Стандарт ISO 17357 устанавливает международные правила безопасности для пневматических резиновых фендеров, разделяя их на две основные категории в зависимости от уровня давления. Часть 1 охватывает системы высокого давления, а Часть 2 — системы низкого давления. Что касается фендеров высокого давления, регулируемых по стандарту ISO 17357-1:2014, они специально разработаны для гашения значительных ударных нагрузок при швартовке крупных судов, таких как танкеры или контейнеровозы, в портах. Они требуют особенно прочных внутренних слоёв и специальных резиновых материалов, способных растягиваться как минимум на 400 %. С другой стороны, фендеры низкого давления, соответствующие стандарту ISO 17357-2:2014, лучше работают в спокойных акваториях гаваней, где силовые воздействия меньше. Для них важно сохранение гибкости резины в определённых пределах твёрдости — примерно от 50 до 60 IRHD, а также обеспечение более длительного удержания воздуха по сравнению с фендерами высокого давления. Все модели, независимо от класса давления, должны соответствовать достаточно жёстким допускам по размерам: отклонение по длине и ширине не должно превышать 2 %, чтобы обеспечить правильную установку и совместимость с существующими портовыми сооружениями и швартовным оборудованием.
Соответствующие пневматические резиновые фендеры включают четыре ключевых меры защиты материалов:
Производители должны проводить испытания на сжатие при нагрузке 10 кН в течение 3000 циклов, моделируя десятилетие работы в порту, с максимально допустимой остаточной деформацией не более 3%. Это обеспечивает восстановление формы на 97% в течение 5 минут после деформации, что соответствует международным требованиям к долговечности.
Тестирование фендеров включает их сжатие на 60–70 процентов, чтобы проверить, выдержат ли они столкновения судов с причалами. Для оценки эффективности поглощения энергии мы анализируем килоньютон-метры в ходе повторяющихся циклов нагрузки, имитирующих реальную швартовку крупных судов к пристаням. Насколько быстро фендеры восстанавливаются после сжатия? Мы измеряем их способность вернуть исходную форму в течение двух минут после завершения испытаний на сжатие. Это особенно важно в загруженных портах, где суда прибывают и отбывают в течение всего дня. Если фендеры недостаточно быстро восстанавливаются, это может задержать операции. Что касается устойчивости к проколам, производители проводят испытания на воздействие стального конуса на образцах. Фендеры, прошедшие сертификацию, должны выдерживать удары с силой около 500 джоулей, не разрушаясь полностью.
Проверка того, являются ли фендеры действительно герметичными, включает их подпрессовку до давления, превышающего нормальное в 1,5 раза (так называемый рейтинг P80), после чего фендеры помещают под воду на целые сутки, чтобы обнаружить возможные утечки. Для испытаний долговременной надежности производители проводят такие проверки давлением более 10 000 циклов, одновременно подвергая фендеры экстремальным условиям — от минус 30 градусов Цельсия до плюс 60 градусов. Это в значительной степени имитирует эксплуатацию фендеров в течение многих лет. Согласно реальным измерениям, проведённым на судовых терминалах по всему миру, качественные пневматические фендеры способны сохранять около 95 процентов своего первоначального давления даже спустя пятнадцать лет использования на воде. Это весьма впечатляюще по сравнению с дешёвыми аналогами, которые за тот же период теряют на 34 процентных пункта больше давления.
Крылья проходят ускоренные испытания на старение, в ходе которых подвергаются воздействию ультрафиолетового излучения и солевого тумана в течение примерно 3000 часов. Это приблизительно соответствует десяти годам эксплуатации в прибрежной зоне. Согласно стандарту ISO 188, после завершения всех этих испытаний материал должен сохранять не менее 85 процентов своей первоначальной прочности на растяжение до появления каких-либо повреждений. Также проводятся и другие проверки. Например, материалы должны выдерживать уровень озона около 50 частей на сто миллионов. Кроме того, их тестируют на устойчивость к длительному воздействию тепла. В частности, образцы выдерживаются в течение трех полных дней подряд при температуре около 70 градусов Цельсия. Цель проста: убедиться, что материал не растрескивается и не становится хрупким при длительном воздействии высоких температур.
Стандартные показатели давления определяют безопасное взаимодействие между судами и причалами при использовании пневматических фендеров. Когда речь идет о рейтинге P50, имеется в виду внутреннее давление при сжатии фендера примерно на половину его объема, что соответствует большинству типичных рабочих условий. Затем следует рейтинг P80, который измеряет давление при сжатии около 80%, когда фендер поглощает максимальное количество энергии при ударе. Например, если фендер имеет показатель 1,5 бар для P50 и 3,0 бар для P80, он должен сохранять целостность при условиях давления 3,0 бар, чтобы соответствовать стандартам безопасности OCIMF и PIANC. Исследование, опубликованное в Marine Safety Review в 2023 году, указывает на важный факт: установлено, что при недостаточной ёмкости P80 риск столкновений увеличивается примерно на 17%. Именно поэтому так важно правильно подбирать размер фендера, чтобы он соответствовал реальным силовым воздействиям, возникающим при подходе судна к причалу.
Предохранительные клапаны срабатывают при превышении давления уровня P80, предотвращая чрезмерное надувание и возможный полный выход из строя. В настоящее время большинство систем дополняют эти функции безопасности технологией непрерывного контроля, которая поддерживает стабильность давления на уровне плюс-минус 0,2 бар даже при резких изменениях нагрузки. Согласно исследованию Ponemon, за период с 2013 по 2023 год объекты, использующие двухуровневые схемы защиты, сократили количество проблем с фендерами почти на 40%. Также ужесточились требования к сертификации. Организации по стандартизации, такие как ABS, теперь требуют ежегодной проверки всех систем регулирования давления, чтобы гарантировать соответствие нормам BSI PAS 2070 в отношении утечек и срока службы оборудования под нагрузкой.
Международный морской форум нефтяных компаний, commonly known as OCIMF, устанавливает стандарты для пневматических резиновых фендерных систем в морских терминалах по всему миру. Их рекомендации определяют конкретные требования к количеству энергии, которое эти системы должны поглощать, и к величине прогиба до разрушения, всё это направлено на снижение повреждений от столкновений судов. Для всех, кто эксплуатирует такие объекты, проверка соответствия используемых фендеров стандартам безопасной швартовки OCIMF 2022 года является обязательной задачей. Эти стандарты учитывают несколько факторов, включая массу подходящего судна, его скорость при подходе к причалу, а также изменения уровня воды из-за приливов в течение суток.
Руководящие принципы PIANC 2002 года устанавливают правила интеграции пневматических фендеров в причальные сооружения по всему миру. Согласно этим стандартам, инженеры должны анализировать распределение нагрузок при минимум пятнадцати различных геометрических конфигурациях, чтобы на отдельные сваи причала не оказывалось чрезмерное давление. При проектировании таких систем также учитываются и экологические факторы. Такие аспекты, как воздействие волн на сооружение и дрейф судов при подходе к нему, имеют большое значение, особенно в открытых гаванях, где достижение эффективности поглощения энергии в диапазоне от семидесяти до восьмидесяти процентов существенно влияет на эксплуатационные характеристики и безопасность.
Стандарт BSI PAS 2070:2021 устанавливает требования к эксплуатационным характеристикам, основанные на полном жизненном цикле морских фендеров. Чтобы доказать, что их продукция может служить около 20 лет, производители должны провести более 5000 испытаний на сжатие и проверить, как со временем распространяются мелкие трещины. Независимые инспекторы проверяют происхождение материалов и стабильность партий на всех этапах производства. Также устанавливаются строгие ограничения: допускается разница в плотности не более чем на 2% между различными производственными партиями. Все эти меры контроля качества были внедрены после обзора безопасности портов в 2021 году, который показал, что почти каждый седьмой случай аварии при швартовке происходил из-за использования фендеров низкого качества. Таким образом, данные стандарты призваны предотвращать именно такие проблемы в портах по всему миру.
Крупные классификационные общества, такие как ABS, LR от Lloyd's Register, BV в Bureau Veritas, CCS в Китае и SGS, следят за тем, чтобы суда соответствовали стандартам, таким как ISO 17357, руководящим принципам PIANC и новому стандарту BSI PAS 2070:2021. Эти организации проверяют всё — от устойчивости конструкций под нагрузкой до используемых материалов, вплоть до оценки производственных процессов и фактических показателей производительности, таких как количество поглощаемой энергии при ударах или эффективность удержания давления. Получение сертификации у них означает прохождение их испытаний по системе управления качеством ISO 9001. Большинство портов мира на самом деле требуют такого рода стороннего одобрения перед вводом в эксплуатацию любых фендеров. Это помогает поддерживать уровень безопасности практически одинаковым во всех местах, где суда швартуются, что логично, учитывая разнообразие судов, ежедневно проходящих через гавани.
Современное производство использует трехуровневую систему обеспечения качества:
В исследовании морской безопасности 2022 года было установлено, что обеспечение прослеживаемости с помощью блокчейна снизило уровень брака на 34 % во время проверок. Стандартизированная маркировка также упрощает полевые инспекции: по данным PIANC, количество расследований инцидентов сократилось на 50 %, когда данные о сертификации четко указаны на фендерах.
Стандарты ISO 17357 содержат руководящие указания по пневматическим резиновым фендерам и разделены на две части: часть 1 — для систем высокого давления, часть 2 — для систем низкого давления.
Фендеры высокого давления предназначены для воздействия сильных ударных сил, например, от танкеров или контейнеровозов, и имеют прочные внутренние слои и эластичную резину. Фендеры низкого давления используются в спокойных акваториях портов и требуют гибкости при твердости в диапазоне 50–60 IRHD.
Оценка P80 измеряет давление при сжатии около 80%, когда фендеры поглощают наибольшее количество энергии при ударе, обеспечивая безопасность и снижая риск столкновения.
Классификационные общества, такие как ABS, BV и CCS, проверяют соответствие стандартам, долговечность конструкции, качество материалов и контролируют испытания, чтобы убедиться, что продукция соответствует требуемым стандартам безопасности и эксплуатационным характеристикам.
Прослеживаемость, включая маркировку RFID и маркировку соответствия, помогает отслеживать материалы от поставщиков до готовой продукции, обеспечивая высокие стандарты производства и снижение количества дефектов.
Горячие новостиАвторские права © 2025 за компанией Qingdao Hangshuo Marine Products Co., Ltd. — Политика конфиденциальности
EN
