Tiêu chuẩn ISO 17357:2014 quy định các yêu cầu cần thiết để sản xuất và vận hành những tấm đệm cao su khí nén mà chúng ta thấy tại các cảng trên toàn thế giới. Theo các thông số kỹ thuật, các nhà sản xuất cần gia cố những tấm đệm này bằng nhiều lớp sợi lốp tổng hợp được đặt xen kẽ giữa các tấm cao su. Cấu tạo này giúp duy trì độ bền vững của kết cấu ngay cả khi bị nén lặp lại nhiều lần theo thời gian. Về cơ bản, tiêu chuẩn này bao gồm hai loại đệm: Loại I đi kèm với lưới bảo vệ, và Loại II được trang bị dây treo thay vì lưới. Mỗi loại cần có các lớp gia cố vành đệm khác nhau tùy theo cách sử dụng. Về thiết lập áp suất, không được phép ước lượng – áp suất bên trong ban đầu phải chính xác ở mức 50 kPa hoặc 80 kPa. Các bài kiểm tra hiệu suất cũng yêu cầu khả năng bật lại ít nhất 97% và tuyệt đối không được phát hiện rò rỉ khí sau khi thực hiện các chu kỳ nén tiêu chuẩn. Trước khi bất kỳ sản phẩm nào được đưa ra thị trường, tất cả các yêu cầu này phải vượt qua các bài kiểm tra nghiêm ngặt tại các phòng thí nghiệm được chứng nhận.
Tiêu chuẩn ISO 17357:2014 đặt ra các mục tiêu đo lường được cho ba lĩnh vực chính hoạt động cùng nhau: lượng năng lượng được hấp thụ, loại lực phản ứng tác động trở lại và thời gian sử dụng lâu dài. Khi tàu cập cảng, năng lượng mà chúng mang theo cần được tiêu tán một cách an toàn để cả tàu lẫn bến cảng đều không bị hư hại. Đó là lúc khả năng hấp thụ năng lượng phát huy tác dụng. Khía cạnh về lực phản ứng đảm bảo rằng không có gì bị vỡ khi tàu thực sự tiếp xúc với các thiết bị giảm chấn (fender). Đối với thử nghiệm độ bền, các sản phẩm này phải trải qua hàng ngàn lần thử nén dưới tải trọng. Theo số liệu thực tế từ các kỹ sư hàng hải, phần lớn các thiết bị giảm chấn tuân thủ tiêu chuẩn này vẫn hoạt động ở mức khoảng 90% hiệu quả như mới ngay cả sau mười năm sử dụng. Điều thú vị là cách thức tính toán đằng sau tiêu chuẩn này liên kết hình dạng vật lý của các thiết bị giảm chấn với hiệu suất thực tế của chúng trên giấy tờ, giúp các nhà quy hoạch đưa ra quyết định tốt hơn về cơ sở hạ tầng cảng và quản lý rủi ro liên quan đến các hoạt động cập bến.
Để đáp ứng các tiêu chuẩn tuân thủ, sản phẩm cần được kiểm tra kỹ lưỡng bởi các chuyên gia độc lập với ba bài kiểm tra chính. Đối với thử nghiệm áp suất thủy tĩnh, các tấm chắn bùn được đặt dưới áp suất tương đương 1,5 lần mức hoạt động bình thường trong nửa giờ. Việc này giúp kiểm tra xem các mối nối có giữ được độ bền và sản phẩm có duy trì độ phồng đúng cách hay không. Tiếp theo là thử nghiệm nén chu kỳ, trong đó chúng tôi đánh giá khả năng vật liệu giữ lại năng lượng sau khi bị nén lặp đi lặp lại ở mức 50%. Về cơ bản, điều này mô phỏng những gì xảy ra trong nhiều năm sử dụng thông thường. Thử nghiệm khả năng chống ozone bao gồm việc đặt các mẫu vật liệu vào môi trường có nồng độ ozone 50 phần trên trăm triệu, đồng thời duy trì nhiệt độ khoảng 40 độ C trong suốt bốn ngày liên tục. Quy trình này tiết lộ bất kỳ vết nứt bề mặt nào có thể phát triển theo thời gian và ảnh hưởng đến độ bền của vật liệu trước các tác động thời tiết. Các bài kiểm tra này còn tái tạo lại các điều kiện khắc nghiệt thực tế, ví dụ như khi thiết bị bị ngâm trong nước muối hoặc trải qua các biến động nhiệt độ từ âm 25 độ đến dương 70 độ C.
Khi các công ty dựa vào việc tự chứng nhận, sẽ có những lo ngại thực sự về an toàn. Kiểm tra trong ngành đã phát hiện khoảng một phần ba (32%) các tấm va chạm tuyên bố đạt tiêu chuẩn ISO 17357 thực tế lại không vượt qua các bài kiểm tra nén quan trọng khi được kiểm định độc lập. Tuân thủ thực sự nghĩa là phải được chứng nhận thông qua các kênh chính thức như DNV, Cục Đăng kiểm Hàng hải Hoa Kỳ (ABS) hoặc Đăng kiểm Lloyd's (LR). Những tổ chức này không chỉ đóng dấu xác nhận một cách hình thức; họ thực sự kiểm tra nguồn gốc vật liệu, xem xét quy trình sản xuất sản phẩm và xác minh kết quả thử nghiệm trên các nguyên mẫu. Các chủ tàu cần yêu cầu cung cấp bản báo cáo thử nghiệm gốc có ghi rõ ngày tháng và con dấu chính thức của phòng thí nghiệm được đóng trực tiếp lên đó. Việc thực hiện thêm bước này giúp ngăn ngừa các thảm họa do chất lượng vật liệu kém hoặc sự không đồng nhất trong sản xuất về sau. Dù sao thì, chẳng ai muốn phương tiện của mình bị hư hại chỉ vì ai đó đã cắt giảm chi phí trên giấy tờ thay vì thực hiện đầy đủ các bài kiểm tra thực tế.
Quy trình phê duyệt kiểu của CCS (China Classification Society) cung cấp sự giám sát độc lập toàn diện cho quá trình phát triển phao cao su khí nén từ đầu đến cuối. Khi xem xét các thiết kế ban đầu, các kỹ sư kiểm tra mức độ chính xác của các tính toán kết cấu trước những tác động mạnh mẽ của sóng thông qua phân tích thủy tĩnh chi tiết. Sau đó là một bước khá quan trọng: các cuộc thanh tra bất báo trước tại các nhà máy, nơi họ kiểm tra cách thức theo dõi vật liệu và xem xét toàn bộ hồ sơ kiểm soát chất lượng theo các tiêu chuẩn như mục liên quan đến hiện thực hóa sản phẩm trong ISO 9001. Trong suốt quá trình sản xuất thực tế, đại diện CCS có mặt tại chỗ để giám sát các thử nghiệm nén, đảm bảo hỗn hợp elastomer đúng được sử dụng cho từng mẻ sản xuất, đồng thời kiểm tra các hồ sơ chi tiết về quá trình lưu hóa cho mỗi đợt sản xuất trước khi cuối cùng đặt dấu chấp thuận chính thức lên toàn bộ sản phẩm.
ISO 17357:2014 thiết lập các tiêu chuẩn hiệu suất cơ bản, nhưng Hiệp hội Phân loại Trung Quốc (CCS) đã đi xa hơn bằng cách đưa ra những cải tiến cụ thể cần thiết cho tàu thuyền. Các yêu cầu của CCS bao gồm khả năng chống rách tốt hơn khi vận hành trong điều kiện băng và yêu cầu sử dụng lưới xích làm gia cố trong các cấu trúc dạng nhiều ngăn. Những thay đổi này xuất hiện do kỹ sư nhận thấy các vấn đề trong tình huống bão, khi hệ thống phao giảm chấn thông thường bắt đầu bị tách rời tại các mối nối khi chịu lực vượt quá giới hạn bình thường khoảng 30%. Một điểm khác biệt quan trọng nữa là CCS yêu cầu phải chứng minh rằng lớp bảo vệ chống ăn mòn hoạt động hiệu quả trên tất cả các bộ phận thép bên trong cấu trúc. Khía cạnh liên quan đến độ bền dài hạn này hoàn toàn không được đề cập trong tiêu chuẩn ISO 17357 ban đầu, theo như những gì tôi đã thấy tại các nhà máy đóng tàu ở khu vực châu Á.
Tiêu chuẩn ISO 9001:2015 về cơ bản tạo thành nền tảng để sản xuất các tấm cao su khí nén một cách nhất quán qua các đợt sản xuất khác nhau. Hãy cùng nói về điều khoản 8.5.2 trước tiên. Phần này yêu cầu tính truy xuất nguồn gốc hoàn toàn, từ nguồn gốc của cao su tự nhiên cho đến các lô vải cốt thép, và tiếp tục cho đến dây chuyền lắp ráp sản phẩm cuối cùng. Khi có sự cố xảy ra, hệ thống này giúp dễ dàng xác định chính xác vấn đề phát sinh ở đâu. Sau đó là điều khoản 8.6, quy định các yêu cầu cho nhiều giai đoạn kiểm tra trong quá trình sản xuất. Chúng tôi kiểm tra độ dày trước khi lưu hóa, kiểm tra áp lực sau khi hoàn tất quá trình lưu hóa, đồng thời xác minh khả năng chống chịu tác hại do ozone của sản phẩm theo các tiêu chuẩn được quy định trong ISO 17357. Các nhà sản xuất tuân thủ các quy trình được chứng nhận này thường ghi nhận mức giảm khoảng 32 phần trăm số lỗi ở những khu vực quan trọng như độ bền của các mối nối và khả năng hấp thụ lực tác động một cách ổn định trong suốt vòng đời sản phẩm.
Tài liệu đầy đủ là yêu cầu bắt buộc để tuân thủ. Các nhà sản xuất phải lưu giữ và cung cấp khi được yêu cầu:
Các kiểm toán viên độc lập đối chiếu các hồ sơ này với sản phẩm thực tế trong quá trình giám sát hàng năm. Dấu vết tài liệu này rất quan trọng khi đánh giá của cơ quan cảng—đặc biệt là khi xác minh hiệu suất hấp thụ năng lượng dài hạn sau hơn 5.000 chu kỳ nén. Các cơ sở không có hệ thống ghi dữ liệu theo thời gian thực sẽ đối mặt với nguy cơ cao bị đình chỉ chứng nhận do khoảng trống trong quy trình không thể truy xuất.
Đối với các tấm cao su khí nén hoạt động hiệu quả, vật liệu phải đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt. Cao su cần có ít nhất 60% thành phần tự nhiên để duy trì độ đàn hồi tốt. Điều này giúp chúng vượt qua các bài kiểm tra khắt khe theo tiêu chuẩn ISO 17357:2014 về khả năng chịu nén và độ nảy lại, ngay cả khi nhiệt độ dao động từ âm 40 độ Celsius đến dương 70 độ Celsius. Về vải gia cố, chúng ta đang nói đến độ bền kéo tối thiểu 200 Newton trên milimét theo tiêu chuẩn ISO 37. Điều này ngăn không cho tấm chắn bị biến dạng vĩnh viễn trong các thao tác cập tàu nặng. Việc kiểm tra ruột trong dưới áp lực thủy tĩnh ở mức 1,5 lần áp suất hoạt động bình thường sẽ xác nhận tính toàn vẹn cấu trúc. Và với các cảng có điều kiện khắc nghiệt? Không thành vấn đề nhờ khả năng chống ozone đạt tiêu chuẩn ISO 1431, giúp các tấm chắn này có tuổi thọ khoảng 20 năm sử dụng tin cậy. Cuối cùng, độ cứng được duy trì ở mức khoảng 60 cộng trừ 5 IRHD theo tiêu chuẩn ISO 48. Việc kiểm soát chặt chẽ này đảm bảo mọi mẻ sản xuất đều có đặc tính nảy lại tương tự nhau, do đó tàu thuyền được bảo vệ một cách đồng đều và ổn định từ bến này sang bến khác.
Chất lượng sản xuất cao là cầu nối giữa đặc tính vật liệu và hiệu suất thực tế. Quá trình lưu hóa được kiểm soát chính xác ở 150°C ±3°C bằng hệ thống giám sát tự động để loại bỏ hiện tượng lưu hóa chưa đủ. Mỗi giai đoạn sản xuất bao gồm:
Phương pháp tích hợp này giảm tỷ lệ khuyết tật xuống dưới 0,2% và duy trì dung sai kích thước trong phạm vi ±1,5% theo tiêu chuẩn ISO 17357. Kiểm tra kéo liên tục trên mẫu cao su đã lưu hóa (theo ISO 37) xác nhận độ giãn dài luôn vượt quá 450%, tương ứng trực tiếp với tuổi thọ sử dụng dài hơn 30% so với các sản phẩm không đạt chứng nhận.
Tiêu chuẩn ISO 17357 là gì?
Tiêu chuẩn ISO 17357 quy định các yêu cầu về việc chế tạo và vận hành các phao cao su khí nén thường được sử dụng tại các cảng trên toàn thế giới.
Các loại phao nào được bao gồm trong tiêu chuẩn ISO 17357?
ISO 17357 bao gồm hai loại phao: Loại I có lưới bảo vệ và Loại II có dây treo gắn kèm.
Điều gì đảm bảo độ tin cậy của các phao cao su khí nén?
Độ tin cậy được đảm bảo thông qua việc tuân thủ các tiêu chuẩn ISO, kiểm tra nghiêm ngặt và xác nhận từ bên thứ ba thông qua các tổ chức như DNV, ABS hoặc LR.
Vai trò của Hiệp hội Phân loại Trung Quốc (CCS) trong việc đảm bảo an toàn hàng hải là gì?
CCS thực hiện giám sát từ bên thứ ba, đảm bảo an toàn thông qua đánh giá thiết kế, kiểm toán nhà máy và thanh tra sản xuất.
Tin Tức Nổi BậtBản quyền © 2025 thuộc về Công ty TNHH Sản phẩm Hải sản Hangshuo, Qingdao. — Chính sách bảo mật
EN
