Какие пневматические резиновые фендеры соответствуют международным морским стандартам?

ISO 17357-1:2014 и основные требования к пневматическим резиновым фендерам

Ключевые критерии конструкции и эксплуатационных характеристик по ISO 17357-1:2014

Стандарт ISO 17357-1:2014 определяет пневматический резиновый буфер конструирование по шести ключевым параметрам:

• Слоистая конструкция в сочетании износостойкой наружной резины, армирования из синтетического корда и герметичных внутренних оболочек
• Минимум коэффициент восстановления 97% после циклов сжатия для предотвращения потери энергии при ударах судов
• Пределы допуска ±3% для диаметра и ±1,5% для длины обеспечивают совместимость соединений
• Обязательно испытания на усталость в течение 30 000 циклов моделирование срока службы в течение 10 лет

Эти требования исключают некачественные материалы, такие как нейлоновая сетка, которая разрушается на 40% быстрее в соленой воде по сравнению с армирующими шнурами из полиэстера, соответствующими стандарту ISO (Ponemon, 2023).

Значение классов давления P50 и P80 в обеспечении морской безопасности

ISO 17357-1 предусматривает два класса давления:

• P50 (50 кПа) для прибрежных барж и умеренных условий
• P80 (80 кПа) для судов для перевозки СПГ и арктических операций

Стандарт P80 снижает риски столкновений за счёт поддержания на 25% более высоких сил реакции при перегрузках STS. Анализ 2023 года, включавший 12 000 операций швартовки, показал, что использование амортисёров, сертифицированных по P80, снизило количество инцидентов на 32% в портах с интенсивным движением.

Как убедиться, что ваш пневматический резиновый амортисёр соответствует стандарту ISO

Соответствие гарантируется тремя шагами:

1. Подтверждение тестирование третьей стороной для поглощения энергии (≥1 500 кДж/м³) и удержания воздуха (<2% потери давления/24 ч)
2. Требование одобрения классификационных обществ (например, одобрение ABS или сертификация Lloyd's Register)
3. Обзор лабораторные отчёты по конкретным партиям с указанием сопротивления разрыву (≥40 кН/м) и устойчивости к озону (≤10% растрескивания после 96 ч)

Как подчёркивается в руководящих принципах ISO 17357-1:2014, производители обязаны документировать каждый этап производства — от проверки вязкости резиновой смеси до окончательного гидростатического испытания при давлении, в 1,5 раза превышающем рабочее.

Ключевые показатели соответствия :

• • Поглощение энергии по OCIMF MEG4: ≥ 60% от номинальной ёмкости
  • PIANC WG 33: Максимальное отклонение реактивной силы ≤15% по параллельным фендерам
  • BSI PAS 2070: Обязательное сохранение воздуха ≥98% после 72-часового испытания

Сертификация независимой стороной ведущими классификационными обществами

Независимые классификационные общества проверяют, соответствуют ли пневматические резиновые фендеры тем важным международным морским стандартам безопасности, о которых мы все говорим. Среди крупных игроков — ABS (American Bureau of Shipping), LR (Lloyd's Register) и BV (Bureau Veritas). Эти организации не просто бегло просматривают изделия — они детально изучают производственные процессы, анализируют используемые материалы и проводят всевозможные испытания на работоспособность, чтобы убедиться в соответствии стандарту ISO 17357-1:2014, если кому-то интересны подробности. Интересно, что особое внимание уделяется устойчивости фендеров к воздействию природных факторов. Проводятся специальные ускоренные испытания на старение, при которых фендеры подвергаются длительному воздействию ультрафиолетового излучения и погружаются в резервуары с солёной водой. Это особенно важно при работе над прибрежными проектами, где погодные условия могут быть весьма суровыми.

ABS, LR, BV, CCS и SGS: Роли в проверке соответствия пневматических резиновых фендеров

ABS в первую очередь занимается проверкой характеристик поглощения энергии для морских сооружений, тогда как LR, как правило, концентрируется на испытаниях удержания давления в загруженных портовых объектах. Когда компании проходят сертификацию SGS, они обычно также проходят строгую проверку цепочки поставок. Такие аудиты позволяют отслеживать происхождение материалов вплоть до их источника, что снижает вероятность попадания в производство некачественных резиновых смесей. В прошлом году было опубликовано исследование, в котором выявили интересную тенденцию. Поставщики, имеющие сертификаты от нескольких организаций, получают одобрение своих проектов по всему миру значительно быстрее — примерно на 34 процента быстрее по сравнению с теми, у кого таких документов нет. Это логично, учитывая, что в разных регионах действуют различные требования и стандарты на международном уровне.

Пример из практики: фендеры, сертифицированные DNV, в операциях на терминале СПГ

В 2022 году, когда Норвегия расширяла один из своих терминалов СПГ, ей потребовались пневматические фендеры, сертифицированные по стандарту DNV, которые могли бы поглощать не менее 65 % энергии даже в условиях сильных морозов до -30 градусов Цельсия. Получение этого сертификата включало прохождение довольно строгих испытаний. Сначала проводились испытания на сжатие при давлении, в 2,5 раза превышающем нормальное рабочее, затем проверялась прочность материалов на разрыв, после чего следовали длительные испытания солевым туманом, которые непрерывно продолжались около 500 часов. После установки этих фендеров обслуживающие бригады проводили регулярные проверки в течение следующих восемнадцати месяцев и не обнаружили абсолютно никаких утечек воздуха. Такая производительность превзошла требования стандарта ISO 17357 по долговечности, что вполне объяснимо, учитывая, насколько суровы норвежские зимы для оборудования.

Выбор глобально признанного сертификата для максимального признания на рынке

В регионе Азии и Тихого океана портовые власти, как правило, предпочитают сертификаты CCS, выданные Китайским обществом классификации судов, при утверждении проектов прибрежной инфраструктуры. В Европе ситуация иная: многие операторы терминалов требуют одновременно сертификаты Lloyd's Register и Bureau Veritas перед началом работ. Что касается операций со сжиженным природным газом, отрасль по-прежнему обращается к DNV за их знаком одобрения типа. Почему? Потому что такие одобрения тесно соответствуют важным стандартам OCIMF по швартовке, а также отвечают требованиям PIANC в отношении количества энергии, поглощаемой во время стыковки. Большинство специалистов скажут любому, кто спросит, что получение именно этого сертификата является практически обязательным условием, если они хотят, чтобы международные заинтересованные стороны всерьёз воспринимали их объект СПГ.

Критически важные протоколы испытаний: поглощение энергии, удержание давления и долговечность

Стандартизированные испытания на сжатие, отскок и устойчивость к ударным нагрузкам

Пневматические резиновые фендеры должны выдерживать циклические нагрузки при швартовке, сохраняя при этом структурную целостность. Стандарт ISO 17357-1:2014 требует трехэтапного тестирования:

1. Сжатие : 1000 циклов при 50% сжатии для проверки поглощения энергии на уровне не менее 70% от номинальной мощности
2. Отскок : Время восстановления после внезапного сброса нагрузки не более 30 секунд
3. Воздействие : Испытания падением, имитирующие скорость подхода судна до 0,3 м/с

Независимые исследования показывают, что использование передовых резиновых составов повышает ударную устойчивость на 18–28% по сравнению с традиционными смесями.

Герметичность и долгосрочное сохранение давления по стандарту ISO 17357

Стандарт требует, чтобы пневматические фендеры сохраняли не менее 95% начального давления в течение 72 часов при температуре 23 °C. Данные эксплуатации из 120 портов (2023 год) показывают:

• Фендеры класса P50 теряют в среднем 1,2% давления в месяц в умеренных климатических зонах
• Модели P80 показывают потерю 0,7% давления в месяц в тропических условиях
  Неисправности обычно связаны с дефектами уплотнений клапанов (38% случаев) или микроперфорацией внутреннего слоя (52%)

Подтверждение характеристик с помощью отчётов независимых лабораторий

Проверка третьей стороной соотносит заявления производителя с реальными условиями эксплуатации. Аккредитованные лаборатории проводят:

• Измерение вариаций твёрдости материала (допуск ±3 IRHD)
• Испытания на прочность при растяжении — не менее 17 МПа после ускоренного старения
• Сопротивление отслаиванию ≥8 кН/м на границе резина-ткань

Эти показатели коррелируют со снижением количества отказов в середине срока службы на 89 % при строгом соблюдении требований

Устойчивость к внешним воздействиям и долговечность материалов в тяжелых морских условиях

Защита пневматических резиновых фендеров от ультрафиолетового излучения, солевого тумана и озона

Резиновые фендеры, предназначенные для использования в морской среде, требуют специальных составов, чтобы противостоять факторам, разрушающим их со временем. К ним относятся вредное ультрафиолетовое излучение от солнца, постоянное пребывание в соленой воде и повреждение озоном в воздухе. Высококачественные фендеры обычно содержат такие материалы, как сажа, в концентрации около 15–25 процентов, а также определённые воски, способствующие образованию защитного слоя на поверхности. При испытаниях по стандартам, таким как ASTM D1149, качественные изделия могут сохранять большую часть своей прочности даже после более чем десяти лет эксплуатации в жарком и влажном климате. Не менее важна и стойкость к солевому туману. Фендеры, соответствующие техническим требованиям, обычно теряют менее пяти процентов своего объёма после примерно 5000 часов в камерах солевого тумана в соответствии с руководством ASTM B117. Именно такая долговечность имеет решающее значение для судов, эксплуатирующихся в прибрежных районах, где коррозия всегда является проблемой.

Составы материалов и добавки для увеличения срока службы

Ведущие производители используют хлоропрен или смеси натурального каучука, усиленные:

• Полимеры, устойчивые к гидролизу — Предотвращают молекулярное разрушение во влажной среде
• Замедлители ожога — Увеличивают запас безопасности при вулканизации в процессе производства
• Модификаторы нитрила — Повышают устойчивость к маслу/топливу в условиях портов

Благодаря этим добавкам срок службы превышает 15 лет, что подтверждено циклическими испытаниями на сжатие по ISO 22488, имитирующим 2,5 миллиона швартовок судов.

Работа в полевых условиях: сравнительные исследования применения в арктических и тропических регионах

Независимые лабораторные анализы подтверждают, что термооптимизированные составы сохраняют стабильность поглощения энергии в пределах ±5% в экстремальных условиях

Часто задаваемые вопросы

• Что такое ISO 17357-1:2014?

  ISO 17357-1:2014 — это международный стандарт, который определяет критерии проектирования, эксплуатационные характеристики и соответствие требованиям пневматических резиновых фальшбортов, используемых в морской среде.

• Какие классы давления указаны в ISO 17357-1?

  Стандарт предусматривает два класса давления: P50 (50 кПа) для умеренных условий и P80 (80 кПа) для более сложных условий, например, на газовозах СПГ.

• Почему важна сертификация третьей стороной для пневматических фендеров?

  Сертификация третьей стороной гарантирует, что пневматические фендеры соответствуют международным стандартам по безопасности и эксплуатационным характеристикам, и часто требуется для утверждения проектов и участия в международных тендерах.

• Какие материалы повышают долговечность пневматических резиновых фендеров?

  Пневматические резиновые фендеры изготавливаются из материалов, таких как полимеры, устойчивые к гидролизу, замедлители обугливания и модификаторы нитрила, чтобы повысить долговечность в жестких морских условиях.