurilor, prin analize hidrostatice detaliate. Urmează apoi o etapă destul de importantă: vizite neanunțate la fabrici, unde se examinează modul în care sunt urmărite materialele și toată documentația privind controlul calității, conform standardelor precum secțiunea ISO 9001 privind realizarea produsului. Pe parcursul fabricației propriu-zise, reprezentanții CCS sunt prezenți pe site, observând testele de compresiune, asigurându-se că amestecul corect de elastomeri este utilizat în fiecare lot și verificând înregistrările detaliate privind vulcanizarea pentru fiecare serie de producție, înainte de a acorda în cele din urmă sigiliul oficial de omologare.
ISO 17357:2014 stabilește standardele de performanță de bază, dar China Classification Society (CCS) a mers mai departe, introducând îmbunătățiri specifice necesare pentru nave. Cerințele CCS includ o rezistență superioară la rupere în condiții de gheață și impun utilizarea rețelelor din lanț ca armătură în aceste structuri cu celule multiple. Aceste modificări au fost introduse deoarece inginerii au observat probleme în timpul uraganelor, atunci când sistemele obișnuite de amortizoare începeau să se desfacă la cusături, atunci când erau solicitate dincolo de limitele lor normale cu aproximativ 30%. Un alt aspect important este faptul că CCS cere dovezi că protecția anticorozivă funcționează corespunzător pe toate componentele interne din oțel ale acestor structuri. Acest aspect al durabilității pe termen lung pur și simplu nu a fost acoperit deloc în standardul original ISO 17357, conform observațiilor mele în șantierele navale din Asia.
Standardul ISO 9001:2015 formează în esență baza pentru producerea constantă a amortizoarelor pneumatice din cauciuc, indiferent de serie. Să discutăm mai întâi despre clauza 8.5.2. Această parte insistă asupra unei urmăribilități complete, de la originea cauciucului natural până la loturile de material textil cu cordon și apoi până la linia finală de asamblare a produsului. Atunci când apare o problemă, acest sistem facilitează semnificativ identificarea exactă a punctului unde procesul a fost afectat. Apoi există clauza 8.6, care stabilește cerințe pentru mai multe etape de inspecție în timpul procesului de fabricație. Verificăm grosimea înainte de vulcanizare, testăm presiunile după finalizarea tratamentului termic și validăm, de asemenea, rezistența acestor produse la deteriorarea cauzată de ozon, conform standardelor stabilite de ISO 17357. Producătorii care respectă aceste procese certificate tind să înregistreze o reducere de aproximativ 32 la sută a defectelor, atunci când analizează zone critice precum îmbinările care trebuie să rămână coezive și capacitatea de a absorbi forțele de impact în mod constant pe toată durata de viață.
O documentație solidă este obligatorie pentru conformitate. Producătorii trebuie să păstreze și să pună la dispoziție la cerere:
Auditorii terți compară aceste înregistrări cu unitățile fizice în timpul inspecțiilor anuale. Acest lanț de documentație este esențial în evaluările autorităților portuare — mai ales atunci când se validează performanța pe termen lung de absorbție a energiei după peste 5.000 de cicluri de compresiune. Unitățile fără înregistrare digitală în timp real se confruntă cu un risc crescut de suspendare a certificării din cauza unor decalaje de proces neurmaribile.
Pentru aiburi pneumatice din cauciuc care funcționează cu adevărat bine, materialele trebuie să îndeplinească standarde stricte. Cauciucul trebuie să aibă un conținut natural de cel puțin 60% pentru a menține o bună elasticitate. Acest lucru le ajută să treacă testele riguroase ISO 17357:2014 privind performanța la compresiune și revenire, chiar și atunci când temperaturile variază de la minus 40 de grade Celsius până la plus 70. În ceea ce privește materialul de armare, vorbim despre o rezistență la tracțiune minimă de 200 Newtoni pe milimetru conform standardului ISO 37. Acest lucru împiedică aibul să se deformeze permanent în timpul operațiunilor intensive de acostare a navei. Testarea tuburilor interne sub presiune hidrostatică la 1,5 ori nivelul lor normal de funcționare confirmă integritatea structurală. Și porturile cu condiții dificile? Nicio problemă, datorită rezistenței la ozon care respectă specificațiile ISO 1431, oferind acestor aiburi aproximativ 20 de ani de funcționare fiabilă. În cele din urmă, nivelurile de duritate rămân în jur de 60 plus sau minus 5 IRHD conform standardului ISO 48. Această controlare atentă asigură faptul că fiecare lot are caracteristici de revenire similare, astfel încât navele să beneficieze de o protecție constantă de la un cheu la altul.
Excelența în fabricație creează legătura între specificațiile materialelor și performanța în condiții reale. Vulcanizarea este controlată precis la 150°C ±3°C, folosind monitorizare automată pentru a elimina subvulcanizarea. Fiecare fază de producție include:
Această abordare integrată reduce ratele de defecte sub 0,2% și menține toleranțele dimensionale în limitele ±1,5% față de specificațiile ISO 17357. Testarea continuă la tracțiune a eșantioanelor de cauciuc vulcanizat (conform ISO 37) confirmă o alungire constantă peste 450%, ceea ce corespunde direct unor cicluri de funcționare cu 30% mai lungi comparativ cu alternativele necertificate.
Care este standardul ISO 17357?
Standardul ISO 17357 specifică cerințele pentru construirea și exploatarea amortizoarelor pneumatice din cauciuc utilizate frecvent în porturile din întreaga lume.
Care sunt tipurile de amortizoare acoperite de standardul ISO 17357?
ISO 17357 acoperă două tipuri de amortizoare: Tipul I cu plase de protecție și Tipul II cu curele fixate.
Ce asigură fiabilitatea amortizoarelor pneumatice din cauciuc?
Fiabilitatea este asigurată prin conformitatea cu standardele ISO, testări riguroase și verificarea terță printr-o organizație precum DNV, ABS sau LR.
Care este rolul Societății Chineze de Clasificare (CCS) în asigurarea siguranței maritime?
CCS oferă supraveghere terță, asigurând siguranța prin revizuirea proiectelor, audituri la fabrică și inspecții în procesul de producție.
Știri PopulareDrepturi de autor © 2025 de către Qingdao Hangshuo Marine Products Co., Ltd. — Politica de confidențialitate
EN
