Zilindriko estegorriak itsasontzi eta ontziak maneiatzen dituzten guztientzat oinarrizko elementu bihurtu dira. Biraozko gomazko estegorri biribil hauek leku guztietan ondo funtzionatzen dute, hala nola ontzidiletan, itsasadarretan eta ontziak lotzen diren leku guztietan, ontziak alboan sartzean talkak xurgatzeko. Gomatikko konposatu indartsuez eginak daude eta gatzaren ondoriozko korrosioa eta UV erradiazioa jasaten dituzte denboran zehar hondoratu gabe. Elastikotasunak beren aplikazioa ahalbidetzen du ontzi mota guztietan, txikiak edo handiagoak diren, komertzialak izan ala ez. Gehienetan, ontzidietan mota honetako estegorriak gordetzen dira, beste aukera batzuk baino luzeago irauten dutelako eta ontziaren eta ontzidietako egituren arteko talken ondoriozko kalteak saihesteko funtzioa betetzen dutelako.
D formak hauen defensak talka-energia xumeatzeko oso onak izaten ditu, eta horregatik dira garrantzitsuak talka handiak izan direnean. Bereziki bereizten dituen ezaugarria talka baten indarra babeslea bihurtzen duela da, kalterik eragin beharrean. Ongi daude ontziak eta kaiak seguruago mantentzeko. Maiz agertzen dira, adibidez, ontzi handietan eta arrantza-flotetan, non talkak ohikoak diren. Ez dira edozein defensa zaharrak ere. Egoera hauetan lan egiten dute ondoen: ontzien eta egitura finkoen artean higidura asko dagoenean. Ontzi handiagoen arduradunentzat, D formako defentsa egokiak erosi behar dituzte, berrizketak murriztu eta arriskua gutxitzeko, kai bideetan gertatzen diren hurbilketa arriskutsuenetan.
W-fenders-ek talka jasateko orduan benetan ondo funtzionatzen dute, horregatik dira hain ezagun itsasontzi handiagoen artean, abiadura handiagoan dokuera joaten direnak. Haien berezko konfigurazio W-ak kontaktuko hainbat punturekin zabaltzen du talken indarra eta kalte potentziala murrizten du. Portu eta abarrak bereziki onuratu egiten dira mota honetako instalazioarengatik, han dokuera egiteak beti baldintza zailagoak izaten dituelako itsasadar txikiagoek baino. Fender mota hauek instalatzeak konponketen zenbatekoak murrizten ditu denboran zehar ontzien eta doku taldeko egiturak zaintzen dituelarik. Itsas eragile askok W-fenderetara aldatzeak arazo asko konpontzen dituela ikusi dute diseinu tradizionalak ezin baitituzte antzeko egoeretan konpondu.
Itsasontzi txikien jabeak ohikoan erabiltzen dituzte ontzien babeserako material arina eta erresistentea behar dutenean. Material hauek, oro har, zelula itxiko arnaskara batez osatuta daude, ura ez xurgatzea ahalbidetzen duena, beraz, ondo flotatzen dute eta ez dira hondatzen denborarekin. Itsasontziak kaietan edo beste ontzietan talka egiten dutenean, arnaskarak hartzen du kaltea ontzien gorputza bera suntsitzearen ordez. Gainera, ez dute erabat errosiarik jaten edo argiaren eraginez koloreak galdu, itsas inguruneetan iraun dezakete ur gazia eta eguzkia direla-eta beste materialak hondatzen diren bitartean. Gehienek konturatzen dira ia ez dutela inolako mantenua behar, horrek esan nahi du asteburuetan gutxiago ematea arduraz eta fenderak garbitu eta doitu behar izateak. Konponketen gaineko arazoekin ez aritzeko, arnaskara fenderak izugarri onak dira ontziak babesteko eta buruhausteak saihesteko bidean.
Pneumatikoak diren ontzien babesteko materialak eraginkortasunez jasaten dute talken energia asko, eta horregatik dira itsasontzi handientzat egokiak, ontziak kaietara edo beste ontzi batzuetara hurbiltzen direnean. Sarritan ikusten ditugu fender mota hauek ontzietatik ontzira egiten diren garraioetan, egoera desberdinak ondo jasaten dituztelako eta ontzien burdinazko azalak kalte egin ez daitezen laguntzen dutelako. Berez nolabait, kautxuzko aire beteak direnez gero, malgutasun handia dute, eta horri esker, forma edo tamainako gainazal bati egokitzen zaizkio arazo barik. Horrek babesa hobea suposatzen du guztira. Itsasontzi handiek itsaso bortitzetan edo portu etengabeetan lan egiten dutenean, talkak xurgatu eta laster egokitzeko gaitasuna duten babesteko materialak izatea ez da bakarrik ona izatea, baizik eta beharrezkoa da, milioika dolar balio duten inbertsioak talka eta marraketa ez daitezen babesteko.
Hibridoaren gailurraren sistemek gomaren eta arnaskaren arteko onena elkartzen dute, edozein ontzi ontziratzeko egoeratan ari den edozein egoera maneiatzeko gai izan daitezkeen gailurrak sortuz. Arrantza ontzietan edo karga ontzi masiboetan lanean ari diren arrakastaz funtzionatzen dute, ur guztien aurrean. Hibrido hauek nola eraikita dauden, iraupenaren eta errendimenduaren arteko oreka ona eskaintzen dute, beraz, gehiago irauten dute ordezkatu behar izan arte. Ontzirako kudeatzaileek malgutasun hau maite dute bereziki ontzietan, non egunero jaitsi daitezkeen yateetatik hasi eta petrolio ontzietaraino. Nabigazioa arin eta komertziala den edozein porturako, talken aurkako babesa eta eragiketak arintzea batera lortzea ezinbestekoa da ontziak tamaina eta formen guztietan daudenean.
Itsasontziak babestekoak dira tiroi ontzien ardatzak, uran zerbait larregi gelditzen denean. Talka aldeetan jasaten duen eragin handiena, batez ere itsasadarretan edo ontzidoktori beteetan dagoen hondarretan nabigatzean. Oro har, barneko material oso sendoak dituzte, itsasoan dauden egoera zail guztietan iraun behar dutelako. Babesaren beharra logikoa da, egunero jasaten baitu talka ugari. Arraun ontzien eragileek ondo dakite hau, beti baitute fidagarri ardatz kalitate onekoen gain, ontziak itsasadarretako egiturak edo portu eremuetako beste ontzi batzuekin talka egiten dituztenean.
Itsasontzi lanetan espazioa estu egiten denean eta talkak gertatzen direnean, fender konoek, oro har, zentzua dute. Konoek talken eraginak xume hartzen dituzte beren puntako diseinuari esker. Gainera, beste aukera batzuk baino espazio gutxiago hartzen dute eta ez daude ez instalatzeko modu konplexurik. Horregatik, egungo eoliko flotatzaileetatik hasi eta petroleo plataformetaraino edonon agertzen dira. Eraikuntza sendoak ez dituzten egituren ondoan ontziak atrakatzen dituzten edonorentzat, fender mota hauek arazo bi ebazten dituzte batera, talka eta arrapalda horien ondorioz segurtasuna mantenduz.
Pontoi ontzietarako babestegiak bereziki diseinatuta daude ontzi lauak kaltetik babesteko ontzidarran lotzean. Tamaina eta formen arabera ere badaude, beraz, edozein motatako ontzidarrarekin edo kiadarrekin topo egiten duenontzat egokia dagoen babestegia ziur dago. Malgutasunak ontzien itxura ona mantentzea ahalbidetzen du lotuta daudenean, honek aurre egin diezaiekete zergatik zurezko konponketen gastoei geroago. Nork bere pontoi ontzia badu, babestegi egokiak lortzea praktiko eta ekonomikoki arrazoizkoa da. Inork ez du nahi diru galdu nahi ez ditugun arazoei aurrea hartzeko babes oinarrizkoarekin baliatuz.
Ongi aukeratutako gailuak itsasontziak babesteko eta seguru mantentzeko orduan asko garrantzi du. Tamaina eta pisuak erabaki gabe dago zer aukeratu behar den. Lanabes txikiagoak, asteburuetarako itsasontziak, askotan ondo funtzionatzen dute, batez ere material plastikozko gailuak erabiliz, espazioa ez hartuz eta talken aurkako babesa ematen dutenak. Bestelako ontzi handiagoek, berriz, beste bat kontatzen dute; izan ere, haiek erresistentzia handiagoa behar dute, normalean pneumatikoak erabiliz, atrakadatzean eragin handiak xurgatzeko gai direnak. Ontziaren eraikuntza eta pisu errealaren arabera zein gailu mota egokiagoa izan daitekeen zehaztu daiteke. Hurbilenetik hainbat egoera izan daitezkeen itsasadar eta kiroldegi guztietan, yateetan eta petrolio ontzietan ere, babesa mantentzea garrantzitsua da.
Zer nolako ingurune batean dagoen eta nola dagoen antolatuta ontzidokale bat aukeratzerako orduan ontzi-frenoa aukeratzerako orduan oso erabakigarria da. Uhin-altoerak, etengabeko itsasaldiak eta haizearen norabidea kontutan hartu behar dira frenorik egokiena aukeratu aurretik. Harremanetan izaten diren tokietan, adibidez, itsas uhindak edo itsasorako uhin handiak dituzten lekuetan, oso indarrezko frenoak behar dira egoera zail horietan iraun ditzatenak. Onena diren frenoek ontzien talkak jasaten dituzte eta, halaber, itsasoko gatzaren eragina, eguzkiaren UV izpiak eta uhinak eragindako mugimendu etengabea jasaten dituzte. Ingeniari marinoek faktore horiek kontutan hartzen dituzte, akats txiki batek denborarekin arazo larriak eragin ditzakeelako.
Itsas fenderrentzako materialak aukeratzerakoan, garrantzi handia du gatz ur korrosioarekiko eta UV kalteei aurre egiteko erresistentzia, denbora luzez urtaroan iraun nahi badira. Itsas mailako gomarenak nahiko ondo funtzionatzen du edo, bestalde, bereziki tratatutako arnaskara aukerak daude ere, ozeanoetan eta kostalde inguruetan dauden baldintza zailuei aurre egiteko askoz ere eraginkorragoak direnak. Ontzi jabeek badakite esperientziaz, hainbat material merkeek gatz urak suntsitzen dituztela denborarekin. Kalitatezko eraikuntzak dena aldatzen du bertan. Material indartsuez egindako fenderrek ez dute hain azkar apurtzen, hau da, ontziak babesteko lan egiten jarraitzen dute hilabete edo urteetan zehar haizearekin, uhinarekin eta eguzkiarekin kontaktuan egon ondoren.
Copyright © 2025 by Qingdao Hangshuo Marine Products Co.,Ltd. — Privacy Policy
EN
Hot News