ISO 17357-1:2014規格は 空気式ゴムフィンダー 以下の6つの重要なベンチマークによる設計を定めています：
これらの要件により、ナイロンメッシュなどの不適切な材料を排除できる。ナイロンメッシュは、ISO準拠のポリエステルコード補強材と比較して、塩水中で40%速く劣化する（Ponemon 2023）。
ISO 17357-1は以下の2つの圧力クラスを規定している：
P80規格はSTS移管時の反力が25%高くなることで衝突リスクを低減します。2023年に実施された12,000件の接岸イベントの分析によると、P80認定フェンダーは交通量の多い港湾で事故発生率を32%低下させました。
適合を保証する3つのステップ：
ISO 17357-1:2014ガイドラインで強調されているように、製造業者はゴム化合物の粘度検査から運転圧力の1.5倍での最終的な水圧試験に至るまで、すべての製造工程を文書化しなければなりません。
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独立した分類協会は、空気式ゴムフェンダーが私たちがよく話題にする重要な国際的な海事安全基準に実際に適合しているかを検証しています。代表的な機関には、アメリカン・ビューロー・オブ・シッピング（ABS）やロイド・レジスター（LR）、そしてベューロー・ベリタス（BV）があります。これらの機関は表面的なチェックを行うだけでなく、製品の製造プロセス、使用される材料、およびISO 17357-1:2014という規格に準拠しているかを確認するためのさまざまな性能試験を徹底的に行います。特に注目すべきは、これらのフェンダーが自然環境に対してどれだけ耐久性を持っているかという点です。紫外線照射下での加速老化試験や、長期間にわたる塩水槽への浸漬試験などが実施されます。これは、気象条件が非常に過酷な沿岸部でのプロジェクトにおいて極めて重要な意味を持ちます。
ABSは主に海洋構造物向けのエネルギー吸収特性の検証を担当しているのに対し、LRは繁忙な港湾施設における圧力保持試験に重点を置いています。企業がSGSによる認証を受ける場合、通常、厳しいサプライチェーンの調査も同時に実施されます。こうした監査により、原材料の調達元から生産工程までの追跡が可能となり、低品質のゴム混合物が製造プロセスに混入することによる問題を軽減できます。昨年発表された最近の研究では、市場動向に関して興味深い事実が明らかになりました。複数の認証機関から認定を受けているサプライヤーは、世界的にプロジェクトが約34％も迅速に承認される傾向にあるのです。これは、異なる地域で国境を越えてさまざまな要件や規格が存在していることを考えれば、納得できる結果です。
2022年にノルウェーがLNGターミナルの一つを拡張した際、DNV認証を受けた空気式フェンダーが必要でした。これは、－30度 Celsiusまでの極寒条件下でも少なくとも65％のエネルギーを吸収できる性能が求められました。この認証を得るには、非常に厳格な試験プロセスを経る必要があります。まず通常運転圧力の2.5倍での圧縮試験があり、次に裂けに対する素材強度の検査が行われ、その後約500時間連続で塩水噴霧試験が実施されました。これらのフェンダーを設置後、メンテナンスチームはその後18か月間にわたり定期点検を行い、まったく空気漏れが見つかりませんでした。このような性能は、耐久性に関するISO 17357規格の要求を上回るものであり、厳しいノルウェーの冬において機器にどれほど過酷な環境がもたらされるかを考えれば当然のことです。
アジア太平洋地域では、港湾当局は沿岸インフラプロジェクトを承認する際に、中国船級協会（China Classification Society）のCCS認証を採用する傾向があります。一方、ヨーロッパでは事情が異なり、多くのターミナル運営者が作業を進める前にロイド・レジスターおよびビューロー・ベリタスの両方の認証を必要としています。特に液化天然ガス（LNG）操業に関しては、業界は依然としてDNVのタイプアプローバル（Type Approval）の承認印を求めています。その理由は、これらの承認が重要なOCIMF係留基準と密接に一致していることに加え、接岸手順中にどれだけのエネルギーを吸収できるかという点でPIANCの要件も満たしているためです。専門家のほとんどが、国際的な関係者から自らのLNG施設を真剣に受け止めてもらいたいのであれば、この特定の認証取得は事実上不可避であると断言しています。
空圧式ゴムフェンダーは、繰り返しの係留荷重に耐えながら構造的完全性を維持しなければなりません。ISO 17357-1:2014では、3段階の試験が規定されています：
独立機関による研究では、先進的なゴム化合物は従来のブレンドと比較して衝撃耐性を18～28%向上させることが示されています。
| パラメータ | テスト方法 | 許容基準 |
|---|---|---|
| エネルギー吸収 | 繰り返し圧縮試験（ISO） | 定格容量の70%以上 |
| 圧力の低下 | 72時間保持試験 | p50／P80評価で5%以下の損失 |
| UV耐性 | 2,000時間キセノンアーク暴露試験 | 表面にひび割れなし |
この規格では、空気式フェンダーが23°Cで72時間後に初期圧力の≥95％を保持することを要求しています。2023年の120の港湾設置事例からの実地データによると、
第三者による検証は、メーカーの主張と実運用の現実との間の信頼をつなぐものです。認定試験機関が実施する試験には以下が含まれます。
これらの指標は、コンプライアンスが厳格に適用された場合、使用期間中の故障を89%削減することに関連している。
海洋環境用に作られたゴム製フェンダーは、長期間にわたって劣化要因に耐えられる特殊な配合が必要です。これには、太陽からの有害な紫外線、塩水への継続的な浸漬、および空気中のオゾンによる損傷が含まれます。高品質のフェンダーには通常、炭素黑（カーボンブラック）が約15〜25％の濃度で含まれており、特定のワックスと組み合わさることで表面に保護膜を形成します。ASTM D1149などの規格に従って試験された場合、こうした良質な製品は、湿熱気候下で10年以上経過してもその強度の大部分を維持できます。塩水噴霧に対する耐性も同様に重要です。仕様を満たすフェンダーは、ASTM B117のガイドラインに従って塩霧試験機内で約5,000時間曝露後でも、体積の5％未満しか失いません。このような耐久性は、腐食が常に懸念される沿岸地域で運用される船舶にとって非常に大きな差を生み出します。
主要な製造業者は、以下を含むクロロプレンまたは天然ゴムのブレンド材を使用しています：
これらの添加剤により、ISO 22488の繰り返し圧縮試験（250万回の船舶接岸を模擬）で実証されているように、15年以上の使用寿命が可能になります。
| 環境 | 主な課題 | 材質の適応 | 実証された性能 |
|---|---|---|---|
| 北極地域 (-40°C) | ゴムの脆化 | 低温用可塑剤 | -50°CでISO 2230の寒冷曲げ試験を合格 |
| 熱帯（45°C） | 紫外線／微生物による劣化 | 抗菌性ZnO添加剤 | 8年間の実地使用後も表面割れが2％未満 |
独立系検査機関の分析により、温度に最適化された配合材は極端な環境下でも±5％のエネルギー吸収性能を維持することが確認されています。
ISO 17357-1:2014は、海洋環境で使用される空気式ゴムフェンダーの設計、性能および適合基準を定めた国際規格です。
この規格では、中程度の条件向けのP50（50 kPa）と、LNG運搬船などの過酷な環境向けのP80（80 kPa）の2つの圧力クラスを規定しています。
第三者認証により、空気式フェンダーが安全性および性能に関して国際規格に準拠していることが保証され、プロジェクト承認や国際入札で求められることがよくあります。
空気式ゴムフェンダーは、過酷な海洋環境下でも耐久性を高めるために、加水分解防止ポリマー、焼付き防止剤、ニトリル変性剤などの材料で製造されています。
ホットニュース2025-01-22
2025-01-22
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