Გემების გაშვებისთვის გამოყენებული საჰაერო ჩანთები ცილინდრის ფორმისაა და დამზადებულია რამდენიმე შრის სინთეტიკური ნაჭერისგან, რომელიც დამუშავებულია ვულკანიზებული რეზინით. ეს უზარმაზარი ჩანთები შეძლებენ მატარებლის 10,000 ტონაზე მეტი წონის გამართვას, რაც ნიშნავს, რომ ისინი ძალიან ბევრი ძველი ტიპის საწევ მისაღებების ადგილი დაიკავა. ხოლო გემები ამ საჰაერო ჩანთების სწორად დაბერვის შემდეგ წყალში ნელ-ნელა იწყებენ მოძრაობას და არა დახრილ სიბრტყეზე გასრიალებას. თითოეული ჩანთის შიგნით არსებობს ცალკე საგნები, რომლებიც ზედაპირზე წნევას თანაბრად ანაწილებს. ეს დიზაინი უზრუნველყოფს სხვადასხვა გემის ფორმების შესაბამისად გამოყენებას და ამცირებს გემის კონსტრუქციაზე დატვირთვას, როგორც წყალში შესვლისას, ასევე წყალიდან ამოსვლისას.
Როდესაც გემები შესვლას წყალში იწყებენ, ინჟინრები კილის ქვეშ ამაგრებენ ჰაერის ჩანთებს, რომლებიც ერთმანეთის მიმართ მოწყობილია გადახრილი ფორმაციით და ქმნიან როლიკების მსგავს მხარდაჭერის სისტემას. როდესაც ასეთი მასიური გემები ზღვაში მიემართებიან, ჰაერის ჩანთები სინამდვილეში გემის სხეულის ქვეშ ბრუნავს, რითაც მნიშვნულად ამცირებს წვდომის ხახუნს — დაახლოებით 70%-ით ნაკლებს, ვიდრე სტანდარტული სარკინის სადგურების შემთხვევაში, ბოლო წელს გამოქვეყნებული ნაშრომის მიხედვით ზღვის ინჟინერიაში. საინტერესოა, რომ ზუსტად ასეთივე კონფიგურაცია მოქმედებს გემების ასაბარებლადაც. ამ სისტემის მეშვეობით ამოტაირების ძალის და შეკუმშვის ძალების სწორად დაბალანსებით, შესაძლებელია მთელი გემების ხმელეთზე ასაბარება საჭიროების შემთხვევაში, ხოლო მთელი პროცესის განმავლობაში მდგრადობა ინარჩუნება.
Საჰაერო ჩანთების სისტემები ასწორებს გეოგრაფიულ შეზღუდვებს გადატვირთვის მაგიდის შემთხვევაში და ბუქსირების გამოყენების მაღალ ხარჯებს. რიგიდული მიმაგრებისგან განსხვავებით, რომელიც დამოკიდებულია ზუსტ შესართავებზე, საჰაერო ჩანთები მოქმედებს ეფექტურად არაგლუვ ან შედგენილ ტერიტორიაზე, რაც ხდის მას იდეალურს სანაპირო რეგიონებისთვის, სადაც ინფრასტრუქტურა შეზღუდულია.
Საჰაერო ბალონების სისტემების მოდულური დიზაინი ამცირებს კაპიტალურ დანახარჯებს მუდმივი გლისადების ინსტალაციებთან შედარებით 30–50%-ით 2023 წლის საზღვაო ინჟინერიის სტანდარტების მიხედვით. მათი მრავალპროექტული გამოყენება, რომელიც დასტურდა საზღვაო ოპერაციების კვლევებით, ამაღლებს ერთჯერადი გამოყენების მხარდამჭერ სტრუქტურებზე დამოკიდებულებას და ხდის მათ მოწყობილ საშუალებას დროებითი ნავთუშისა და შეკეთების საშუალებებისთვის.
Ზუსტი წნევის გათავისუფლება აძლევს მილიმეტრულ კონტროლს დაშვების დროს, ამცირებს გვერდითი გადაადგილების რისკს 65%-ით მანქანებზე დამყარებული მეთოდებთან შედარებით. ეს ამცირებს ნავის დეფორმაციის რისკს და საჭიროებს პერსონალის 40%-ით ნაკლებს ტრადიციული გლისადების ოპერაციებთან შედარებით, რაც მნიშვნელოვან ფაქტორს წარმოადგენს მათი გავრცელებისთვის უსაფრთხოებაზე ორიენტირებულ ნავთუშის საშუალებებში აზიაში.
2023 წლის ზღვის ინჟინერიის ბოლო კვლევების მიხედვით, საავარიო დაშლის სისტემები ამცირებს დახრჩობის ან რელსების სისტემების აშენების პირველად ხარჯებს დაახლოებით 60-დან 80 პროცენტამდე. ასეთი სისტემების მინიმალური მორგება საჭიროებს, ვინაიდან ისინი არ მოითხოვენ ღრმა წყლის წვდომის წერტილებს ან ხარჯოდ არმატურირებული ბეტონის სტრუქტურებს. სტანდარტული საავარიო დაშლის სისტემის ფასი მერყეობს 15 000-დან 50 000 დოლარამდე, რაც მცირეა მუდმივი დახრჩობის ინსტალაციების ორი მილიონ დოლარზე მეტის შედარებით. გარდა ამისა, ეს სისტემები შეძლებენ დახმარებას ნავების გაშვებაში, რომლის წონაც აღწევს სამ ათას ტონამდე. მომსახურების ხარჯებიც 30 პროცენტით კლებულია, ვინაიდან არ არის საჭირო მუდმივი კოროზიის პრობლემების ან მექანიკური გაუმართაობების მოგვარება, რაც ხშირად აქვს ტრადიციულ მარჯვენა და ტახტის სისტემებს.
Აერობელკები დამზადებულია მაღალი ხარისხის რეზინის კომპოზიტებისგან, გამძლეა 50-ზე მეტი გაშვების შემდეგ ხელახლა ტესტირებამდე და შეიძლება გამოიწვიოს 15 წელზე მეტი ხანგრძლივობა საუკეთესო პირობებში. ამ გამძლეობით შეიძლება შეამციროს სანაცვლო ხარჯები 90%-ით შედარებით ერთჯერადი გრძნიერი ნაერთების ან ხის მასალების საყრდენებთან. გემთმშენებლების მიერ აღნიშნულია გაშვებებს შორის 40%-ით უფრო სწრაფი მომსახურება, რადგან აერობელკების გადაადგილება საათებში ხდება, და არა დღეებში.
2023 წლის ანალიზი 12 აზიურ გემთმშენებლობაზე აჩვენებს საშუალოდ წელზე დაზოგილი 740,000 დოლარის შენარჩუნებას აერობელკების სისტემებზე გადასვლის შემდეგ. ერთ-ერთმა საწარმომ შეამცირა გაშვების თითოეული ხარჯი 28,000 დოლარიდან 6,500 დოლარამდე აერობელკების გამეორებით 23 გაშვებაში. ასევე აღინიშნა დამოკიდებულების ხარჯების 68%-ით შემცირება, რადგან მოქმედება უკვე არ იყო შეზღუდული მარების დროით.
Ბევრი აირბეგი ათვლის 30–50% კინეტიკურ ენერგიას ჩამოსვლისას, რაც ამცირებს კორპუსზე მოდუნებას. მათი გამაგრებული რეზინის ზედაპირები და მაღალი სიმაგრის ნაკერის ფენები უზრუნველყოფს ტვირთის თანაბარ განაწილებბას და მდგრადობას არასწორ მიწაზე ან ცვლად ტალღებზე. 2022 წლის ზღვის ინჟინერიის კვლევამ აჩვენა, რომ აირბეგით მხარდაჭერილი გემების გაშვებისას კორპუსის დეფორმაცია 67%-ით შემცირდა მოხრის მეთოდებთან შედარებით.
Ახალგაზრდა აირბეგებს აქვთ ორმაგი საშუალებების დიზაინი და წნევის რეალურ დროში მონიტორინგი საშუალებას აძლევს კატასტროფული მავნე მოვლენების შესაჩერებლად. თუ ერთ-ერთი საშუალება დაიშლება, მეზობელი საშუალებები თვითონ აკომპენსებს ამ პრობლემას—რაც მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებს 2018 წელზე ადრე გამოყენებული ერთული მოდელების მაჩვენებლებს. სტანდარტების მიხედვით, სისტემების გამეორების ტესტირება მოხდება სამუშაო წნევის 1.5-ჯერ მაჩვენებლით, რაც უზრუნველყოფს კლასიფიკაციის საზოგადოების მოთხოვნებთან შესაბამისობას.
Ზღვის უსაფრთხოების საბჭოს წინა წელს გამოქვეყნებული მონაცემების მიხედვით, 2020 წლიდან აირბეგებმა აზიურ გემთმშენებლობის საწარმოებში ავარიების რაოდენობა დაახლოებით ნახევრად შეამცირეს. ეს მოწყობილობები აგვებრძვიან ასეთ პრობლემებს, როგორიცაა გემის გადამიზნების დროს გადახრა ან რბილი გზის წყლის პირობების ამაოობა, რაც ყვება ძველი ტიპის გაშვების უმეტეს შემთხვევაში არის მიზეზი დაახლოებით ყოველ 10-დან 8 შემთხვევაში. ნამდვილი ამომწურავი ცვლილება ავტომატური წნევის სისტემებით მოდის. ისინი თითქმის ყველა ასეთ წინა პრობლემას აჩერებენ, სადაც ადამიანები შეცდომით ზედმეტად ავსებდნენ საშუალებებს, რაც ნიშნავს, რომ დღევანდელი მოწყობილობები მუშათა დაცვაში დაახლოებით ოთხჯერ უფრო კარგად გამკვეთნია ვიდრე წინა დროის მოწყობილობები.
Მრავალ განვითარებად რეგიონში საავარიო ბურთულების სისტემებმა გახდა გემების გასატარებელი მეთოდი. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ აზიის მცირე სანაოსნო და ახლო 8 ათეულიდან დაახლოებით 8-მა და აფრიკის მიახლოებით ორი მესამედი მიუღო ამ ტექნოლოგიას. ეს სისტემები პირველად გამოჩნდა 1981 წელს ჩინეთის ჯინანის პროვინციაში და დღეს უკვე ასრულებს გემების მართვას, რომლებიც ახლოს არიან 55 ათას სიბირულ ტონაზე, მაშინაც კი, როდესაც არ არსებობს სათანადო ღრუბლიანი წყლის წვდომა. ადგილზე ჩატარებულმა კვლევებმა აჩვენა, რომ ამ საავარიო ბურთულების გამოყენება შეამცირა სანაპირო ატმოსფეროს დაბინძურება დაახლოებით ორმოცი პროცენტით ძველი საწევ მეთოდებთან შედარებით. შემცირება მოიცავს ნალექების ასაფეთქებელ და გარემოს დაზიანებას გაშვების დროს.
2015 წელიდან გლობალურად 210%-ით გაიზარდა სარტყელების გამოყენება, რაც განპირობებულია ინფრასტრუქტურის ხარჯების 60%-ით დაქვეითებით სტანდარტული მასშტაბის მაგიდებთან შედარებით. მათი მოქნილობა უზრუნველყოფს დროებითი სარემონტო მოქმედებებს, განსაკუთრებით აღმოსავლეთ აზიის კუნძულოვან ქვეყნებში, სადაც ახლა სანაპირო დოკების 92%-მა გამოიყენა მოდულური სარტყელების სისტემა.
| Მეტრი | Ეირბეგის სისტემა | Გაუშვება საწყობიდან |
|---|---|---|
| Საშუალო მომზადების დრო | 12 საათი | 72 საათი |
| Ნივთიერი დამოკიდებულება | Არანაირი | Კრიტიკული |
| Წარმატების გამოსახულება | 97% | 89% |
Ინდონეზიის გემთმშენებლების მონაცემები აჩვენებს, რომ სარტყელები უზრუნველყოფენ გემების 22%-ით სწრაფ მორგებას რელსულ სისტემებთან შედარებით.
Მიუხედავად მათი უპირატესობებისა, სარტყელები გამოიყენება ევროპული გემთმშენებლების მხოლოდ 12%-ში, იმ 78%-ის საწინააღმდეგოდ, რამდენადაც აზიაში. ეს 2024 წლის სამარიტიმო ინოვაციების ანგარიში განპირობებულია მკაცრი უსაფრთხოების რეგულაციებით დოკის მუშაკებისთვის ევროკავშირში, რომლებიც მოითხოვენ სარტყელის ოპერატორების სერტიფიკაციის სამჯერ მეტ საათს სტანდარტული გაუშვების გუნდთან შედარებით.
Გემის გაშვების ჰაერის ბურთულები არის დიდი ცილინდრული ჩანთები, დამზადებული სინთეტიკური ქსოვილისგან და ვულკანიზებული რეზინისგან, რომლებიც გემის ზედაპირზე წნევის თანაბარი განაწილებით იყენებენ წყალში გასაშვებად.
Გაშვების დროს კიდურის ქვეშ მოთავსებული ჰაერის ბურთულები გემთან ერთად მოძრაობს და ამცირებს საყრდენი ხახუნს დაახლოებით 70%-ით სტანდარტული სტალინის რელსებთან შედარებით.
Ჰაერის ბურთულები მნიშვნულად ამცირებს საწყის მოწყობის ხარჯებს ტრადიციული გემთა გადასატან მოწყობილობების შედარებით, რომლებიც მერყეობს $15,000-დან $50,000-მდე. ისინი ამცირებენ კაპიტალურ დანახარჯებს 30–50%-ით და აქვეითებს მომსახურების ხარჯებს კოროზიის და მექანიკური გაუმართლებების შემცირებით.
Დიახ, ჰაერის ბურთულები დამზადებულია ორმაგი კამერებით და სისხლის წნევის მონიტორინგით, რითიც ამცირდება საფრთხე საშიშარი გაუმართლების შესახებ. ეს აუმჯობესებს მუშათა უსაფრთხოებას და ამცირებს ავარიების რისკს.
Hot NewsᲙოპირაიტ © 2025 მიერ Qingdao Hangshuo Marine Products Co., Ltd. — Privacy Policy
EN
