Стандарт ISO 17357:2014 определяет требования к изготовлению и эксплуатации пневматических резиновых фальшбортов, которые используются в портах по всему миру. Согласно спецификациям, производители должны армировать эти фальшборты несколькими слоями синтетических кордовых нитей, заключённых между резиновыми листами. Такая конструкция сохраняет целостность даже при многократном сжатии в течение длительного времени. Данный стандарт охватывает два основных типа фальшбортов: Тип I, оснащённый защитными сетями, и Тип II, имеющий вместо них стропы. Каждый тип требует различного армирования бортовых колец в зависимости от условий эксплуатации. Что касается настройки давления, здесь нет места предположениям — начальное внутреннее давление должно составлять точно 50 кПа или 80 кПа. Испытания на работоспособность требуют не менее 97% способности к восстановлению и полного отсутствия утечек воздуха после прохождения стандартных циклов сжатия. Прежде чем продукт поступит на рынок, все эти требования должны быть подтверждены в ходе строгих испытаний в аккредитованных лабораториях.
Стандарт ISO 17357:2014 устанавливает измеримые показатели для трех ключевых областей, которые работают совместно: количество поглощаемой энергии, величина возникающей отдающей силы и долговечность во времени. Когда суда подходят к причалам, энергию, которую они несут с собой, необходимо безопасно рассеять, чтобы ни судно, ни причал не получили повреждений. Здесь-то и проявляется поглощение энергии. Аспект реакционной силы гарантирует, что ничего не сломается, когда суда фактически соприкасаются с фендерами. Для испытаний на прочность эти изделия проходят тысячи циклов сжатия под нагрузкой. Согласно данным, собранным морскими инженерами, большинство фендеров, соответствующих данному стандарту, по-прежнему работают примерно на 90 % эффективности новых образцов даже спустя десять лет эксплуатации. Интересно, как математическая модель этого стандарта связывает физическую форму фендеров с их реальными эксплуатационными характеристиками, что помогает планировщикам принимать более обоснованные решения при проектировании портовой инфраструктуры и управлять рисками, связанными с операциями швартовки.
Для соответствия нормативным стандартам продукты должны проходить тщательную проверку независимыми экспертами, включающую три основных вида испытаний. При гидравлическом испытании на давление крылья подвергаются нагрузке, равной 1,5 от их нормального рабочего давления, в течение получаса. Это позволяет проверить, насколько хорошо швы выдерживают нагрузку, и сохраняют ли они герметичность. Затем проводится испытание на циклическое сжатие, в ходе которого оценивается способность материалов сохранять упругость после многократного сжатия на 50 %. Этот тест имитирует эксплуатацию в течение многих лет регулярного использования. Испытание на устойчивость к озону предполагает размещение образцов материала в среде с концентрацией озона 50 частей на сто миллионов при температуре около 40 градусов Цельсия в течение четырёх полных суток. Данный процесс выявляет возможные трещины на поверхности, которые могут со временем появиться и повлиять на устойчивость материала к атмосферным воздействиям. Эти испытания воссоздают суровые условия реальной эксплуатации, например, когда оборудование погружается в солёную воду или подвергается перепадам температур от минус 25 до плюс 70 градусов Цельсия.
Существуют реальные проблемы с безопасностью, когда компании полагаются на самосертификацию. Проверки в отрасли показали, что около трети (32%) фальшбортов, заявленных как соответствующие стандарту ISO 17357, на самом деле не выдерживают важных испытаний на сжатие при независимой проверке. Настоящее соответствие означает сертификацию через официальные каналы, такие как DNV, Американское бюро судоходства (ABS) или Ллойдс Регистр (LR). Эти организации не просто формально заверяют документы; они действительно проверяют происхождение материалов, изучают процессы производства и подтверждают результаты испытаний прототипов. Судовладельцам необходимо требовать оригинальные отчёты об испытаниях с указанием дат и официальных печатей лабораторий, проставленных непосредственно на них. Данный дополнительный шаг помогает предотвратить аварии, вызванные некачественными материалами или несоответствиями в производстве в дальнейшем. В конце концов, никто не хочет, чтобы его судно пострадало из-за того, что кто-то сэкономил на документах вместо проведения реальных испытаний.
Процесс получения одобрения типа от CCS (China Classification Society) предоставляет всесторонний независимый контроль за разработкой пневматических резиновых фендеров от начала до конца. На этапе рассмотрения первоначальных проектов инженеры проверяют, насколько хорошо структурные расчеты выдерживают воздействие мощных волн, с помощью детального гидростатического анализа. Затем следует не менее важный этап — внезапные проверки на заводах, в ходе которых изучается система учета материалов и проверяются все документы по контролю качества в соответствии со стандартами, такими как раздел ISO 9001, касающийся реализации продукции. В ходе фактического производства представители CCS находятся на месте, наблюдают за проведением испытаний на сжатие, следят за тем, чтобы в каждый замес добавлялась правильная смесь эластомеров, и проверяют подробную документацию по вулканизации каждой производственной партии, прежде чем окончательно поставить официальную печать одобрения.
ISO 17357:2014 устанавливает основные стандарты производительности, но Китайское общество классификации судов (CCS) пошло дальше, введя конкретные улучшения, необходимые для судов. Требования CCS включают повышенную стойкость к разрыву при работе в ледовых условиях и требуют использования цепных сеток в качестве усиления в многосекционных конструкциях. Эти изменения были внесены после того, как инженеры обнаружили проблемы во время тайфунов, когда обычные фендера начинали распадаться по швам при превышении их нормальных пределов примерно на 30%. Другое важное отличие заключается в том, что CCS требует подтверждения эффективной защиты от коррозии всех внутренних стальных деталей внутри этих конструкций. Этот аспект долговременной прочности вообще не был охвачен в первоначальном стандарте ISO 17357, судя по тому, что я видел на реальных судостроительных верфях в Азии.
Стандарт ISO 9001:2015 в основном является основой для последовательного производства пневматических резиновых фендеров в разных производственных сериях. Давайте сначала поговорим о пункте 8.5.2. В этой части настаивается на полной прослеживаемости — от происхождения натурального каучука до партий кордной ткани и вплоть до конечной сборочной линии. Когда возникает проблема, такая система значительно упрощает определение того, на каком этапе произошёл сбой. Затем следует пункт 8.6, в котором изложены требования к нескольким этапам проверки в процессе производства. Мы проверяем толщину до вулканизации, тестируем давление после завершения вулканизации, а также проверяем, насколько хорошо эти изделия устойчивы к повреждениям от озона, в соответствии со стандартами ISO 17357. Производители, соблюдающие эти сертифицированные процессы, как правило, наблюдают снижение количества дефектов примерно на 32 процента в критически важных областях, таких как правильное соединение швов и стабильность поглощения ударных нагрузок на протяжении всего срока службы.
Надежная документация является обязательным условием для соответствия требованиям. Производители обязаны хранить и предоставлять по запросу:
Независимые аудиторы сверяют эти записи с физическими образцами во время ежегодного контроля. Такая документационная цепочка особенно важна при оценке портовыми органами — в частности, при подтверждении показателей поглощения энергии в долгосрочной перспективе после более чем 5000 циклов сжатия. Предприятия, не имеющие систем регистрации данных в реальном времени, сталкиваются с повышенным риском приостановки сертификации из-за невозможности проследить технологические разрывы.
Для пневматических резиновых фендеров, которые действительно хорошо работают, материалы должны соответствовать строгим стандартам. Резина должна содержать не менее 60% натурального каучука, чтобы сохранять хорошую эластичность. Это позволяет им успешно проходить жесткие испытания по стандарту ISO 17357:2014 на сжатие и восстановление даже при колебаниях температуры от минус 40 градусов Цельсия до плюс 70. Что касается армирующей ткани, речь идет о минимальной прочности на растяжение 200 ньютонов на миллиметр по стандарту ISO 37. Это предотвращает постоянную деформацию фендера во время интенсивных операций по швартовке судов. Проверка внутренних трубок при гидростатическом давлении, превышающем нормальный рабочий уровень в 1,5 раза, подтверждает их структурную целостность. А как насчет портов с суровыми условиями? Без проблем — благодаря устойчивости к озону в соответствии со стандартом ISO 1431, эти фендеры обеспечивают около 20 лет надежной службы. Наконец, показатели твердости остаются на уровне около 60 плюс-минус 5 IRHD согласно стандарту ISO 48. Такой тщательный контроль гарантирует, что каждая партия обладает схожими характеристиками восстановления, обеспечивая судам стабильную защиту от одного причала к другому.
Высокое качество производства объединяет соответствие материалом спецификациям и эксплуатационными характеристиками. Вулканизация точно контролируется при температуре 150 °C ±3 °C с использованием автоматического мониторинга для исключения недостаточной вулканизации. Каждый этап производства включает:
Такой комплексный подход снижает уровень брака до менее чем 0,2 % и обеспечивает соблюдение размерных допусков в пределах ±1,5 % от требований стандарта ISO 17357. Постоянное испытание на растяжение образцов вулканизированной резины (в соответствии с ISO 37) подтверждает показатель удлинения стабильно выше 450 %, что напрямую соответствует увеличению срока службы на 30 % по сравнению с некачественными аналогами.
Что такое стандарт ISO 17357?
Стандарт ISO 17357 устанавливает требования к изготовлению и эксплуатации пневматических резиновых фендеров, которые широко используются в портах по всему миру.
Какие типы фендеров охватывает ISO 17357?
ISO 17357 охватывает два типа фендеров: Тип I с защитными сетками и Тип II с крепёжными стропами.
Что обеспечивает надёжность пневматических резиновых фендеров?
Надёжность обеспечивается соответствием стандартам ISO, тщательным тестированием и независимой проверкой через организации, такие как DNV, ABS или LR.
Какую роль играет Китайское общество классификации судов (CCS) в обеспечении морской безопасности?
CCS осуществляет независимый контроль, обеспечивая безопасность через проверку проектной документации, аудит на заводах и инспекции при производстве.
Горячие новостиАвторские права © 2025 за компанией Qingdao Hangshuo Marine Products Co., Ltd. — Политика конфиденциальности
EN
