Sílindrafendarar eru nýstæðir fyrir alla sem starfa við skip og bát. Þessar hringlaga gummidempur virka vel á ýmsum stöðum eins og bátastöðvum, bryggjum og annarsstaðar þar sem bátir eru festir, vegna þess að þær taka á móti skemmdum þegar skip koma við hliðina á þau. Þær eru gerðar úr öruggum gummimeðgildum sem taka á móti saltvatnssúrefni og útblástrum án þess að missa á áreiðanleika með tíðri. Þar sem þær eru sveigjanlegar geta þær verið notaðar á ýmsum tegundum skipa, frá smábátum til stórsalaferðaskipa. Flestir bátasafn staðsetja slíkar fendarar, þar sem þær eru yfirleitt lengri í lífinu en aðrar valkostir og jafnframt vernda bæði skip og festingarbyggingar við dýra samanstöður.
D-laga hliðarnir eru raunverulega góðir í því að eyða af sér árekstrarorku, þess vegna eru þeir svo mikilvægir þegar kemur að stórum árekstrum. Það sem tekur þá frá öðrum er hvernig sérstæða lögun þeirra breytir árekstri í eitthvað sem verndar fremur en skaðar. Skip og bryggjur eru öruggari vegna þessa. Við sjáum þá oft í sjóförum og veiðiskipafyrirtækjum þar sem slysat á að koma oft. Þetta eru ekki bara hvaða bumpur sem er. Þeir virka best í slysatvægjum þar sem mikil hreyfing er á milli skipa og fastra bygginga. Fyrir alla sem stjórna stærri skipum, þýðir fjárlag í rétt D-laga hliðar að færri viðgerðir verða gerðar á síðari tímapunkti og minni hætta á þeim óhjákvæmlega nálægum fundum við innstæður í höfn.
W-fenders eru raunverulega góðir í því að taka árekstra, sem er ástæðan sem þeir eru svo vinsælir hjá stærri skipum sem hitta í bátastöðvar með hraðari hraða. Einkennilega W-myndin myndar ýmsar snertipunkta, dreifir þrýstingnum frá árekstrum og lækkar hættu á skaða. Skipastaðir og höfnir hagna mest af þessu á uppsetningu, þar sem skipun er oft erfiðari en í smærri bátahöfnum. Með því að setja upp þessa gerð af fenderum er hægt að draga úr viðgerðakostnaði á langan tíma og hafa bæði skip og höfnarbyggingar óbreyttar. Margir sjóferðamenn hafa fundið það að yfirgangur yfir í W-fendur leysir mörg vandamál sem hefðbundin hönnun getur ekki takast á við í svipuðum aðstæðum.
Eigendur lítilra bátanna snúast oft að því að nota svampfendar ef þeir þurfa eitthvað létt en þó styrkt til að vernda áttu sína. Þessi hlutir eru í grundvallaratriðum gerðir úr lokuðum frumusvampi sem ekki tekur upp vatn, svo þeir fljúga vel og munu ekki rotið af gömlu dögum. Þegar bátarnir bumpa í bryggjur eða aðra bátina tekur svampurinn á sig áverkana í stað þess að skemma í rauninni skroddinn. Auk þess, þar sem þeir rústast ekki né missa litið af sól, eru þeir lengri í lífinu á sjávarumhverfi þar sem saltvatn og sól myndu níða aðra efni. Flerir finna að þeir þurfa nær enga viðgerðir á engan hátt, sem þýðir minna tíma fyrir hreinsun og stillingu á fendum á helgar í sjónum eða á sjó. Fyrir alla sem vilja örugga vernd án þess að stöðugt þurfa að laga hluti, virðast svampfendar næstum fullkomin til að halda bátunum öruggum og spara sig á hausverði síðar.
Pneumatískir flotar virka mjög vel þegar kemur að því að taka upp mikla árekstrarorku, sem gerir þá þá frábæra fyrir stórskip þegar þau nálgast bryggjur eða önnur skip. Við sjáum þessa gerð af flötum oft á milli skipa vegna þess hvernig þeir takast á við mismunandi móttökustöður og hjálpa til við að koma í veg fyrir skaða á dýrum skrofum á meðan festing fer fram. Þar sem þeir eru í grundu sinni bara úr gummi fylltum lofti, eru þeir sveigjanlegir á þann hátt sem gerir þá kleift að passa við næstum alla form og stærð án mikils vanda. Þetta þýðir betri heildarverndun. Fyrir stórskip sem starfa í harðri sjá eða uppteknum höfnunum, er nauðsynlegt að hafa flota sem geta tekið upp skokka og hagnast hratt, ekki bara til hags, heldur til að vernda þessi mögulega mörg milljóna króna verðmæti frá árekstri og níðingum.
Viðtök kerfi af hybrid tegund sameina bestu hluti úr gummi og skýmuvörum og eru þannig hentug fyrir næstum allar dokkstöðvar sem þurfa að sinna. Þau virka jafn vel hvort sem kemur að fiskiskipum eða miklum hleðsluskipum á mismunandi slóðum. Hvernig þessi hybrid kerfi eru smíðuð veitir góðan jafnvægi milli varanleika og raunverulegrar afköst á sjó og eru því lengur í notkun án þess að þurfa skiptingu. Dokkstjórar meta mjög vel þessa sveigjanleika, sérstaklega á skipaskeiðum þar sem frá bátum til tankra eru daglega að koma fyrir. Fyrir þá sem stjórna uppteknum hafn eða viðskiptaskipunum er nauðsynlegt að ná réttum blöndu verndar gegn árekstrum en samt sem áður leyfa skiptni aðgerða þegar skip koma í allskonar stærðum og gerðum.
Þrýstingsskemmdir eru gerðar til að vernda flotahluti þegar það verður erfitt á sjó. Þær taka á sig hliðar árekstra, sem er mjög mikilvægt þegar siglt er í íþroska í höfn eða við fylltar bryggjur. Flestar þessara skemmidra eru með mjög sterka efni inni vegna þess að þær þurfa að standast erfiðar aðstæður á sjó. Öryggurinn er réttur, þar sem þessar skemmdir fá mikið af sér á dag frekar en annan. Skipstjórar skilja þetta vel, þar sem þeir áttu sig á skemmidrum góðrar gæða alltaf þegar skipin samsíða við bryggjuyrðir eða önnur skip í uppteknum höfnarsvæðum.
Þegar rýmið eykst og árekstrar verða tíðir úti á hafi eru keilufendur einfaldlega best fyrir flest offshoremál. Keilurnar sjálfar eru afar góðar í að taka árekstraþrýsting vegna studdu hönnunar sinnar. Auk þess nema þær minna pláss en aðrir valmöguleikar og eru lítið flóknar í uppsetningu. Þess vegna sjáum við þær nútímann bæði á fljótandi vindorkuvéla og eldri olíuáttum. Fyrir alla sem stöðva þarf við skip við skipulag sem ekki getur haft við þrýsting, leysa slíkir fendur tvennar vandamál í einu og halda öllu öruggu á meðan á þeim óhjákvæmu árekstrum og skrapum stendur.
Þurruhnetjur fyrir pontónbáta eru hannaðar sérstaklega til að vernda þá flatu hylki við skemmdir þegar báturinn er festur við brúna. Þær koma einnig í ýmsum stærðum og lögunum svo fyrir hvaða tegund af brúnu eða höfn sem einhver lendir í, þá er líklega til netja sem passar nákvæmlega. Þessi sveigjanleiki þýðir að bátarnir halda á sér útlit eftir að þeir hafa verið festir, sem spara miklar viðgerðarkostnaði á síðari tíma. Fyrir alla sem eigendur pontónbáta, þá er rétt ábyrgðin til að fá góðar netjur bæði í praktískum og fjármálaatriðum. Enginn vill greiða fyrir viðgerðir á rillum eða botnum sem hægt var að forðast með einfalda verndun.
Að velja rétta tegund af stóðum (skipuláður) er mikilvægt til að vernda skip og halda þeim öruggum á sjó. Stærð og þyngd skipsins spila mikla hlutverk í því að ákveða hvaða stóður eru best. Smærri skip, eins og helgarfar, ganga oft vel með fömurstóður sem veita góða skammbylgjuvernd án þess að nema of mikinn pláss á dyrum. Stærri kaupskip þurfa hins vegar sterkari stóður, oftast loftfylltar stóður sem geta tekið á móti miklum árekstrarkraftum við að festa skipið. Með því að skoða hvernig skipið er smíðað ásamt raunverulegri þyngd þess er hægt að ákveða hvaða tegund stóða verður að nota. Þessi nálgun nær yfir flestar aðstæður sem koma upp í höfnunum og marínunum, þar sem rétt varnir eru mikilvægar, hvort sem um er að ræða jött eða olíubát.
Þegar valið er á skipafendrum skiptir stórum máli hvernig dokkin er skipulögð og í hvaða umhverfi hún er í. Æðarhæð, fjöruvíxl, ásamt vindstefnu þarf réttar umræður áður en réttur festifendi er valinn fyrir verkefnið. Takið til dæmis ströndum svæðum þar sem stormir fara reglulega yfir eða staðir með miklar bylgjur. Slíkar stöður krefjast venjulega sterklegra fenda sem eru gerðir til að standa í erfiðum aðstæðum. Góðir fendur geta haft við botnun skipa, en einnig varanlega nýtingu frá saltvötnum, útivistu frá sól og áframhaldandi hreyfingu frá bylgjum. Sjávarverkfræðingar skoða þessi efni nákvæmlega því jafnvel smáar villur geta leitt til stórra vanda með tíma.
Þegar valið er út matrýr fyrir sjávarþurrar er mikilvægt að þeir haldist vel á móti saltvatnssýni og UV-áverkum ef þau ætla að halda lengur í vatninu. Góður sjóræður gummi virkar frekar vel, en það eru líka sérmeðuð þurruefni í boði sem eru þolinmótt þeim erfiðu aðstæðum sem fundust í sjó og á eyðimerkjum. Skipaeigendur vita þetta af reynslu því þeir hafa séð hvað gerist þegar ódýrari efni eru brotnuð af saltvatni með tímanum. Góð gerð gerir allan muninn hér. Þurrar sem eru gerðar úr þolmótt efnum brotna ekki jafnfljótt, sem þýðir að þær halda áfram verndun skipsins jafnvel eftir mánuði eða ár af vind, bylgjum og sól.
Hot NewsHöfundarréttur © 2025 frá Qingdao Hangshuo Marine Products Co., Ltd. — Privacy Policy
EN
