تحدد المواصفة القياسية ISO 17357-1:2014 مرفق مطاطي هوائي التصميم من خلال ستة معايير حاسمة:
هذه المتطلبات تستبعد المواد الرديئة مثل شبكة النايلون، التي تتدهور أسرع بنسبة 40٪ في مياه البحر مقارنة بتعزيزات الحبل البوليستر المطابقة للمواصفة ISO (Ponemon 2023).
تُعرِّف المواصفة القياسية الدولية ISO 17357-1 فئتين من الضغط:
يقلل معيار P80 من مخاطر الاصطدام من خلال الحفاظ على قوى رد فعل أعلى بنسبة 25٪ أثناء عمليات النقل STS. وأظهر تحليل أجري في عام 2023 على 12,000 حدث رسو أن استخدام الوسائد الهوائية الحاصلة على شهادة P80 خفض معدلات الحوادث بنسبة 32٪ في الموانئ ذات الكثافة المرورية العالية.
ثلاث خطوات تضمن الامتثال:
كما أكدت إرشادات ISO 17357-1:2014، يجب على المصنّعين توثيق كل مرحلة إنتاج — بدءًا من فحص لزوجة مركب المطاط وصولاً إلى الاختبار الهيدروستاتيكي النهائي عند ضغط يساوي 1.5 ضعف الضغط التشغيلي.
EN
تقوم هيئات التصنيف المستقلة بالتحقق من أن الطرادات المطاطية الهوائية تفي فعليًا بمعايير السلامة البحرية الدولية المهمة التي نتحدث عنها جميعًا. وتشمل الأسماء الكبرى هنا ABS، وهي اختصار لـ American Bureau of Shipping، ثم هناك LR من Lloyd's Register، وأخيرًا BV أو Bureau Veritas. هذه الجماعات لا تكتفي بإلقاء نظرة سريعة على الأشياء، بل تنخرط بشكل حقيقي في كيفية تصنيع المنتجات، وتُحلِّل المواد الداخلة في صناعتها، وتنفذ كل أنواع اختبارات الأداء للتأكد من توافق كل شيء مع ذلك الرقم القياسي الدولي، مثل المعيار 17357-1:2014 إذا كان أحد ما مهتمًا بالتفاصيل. ولكن الشيء المثير للاهتمام هو تركيزها على مدى قدرة هذه الطرادات على الصمود أمام الطبيعة نفسها. فهي تقوم باختبارات خاصة للشيخوخة المتسارعة، حيث تعرضها أساسًا لأضواء الأشعة فوق البنفسجية لساعات طويلة وتدفنها في خزانات مياه مالحة. وهذا أمر بالغ الأهمية عند العمل في مشاريع ساحلية تكون فيها الظروف الجوية قاسية إلى حد كبير.
تُعنى ABS بشكل أساسي بالتحقق من خصائص امتصاص الطاقة لهياكل البحرية، في حين تركز LR عادةً على اختبارات الاحتفاظ بالضغط في مرافق الموانئ المزدحمة. عندما يحصل الموردون على شهادة من SGS، فإنهم عادةً ما يخضعون أيضًا لفحوصات صارمة للسلسلة التوريدية. تساعد هذه التدقيقات في تتبع مصدر المواد حتى مراحلها الأولى، مما يقلل من المشكلات الناتجة عن دخول خلطات مطاطية رديئة الجودة إلى خطوط الإنتاج. وجدت دراسة حديثة نُشرت العام الماضي أمرًا مثيرًا للاهتمام بشأن اتجاهات السوق. أظهرت الدراسة أن الموردين الحاصلين على شهادات من منظمات متعددة يحصلون على موافقة مشاريعهم بشكل أسرع بكثير على مستوى العالم، بسرعة تزيد بنسبة 34 بالمئة تقريبًا مقارنةً بأولئك الذين لا يمتلكون مثل هذه المؤهلات. ويُفهم هذا الأمر جيدًا عند النظر في الاشتراطات والمعايير المختلفة التي تختلف من منطقة إلى أخرى عبر الحدود الدولية.
في عام 2022، عندما وسّعت النرويج إحدى محطات الغاز الطبيعي المسال الخاصة بها، احتاجت إلى وسائد هوائية تعمل بالهواء المضغوط معتمدة من DNV يمكنها امتصاص ما لا يقل عن 65٪ من الطاقة حتى في الظروف المتجمدة التي تصل إلى -30 درجة مئوية. وقد تطلّب الحصول على هذه الشهادة إجراء اختبارات صارمة نسبيًا. بدأت أولًا باختبارات الانضغاط عند ضغط يبلغ 2.5 مرة من الضغط التشغيلي العادي، ثم تلتها فحوصات متعددة لقوة المواد ضد التمزق، تليها اختبارات رش الملح الطويلة التي استمرت حوالي 500 ساعة دون انقطاع. وبعد تركيب هذه الوسائد، أجرى فريق الصيانة فحوصات دورية على مدى الثمانية عشر شهرًا التالية ولم يعثروا على أي تسرب للهواء على الإطلاق. وقد تفوّقت هذه الأداء على المتطلبات المنصوص عليها في معايير ISO 17357 بالنسبة للمتانة، وهو أمر مفهوم نظرًا للقساوة الشديدة التي تتسم بها الشتاءات النرويجية على المعدات.
في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، يميل مسؤولو الموانئ إلى الاعتماد على شهادات CCS الصادرة عن الجمعية الصينية للتصنيف عند اعتماد مشاريع البنية التحتية الساحلية. أما في أوروبا، فالوضع مختلف حيث يحتاج العديد من مشغلي المحطات إلى شهادتي لويدي ريجيستر وبيرو فيريتاس قبل المضي قُدمًا. وفي عمليات الغاز الطبيعي المسال على وجه التحديد، لا يزال القطاع يعتمد على DNV للحصول على ختم اعتماد النوع. ولماذا؟ لأن هذه الشهادات تتماشى بشكل وثيق مع معايير OCIMF المهمة الخاصة بالربط، كما تستوفي متطلبات PIANC المتعلقة بالكمية الممتصة من الطاقة أثناء إجراءات الرسو. سيُخبر معظم المتخصصين أي شخص يستفسر أن الحصول على هذه الشهادة المحددة يُعد أمرًا بالغ الأهمية، بل شرطًا أساسيًا إذا أرادوا أن يُنظر إلى منشأة الغاز الطبيعي المسال الخاصة بهم بجدية من قبل أصحاب المصلحة الدوليين.
يجب أن تكون الحواجز المطاطية الهوائية قادرة على تحمل قوى الرسو الدورية مع الحفاظ على السلامة الهيكلية. وتشترط المواصفة القياسية ISO 17357-1:2014 إجراء اختبار على ثلاث مراحل:
تُظهر الدراسات المستقلة أن المركبات المطاطية المتقدمة تحسّن مقاومة التصادم بنسبة 18–28% مقارنة بالخلطات التقليدية.
| المعلمات | طريقة الاختبار | المستوى المقبول |
|---|---|---|
| امتصاص الطاقة | الضغط الدوري (ISO) | ≥70% من السعة المصنفة |
| انخفاض الضغط | اختبار الاحتفاظ لمدة 72 ساعة | ≤5% فقد عند التصنيفات P50/P80 |
| مقاومة للأشعة فوق البنفسجية | التعرض لجهاز عرض زينون لمدة 2,000 ساعة | لا توجد شقوق سطحية |
يتطلب المعيار أن تحتفظ كوابح الهواء بالضغط بنسبة ≥95٪ من الضغط الابتدائي لمدة 72 ساعة عند درجة حرارة 23°م. وتُظهر بيانات ميدانية من 120 تركيبًا في الموانئ (2023):
يسد التحقق من طرف ثالث الفجوة بين ادعاءات الشركة المصنعة والواقع التشغيلي. وتقوم المختبرات المعتمدة بما يلي:
تتوافق هذه المقاييس مع انخفاض بنسبة 89٪ في الأعطال المتوسطة الدورة عندما يتم تطبيق الامتثال بدقة.
تتطلب الكوابح المطاطية المصممة للبيئات البحرية صيغاً خاصة لمقاومة العوامل التي تؤدي إلى تدهورها مع مرور الوقت، مثل الأشعة فوق البنفسجية الضارة من الشمس، والانغماس المستمر في مياه البحر المالحة، والأضرار الناتجة عن الأوزون في الهواء. وعادةً ما تحتوي الكوابح عالية الجودة على مواد مثل الكربون الأسود بنسبة تركيز تتراوح بين 15 و25 بالمئة، إلى جانب شموع معينة تساعد في تشكيل درع واقي على السطح. وعند اختبارها وفقاً لمعايير مثل ASTM D1149، يمكن لهذه المنتجات المصنعة جيداً أن تحافظ على معظم قوتها سليمة حتى بعد أكثر من عشر سنوات في مناخات حارة ورطبة. كما أن مقاومة رذاذ الملح مهمة بنفس القدر. فعادةً ما تفقد الكوابح التي تفي بالمواصفات أقل من خمسة بالمئة من حجمها بعد حوالي 5000 ساعة في غرف الضباب المالح وفقاً لإرشادات ASTM B117. ويجعل هذا النوع من المتانة فرقاً كبيراً للسفن العاملة في المناطق الساحلية حيث يُعد التآكل مصدر قلق دائم.
تستخدم الشركات المصنعة الرائدة خلطات من الكلوروبرين أو المطاط الطبيعي مدعمة بـ:
هذه الإضافات تمكن من تحقيق عمر افتراضي يتجاوز 15 عامًا، حسب التحقق من خلال اختبار الضغط الدوري ISO 22488 الذي يحاكي رسو 2.5 مليون سفينة.
| البيئة | التحدي الرئيسي | تعديل المادة | أداء مُثبت |
|---|---|---|---|
| القطب الشمالي (-40°م) | هشاشة المطاط | مُلَيِّنات منخفضة الحرارة | اجتاز اختبار الانحناء البارد وفقًا لمعيار ISO 2230 عند -50°م |
| استوائي (45°م) | التدهور الناتج عن الأشعة فوق البنفسجية/الكائنات الدقيقة | مضافات أكسيد الزنك المضادة للميكروبات | أقل من 2% تشقق على السطح بعد 8 سنوات من التشغيل الميداني |
تؤكد تحليلات المختبرات المستقلة أن التركيبات المُحسّنة حسب درجة الحرارة تحافظ على ثبات امتصاص الطاقة ضمن هامش ±5% عبر الظروف القصوى.
ISO 17357-1:2014 هو معيار دولي يحدد متطلبات التصميم والأداء والامتثال للوسائد المطاطية الهوائية المستخدمة في البيئات البحرية.
يُعرِف المعيار فئتين من الضغط، P50 (50 كيلوباسكال) للظروف المعتدلة وP80 (80 كيلوباسكال) للبيئات الأكثر تطلبًا مثل ناقلات الغاز الطبيعي المسال.
تضمن الشهادة الصادرة من جهات خارجية أن الوسائد الهوائية تتوافق مع المعايير الدولية الخاصة بالسلامة والأداء، وغالبًا ما تكون مطلوبة للحصول على موافقات المشاريع والمناقصات الدولية.
تُصنع الوسائد المطاطية الهوائية باستخدام مواد مثل البوليمرات المقاومة للتحلل المائي، ومثبطات التسخين، ومحسنات النتريل لتعزيز المتانة في الظروف البحرية القاسية.
أخبار ساخنةحقوق النشر © 2025 بواسطة شركة تشينغداو هانغشيو للمنتجات البحرية المحدودة. — سياسة الخصوصية
