תקן ISO 17357:2014 קובע את הדרישות לבנייה ותפעול של מפרשים גומיים פנאומטיים, שמשמשים בנמלים ברחבי העולם. לפי המפרט, יצרנים נדרשים לחזק מפרשים אלו באמצעות שכבות מרובות של חוטי צמיג סינטטיים בין דפי גומי. עמידות זו שומרת על השלמות המבנית גם לאחר דחיסה חוזרת תכופות לאורך זמן. ישנן שתי סוגים עיקריים של מפרשים הנכללים בתקן זה: סוג I שמגיע עם רשתות מגן, וסוג II שיש לו כבלים מחוזקים במקום. כל סוג זקוק לחיזוק טבעות שפה שונה בהתאם לשימוש המיועד. כשמדובר בהגדרות לחץ, אין מקום להימור – הלחץ הפנימי הראשוני חייב להיות בדיוק 50 kPa או 80 kPa. מבחני ביצועים דורשים יכולת החזרה של לפחות 97% ואין לאפשר זרימת אוויר לאחר מעבר מחזורי דחיסה סטנדרטיים. לפני ש מוצר יושק לשווק, יש לעבור את כל הדרישות הללו במבחנים קפדניים במעבדות מאושרות.
תקן ISO 17357:2014 מגדיר מטרות מדידות בשלושה תחומים מרכזיים שפועלים יחד: כמות האנרגיה שנבלעת, סוג הכוח שמופעל בחזרה, ומשך הזמן שבו המוצר שורד. כאשר ספינות נוגעות בנמלים, יש צורך לפזר בצורה בטוחה את האנרגיה שהן מביאות עימן, כדי לא לפגוע בספינה או במול. כאן נכנסת נושא הבליעה של האנרגיה. היבט הכוח המוחזר מבטיח ששום דבר לא יישבר כאשר הספינות נוגעות במש amortizers. לצורך בדיקות עמידות, מוצרים אלו עוברים אלפי מבחני דחיסה תחת משקל. לפי נתוני שדה של מהנדסים ימיים, מרבית ה-amortizers העומדים בתקן זה ממשיכים לפעול ביעילות של כ-90% כמו חדשים, גם לאחר עשר שנים של שרות. מה שמעניין הוא איך המתמטיקה שעומדת מאחורי התקן הזה מקשרת בין הצורה הפיזית של ה-amortizers לביצועים שלהם בפועל, מה שעוזר למתכננים לקבל החלטות טובות יותר בנוגע להקמת תשתיות נמלים ולנהל סיכונים הקשורים לפעולת הכניסה של ספינות לנמל.
כדי לעמוד בדרישות התאמה, יש צורך בבדיקות מקיפות על ידי מומחים עצמאיים הכוללות שלושה מבחנים עיקריים. במבחן לחץ הידרוסטטי, מוצבים הפנדרים תחת לחץ השווה ל-1.5 פעמים רמת הפעולה הרגילה שלהם, למשך חצי שעה. זה עוזר לבדוק אם החיבורים עמידים וכן האם הם נשארים מנופחים כראוי. לאחר מכן מגיע מבחן הכיווץ הציקלי, שבו בודקים עד כמה החומרים שומרים על האנרגיה לאחר שכוחות מכווצים אותם שוב ושוב ב-50%. במבחן זה מנסים לדמות את מה שקורה לאורך שנים רבות של שימוש רגיל. מבחן עמידות לאוזון כולל הנחת חומרים לדגימה בסביבה עם ריכוז אוזון של 50 חלקים למאה מיליון, תוך שמירה על טמפרטורות של כ-40 מעלות צלזיוס למשך ארבעה ימים מלאים. התהליך חושף כל סדקים שעשויים להתפתח עם הזמן ועלולים להשפיע על עמידות החומר בפני גורמי מזג אוויר. המבחנים הללו משחזרים גם תנאים קיצוניים המצויים במציאות, כמו למשל כאשר ציוד נוטף בתוך מים מלוחים או כשעובר תנודות טמפרטורה שמשתנות מ-25 מעלות מתחת לאפס ועד 70 מעלות צלזיוס.
קיימות דאגות אמיתיות לבטיחות כשחברות מסתמכות על אישור עצמי. בדיקות תעשייתיות גילו כי כשליש (32%) מהפרמים שטענו לעמוד בתקני ISO 17357 נכשלים ב מבחני דחיסה חשובים כאשר נבדקים באופן עצמאי. עמידה אמיתית בדרישות משמעה קבלת אישור דרך ערוצים תקניים כמו DNV, הסוכנות האמריקאית לאישור ספינות (ABS) או Lloyd's Register (LR). ארגונים אלו אינם פשוט מקנים אישור מוקל; הם בודקים למעשה מאין מגיעים החומרים, בודקים את תהליך הייצור ומאשרים את תוצאות הבדיקה על פרוטוטיפים. בעלי ספינות חייבים לדרוש את דוחות הבדיקה המקוריים עם תאריכים וחותמות רשמיות של המעבדה שמונחות עליהם ישירות. צעד נוסף זה עוזר למנוע אסונות הנגרמים מחומרים באיכות ירודה או עקב חוסר עקביות בייצור בהמשך הדרך. בסופו של דבר, אף אחד לא רוצה שהספינה שלו תתקלקל בגלל ש.cut corners במסמךי הנייר במקום בבדיקות אמיתיות.
תהליך האישור של CCS (החברה לסיווג סין) מציע ניטור צד שלישי מקיף לפיתוח של בולמי גומי דחוסים, מההתחלה ועד הסוף. בבחינת העיצובים הראשוניים, מהנדסים בודקים עד כמה החישובים המבניים עמידים בפני מ ударות הגלים החזקים, באמצעות ניתוח הידרוסטטי מפורט. לאחר מכן מגיע שלב חשוב למדי: ביקורים בלתי צפויים במפעלים, שם בודקים כיצד עוקבים אחר חומרים ובחנים את כל מסמכי בקרת האיכות לפי תקנים כגון הפרק של ISO 9001 העוסק ביצירת המוצר. במהלך הייצור בפועל, נציגי CCS נמצאים באתר ועוקבים אחר בדיקות הכיווץ, מוודאים שמשחת האלסטומרים הנכונה תיכנס לכל סדרה, ובודקים את הרשומות המפורטות בנוגע Vulcanization (וולקנייזציה) של כל רצף ייצור, לפני שבסוף חותמים על כל המאגר באישור הרשמי שלהם.
ISO 17357:2014 מגדיר את תקני הביצועים הבסיסיים, אך החברה לסיווג ספנות של סין (CCS) הלכה צעד נוסף ודרשה שיפורים ספציפיים עבור ספינות. דרישות CCS כוללות התנגדות טובה יותר לקרע בתנאי קרח, ודורשות רשתות שרשרת כהגברת במבנים מרובעי-תאים אלו. השינויים הללו נבעו מכך שמהנדסים זיהו בעיות במהלך סופות טורנדו, כאשר מערכות פנדר רגילות החלו להתפרק בפרקים כשנלחצו מעבר לגבולות הנורמליים שלהם בכ-30%. הבדל חשוב נוסף הוא ש-CCS דורשת ראיות שמערכת הגנת האוכלוסי עובדת כראוי על כל חלקים פנימיים מפלדה בתוך המבנים הללו. היבט זה של עמידות ארוכת טווח כלל לא טופל בתקן המקורי ISO 17357, לפחות לא לפי מה שראיתי במספנות אמיתיות ברחבי אסיה.
תקן ISO 9001:2015 מהווה בעיקר את הבסיס לייצור עקבי של בולמי גומי פניאumatic משלבים ייצור שונים. בואו נדבר תחילה על סעיף 8.5.2. חלק זה מדגיש את חשיבות הניתוב השלם, החל ממקור הגומי הטבעי, דרך שדרוגי הבדים עם החוט, ועד לשורת הייצור הסופית של המוצר. כשמשהו משתבש, מערכת זו מקלה מאוד על זיהוי הנקודה שבה התרחש הטעות. לאחר מכן מגיע סעיף 8.6 שמגדיר דרישות למספר שלבי בדיקה במהלך הייצור. בודקים את עובי המוצר לפני הגידור, בודקים לחצים לאחר סיום הגידור, וכן מוודאים את עמידות המוצר בפני נזק אוזון בהתאם לתקנים שנקבעו ב-ISO 17357. יצרנים העוקבים אחר התהליכים המאושרים הללו נוטים לראות ירידה של כ-32 אחוז בכשלים, במיוחד באזורים קריטיים כמו החיבורים שמחזירים את המבנה שלהם כראוי, והאם הם סופגים כוחות מכה באופן עקבי לאורך כל מחזור החיים שלהם.
תיעוד עיקרי הוא הכרח להבטחת עמידה בדרישות. יצרנים חייבים לשמור ולספק upon request:
בוחנים של צד שלישי מבצעים השוואה בין המסמכים ליחידות פיזיות במהלך ביקורות שוטפות שנתיות. שרשרת המסמכים הזו חיונית במהלך הערכות של רשויות נמל—ובמיוחד לשם אימות ביצועי ספיגת אנרגיה לאורך זמן לאחר יותר מ-5,000 מחזורי דחיסה. מתקנים ללא רישום נתונים בזמן אמת עומדים בפני סיכון גבוה יותר של הפקעת אישור debido לחורים בתהליך שלא ניתן לעקוב אחריהם.
עבור רפסודות גומי פנומטיות שעובדות באמת היטב, החומרים חייבים לעמוד בתקנים מחמירים. הגומי צריך לכלול לפחות 60% תכולה טבעית כדי לשמור על אלסטיות טובה. זה עוזר להם לעבור את מבחני ISO 17357:2014 הקשיחים של דחיסה והחזרה, גם כאשר הטמפרטורות משתנות מ-40 מעלות צלזיוס מתחת לאפס ועד למעלה של 70 מעלות. כשמדובר בסיבי הגברה, נדרשת חוזק מתיחה מינימלי של 200 ניוטון למילימטר לפי תקני ISO 37. זה מונע מהרפסודה להישאר מעוותת לאחר פעולות איגנור כבדות של ספינות. בדיקת צינורות פנימיים תחת לחץ הידרוסטטי בגובה 1.5 מפעם הפעולה הרגילה שלהם מאשרת את השלמות המבנית. ולבאים בתנאים קיצוניים? אין בעיה, תודה למניעות אוזון העומדת בדרישות תקן ISO 1431, מה שנותן לרפסודות שירות אמין לאורך כ-20 שנה. לבסוף, רמת הקשיות נשארת סביב 60 פלוס/מינוס 5 IRHD לפי תקני ISO 48. בקרת תשומת לב זו מבטיחה שכל שרשרת מיוצרת עם מאפייני החזרה דומים, כך שספינות יקבלו הגנה עקבית מדוק למדוק.
מצוינות בייצור מהווה גשר בין مواصفות החומר לבין הביצועים בשטח. Vulcanization מושלטת בדיוק ב-150°C ±3°C באמצעות ניטור אוטומטי כדי לאלף ריפוי חסר. כל שלב בייצור כולל:
גישה משולבת זו מקטינה את שיעור הפגמים מתחת ל-0.2% ושומרת על סובלנות ממדידה בתוך ±1.5% מمواصفות ISO 17357. בדיקת מתיחה מתמשכת של דוגמיות каучוק מרופות (לפי ISO 37) מראה התארכות עקיבה מעל 450%, המתאימה ישירות למחזורי שירות ארוכים יותר ב-30% בהשוואה לחלופות לא מאושרות.
מהי תקני ISO 17357?
תקן ISO 17357 מגדיר דרישות לבנייה ותפעול של אוגנים גומיים פנאומטיים שנמצאים בשימוש נרחב בנמלים ברחבי העולם.
אילו סוגים של אוגנים מכוסים בתקן ISO 17357?
ISO 17357 כולל שני סוגי אוגנים: סוג I עם רשתות מגן, וסוג II עם חיבורים.
מה מבטיח את האמינות של אוגנים גומיים פנאומטיים?
האמינות מובטחת על ידי התאמה לתקני ISO, בדיקות קפדניות, ואימות צד שלישי על ידי ארגונים כמו DNV, ABS או LR.
מהו התפקיד של החברה הסינית לסיווג (CCS) בשמירה על הבטחון הימי?
CCS מספקת עיקבות צד שלישי, ומבטיחה בטיחות באמצעות סקירת עיצוב, ביקורות במפעלים ובדיקות ייצור.
חדשות חמות2025-01-22
2025-01-22
2025-01-22
כל הזכויות זכויות שמורות © 2025 על ידי Qingdao Hangshuo Marine Products Co., Ltd. — מדיניותICY
EN
